Karadeniz Sahil Yolu Haberleri - Son Dakika Karadeniz Sahil Yolu Haber Güncel Gelişmeler

LİMAN KAVŞAĞI’NDA BİR AİLE YOK OLDU

LİMAN KAVŞAĞI’NDA BİR AİLE YOK OLDU Giresun Liman Kavşağı’nda kırmızı ışıkta bekleyen otomobile TIR’ın arkadan çarpmasıyla aynı aileden 5 kişi hayatını kaybetti. Ali ve Melek Yıldız çifti ile çocukları Hamza, Hasan ve Sadem Yağmur Yıldız’ın cenazesi Trabzon’un Arsin ilçesinde toprağa verildi. Geride, çiçeklerle donatılan mezarlar ve bir kentin hafızasına kazınan tarifsiz bir acı kaldı. BAYRAM YOLCULUĞU MATEME DÖNDÜ Giresun, Karadeniz Sahil Yolu Liman Kavşağı’nda yaşanan zincirleme kazayla sarsıldı. Bayram tatili için yola çıkan Yıldız ailesinin bulunduğu otomobile, kırmızı ışıkta beklediği sırada arkadan gelen TIR çarptı. Çarpmanın etkisiyle otomobil savruldu, öndeki araçlara çarptı ve kaza 4 aracın karıştığı zincirleme faciaya dönüştü. Kazada Ali Yıldız, eşi Melek Yıldız ile çocukları Hamza, Hasan ve Sadem Yağmur Yıldız hayatını kaybetti. Aynı araçta bulunan ailenin kızları Rana Meltem Yıldız ile diğer araçlarda bulunan yaralılar hastanelere kaldırıldı. ARSİN’DE BEŞ MEZAR YAN YANA Yıldız ailesi için Trabzon’un Arsin ilçesinde cenaze töreni düzenlendi. Törene katılanlar, aynı aileden beş kişinin tabutları başında tarifsiz bir acıya ortak oldu. Ali ve Melek Yıldız çifti ile çocukları Hamza, Hasan ve Sadem Yağmur’un mezarları çiçeklerle donatıldı. Mezarlıkta ortaya çıkan görüntü, kazanın büyüklüğünü kelimelerden daha ağır anlattı. Yan yana açılan mezarlar, yalnızca bir ailenin değil, bayram yolculuğuna umutla çıkan herkesin yüreğine çöken matemin simgesi oldu. “ANLATILIP İFADE EDİLECEK BİR ŞEY DEĞİL” Arsin Konak Mahallesi Muhtarı Orhan Yaşar Sunguroğlu, ailenin ata toprağına geldiğini belirterek acının büyüklüğünü şu sözlerle anlattı: “Bayram arifesinde aile büyüklerini ziyaretlere gelirken Giresun’da talihsiz bir kaza oluyor. 5 kişi can verdi. Çok üzücü bir olay. Anlatılıp ifade edilebilecek bir şey değil bunlar.” Bu sözler, cenaze törenine hâkim olan sessizliği ve çaresizliği özetledi. Yıldız ailesinin İstanbul’dan memleket ziyareti için yola çıktığı, iki ailenin aynı zamanda hareket ettiği ve kazada yaralanan Ferhat Yıldız ile hayatını kaybeden Ali Yıldız’ın amca çocukları olduğu aktarıldı. KAZA KAMERAYA YANSIDI, TIR SÜRÜCÜSÜ TUTUKLANDI Facianın güvenlik kamerası görüntülerine yansıdığı bildirildi. Görüntülerde TIR’ın kırmızı ışıkta bekleyen araçlara arkadan çarptığı anlar yer aldı. Kazanın ardından tedavisi tamamlanan TIR sürücüsü Musa Uzun gözaltına alındı. Emniyetteki işlemlerinin ardından adliyeye sevk edilen sürücü çıkarıldığı mahkemece tutuklandı. GERİDE DERİN BİR SESSİZLİK KALDI Arsin’deki mezarlıkta Ali, Melek, Hamza, Hasan ve Sadem Yağmur Yıldız için hazırlanan mezarlar sarı ve turuncu çiçeklerle süslendi. Giresun Liman Kavşağı’nda başlayan facia, Trabzon Arsin’de beş mezarın başında derin bir yasla son buldu. Bayram yoluna çıkan bir aileden geriye, isimleri mezar taşlarına yazılan beş can ve yakınlarının omuzlarında taşımak zorunda kaldığı benzersiz bir acı kaldı. SORUMLULUK SADECE DİREKSİYON BAŞINDA DEĞİL Bu facianın ardından yalnızca TIR sürücüsünün değil, Liman Kavşağı’nda yıllardır dile getirilen risklere rağmen gerekli tedbirleri zamanında almayanların da sorumluluğu tartışılmalıdır. Bir aile bayram yolunda yok oldu. Beş can aynı mezarlıkta yan yana toprağa verildi. Çocukların bayram sevinci, anne ve babanın memleket yolculuğu, geride kalanların hayatı bir kavşakta karardı. Bu yolda gerekli önlemleri zamanında almayanlar, görevini eksik yapanlar, uyarıları görmezden gelenler bayram sevincini aileleriyle nasıl huzur içinde yaşayacak? Çünkü bu acı yalnızca bir trafik kazası olarak geçiştirilemez. Kırmızı ışıkta bekleyen bir otomobilin arkasından gelen ağır tonajlı aracın altında kalması, yol güvenliği, kavşak düzeni, denetim, hız kontrolü, uyarı sistemleri ve kamu sorumluluğu başlıklarını yeniden gündeme taşımaktadır. Ali, Melek, Hamza, Hasan ve Sadem Yağmur Yıldız artık yok. Geride beş mezar, yaralı yakınlar ve cevap bekleyen ağır bir soru kaldı: Bu kavşakta başka canlar yanmadan kim hangi tedbiri alacak?

CHP GİRESUN İL BAŞKANI GÖKHAN ŞENYÜREK’TEN LİMAN KAVŞAĞI TEPKİSİ:

CHP GİRESUN İL BAŞKANI GÖKHAN ŞENYÜREK’TEN LİMAN KAVŞAĞI TEPKİSİ: “GÜNEY ÇEVRE YOLU HAYATİ ZORUNLULUKTUR” CHP Giresun İl Başkanı Gökhan Şenyürek, Liman Kavşağı şehir içi girişinde aynı aileden 3’ü çocuk 5 kişinin hayatını kaybettiği kazanın ardından Güney Çevre Yolu çağrısını yineledi. Şenyürek, Giresun’da ağır tonajlı transit trafiğin şehir içi geçişlerle iç içe olmasının yeni facialara zemin hazırladığını belirterek, kalıcı ulaşım yatırımlarının artık ertelenemeyeceğini vurguladı. Giresun’da Liman Kavşağı şehir içi girişinde meydana gelen trafik kazasında aynı aileden 3’ü çocuk 5 kişinin hayatını kaybetmesi, kentte ulaşım güvenliği tartışmasını yeniden gündemin ilk sırasına taşıdı. CHP Giresun İl Başkanı Gökhan Şenyürek, kazanın ardından yaptığı açıklamada, hayatını kaybeden vatandaşlara Allah’tan rahmet, ailelerine ve yakınlarına sabır, yaralanan yurttaşlara acil şifa diledi. Şenyürek, Karadeniz Sahil Yolu üzerindeki şehir içi giriş kavşaklarında yıllardır ölümlü, yaralamalı ve maddi hasarlı kazalar yaşandığını belirterek, bu can kayıplarının artık yalnızca “trafik kazası” denilerek geçiştirilemeyeceğini ifade etti. “BU TABLO KADER DEĞİLDİR” Gökhan Şenyürek, aynı noktalarda tekrar eden kazaların Giresun’da yıllardır çözüm bekleyen ulaşım sorununun açık sonucu olduğunu söyledi. Şenyürek, her kazanın ardından ailelerin yıkıldığını, ocaklara ateş düştüğünü ve canların toprağa verildiğini belirterek, “Bu tablo kader değildir” değerlendirmesinde bulundu. Kent merkezindeki trafik yükünün mevcut haliyle taşınamayacağını vurgulayan Şenyürek, transit geçiş yapan ağır tonajlı araçların şehir içi trafiğiyle aynı hatta buluşmasının ciddi güvenlik riski oluşturduğunu kaydetti. AĞIR TONAJLI ARAÇ TRAFİĞİ ŞEHİR İÇİYLE İÇ İÇE Şenyürek, Giresun’da şehir içi giriş kavşaklarının yalnızca yerel ulaşımı değil, transit ağır taşıt trafiğini de taşıdığını belirtti. Bu yapının sürdürülemez hale geldiğini ifade eden Şenyürek, yıllardır yapılan uyarılara rağmen Giresun’un ulaşım altyapısı için gerekli adımların atılmadığını savundu. Şenyürek, küçük düzenlemelerle, geçici uygulamalarla ve seçim dönemlerinde verilen vaatlerle bu sorunun çözülemeyeceğini dile getirdi. “GÜNEY ÇEVRE YOLU ARTIK BEKLENTİ DEĞİL, ZORUNLULUKTUR” CHP Giresun İl Başkanı Gökhan Şenyürek, Güney Çevre Yolu’nun Giresun için ertelenebilir bir yatırım değil, insan hayatını doğrudan ilgilendiren zorunlu bir ulaşım projesi olduğunu söyledi. Şenyürek, Giresun’un ihtiyacının günü kurtaran projeler değil, kent güvenliğini ve insan hayatını önceleyen kalıcı ulaşım yatırımları olduğunu belirtti. Güney Çevre Yolu konusunda 2012 yılından bu yana somut adım atılmadığını savunan Şenyürek, Giresun halkının vaatler, müjdeler ve seçim dönemlerine sıkıştırılan vitrin çalışmalarıyla oyalandığını ifade etti. DALÇIK PROJESİNE DE TEPKİ Şenyürek, yama çözüm olarak gündeme getirilen dalçık projesinde de yıllardır ciddi ilerleme sağlanamadığını belirtti. Temeli atılan ve defalarca duyurulan projelerin tamamlanmamasının Giresun halkını yeni kazalar, yeni facialar ve yeni can kayıplarıyla karşı karşıya bıraktığını kaydeden Şenyürek, ulaşım güvenliği konusunda artık somut adım atılması gerektiğini vurguladı. “SORUMLULUK SADECE SÜRÜCÜLERDE DEĞİL” Gökhan Şenyürek, yaşanan her kazanın ardından sorumluluğun yalnızca direksiyon başındaki sürücülere yüklenemeyeceğini ifade etti. Şenyürek, Giresun’un ulaşım altyapısını yıllardır çözümsüz bırakan siyasi anlayışın da bu tablodan sorumlu olduğunu savundu. Kentte yeni acıların yaşanmaması için Güney Çevre Yolu başta olmak üzere kalıcı, güvenli ve insan hayatını önceleyen ulaşım yatırımlarının gecikmeden hayata geçirilmesi gerektiğini belirten Şenyürek, hayatını kaybeden yurttaşlara bir kez daha Allah’tan rahmet, yakınlarına sabır, yaralılara acil şifa diledi.

AYNI AİLEDEN 5 KİŞİ ARSİN’DE SON YOLCULUĞUNA UĞURLANACAK

AYNI AİLEDEN 5 KİŞİ ARSİN’DE SON YOLCULUĞUNA UĞURLANACAK Giresun’da Karadeniz Sahil Yolu’nun Liman mevkisinde demir yüklü tırın kırmızı ışıkta bekleyen otomobile arkadan çarpması sonucu hayatını kaybeden aynı aileden 5 kişi, 25 Mayıs Pazartesi günü Trabzon’un Arsin ilçesinde toprağa verilecek. Kazada anne, baba ve 3 çocuk yaşamını yitirirken, ailenin büyük kızı Rana Meltem Yıldız ağır yaralandı. KAZA LİMAN MEVKİİNDE MEYDANA GELDİ Giresun’daki ağır kaza, Karadeniz Sahil Yolu’nun Liman mevkisindeki ışıklı kavşakta meydana geldi. Musa U. yönetimindeki demir yüklü 55 K 4065 plakalı tır, kırmızı ışıkta bekleyen Ali Yıldız’ın kullandığı 34 PMS 61 plakalı otomobile arkadan çarptı. Çarpmanın etkisiyle kazaya Ferhat Yıldız yönetimindeki 34 PNK 09 plakalı otomobil de karıştı. İhbar üzerine olay yerine sağlık, polis, itfaiye ve kurtarma ekipleri sevk edildi. Araçlarda ağır hasar oluşurken, kaza anı çevredeki güvenlik kamerasına da yansıdı. ANNE, BABA VE 3 ÇOCUK HAYATINI KAYBETTİ Kazada otomobil sürücüsü Ali Yıldız ile aynı araçta bulunan eşi Melek Yıldız (40), ikiz çocukları Hamza Yıldız (7) ve Hasan Yıldız (7) ile kızları Sadem Yağmur Yıldız (15) hayatını kaybetti. Ailenin büyük kızı Rana Meltem Yıldız (20) ise kazada ağır yaralandı. Rana Meltem Yıldız’ın hastanedeki tedavisi sürüyor. Kaza, anne, baba ve 3 kardeşin aynı araçta hayatını kaybetmesi nedeniyle Giresun ve Trabzon’da büyük üzüntüye yol açtı. CENAZELER ARSİN’DE TOPRAĞA VERİLECEK Hayatını kaybeden Ali Yıldız, Melek Yıldız, Hamza Yıldız, Hasan Yıldız ve Sadem Yağmur Yıldız’ın cenazeleri, 25 Mayıs Pazartesi günü Trabzon’un Arsin ilçesinde son yolculuklarına uğurlanacak. Ailenin İstanbul’dan memleketleri Trabzon’a gitmek üzere yola çıktığı öğrenildi. Kazanın Kurban Bayramı yolculuğu sırasında meydana gelmesi acıyı daha da artırdı. KUSUR TESPİTİ SORUŞTURMAYLA NETLEŞECEK Kazaya ilişkin kesin kusur durumu; kaza tespit tutanağı, kamera görüntüleri, bilirkişi incelemesi, fren mesafesi, hız durumu, takip mesafesi ve sinyalizasyon kayıtları üzerinden belirlenecek. Liman Kavşağı’nda yaşanan son kaza, bölgede uzun süredir tartışılan ağır araç trafiği, ışıklı kavşak düzeni, sinyal süreleri ve geçici güvenlik önlemlerini yeniden gündeme taşıdı.

LİMAN KAVŞAĞI’NDA 5 CAN: YILLARDIR UYARILAN NOKTADA FECİ KAZA

LİMAN KAVŞAĞI’NDA 5 CAN: YILLARDIR UYARILAN NOKTADA FECİ KAZA Giresun Merkez’de Karadeniz Sahil Yolu’nun Liman mevkisinde tır ile iki otomobilin karıştığı kazada aynı aileden 5 kişi hayatını kaybetti, 6 kişi yaralandı. Liman Kavşağı’nda 2022’den bu yana gündeme gelen sinyalizasyon uyarıları, Valilik düzeyindeki düzenleme açıklamaları, 2025’te yaşanan kazalar, TBMM kayıtlarına giren proje takvimi ve 2024’te yapılan temel atma töreni, son kazanın ardından yeniden tartışma konusu oldu. KAZA KARADENİZ SAHİL YOLU’NDA MEYDANA GELDİ Giresun’daki ağır kaza, 23 Mayıs 2026 Cumartesi günü Karadeniz Sahil Yolu’nun Giresun Limanı mevkisindeki ışıklı kavşakta meydana geldi. Musa U. yönetimindeki 55 K 4065 plakalı tır, Ali Yıldız’ın kullandığı 34 PMS 61 plakalı otomobil ve Ferhat Yıldız yönetimindeki 34 PNK 09 plakalı otomobille çarpıştı. İhbar üzerine olay yerine 112 Acil Sağlık, polis ve itfaiye ekipleri sevk edildi. AA kaynaklı haberlerde kazaya karışan araçlar, sürücüler ve plaka bilgileri bu şekilde yer aldı. Çarpışmanın şiddetiyle araçlarda ağır hasar oluştu. Kaza anı, kavşağı gören güvenlik kamerasına yansıdı. Görüntüler, Liman Kavşağı’ndaki ağır araç geçişi, ışıklı kavşak düzeni, kavşağa yaklaşım hızı ve dur-kalk trafiğinin yeniden teknik incelemeye alınması gerektiğini gösterdi. AYNI AİLEDEN 5 KİŞİ HAYATINI KAYBETTİ Kazada 34 PMS 61 plakalı otomobilin sürücüsü Ali Yıldız ile aynı araçta bulunan Melek Yıldız, Hamza Yıldız, Hasan Yıldız ve Sadem Yağmur Yıldız hayatını kaybetti. Kazada 6 kişi yaralandı. Yaralanan 34 PNK 09 plakalı otomobilin sürücüsü Ferhat Yıldız ile araçta bulunan Fatma Y., Sümeyye Y., Eymen Y., Rana Meltem Y. ve 55 K 4065 plakalı tırın sürücüsü Musa U. sağlık ekipleri tarafından Giresun’daki hastanelere kaldırıldı. Elim kazada ölü sayısı 5, yaralı sayısı 6 olarak duyuruldu; hayatını kaybedenlerin ve yaralıların kimlik bilgileri bu çerçevede haberleştirildi. Hayatını kaybedenlerin aynı aileden olması, kazanın acısını daha da ağırlaştırdı. Ailenin İstanbul’dan memleketleri Trabzon’a gitmek üzere yola çıktığı bilgisi haber kayıtlarına yansıdı. KUSUR TESPİTİ ADLİ SÜREÇLE NETLEŞECEK 23 Mayıs 2026’daki kazanın kesin kusur dağılımı; hız durumu, frenleme mesafesi, takip mesafesi, sinyal fazı, sürücü davranışı, kamera çözümlemesi, kaza tespit tutanağı, bilirkişi incelemesi ve adli soruşturma dosyasıyla netleşecek. Tır sürücüsünün, otomobil sürücülerinin, yol ve kavşak düzeninin, sinyalizasyon sisteminin ve çevresel koşulların kazadaki etkisi teknik raporlarla ortaya konulacak. Ancak adli kusur tespiti, Liman Kavşağı’ndaki kamu güvenliği sorusunu ortadan kaldırmaz. Çünkü bu kavşak, yıllardır trafik yoğunluğu, sinyalizasyon tartışması, ağır araç geçişi ve kaza riskiyle gündeme geliyor. Bu nedenle soru yalnızca “kazaya kim kusurlu neden oldu” sorusu değildir. Asıl soru, yıllardır risk ürettiği bilinen bir noktada kalıcı proje tamamlanana kadar can güvenliğini sağlayacak geçici önlemlerin neden etkili ve denetlenebilir biçimde uygulanmadığıdır. LİMAN KAVŞAĞI’NDA ESKİ KAZALAR VE UYARILAR Liman Kavşağı, 23 Mayıs 2026’daki ölümlü kazadan önce de trafik kazaları, sinyalizasyon tartışmaları ve önlem çağrılarıyla gündeme geldi. Gazete arşivleri, bölgede yaşanan kazaların yeni olmadığını; kavşak düzeni, ışık süreleri, şehir içi giriş-çıkış trafiği ve ağır araç geçişlerinin yıllardır tartışıldığını gösteriyor. Kullanıcı tarafından paylaşılan gazete kupürleri ve hazırlanan kronoloji metni, bu süreci 2022 uyarıları, Valilik düzeyindeki sinyalizasyon gündemi ve 2025 kazaları üzerinden ortaya koyuyor. 2022’DE “LİMAN KAVŞAĞI’NA ÖNLEM ALINMALI” ÇAĞRISI YAPILDI CHP Giresun Merkez İlçe Başkanı Av. Murat Bektaş, 2022 yılında Liman Kavşağı’nda yaşanan trafik kazalarının ardından kavşağın büyük tehlikelere açık olduğunu belirterek önlem çağrısı yaptı. Bektaş, kavşakta daha önce sıkça karşılaşılan kaza görüntülerine bir yenisinin daha eklendiğini belirtti. Işık sistemindeki geçişlerin çok hızlı değiştiğini, özellikle Keşap istikametine seyreden trafikte kırmızı yandıktan kısa süre sonra şehir içinden çıkan araçlara yeşil ışık yanmasının kazalara zemin hazırladığını ifade etti. Bektaş, bu nedenle Liman Kavşağı’na geri sayım göstergeli süreli sinyalizasyon sistemi kurulmasını ya da mevcut ışık geçiş sürelerinin yeniden düzenlenmesini istedi. Bu çağrı, Liman Kavşağı’ndaki güvenlik tartışmasının son kazayla başlamadığını; en az 2022’den bu yana kamuoyuna açık biçimde dile getirildiğini ortaya koydu. AYNI DÖNEMDE VALİLİK DÜZEYİNDE SİNYALİZASYON GÜNDEME GELDİ Liman Kavşağı’ndaki trafik kazaları ve ışık sistemi tartışması aynı dönemde Valilik düzeyine de taşındı. Gazete kupürlerinde, dönemin Giresun Valisi Enver Ünlü’nün şehir içi giriş ve çıkışında yaşanan trafik kazalarına çözüm bulmak amacıyla harekete geçtiği, kavşakta süreli sinyalizasyon sistemi kurulmasının gündeme alındığı yer aldı. Kupürde, Giresun şehir içi girişi ve çıkışında yaşanan trafik kazalarının ardından mevcut sinyalizasyon sisteminde yaşanan aksaklıkların Karayolları’na taşınacağı ve sinyalizasyon sisteminin değiştirilmesinin isteneceği belirtildi. Bu kayıt, Liman Kavşağı’ndaki sorunun yalnızca siyasi açıklamalarda değil, idari düzeyde de takip edilen bir güvenlik başlığına dönüştüğünü gösterdi. 11 HAZİRAN 2025’TE MOTOSİKLET KAZASI YAŞANDI Liman Kavşağı, 11 Haziran 2025 akşamı yeniden kazayla gündeme geldi. Ordu’dan Giresun yönüne ilerleyen İrem Ç. yönetimindeki 28 AXX 701 plakalı otomobil, kırmızı ışık ihlali yaptığı sırada Emin B.’nin kullandığı motosiklete çarptı. Çarpmanın etkisiyle savrulan motosiklet sürücüsü Emin B. yaralandı. Kaza güvenlik kamerasına yansıdı. Olay, 12 Haziran 2025 tarihli yerel gazete sayısında “Yine Liman Kavşağı, yine sinyalizasyon ihlali” başlığıyla yer aldı. Haberde, Liman Kavşağı’nda yaşanan kazanın ardından Bektaş’ın üç yıl önce yaptığı sinyalizasyon uyarısı yeniden hatırlatıldı. Bu kaza, kavşaktaki ışık düzeni tartışmasının 2022’den sonra da devam ettiğini gösterdi. Aynı noktada önce uyarı yapıldı, ardından sinyalizasyon ihlaliyle yeni bir yaralanmalı kaza yaşandı. 2025’TEKİ KAZA ESKİ UYARILARI YENİDEN GÜNDEME TAŞIDI 12 Haziran 2025 tarihli yerel gazete haberinde, CHP’li Murat Bektaş’ın üç yıl önce Liman Kavşağı için yaptığı uyarı yeniden gündeme getirildi. Haberde, Bektaş’ın 2022 yılında kavşakta süreli sinyalizasyon sistemi kurulmasını önerdiği hatırlatıldı. Bu hatırlatma, Liman Kavşağı’nda sorunun süreklilik taşıdığını ortaya koydu. 2022’de “önlem alınmalı” denilen kavşakta, 2025’te yine ışık ihlaliyle yaralanmalı kaza yaşandı. 2026’da aynı bölgede 5 kişinin hayatını kaybetmesi ise yıllardır ertelenen güvenlik tartışmasını çok daha ağır bir noktaya taşıdı. 20 EKİM 2025’TE TIR KAZASI YAŞANDI Liman Kavşağı’nda 2025 yılı içinde bir başka ağır kaza daha yaşandı. 20 Ekim 2025’te gece saatlerinde 29 AAJ 926 plakalı tır, yoğun yağışın da etkisiyle trafik ışıklarında duramayarak önünde bekleyen 55 AYD 95 plakalı tıra arkadan çarptı. Çarpışmada sürücü kabinde sıkıştı. Olay yerine polis, itfaiye ve 112 Acil Sağlık ekipleri sevk edildi. Giresun Belediyesi itfaiye ekipleri tarafından sıkıştığı yerden çıkarılan yaralı sürücü, ambulansla Giresun Eğitim ve Araştırma Hastanesi’ne kaldırıldı. Kaza nedeniyle Karadeniz Sahil Yolu’nun Trabzon istikametinde trafik akışı bir süre etkilendi. Bu olay, Liman Kavşağı’nda yalnızca ışık ihlali değil, ağır araçların durma mesafesi, yağışlı hava koşulları, gece görüşü ve kavşağa yaklaşım hızı gibi teknik risklerin de birlikte değerlendirilmesi gerektiğini gösterdi. BU KAYITLAR TEK BİR KAZAYI DEĞİL, SÜREKLİ BİR RİSKİ GÖSTERİYOR Liman Kavşağı’ndaki kazalar ve uyarılar, birbirinden kopuk olaylar değildir. 2022’de kavşak için süreli sinyalizasyon çağrısı yapıldı. Aynı dönemde konu Valilik düzeyinde gündeme geldi. 2025’te ışık ihlaliyle motosiklet kazası yaşandı. Aynı yıl ağır araçların karıştığı yeni bir kaza daha meydana geldi. 2026’da ise aynı bölgede 5 kişi hayatını kaybetti. Bu tablo, Liman Kavşağı’ndaki güvenlik sorununun tek bir sürücü hatasına indirgenemeyeceğini gösteriyor. Kavşakta ışık süreleri, ağır araç trafiği, şehir içi giriş-çıkış yoğunluğu, liman bağlantısı, Karadeniz Sahil Yolu akışı ve geçici güvenlik önlemleri birlikte ele alınmalıdır. Bugün tartışılması gereken konu yalnızca son kazanın kusur dağılımı değildir. Asıl soru, yıllardır kazalarla ve uyarılarla gündeme gelen bir noktada, kalıcı proje tamamlanana kadar can güvenliğini sağlayacak ara önlemlerin neden etkili ve denetlenebilir biçimde uygulanmadığıdır. TBMM KAYDINDA 2023 TESLİMİ VE 2025 BİTİŞ TARİHİ YER ALDI Liman Kavşağı dosyası, resmi kayıtlara Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı Projesi üzerinden girdi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın TBMM’ye gönderdiği 16 Kasım 2023 tarihli yazılı soru önergesi cevabında, Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı için 15 Eylül 2023’te iş yeri teslimi yapıldığı, çalışmalara başlandığı ve sözleşmeye göre iş bitim tarihinin 7 Ocak 2025 olduğu bilgisi yer aldı. TBMM dosyasında, Liman Köprülü Kavşağı Projesi’nin hayata geçirilmeye çalışıldığı ve 15 Eylül 2023’te iş yeri teslimi yapılarak çalışmalara başlandığı bilgisi yer aldı. Bakanlık cevabında, proje kapsamındaki sanat yapılarında yeraltı ve deniz sularına dayanıklı sistemler kullanılacağı da belirtildi. Bu resmi kayıt, Liman Kavşağı’nın yalnızca günlük trafik yoğunluğu ya da yerel bir ulaşım sorunu olmadığını; yatırım programı, kamu altyapısı ve yol güvenliği başlığı olarak ele alınması gereken kritik bir nokta olduğunu ortaya koydu. Sözleşmede yer alan 7 Ocak 2025 bitiş tarihinin geride kalmış olması, projenin güncel iş programının, fiziki ilerleme seviyesinin ve yeni tamamlanma takviminin kamuoyuyla paylaşılması ihtiyacını artırdı. TEMEL ATMA TÖRENİNDE TRAFİK YOĞUNLUĞU VE KAZA RİSKİ VURGULANDI Giresun Valiliği, 8 Mart 2024’te Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı Temel Atma Töreni’nin gerçekleştirildiğini duyurdu. Temel atma törenine Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu da katıldı. Valilik metninde, Giresun Limanı ve şehir merkezine ana girişin mevcut durumda hemzemin kavşakla sağlandığı, bu lokasyonda artan trafik yoğunluğunun uzun araç kuyruklarına ve zaman zaman kazalara yol açtığı açık biçimde ifade edildi. Özellikle Giresun Limanı’nda ihracat sevkiyatına başlanılmasıyla birlikte kavşaktaki yoğunluğun etkisini daha fazla hissettirdiği belirtildi. Törende konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, günlük ortalama 32 bin 500 aracın geçtiği güzergahta trafik yoğunluğunun ortadan kaldırılmasının hedeflendiğini açıkladı. Projenin 1,6 kilometrelik düzenlemeyle mevcut sahil yolunu altgeçide alacağı, kavşağın hizmete girmesiyle sinyalizasyon sisteminin devre dışı bırakılacağı ve trafiğin dur-kalk yapmadan akacağı bildirildi. Bu açıklamalar, Liman Kavşağı’ndaki hemzemin düzenin trafik yoğunluğu ve kaza riskiyle birlikte resmi metinlerde de ele alındığını gösterdi. 330 MİLYON LİRALIK TASARRUF HEDEFİ AÇIKLANDI Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı ile zamandan 322 milyon lira, akaryakıttan 8 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 330 milyon lira tasarruf sağlanacağını açıkladı. Bakanlık ayrıca projenin karbon emisyonunu 610 ton azaltacağını bildirdi. Temel atma törenine ilişkin Valilik ve ajans kayıtlarında proje, şehir merkezi, liman bağlantısı ve Karadeniz Sahil Yolu trafiğini rahatlatacak bir yatırım olarak duyuruldu. Bu veriler, projenin yalnızca şehir içi ulaşımı rahatlatmaya dönük bir düzenleme olmadığını; Karadeniz Sahil Yolu, liman taşımacılığı, kent merkezi girişi ve ağır araç trafiği açısından stratejik bir yatırım olarak planlandığını ortaya koydu. Ancak aynı açıklamalarda mevcut kavşağın trafik yoğunluğu ve kazalara yol açtığı kabul edilirken, proje tamamlanana kadar mevcut ışıklı kavşakta uygulanacak geçici güvenlik önlemlerine ilişkin ayrıntılı ve takvime bağlanmış bir kamuoyu açıklaması öne çıkmadı. AĞIR ARAÇ TRAFİĞİ AYRI BİR RİSK BAŞLIĞI Liman Kavşağı, sıradan bir şehir içi kavşak değildir. Karadeniz Sahil Yolu trafiği, Giresun Limanı bağlantısı, şehir merkezi girişi ve ağır tonajlı araç geçişleri aynı noktada birleşiyor. Bu nedenle kavşağın güvenliği yalnızca kırmızı ve yeşil ışık süreleriyle açıklanamaz. Ağır araçların durma mesafesi, yaklaşım hızı, frenleme kabiliyeti, yol eğimi, gece görüşü, yağışlı hava koşulları ve kavşağın geometrisi birlikte değerlendirilmelidir. Trafik güvenliği açısından sinyalize kavşaklarda sarı ışık süresi, tüm yönlere kırmızı verilen temizleme aralığı, yaklaşım hızı ve araç türü hayati önem taşır. Ağır tonajlı araçların yoğun olduğu güzergahlarda sabit süreli sinyal düzeni, yaklaşım hızı ve fren mesafesiyle birlikte değerlendirilmediğinde risk artabilir. Bu nedenle Liman Kavşağı’nda ağır araçlara yönelik ayrı bir güvenlik planı hazırlanmalıdır. Kavşağa yaklaşan tır ve kamyonlar için erken uyarı levhaları, elektronik hız düşürme sistemi, kırmızı ışığa yaklaşım uyarısı, EDS/radar denetimi ve ağır araç fren mesafesine uygun sinyal planlaması devreye alınmalıdır. KAZA KARA NOKTASI ANALİZİ YAPILMALI Türkiye’de trafik güvenliği yaklaşımında her kaza yaşanan yer doğrudan “kara nokta” kabul edilmiyor. Belirli kaza türlerinin yoğunlaştığı yol kesimleri ve kavşaklar, resmi veri ve teknik incelemeyle kaza kara noktası olarak değerlendiriliyor. Liman Kavşağı için de aynı teknik yaklaşım uygulanmalıdır. Son beş yıla ait kaza verileri; tarih, saat, yön, hava koşulu, araç türü, ağır araç oranı, hız, takip mesafesi, ışık ihlali, fren mesafesi, sinyal fazı ve yaralanma/ölüm sonucu başlıklarıyla ayrıntılı biçimde incelenmelidir. Bu inceleme yapılmadan kavşaktaki risk yalnızca tek tek kazalar üzerinden tartışılamaz. Resmi kaza kara noktası analizi hazırlanmalı, sonuçları kamuoyuyla paylaşılmalı ve alınacak önlemler takvime bağlanmalıdır. AKILLI SİNYALİZASYON VE GEÇİCİ TEDBİRLER GÜNDEME ALINMALI Liman Kavşağı’nda kalıcı farklı seviyeli kavşak projesi tamamlanana kadar mevcut ışıklı kavşakta geçici güvenlik önlemleri uygulanmalıdır. Bu önlemler yalnızca klasik ışık süresi düzenlemesiyle sınırlı kalmamalıdır. Geri sayımlı sinyalizasyon, akıllı kavşak sistemi, ağır araç yaklaşım uyarısı, elektronik hız denetimi, kırmızı ışık ihlal sistemi ve sinyal fazı düzenlemesi birlikte ele alınmalıdır. Giresun’da geri sayım özellikli LED sinyalizasyon sistemlerinin farklı kavşaklarda uygulanmış olması, bu teknolojinin kent içinde kullanılabilir olduğunu gösteriyor. Liman Kavşağı gibi şehir merkezi, liman ve sahil yolu trafiğini aynı noktada buluşturan bir bölgede bu tür ara önlemler, kalıcı proje tamamlanana kadar can güvenliği açısından öncelikli seçenekler arasında değerlendirilmelidir. SORU PROJENİN VARLIĞI DEĞİL, GECİKEN GÜVENLİK ÖNLEMLERİ Liman Kavşağı için bugün tartışılması gereken konu projenin varlığı değildir. Projenin varlığı, iş yeri teslimi ve temel atma töreni resmi açıklamalarda yer aldı. Asıl mesele, bu proje tamamlanana kadar mevcut kavşakta can güvenliğini sağlayacak geçici önlemlerin neden etkili ve denetlenebilir biçimde uygulanmadığıdır. Aynı bölgede yıllardır kazalar yaşanırken, sinyalizasyon sistemi tartışılırken, geri sayımlı ışık önerileri yapılırken ve resmi açıklamalarda trafik yoğunluğu ile kaza riski kabul edilmişken, 5 kişinin hayatını kaybettiği son kazadan sonra mevcut ışıklı kavşakta alınması gereken ara tedbirler daha acil hale geldi. Kamuoyunun yanıt beklediği sorular: Liman Kavşağı’nda son beş yıla ait ölümlü, yaralanmalı ve maddi hasarlı kaza verileri neden ayrıntılı biçimde açıklanmıyor? Ağır araçların kavşağa yaklaşım hızı hangi sistemlerle düşürülecek? Sarı ışık süresi, kırmızı ışık temizleme aralığı, sinyal fazları ve gece görüş koşulları yeniden hesaplanarak geçiş süreleri kazaları önleyici hale getirilecek mi? Geri sayımlı sinyalizasyon, akıllı kavşak sistemi, elektronik hız denetimi, kırmızı ışık ihlal sistemi ve ağır araç yaklaşım uyarısı uygulanacak mı? Sözleşmede 7 Ocak 2025 olarak görünen bitiş tarihi geride kalırken, projenin güncel iş programı ve yeni tamamlanma takvimi hangi aşamadadır? Yüklenici firma, ihale süreci, çalışma başlangıcı ve bitiş tarihi kamuoyuyla ne zaman paylaşılacaktır? Giresun’da 5 kişinin hayatını kaybettiği son kazadan sonra Giresun’un şehir merkezi girişi, liman bağlantısı ve Karadeniz Sahil Yolu trafiğini aynı noktada buluşturan bu kavşak için kalıcı proje tamamlanana kadar geçici değil, etkili ve denetlenebilir güvenlik önlemleri uygulanmalıdır. En azından şu adımlar kamuoyuyla paylaşılmalıdır: Son beş yıllık kaza verileri ve teknik analizleri açıklanmalıdır.Sinyal süreleri teknik etütle yeniden hesaplanmalıdır.Ağır araç yaklaşım hızını düşürecek sistemler devreye alınmalıdır.Geçici akıllı sinyalizasyon ve geri sayımlı ışık sistemi uygulanmalıdır.Kırmızı ışık ihlal sistemi ve hız denetimi başlatılmalıdır.Kaza kara noktası analizi yapılmalı ve sonuçları açıklanmalıdır.Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı’nın güncel iş programı kamuoyuyla paylaşılmalıdır.KAYNAKÇA Bu haber dosyası; AA kaynaklı kaza haberleri, DHA kaynaklı 11 Haziran 2025 motosiklet kazası kayıtları, 20 Ekim 2025 tır kazası haberleri, Giresun Valiliği’nin 8 Mart 2024 tarihli temel atma açıklaması, TBMM yazılı soru önergesi dosyası ve kullanıcı tarafından paylaşılan gazete kupürleriyle oluşturulan eski kaza–uyarı kronolojisi üzerinden hazırlanmıştır.

GİRESUN’DA FECİ KAZA: TIR 2 OTOMOBİLE ÇARPTI, 5 KİŞİ HAYATINI KAYBETTİ

GİRESUN’DA FECİ KAZA: TIR 2 OTOMOBİLE ÇARPTI, 5 KİŞİ HAYATINI KAYBETTİ Giresun Merkez’de Karadeniz Sahil Yolu üzerindeki Liman Kavşağı mevkisinde meydana gelen trafik kazasında, bir tırın iki otomobille çarpışması sonucu 5 kişi yaşamını yitirdi, 6 kişi yaralandı. LİMAN KAVŞAĞI’NDA CAN PAZARI Giresun’da gece saatlerinde meydana gelen trafik kazası, kentte büyük üzüntüye yol açtı. Karadeniz Sahil Yolu’nun Giresun Limanı mevkisinde ilerleyen 55 K 4065 plakalı tır, 34 PMS 61 ve 34 PNK 09 plakalı iki otomobille çarpıştı. Çarpışmanın şiddetiyle otomobillerde ağır hasar oluşurken, bölgeye çok sayıda ekip yönlendirildi. EKİPLER BÖLGEYE SEVK EDİLDİ Kazanın ardından 112 Acil Sağlık, polis ve itfaiye ekipleri kısa sürede olay yerine ulaştı. Sağlık ekipleri, kazada 5 kişinin hayatını kaybettiğini belirledi. Yaralanan 6 kişi ise ilk müdahalelerinin ardından ambulanslarla Giresun’daki hastanelere kaldırıldı. SORUŞTURMA BAŞLATILDI Kazaya karışan tır sürücüsünün kimliğinin belirlenmesi ve kazanın oluş nedeninin netleştirilmesi için çalışma başlatıldı. Polis ekipleri bölgede güvenlik önlemi alırken, kazayla ilgili inceleme sürüyor. Kaynak: TGRTHABER

GÖRELE’DE KAZA CAN ALDI: 17 YAŞINDAKİ T.T. HAYATINI KAYBETTİ

GÖRELE’DE KAZA CAN ALDI: 17 YAŞINDAKİ T.T. HAYATINI KAYBETTİ Görele’de Karadeniz Sahil Yolu üzerindeki kazada ağır yaralanan 17 yaşındaki T.T., kaldırıldığı hastanede yaşamını yitirdi. Kazanın ardından başlatılan adli süreç devam ederken, olay ilçede derin üzüntüye neden oldu. Görele’de otomobilin çarptığı 17 yaşındaki T.T., hastanede verdiği yaşam mücadelesini kaybetti. Karadeniz Sahil Yolu üzerindeki kazada ağır yaralanan genç, yaklaşık iki gün süren tedaviye rağmen kurtarılamadı. KAZA KARADENİZ SAHİL YOLU’NDA MEYDANA GELDİ Kaza, 28 Mart Cumartesi akşamı Görele ilçesinde Karadeniz Sahil Yolu üzerindeki köprü mevkisinde gerçekleşti. Yolun karşısına geçmeye çalışan T.T.’ye bir otomobil çarptı. Çarpışmanın etkisiyle ağır yaralanan genç için olay yerine sağlık ve polis ekipleri yönlendirilmişi. Olay yerinde yapılan ilk müdahalenin ardından T.T., Giresun Eğitim ve Araştırma Hastanesi’ne sevk edilerek tedavi altına alındı. Yoğun bakım ünitesinde yaşam savaşını veren 17 yaşındaki genç, tüm doktorların çabalarına rağmen hayatını kaybetti. ADLİ SÜREÇ SÜRÜYOR Kazanın ardından araç sürücüsü hakkında hukuki işlem başlatıldı. Giresun Valiliği, olay sonrası araç sürücüsü ile araçta bulunan bir yolcunun gözaltına alındığını bildirdi. Soruşturma titizlikle devam ediyor. İLÇEDE YAS, GÜNDEMDE YAYA GÜVENLİĞİ 17 yaşındaki T.T.’nin ani vefatı, ailesi ve sevdiklerini derin bir üzüntüye sevk etti. Görele’de yaşanan bu üzücü olay, Karadeniz Sahil Yolu üzerindeki yaya güvenliği tartışmalarını yeniden alevlendirdi. İlçe halkı, özellikle köprü çevresi ve yoğun yaya trafiğinin olduğu bölgelerde daha fazla güvenlik tedbiri alınmasını talep ediyor.

GİRESUN DAL-ÇIK DOSYASINDA TAKVİM YENİDEN YAZILDI

GİRESUN DAL-ÇIK DOSYASINDA TAKVİM YENİDEN YAZILDI Giresun’un sahil geçişini rahatlatması beklenen proje için bu kez nisan sonu tarihi verildi. AK Parti Giresun Milletvekili Nazım Elmas, sosyal medya paylaşımında Dal-Çık Projesi’nin nisan ayı sonunda başlayacağını açıkladı. Ancak aynı işin resmi dosyasında 2023’te iş yeri teslimi, 2024’te temel atma ve 7 Ocak 2025 bitiş tarihi yer alıyor. Giresun’da kamuoyunun “dal-çık” diye bildiği iş, resmi kayıtlarda “Karadeniz Sahil Yolu, Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı” adıyla geçiyor. İhale kaydında proje, km:3+400-5+000 arasında toprak işleri, sanat yapıları, köprü işleri ve üstyapı işleri olarak tanımlandı. İhale süreci 2023’te yürütüldü. RESMİ ADI DOSYADA, YENİ TARİH PAYLAŞIMDA Nazım Elmas’ın 24 Mart tarihli paylaşımında, TBMM’de Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Osman Boyraz ile Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen’le görüşme yapıldığı, bu görüşmenin ardından Giresun Dal-Çık Projesi için nisan ayı sonunun işaret edildiği belirtildi. Aynı paylaşımda Yenimahalle’de tersip bendi ve Tabaklar Deresi hattındaki taşkın önleme hazırlıkları da öne çıkarıldı. DOSYADA 2023 BAŞLANGICI, 2025 BİTİŞİ VAR Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın TBMM’ye gönderdiği resmi yanıtta, Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı için 15 Eylül 2023’te iş yeri teslimi yapıldığı, imalatta yeraltı ve deniz sularına dayanıklı sistemler kullanılacağı ve sözleşmeye göre işin bitim tarihinin 7 Ocak 2025 olduğu açıkça yazıldı. Bu kayıt, dosyada projenin çok daha önce sahaya indirilmiş göründüğünü ortaya koyuyor. 2024’TE TEMEL ATILDI Resmi açıklamalar yalnızca proje dosyasıyla sınırlı değil. Giresun Valiliği’nin 8 Mart 2024 tarihli duyurusunda Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı Temel Atma Töreninin gerçekleştirildiği bildirildi. Aynı gün Anadolu Ajansı da Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun temel atma törenine katıldığını haberleştirdi. Valilik açıklamasında ve törendeki konuşmalarda proje, Giresun sahil geçişini rahatlatacak ana müdahalelerden biri olarak tanımlandı. Resmi metinlerde kavşağın şehir merkezi ile liman bağlantısını hızlandırmasının ve Karadeniz Sahil Yolu üzerindeki yükü hafifletmesinin hedeflendiği vurgulandı. TAKVİM NEDEN YİNE DEĞİŞTİ? Dosyanın en dikkat çekici tarafı, farklı tarihler arasındaki açık çelişki oldu. 2024 Kasımında yerel basında yayımlanan açıklamalarda Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun projeye 2025 içinde başlanacağını söylediği aktarıldı. Buna karşın resmi yanıtta 2023 iş yeri teslimi ve 2025 başı bitiş tarihi yer aldı; şimdi ise 2026 Mart sonunda yeni bir başlangıç tarihi duyuruldu. Bu tablo, Giresun’daki tartışmanın artık “proje yapılacak mı?” sorusunu aştığını gösteriyor. Asıl mesele, resmi kayıtlardaki takvim ile siyasi açıklamalardaki takvimin neden birbirini tutmadığı ve nisan sonu için verilen yeni tarihin sahada gerçekten karşılık bulup bulmayacağı. Eldeki resmi belgeler, projenin yeni bir vaat değil; ihalesi yapılmış, iş yeri teslimi yapılmış ve temel atma töreni düzenlenmiş bir dosya olduğunu gösteriyor. KAYNAKÇA Nazım Elmas’ın 24 Mart 2026 tarihli sosyal medya paylaşımı; Giresun Valiliği’nin 8 Mart 2024 tarihli temel atma duyurusu; Anadolu Ajansı’nın 8 Mart 2024 tarihli haberi; TBMM’ye sunulan Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı resmi yanıtı; 2023 ihale kayıtları ve yerel basında yayımlanan 2024 tarihli takvim haberleri.

Trabzon’da ekolojik köprü tamamlandı

Trabzon Büyükşehir Belediyesi ve Karayolları Genel Müdürlüğü iş birliği ile gerçekleştirilen Ekolojik Köprü, yaya ve bisiklet kullanıcılarına güvenli bir ulaşım seçeneği sunuyor. Karadeniz Sahil Yolu üzerinde konumlandırılan bu proje, yeşil alanlarıyla kentin estetik görünümüne ve çevresel sürdürülebilirliğe katkıda bulunuyor. TRABZON (İGFA) - Trabzon Büyükşehir Belediyesi ve Karayolları Genel Müdürlüğü iş birliği ile Karadeniz Sahil Yolu'nun Pazarkapı bölgesinde tamamlanan Ekolojik Köprü, şehre modern ve çevre dostu bir ulaşım koridoru kazandırdı. Toplamda 250 metre uzunluğa sahip, Türkiye'nin 11. Ekolojik Köprüsü olan yapıda 4 metre genişliğinde bisiklet yolu, 2 metre genişliğinde yaya yolu ve 2 metre genişlikte toplam 500 metrekarelik yeşil alan bulunuyor. Yoğun araç trafiğinin olduğu Karadeniz Sahil Yolu üzerinde yayalar ve bisiklet kullanıcıları için güvenli ve kesintisiz bir geçiş imkanı veren proje, aynı zamanda yeşil alan düzenlemeleri ile kentin estetiğine ve ekolojik dengeye katkıda bulunuyor. YAŞAM KALİTESİ YÜKSELİYOR Köprünün yapımını inceleyen Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç, Trabzon'un ulaşım altyapısını geliştirirken çevreye duyarlı çözümleri öncelik kabul ettiklerini belirtti. Projeyle yayalar ve bisiklet kullanıcılarına güvenli bir geçiş sağlanmasının yanında Trabzon'un yeşil kimliğine de değer kattığını söyleyen Başkan Genç, “Karayolları Genel Müdürlüğü ile tam bir iş birliği içerisinde gerçekleştirdiğimiz ekolojik köprü, Trabzon’un çevreci ulaşım hedeflerinin somut bir örneği. Bisiklet ve yaya ulaşımını destekleyen bu tür projelerle hem halkımızın yaşam kalitesini artırıyor hem de doğayla uyumlu, sürdürülebilir bir şehir vizyonunu kararlılıkla sürdürüyoruz. Şehrimizin her noktasında insan odaklı, doğayla barışık projeleri hayata geçirmeye devam edeceğiz.” dedi.

#Karadeniz Sahil Yolu