PLAJLAR DÖRT YILDA CAZİBE MERKEZİ OLDU, OTOPARK YÜKÜ SAHİL YOLUNA KALDI

2 KİLOMETRELİK PLAJA 50 ARAÇLIK OTOPARK:

ANA YOL KAZA HATTINA DÖNDÜ

PLAJLAR DÖRT YILDA CAZİBE MERKEZİ OLDU, OTOPARK YÜKÜ SAHİL YOLUNA KALDI

Giresun Plajlar Bölgesi girişinde meydana gelen zincirleme kazada can kaybı yaşanmadı. Ancak 21 Mayıs 2022’de hizmete açılan, 2 kilometrelik sahil şeridi ve çok sayıda işletmesiyle dört mevsim kullanılan bölgede yalnızca 50 araçlık kapalı otopark yapılması, araç yükünü Karadeniz Sahil Yolu’nun kenarına taşıdı.

Açılışında 6 plaj işletmesi, 4 büfe, 3 iskele, taş amfi ve sosyal alanlarla tanıtılan Plajlar Bölgesi dört yılı geride bıraktı; otopark kapasitesi ise yoğunluğun çok gerisinde kaldı. Yol boyunca uzayan araçlar görüşü kapatıyor, park yerinden çıkan her araç ana trafik akışında yeni bir kaza riski oluşturuyor.

2 KİLOMETRELİK PLAJA 50 ARAÇLIK OTOPARK: ANA YOL KAZA HATTINA DÖNDÜ

Giresun Plajlar Bölgesi girişinde 19 Temmuz Pazar günü meydana gelen zincirleme kazada can kaybı yaşanmadı. Kazanın ardından ortaya çıkan görüntü, yıllardır büyüyen işletme ve ziyaretçi yoğunluğuna rağmen çözülemeyen otopark sorununu yeniden gözler önüne serdi.

Plajlara ve sahildeki kafelere gelen sürücülerin araçları Karadeniz Sahil Yolu boyunca sıralanıyor. Park eden, bulunduğu yerden çıkan veya yeniden ana yola katılan araçlar trafik akışını kesiyor; yol kenarındaki uzun araç dizileri hem sürücülerin hem de yayaların görüşünü kapatıyor.

Bu kez can kaybı yaşanmadı. Ancak ana transit yolun fiilen otopark olarak kullanılmasına devam edilirse bir sonraki kazanın sonucu çok daha ağır olabilir.

PROJE 2021’DE BAŞLADI, 21 MAYIS 2022’DE AÇILDI

Plajlar Bölgesi Projesi’nde ilk kazma 6 Nisan 2021’de vuruldu. Opet ile Büyük Güre Deresi arasındaki sahil şeridini kapsayan birinci etap, 21 Mayıs 2022’de törenle hizmete açıldı. 19 Temmuz 2026 itibarıyla açılışın üzerinden 4 yıl 1 ay 28 gün geçti.

Giresun Valiliğinin açılış duyurusuna göre proje; 2 kilometrelik plaj, 7 bin 400 metrekare yeşil alan, 900 metrekare taş amfi tiyatro, 3 iskele, kumsal kotunda ahşap yürüyüş yolları, sahil güvenlik ve cankurtaran merkezi, 4 çay-kahve büfesi, mescit, güvenlik noktası ve 6 plaj işletmesiyle hizmete girdi.

Projenin kapasitesi açıklanan kapalı otoparkı ise yalnızca 50 araçlık olarak yapıldı.

2 KİLOMETRELİK TESİSE YALNIZCA 50 ARAÇLIK KAPALI OTOPARK

İki kilometrelik sahil düzenlemesi, altı plaj işletmesi, dört büfe, etkinlik alanı ve yoğun ziyaretçi hareketliliği planlandı; buna karşılık kapalı otopark kapasitesi 50 araçta kaldı. Başka bir ifadeyle projenin ilan edilen kapasitesi, iki kilometrelik sahil boyunca her 40 metreye yalnızca bir araçlık kapalı park yeri düşecek düzeydeydi.

Kapalı otoparkın yanında kullanılan açık alanlar bulunsa da yoğun yaz günlerinde ve hafta sonlarında araçlar ana yolun kenarına kadar taşıyor. Kilometrelerce uzayan park sırası, yalnızca yer bulma sorununa değil doğrudan trafik güvenliği sorununa dönüşüyor.

İŞLETMELER AÇILDI, ARAÇ YOĞUNLUĞU KATLANDI

Plajlar Bölgesi yalnızca denize girilen bir alan olarak kalmadı. Proje içindeki işletmelerin faaliyete geçmesiyle bölge kafe, restoran, yürüyüş ve etkinlik merkezine dönüştü.

21 Temmuz 2023’te Belediye Plaj Sosyal Tesisi açılırken dönemin Belediye Başkanı Aytekin Şenlikoğlu, projedeki altı işletmeden beşinin işletmecisinin belirlendiğini, bir işletmeyi belediyenin işleteceğini ve kalan işletmenin de ihaleye çıkarılacağını açıkladı.

Bölgenin daha sonra yılın 12 ayı, gece ve gündüz hizmet verdiği duyuruldu. Böylece yaz sezonuyla sınırlı olmayan sürekli bir araç trafiği oluştu. Hafta sonlarında başlayan yoğunluk, yaz aylarında gece saatlerine kadar devam ederken ilk projede öngörülen 50 araçlık kapalı otopark bölgenin büyüyen yükünü karşılayamaz hale geldi.

YAZ YOĞUNLUĞU BİLİNİYORDU, TRAFİK SORUNU ÇÖZÜLMEDİ

Giresun Belediyesi, 8 Nisan 2026 tarihli açıklamasında Plajlar Bölgesi’ndeki kafe ve restoranların özellikle gençlerden yoğun ilgi gördüğünü, yaz sezonunda bölgedeki hareketliliğin artacağını belirterek bakım ve yenileme çalışması başlattığını duyurdu.

Ahşap yürüyüş yollarının sökülerek taş peyzaja dönüştürülmesi planlandı; ancak aynı yoğunluğun oluşturduğu araç ve otopark yüküne yönelik kalıcı bir çözüm açıklanmadı.Gerçi Ahşap yürüyüş yollarında kırık dökük kaldı.

Yol kenarı parkının görüş açısını kapattığı, sürücüleri ani manevraya zorladığı ve zincirleme kazalara zemin hazırladığı daha önce de yerel basında gündeme getirildi.

Bugünkü kaza, bilinen riskin artık yalnızca uyarı konusu olmadığını gösterdi.

YASAK TABELASI YETMEZ, YOL DIŞINDA OTOPARK OLUŞTURULMALI

Valilik ve Emniyet, öncelikle hafta sonu ve gece yoğunluğunu yerinde ölçerek Plajlar Bölgesi için sürekli bir trafik düzeni oluşturmalıdır. Görüşü kapatan ve geçiş şeridini daraltan kesimlerde park yasağı uygulanmalı; bu yasak tabela ile bırakılmayarak fiziki engeller, düzenli denetim ve çekici uygulamasıyla desteklenmelidir.

Giresun Belediyesi ise 50 araçlık mevcut kapasiteyle yetinmemeli; ana yol dışında, giriş ve çıkışı güvenli, yoğun günlerde taşma kapasitesi bulunan yeni açık otopark alanları oluşturmalıdır.

İşletmelerin ayrı ayrı ve kontrolsüz yol bağlantıları azaltılmalı, ortak giriş-çıkış noktaları belirlenmeli, yaya geçişleri aydınlatma ve fiziki korumayla güvenli hale getirilmelidir. Yoğun yaz gecelerinde uzaktaki park alanları ile Plajlar Bölgesi arasında ring seferi uygulanması da araçların ana yol kenarına bırakılmasını azaltacaktır.

DÖRT KURUMUN GÖREVİ AYRI, SORUMLULUĞU ORTAK

Valilik ve İl Trafik Komisyonu park düzeni ile trafik kararlarını almalı, Emniyet kesintisiz denetim yapmalı, Giresun Belediyesi otopark ve işletme ruhsatlarını yeniden ele almalı, karayolundan sorumlu idare de yol bağlantıları ile fiziki güvenlik tedbirlerini incelemelidir.

Plajlar Bölgesi dört yılı aşkın sürede Giresun’un en yoğun sosyal alanlarından birine dönüştü. Fakat ziyaretçiyi ve işletmeyi artıran planlama, aynı ölçüde otopark ve güvenli ulaşım üretmedi.

Ana transit yolun işletmelerin otopark açığını kapatmak için kullanılmasına artık izin verilmemelidir.