Trafik Güvenliği Haberleri - Son Dakika Trafik Güvenliği Haber Güncel Gelişmeler

GİRESUN’DA FINDIK HASADI ÖNCESİ GÜVENLİK ALARMI

GİRESUN’DA FINDIK HASADI ÖNCESİ GÜVENLİK ALARMI Giresun’da yaz mevsimi ve yaklaşan fındık hasadı öncesinde uygulanacak güvenlik tedbirleri, Vali Mustafa Koç başkanlığında düzenlenen İl Güvenlik Toplantısı’nda ele alındı. Fındık hırsızlığına karşı alınacak önlemlerin değerlendirildiği toplantıda; trafik güvenliği, boğulma vakaları, turizm bölgeleri, mevsimlik tarım işçileri ve orman yangınları da masaya yatırıldı. İl Güvenlik Toplantısı, 31 Temmuz 2026 Cuma günü saat 10.00’da Vali Mustafa Koç başkanlığında gerçekleştirildi. Toplantıya Vali Yardımcısı Şahin Bayhan, ilçe kaymakamları, İl Emniyet Müdürlüğü, İl Jandarma Komutanlığı ve Sahil Güvenlik yetkilileri katıldı. FINDIK HIRSIZLIĞINA KARŞI ÖNLEMLER GÖRÜŞÜLDÜ Yaklaşan fındık hasadı öncesinde üreticilerin bahçelerinde ve harman yerlerinde karşılaşabileceği hırsızlık olaylarına karşı alınacak tedbirler toplantının öne çıkan gündem maddelerinden biri oldu. Hasat döneminde kırsal alanlarda güvenlik denetimlerinin artırılması ve ilgili kurumlar arasındaki koordinasyonun güçlendirilmesine yönelik çalışmalar değerlendirildi. MEVSİMLİK TARIM İŞÇİLERİNE YÖNELİK UYGULAMALAR ELE ALINDI Fındık toplamak üzere Giresun’a gelecek mevsimlik tarım işçilerine yönelik uygulamalar da toplantıda görüşüldü. İşçilerin ulaşımı, konaklaması ve güvenliğiyle ilgili kurumların görev ve sorumlulukları değerlendirilirken, hasat döneminde oluşabilecek sorunlara karşı koordineli hareket edilmesinin önemi vurgulandı. BOĞULMA OLAYLARINA KARŞI VALİLİK EMRİ Toplantıda, yaz aylarında yaşanabilecek suda boğulma olaylarının önlenmesi amacıyla alınan kararlar da değerlendirildi. Baraj, gölet, regülatör, kanal ve akarsularda meydana gelebilecek boğulma olaylarına karşı uygulanacak tedbirleri içeren 2026/1 sayılı Valilik Genel Emri kapsamında yürütülen çalışmalar ele alındı. TRAFİK VE TURİZM BÖLGELERİNDE DENETİMLER ARTACAK Yaz mevsiminde artan araç ve ziyaretçi yoğunluğu nedeniyle uygulanacak trafik tedbirleri ile turizm bölgelerinde alınacak güvenlik önlemleri görüşüldü. İl Emniyet Müdürlüğü ve İl Jandarma Komutanlığı tarafından sunulan güvenlik verileri doğrultusunda riskli bölgeler ve alınması gereken ilave tedbirler değerlendirildi. ORMAN YANGINLARIYLA MÜCADELE MASADAYDI Sıcaklıkların yükselmesiyle artan orman yangını riskine karşı yürütülen önleyici çalışmalar ve müdahale hazırlıkları da toplantının gündeminde yer aldı. İlgili kurumların yangınlara hızlı müdahalesi, saha denetimleri ve kurumlar arasındaki koordinasyonun güçlendirilmesi üzerinde duruldu. Toplantı, Giresun genelinde huzur ve güvenliğin korunmasına yönelik çalışmaların değerlendirilmesi ve güvenlik birimleri arasındaki iş birliğinin artırılmasına ilişkin görüşmelerin ardından sona erdi.

PLAJLAR DÖRT YILDA CAZİBE MERKEZİ OLDU, OTOPARK YÜKÜ SAHİL YOLUNA KALDI

2 KİLOMETRELİK PLAJA 50 ARAÇLIK OTOPARK: ANA YOL KAZA HATTINA DÖNDÜ PLAJLAR DÖRT YILDA CAZİBE MERKEZİ OLDU, OTOPARK YÜKÜ SAHİL YOLUNA KALDI Giresun Plajlar Bölgesi girişinde meydana gelen zincirleme kazada can kaybı yaşanmadı. Ancak 21 Mayıs 2022’de hizmete açılan, 2 kilometrelik sahil şeridi ve çok sayıda işletmesiyle dört mevsim kullanılan bölgede yalnızca 50 araçlık kapalı otopark yapılması, araç yükünü Karadeniz Sahil Yolu’nun kenarına taşıdı. Açılışında 6 plaj işletmesi, 4 büfe, 3 iskele, taş amfi ve sosyal alanlarla tanıtılan Plajlar Bölgesi dört yılı geride bıraktı; otopark kapasitesi ise yoğunluğun çok gerisinde kaldı. Yol boyunca uzayan araçlar görüşü kapatıyor, park yerinden çıkan her araç ana trafik akışında yeni bir kaza riski oluşturuyor. 2 KİLOMETRELİK PLAJA 50 ARAÇLIK OTOPARK: ANA YOL KAZA HATTINA DÖNDÜ Giresun Plajlar Bölgesi girişinde 19 Temmuz Pazar günü meydana gelen zincirleme kazada can kaybı yaşanmadı. Kazanın ardından ortaya çıkan görüntü, yıllardır büyüyen işletme ve ziyaretçi yoğunluğuna rağmen çözülemeyen otopark sorununu yeniden gözler önüne serdi. Plajlara ve sahildeki kafelere gelen sürücülerin araçları Karadeniz Sahil Yolu boyunca sıralanıyor. Park eden, bulunduğu yerden çıkan veya yeniden ana yola katılan araçlar trafik akışını kesiyor; yol kenarındaki uzun araç dizileri hem sürücülerin hem de yayaların görüşünü kapatıyor. Bu kez can kaybı yaşanmadı. Ancak ana transit yolun fiilen otopark olarak kullanılmasına devam edilirse bir sonraki kazanın sonucu çok daha ağır olabilir. PROJE 2021’DE BAŞLADI, 21 MAYIS 2022’DE AÇILDI Plajlar Bölgesi Projesi’nde ilk kazma 6 Nisan 2021’de vuruldu. Opet ile Büyük Güre Deresi arasındaki sahil şeridini kapsayan birinci etap, 21 Mayıs 2022’de törenle hizmete açıldı. 19 Temmuz 2026 itibarıyla açılışın üzerinden 4 yıl 1 ay 28 gün geçti. Giresun Valiliğinin açılış duyurusuna göre proje; 2 kilometrelik plaj, 7 bin 400 metrekare yeşil alan, 900 metrekare taş amfi tiyatro, 3 iskele, kumsal kotunda ahşap yürüyüş yolları, sahil güvenlik ve cankurtaran merkezi, 4 çay-kahve büfesi, mescit, güvenlik noktası ve 6 plaj işletmesiyle hizmete girdi. Projenin kapasitesi açıklanan kapalı otoparkı ise yalnızca 50 araçlık olarak yapıldı. 2 KİLOMETRELİK TESİSE YALNIZCA 50 ARAÇLIK KAPALI OTOPARK İki kilometrelik sahil düzenlemesi, altı plaj işletmesi, dört büfe, etkinlik alanı ve yoğun ziyaretçi hareketliliği planlandı; buna karşılık kapalı otopark kapasitesi 50 araçta kaldı. Başka bir ifadeyle projenin ilan edilen kapasitesi, iki kilometrelik sahil boyunca her 40 metreye yalnızca bir araçlık kapalı park yeri düşecek düzeydeydi. Kapalı otoparkın yanında kullanılan açık alanlar bulunsa da yoğun yaz günlerinde ve hafta sonlarında araçlar ana yolun kenarına kadar taşıyor. Kilometrelerce uzayan park sırası, yalnızca yer bulma sorununa değil doğrudan trafik güvenliği sorununa dönüşüyor. İŞLETMELER AÇILDI, ARAÇ YOĞUNLUĞU KATLANDI Plajlar Bölgesi yalnızca denize girilen bir alan olarak kalmadı. Proje içindeki işletmelerin faaliyete geçmesiyle bölge kafe, restoran, yürüyüş ve etkinlik merkezine dönüştü. 21 Temmuz 2023’te Belediye Plaj Sosyal Tesisi açılırken dönemin Belediye Başkanı Aytekin Şenlikoğlu, projedeki altı işletmeden beşinin işletmecisinin belirlendiğini, bir işletmeyi belediyenin işleteceğini ve kalan işletmenin de ihaleye çıkarılacağını açıkladı. Bölgenin daha sonra yılın 12 ayı, gece ve gündüz hizmet verdiği duyuruldu. Böylece yaz sezonuyla sınırlı olmayan sürekli bir araç trafiği oluştu. Hafta sonlarında başlayan yoğunluk, yaz aylarında gece saatlerine kadar devam ederken ilk projede öngörülen 50 araçlık kapalı otopark bölgenin büyüyen yükünü karşılayamaz hale geldi. YAZ YOĞUNLUĞU BİLİNİYORDU, TRAFİK SORUNU ÇÖZÜLMEDİ Giresun Belediyesi, 8 Nisan 2026 tarihli açıklamasında Plajlar Bölgesi’ndeki kafe ve restoranların özellikle gençlerden yoğun ilgi gördüğünü, yaz sezonunda bölgedeki hareketliliğin artacağını belirterek bakım ve yenileme çalışması başlattığını duyurdu. Ahşap yürüyüş yollarının sökülerek taş peyzaja dönüştürülmesi planlandı; ancak aynı yoğunluğun oluşturduğu araç ve otopark yüküne yönelik kalıcı bir çözüm açıklanmadı.Gerçi Ahşap yürüyüş yollarında kırık dökük kaldı. Yol kenarı parkının görüş açısını kapattığı, sürücüleri ani manevraya zorladığı ve zincirleme kazalara zemin hazırladığı daha önce de yerel basında gündeme getirildi. Bugünkü kaza, bilinen riskin artık yalnızca uyarı konusu olmadığını gösterdi. YASAK TABELASI YETMEZ, YOL DIŞINDA OTOPARK OLUŞTURULMALI Valilik ve Emniyet, öncelikle hafta sonu ve gece yoğunluğunu yerinde ölçerek Plajlar Bölgesi için sürekli bir trafik düzeni oluşturmalıdır. Görüşü kapatan ve geçiş şeridini daraltan kesimlerde park yasağı uygulanmalı; bu yasak tabela ile bırakılmayarak fiziki engeller, düzenli denetim ve çekici uygulamasıyla desteklenmelidir. Giresun Belediyesi ise 50 araçlık mevcut kapasiteyle yetinmemeli; ana yol dışında, giriş ve çıkışı güvenli, yoğun günlerde taşma kapasitesi bulunan yeni açık otopark alanları oluşturmalıdır. İşletmelerin ayrı ayrı ve kontrolsüz yol bağlantıları azaltılmalı, ortak giriş-çıkış noktaları belirlenmeli, yaya geçişleri aydınlatma ve fiziki korumayla güvenli hale getirilmelidir. Yoğun yaz gecelerinde uzaktaki park alanları ile Plajlar Bölgesi arasında ring seferi uygulanması da araçların ana yol kenarına bırakılmasını azaltacaktır. DÖRT KURUMUN GÖREVİ AYRI, SORUMLULUĞU ORTAK Valilik ve İl Trafik Komisyonu park düzeni ile trafik kararlarını almalı, Emniyet kesintisiz denetim yapmalı, Giresun Belediyesi otopark ve işletme ruhsatlarını yeniden ele almalı, karayolundan sorumlu idare de yol bağlantıları ile fiziki güvenlik tedbirlerini incelemelidir. Plajlar Bölgesi dört yılı aşkın sürede Giresun’un en yoğun sosyal alanlarından birine dönüştü. Fakat ziyaretçiyi ve işletmeyi artıran planlama, aynı ölçüde otopark ve güvenli ulaşım üretmedi. Ana transit yolun işletmelerin otopark açığını kapatmak için kullanılmasına artık izin verilmemelidir.

65 YAŞ ÜSTÜ SÜRÜCÜLERE YASAK YOK,

65 YAŞ ÜSTÜ SÜRÜCÜLERE YASAK YOK, SAĞLIK KONTROLÜ VE BELGE YENİLEME ŞARTI VAR Türkiye’de sürücü belgelerine ilişkin yaş sınırı, sağlık raporu ve yenileme kuralları yeniden gündeme geldi. Resmi düzenlemelere göre 65 yaş üstü sürücüler için özel otomobil kullanımını doğrudan yasaklayan genel bir uygulama bulunmuyor. Ancak sürücü belgesinin sınıfına göre geçerlilik süresi, yenileme sırasında sağlık raporu zorunluluğu ve ticari taşımacılıkta SRC ile psikoteknik değerlendirme şartları önem taşıyor. EHLİYETTE YAŞ DEĞİL, BELGE SINIFI VE SAĞLIK ŞARTI BELİRLEYİCİ Sürücü belgelerinde yaş sınırı, belge yenileme süresi ve sağlık raporu zorunluluğu son günlerde yeniden kamuoyunun gündemine taşındı. Özellikle sosyal medya paylaşımlarında “65 yaş üstü olanların araç kullanımı yeni kurallara bağlandı” yönündeki ifadeler, sürücü belgesi mevzuatının hangi yaş gruplarını nasıl etkilediği sorusunu öne çıkardı. Resmi kaynaklara göre Türkiye’de 65 yaş üstü özel otomobil sürücülerinin araç kullanmasını doğrudan yasaklayan genel bir düzenleme bulunmuyor. Uygulamada belirleyici olan unsur, sürücünün yaşı tek başına değil; sahip olduğu sürücü belgesi sınıfı, belgenin geçerlilik süresi ve yenileme sırasında alınması gereken sağlık raporu oluyor. Bu nedenle konu, “65 yaş üstüne araç kullanma yasağı” şeklinde değil, sürücü belgesi yenileme, sağlık yeterliliği ve trafik güvenliği çerçevesinde değerlendirilmelidir. B SINIFI EHLİYETTE YAŞ ŞARTI 18 OLARAK UYGULANIYOR Nüfus ve Vatandaşlık İşleri Genel Müdürlüğü’nün sürücü belgesi bilgilendirmelerine göre B sınıfı sürücü belgesi almak için yaş şartı 18 olarak uygulanıyor. M, A1 ve B1 sınıfı belgelerde alt yaş sınırı 16; A2, B, BE, C1, C1E, F ve G sınıflarında 18; C, CE, D1 ve D1E sınıflarında 21; D ve DE sınıflarında ise 24 yaş şartı bulunuyor. Bu tabloya göre özel otomobil kullanan yurttaşların büyük bölümünü ilgilendiren B sınıfı ehliyetlerde temel alt yaş sınırı 18. İleri yaş gruplarında ise esas konu, ilk kez ehliyet alma yaşından çok, mevcut belgenin geçerlilik süresi ve sürücünün sağlık yeterliliği olarak öne çıkıyor. SÜRÜCÜ BELGELERİNDE GEÇERLİLİK SÜRESİ SINIFA GÖRE DEĞİŞİYOR Türkiye’de yeni tip sürücü belgeleri süresiz olarak kullanılmıyor. Belgenin geçerlilik süresi, ehliyet sınıfına göre belirleniyor. C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D ve DE sınıfı sürücü belgeleri 5 yıl süreyle geçerli kabul ediliyor. M, A1, A2, A, B1, B, BE, F ve G sınıfı sürücü belgelerinde ise geçerlilik süresi 10 yıl olarak uygulanıyor. Bu nedenle B sınıfı ehliyete sahip olan özel otomobil sürücülerinin, belgelerinin üzerinde yer alan son geçerlilik tarihini kontrol etmesi gerekiyor. Geçerlilik süresi dolan sürücü belgesiyle trafiğe çıkılması halinde idari yaptırım uygulanabiliyor ve sürücü belgesi geri alınabiliyor. Burada temel kural nettir: Sürücü belgesi geçerlilik süresi dolduğunda, yaş kaç olursa olsun belge yenilenmeden araç kullanılmamalıdır. EHLİYET YENİLEMEDE SAĞLIK RAPORU ZORUNLU Sürücü belgesi yenileme işlemlerinde sağlık raporu zorunlu belgeler arasında yer alıyor. İlk kez sürücü belgesi alacak kişilerde olduğu gibi, mevcut sürücü belgesini yenilemek isteyen kişilerden de sürücü sağlık raporu isteniyor. Başvuru sürecinde kimlik belgesi, mevcut sürücü belgesi, biyometrik fotoğraf, kan grubu beyanı, adli sicil kaydı ve ilgili ücretlerin yanı sıra sürücü sağlık raporu da dosyaya ekleniyor. Sağlık raporu süreci, e-Devlet üzerinden “Kişisel Sağlık Bilgi Formu”nun doldurulmasıyla başlıyor. Ardından kişi aile hekimine, sağlık tesisine veya özel sağlık kuruluşuna başvurabiliyor. Hekim, muayene sırasında sürücülüğe engel olabilecek bir sağlık sorunu görürse kişiyi ilgili uzmanlık dalına sevk edebiliyor. Bu değerlendirmede görme, işitme, nörolojik durum, psikiyatrik bulgular, ortopedik yeterlilik, kronik hastalıklar ve kullanılan ilaçlar dikkate alınabiliyor. “65 YAŞ ÜSTÜ ARAÇ KULLANAMAZ” İDDİASI DOĞRU DEĞİL Kamuoyunda zaman zaman gündeme gelen “65 yaş üstü olanlar araç kullanamayacak” iddiası, resmi mevzuat çerçevesinde doğru bir ifade değildir. Türkiye’de özel otomobil kullanan 65 yaş üstü sürücüler için yaşa bağlı otomatik bir trafik yasağı bulunmuyor. Doğru ifade şudur: Sürücü belgesinin geçerlilik süresi dolan herkes, yaşı kaç olursa olsun belgesini yenilemek zorundadır. Yenileme sırasında sağlık raporu alınması gerekir. Sağlık değerlendirmesinde sürücülüğe engel bir durum tespit edilirse ilgili mevzuat hükümleri uygulanır. Dolayısıyla konu, yaşlı sürücülerin topluca trafikten men edilmesi değil; trafik güvenliği açısından sağlık yeterliliğinin ve belge geçerliliğinin kontrol edilmesidir. TİCARİ SÜRÜCÜLER İÇİN AYRI KURALLAR UYGULANIYOR Özel otomobil sürücüleri ile ticari taşımacılık yapan sürücüler aynı kapsamda değerlendirilmemelidir. Ticari taşımacılıkta SRC belgesi, mesleki yeterlilik, psikoteknik değerlendirme ve taşımacılık faaliyetinin niteliğine göre farklı yaş şartları devreye giriyor. Yolcu taşımacılığı, yük taşımacılığı, kurye hizmetleri ve ağır vasıta kullanımı gibi alanlarda sürücülerin yalnızca ehliyet sahibi olması yeterli görülmüyor. Bu alanlarda ilgili mesleki yeterlilik belgeleri, sağlık raporları ve psikoteknik değerlendirmeler de aranıyor. Son düzenlemelerle ticari taşımacılık alanında bazı belge türlerinde yaş sınırına ilişkin uygulamalar ayrıca ele alındı. Ancak bu düzenlemeler, B sınıfı ehliyetle kendi özel otomobilini kullanan her yurttaşı kapsayan genel bir yaş yasağı anlamına gelmiyor. BAŞVURULAR NÜFUS MÜDÜRLÜKLERİ ÜZERİNDEN YAPILIYOR Sürücü belgesi yenileme ve ilk başvuru işlemleri için randevular Nüfus ve Vatandaşlık İşleri Genel Müdürlüğü’nün randevu sistemi, e-Devlet Kapısı, NVİ Mobil, Nüfusmatik veya Alo 199 üzerinden alınabiliyor. Başvuru öncesinde gerekli belgelerin hazırlanması, sağlık raporunun alınması ve ilgili ücretlerin yatırılması gerekiyor. Belgelerinde eksiklik bulunan kişilerin işlemleri tamamlanamıyor. Sürücülerin özellikle belge üzerindeki son geçerlilik tarihini kontrol etmesi, yenileme sürecini son güne bırakmaması ve sağlık raporu işlemlerini zamanında tamamlaması önem taşıyor. İLERİ YAŞTA SAĞLIK KONTROLÜ NEDEN ÖNEMLİ? 65 yaşından sonra araç kullanma meselesi yalnızca yasal bir konu değil, aynı zamanda trafik güvenliği açısından da önemli bir başlık. Yaş tek başına sürücülük becerisini ortadan kaldırmaz. Birçok kişi ileri yaşta da güvenli biçimde araç kullanmaya devam edebilir. Ancak yaşlanma süreciyle birlikte ortaya çıkan bazı fizyolojik ve bilişsel değişiklikler sürüş güvenliğini etkileyebilir. Bu nedenle sağlık raporu uygulamasının amacı yaşlı sürücüleri trafikten dışlamak değil; sürücünün kendisini, araç içindeki yolcuları, yayaları ve diğer yol kullanıcılarını korumaktır. GÖRME KAPASİTESİNDE AZALMA YAŞANABİLİR İleri yaşla birlikte görme keskinliği, gece görüşü, ışığa uyum sağlama, kontrast algısı ve derinlik algısında azalma görülebilir. Karşıdan gelen far ışığı, yağmurlu hava, sis, tünel giriş-çıkışları, kavşaklar ve yaya geçitleri bu nedenle daha riskli hale gelebilir. Özellikle gece araç kullanırken zorlanma, trafik işaretlerini geç fark etme, şerit çizgilerini takip etmekte güçlük çekme ve ışık yansımalarından rahatsız olma gibi durumlar, sürücünün göz kontrolünden geçmesi gerektiğini gösteren önemli işaretlerdir. İŞİTME DUYUSU ZAYIFLAYABİLİR Trafikte güvenli sürüş yalnızca görmeye bağlı değildir. Korna, siren, yaklaşan araç sesi, motosiklet sesi, tren uyarısı veya çevresel ikazların zamanında algılanması da sürüş güvenliği açısından önemlidir. Yaşla birlikte işitme duyusunda azalma yaşanabilir. Bu durum özellikle kavşaklarda, yoğun şehir trafiğinde, ambulans ve itfaiye gibi geçiş üstünlüğü bulunan araçların fark edilmesinde risk oluşturabilir. REFLEKS VE TEPKİ SÜRESİ UZAYABİLİR Araç kullanırken saniyeler büyük önem taşır. Ani fren yapan bir araç, yola çıkan bir yaya, kavşakta beklenmeyen bir manevra veya şerit değiştiren bir sürücü karşısında hızlı tepki vermek gerekir. İleri yaşla birlikte reflekslerde yavaşlama ve tepki süresinde uzama görülebilir. Bu nedenle yaşlı sürücülerin takip mesafesini artırması, hızını yol ve hava koşullarına göre daha dikkatli ayarlaması, ani manevralardan kaçınması ve uzun yolculuklarda daha sık mola vermesi önemlidir. Güvenli sürüşte hız kadar, doğru zamanda doğru tepki verebilmek de belirleyicidir. KAS GÜCÜ VE HAREKET KABİLİYETİ AZALABİLİR Araç kullanmak yalnızca direksiyonu çevirmekten ibaret değildir. Pedala yeterli kuvvet uygulamak, ani durumda fren yapabilmek, aynaları kontrol etmek, omuz üzerinden kör noktaya bakmak, park etmek, geri manevra yapmak ve aracı dar alanlarda yönlendirmek fiziksel hareket kabiliyeti gerektirir. Yaşla birlikte boyun, omuz, bel, diz ve ayak bileği hareketlerinde kısıtlılık oluşabilir. Bu kısıtlılıklar, özellikle geri manevrada, kavşak geçişlerinde ve şerit değişimlerinde sürücünün çevre kontrolünü zorlaştırabilir. DİKKAT VE KARAR VERME SÜREÇLERİ YAVAŞLAYABİLİR Trafik, aynı anda çok sayıda unsurun takip edilmesini gerektiren karmaşık bir ortamdır. Sürücü; trafik ışıklarını, levhaları, yayaları, diğer araçları, hızını, mesafeyi, aynaları ve yol durumunu aynı anda değerlendirmek zorundadır. Yaş ilerledikçe dikkat bölme, aynı anda birden fazla uyarana odaklanma, mesafe hesaplama, hız değerlendirme ve kavşakta hızlı karar verme becerilerinde yavaşlama görülebilir. Bu durum özellikle yoğun şehir trafiğinde, çok şeritli yollarda, gece sürüşlerinde ve karmaşık kavşaklarda daha belirgin hale gelebilir. İLAÇ KULLANIMI SÜRÜŞ GÜVENLİĞİNİ ETKİLEYEBİLİR İleri yaşta tansiyon, diyabet, kalp hastalıkları, uyku bozukluğu, ağrı, kaygı bozukluğu, nörolojik hastalıklar veya kronik rahatsızlıklar nedeniyle düzenli ilaç kullanımı artabilir. Bazı ilaçlar uyku hali, baş dönmesi, bulanık görme, denge sorunu, dikkat dağınıklığı veya tepki süresinde yavaşlama yapabilir. Bu nedenle düzenli ilaç kullanan sürücülerin, kullandıkları ilaçların araç kullanmaya etkisini doktor veya eczacıya danışması gerekir. Özellikle yeni başlanan ilaçlar, doz değişiklikleri ve birden fazla ilacın birlikte kullanılması sürüş güvenliği açısından dikkatle değerlendirilmelidir. KRONİK HASTALIKLAR SÜRÜCÜLÜK YETERLİLİĞİNİ ETKİLEYEBİLİR Diyabet, kalp-damar hastalıkları, yüksek tansiyon, epilepsi, Parkinson benzeri hareket bozuklukları, demans, ağır psikiyatrik hastalıklar, uyku apnesi ve bazı nörolojik rahatsızlıklar araç kullanma güvenliğini etkileyebilir. Bu tür hastalıklarda önemli olan, hastalığın adından çok sürücünün fiili araç kullanma yeterliliğidir. Kontrol altında olan bazı hastalıklarda kişi güvenli biçimde araç kullanmaya devam edebilirken, kontrolsüz veya ilerleyici sağlık sorunlarında uzman değerlendirmesi gerekebilir. AİLELER VE YAKIN ÇEVRE DE DİKKATLİ OLMALI İleri yaştaki sürücülerde bazı uyarı işaretleri aile bireyleri ve yakın çevre tarafından da fark edilebilir. Aracın sık sık çizilmesi, küçük kazaların artması, trafik işaretlerinin gözden kaçırılması, yanlış şeride girme, kavşaklarda kararsız kalma, gece araç kullanırken zorlanma, yakın çevreden “araç kullanma tarzın değişti” uyarılarının gelmesi önemli belirtiler arasında yer alır. Bu tür durumlarda ailelerin yaklaşımı suçlayıcı değil, koruyucu olmalıdır. Amaç kişinin özgürlüğünü elinden almak değil; hem sürücünün hem de toplumun güvenliğini sağlamaktır. GÜVENLİ SÜRÜŞ İÇİN ALINABİLECEK ÖNLEMLER 65 yaşından sonra araç kullanmaya devam eden sürücülerin düzenli göz ve işitme kontrolü yaptırması, kullandığı ilaçları hekim veya eczacıyla gözden geçirmesi, gece ve kötü hava koşullarında araç kullanmaktan kaçınması, uzun yolculuklarda daha sık mola vermesi, hız limitlerine daha dikkatli uyması ve takip mesafesini artırması öneriliyor. Yoğun trafik saatlerinden kaçınmak, bilinmeyen güzergâhlarda önceden rota planlamak, araç içi dikkat dağıtıcı unsurları azaltmak, telefon kullanmamak ve gerektiğinde kısa mesafelerde alternatif ulaşım yöntemlerini tercih etmek de trafik güvenliği açısından önem taşıyor. SONUÇ: AMAÇ YASAK DEĞİL, GÜVENLİ SÜRÜŞÜ SAĞLAMAK 65 yaş üstü sürücülere ilişkin tartışmalarda doğru bilginin kamuoyuna açık biçimde aktarılması gerekiyor. Mevcut düzenlemeler, özel otomobil kullanan 65 yaş üstü yurttaşlar için genel bir araç kullanma yasağı öngörmüyor. Ancak belge süresi dolan herkesin ehliyetini yenilemesi, yenileme sırasında sağlık raporu alması ve sağlık yönünden sürücülüğe engel bir durum bulunmadığını belgelemesi gerekiyor. Trafik güvenliği açısından en sağlıklı yaklaşım, yaş üzerinden genelleme yapmak değil; her sürücüyü belge sınıfı, sağlık durumu, sürüş becerisi ve fiili trafik güvenliği açısından değerlendirmektir. Yaş ilerledikçe denetimin amacı kişiyi trafikten dışlamak değil; güvenli, kontrollü ve sağlıklı biçimde araç kullanmasını sağlamaktır.

YAĞLIDERE BELEDİYE BAŞKANI YAŞAR İBAŞ’TAN TRAFİK CEZASI TEPKİSİ

YAĞLIDERE BELEDİYE BAŞKANI YAŞAR İBAŞ’TAN TRAFİK CEZASI TEPKİSİ Yağlıdere Belediye Başkanı Yaşar İbaş, ilçede ve Yağlıdere-Alucra güzergâhında yapılan trafik ve asayiş uygulamalarına sosyal medya hesabından tepki gösterdi. İbaş, denetimlerin Yağlıdere hattında yoğunlaştığını savunurken, açıklama denetimlerde eşitlik ve trafik kurallarına uyum sorumluluğu başlıklarını birlikte gündeme taşıdı. Yağlıdere Belediye Başkanı Yaşar İbaş, Giresun’da trafik ve asayiş uygulamalarının ilçeler arasında dengeli yürütülmediğini belirterek sosyal medya hesabından açıklama yaptı. İbaş, Yağlıdere’den Alucra yönüne uzanan güzergahta sık sık denetim yapıldığını, bu durumun vatandaşta rahatsızlık oluşturduğunu ve özellikle yayla yollarını kullanan Yağlıderelilerin uygulamalardan olumsuz etkilendiğini ifade etti. İbaş’ın açıklaması, bir yandan trafik ve asayiş denetimlerinde ilçe bazlı yoğunluk iddiasını gündeme taşırken, diğer yandan yüksek tutarlı cezaların vatandaş üzerindeki ekonomik etkisi ve trafik güvenliğinin kamu yararı boyutunu tartışmaya açtı. “ARTIK BIÇAK KEMİĞE DAYANDI” İbaş, sosyal medya hesabındaki açıklamasında şu ifadeleri kullandı: “Yıllarca Devletimize olan sevgimizden, saygımızdan hep sustuk, sineye çektik, vardır bir bildikleri dedik ama artık bıçak kemiğe dayandı. Bu Giresun’da Yağlıdere’den başka çevirme, asayiş uygulaması yapılacak başka ilçe yok mu? Turizm ile adı geçen ilçelerde ve yayla yollarında hiçbir uygulama yokken, bizim Yağlıdere’den Alucra’ya her 10 km’de bir saat başı uygulama var, artık insanlara nefes alıyorsun, kaşın üstünde gözün var diye ceza kesiliyor, asgari ücret 28 bin ama gencecik çocuklara peynir ekmek gibi 100 bin 200 bin ceza, yazıktır, günahtır. Artık Yağlıdereliler kendi yaylalarına değil illallah ettikleri için başka ilçelerin yaylalarına gider oldular. Adaletse her yere herkese adalet, o zaman amenna... Köydeyse, yayla yollarına, köy ve yayla elektriğine gelirken bize yok, ceza uygulamasına gelirken hay maşallah bize hamuduyla... Alınan, gönül koyan olacaktır, yanlışıyla doğrusuyla, siyasi bedeli şahsen ödenmek üzere, benim görevim Yağlıderelilerin hakkını savunmaktır.” DENETİMLERDE EŞİTLİK VE ŞEFFAFLIK TALEBİ Başkan İbaş’ın açıklamasındaki ilk eleştiri, trafik ve asayiş uygulamalarının Yağlıdere-Alucra hattında yoğunlaştığı iddiasına dayanıyor. İbaş, Giresun’un farklı turizm bölgeleri, yayla yolları ve ilçe güzergâhlarında aynı yoğunlukta denetim yapılmadığını savunarak uygulamaların tüm ilçelere dengeli biçimde yayılması gerektiğini dile getirdi. Bu çıkış, yalnızca ceza tutarlarına yönelik bir tepki olarak değil; kamu hizmetinin ilçeler arasında dengeli yürütülmesi, denetimlerin vatandaş nezdinde adil algılanması ve uygulama politikasının şeffaf biçimde açıklanması yönünde kurumsal bir eleştiri olarak öne çıktı. Trafik ve asayiş denetimlerinin amacı kamu düzenini, yol güvenliğini ve can güvenliğini sağlamak olmalıdır. Ancak denetimlerin belirli bir ilçe veya güzergâhta yoğunlaştığı algısı güçlenirse, vatandaşta uygulamaların güvenlik amacıyla değil, cezalandırma baskısıyla yürütüldüğü düşüncesi oluşabilir. YÜKSEK CEZALAR SOSYAL VE EKONOMİK YÜK OLUŞTURUYOR İbaş, açıklamasında yüksek tutarlı trafik cezalarının özellikle genç sürücüler ve aileler üzerinde oluşturduğu ekonomik yüke dikkat çekti. Asgari ücretle geçinen hanelerde 100 bin lirayı, 200 bin lirayı bulan cezalar yalnızca bireysel yaptırım olarak kalmıyor; aile bütçesini, çalışma hayatını ve sosyal yaşamı da doğrudan etkiliyor. Trafik cezalarının caydırıcı olması kamu güvenliği açısından önem taşır. Buna karşılık ceza uygulamalarında ölçülülük, ihlalin niteliği, tekrar durumu, sürücü davranışı ve kamu güvenliğine yönelik risk birlikte değerlendirilmelidir. Denetim politikası, vatandaşın günlük yaşamını zorlaştıran bir baskı aracına dönüşmeden, yol güvenliğini güçlendiren bir kamu hizmeti olarak yürütülmelidir. TRAFİK KURALLARINA UYUM ÇAĞRISI DA BEKLENİRDİ İbaş’ın açıklamasında ikinci tartışma başlığı, trafik kurallarına uyum sorumluluğu üzerinden şekillendi. Denetimlerin yoğunluğu ve ceza tutarları eleştirilirken, genç sürücüler başta olmak üzere tüm vatandaşların trafik kurallarına uymaya davet edilmesi de aynı metin içinde yer alması beklenen kamusal bir sorumluluk olarak öne çıktı. Hız yapmak, hatalı sollama yapmak, alkollü ya da ehliyetsiz araç kullanmak, emniyet kemeri takmamak, motosiklette kask kullanmamak ve tehlikeli sürüş davranışlarında bulunmak yalnızca idari para cezasıyla sınırlı ihlaller değildir. Bu davranışlar sürücünün, yolcuların ve aynı yolu kullanan diğer vatandaşların hayatını doğrudan tehlikeye atar. Özellikle genç sürücülerin hız ve sürüş kurallarına uymaması, sadece kendi can güvenliklerini değil; ailelerin, çocukların, yayla yoluna çıkan sürücülerin ve yol çevresindeki insanların güvenliğini de riske sokar. Bu nedenle trafik cezalarına yönelik eleştiri, kuralsız sürüşü haklı gösteren bir dile dönüşmemelidir. KAMU GÖREVİ SORUMLULUK ÇAĞRISINI DA GEREKTİRİR Yerel yöneticilerin denetimlerde eşitlik, ölçülülük ve şeffaflık istemesi demokratik temsil görevinin parçasıdır. Belediye başkanlarının vatandaşın yaşadığı ekonomik yükü, uygulama yoğunluğunu ve ilçeler arası denge sorununu gündeme taşıması doğal bir kamu görevidir. Bununla birlikte kamu görevi yürüten kişilerin, ceza uygulamalarını eleştirirken trafik kurallarına uyum çağrısını da açık biçimde yapması beklenir. Çünkü trafik denetimleri yalnızca ceza politikası değil, can güvenliği meselesidir. Vatandaşın hakkını savunan bir açıklamanın, aynı zamanda sürücüleri hızdan, tehlikeli sürüşten ve kural ihlallerinden uzak durmaya çağırması, tartışmayı daha güçlü ve dengeli bir zemine taşır. İLÇE BAZLI VERİLER AÇIKLANMALI Giresun’da 2026 yılına ilişkin ilçe bazlı trafik cezası sayıları, ceza tutarları, ihlal türleri ve uygulama noktaları kamuoyuyla paylaşılmadığı sürece Yağlıdere’de dile getirilen denetim yoğunluğu iddiası eksik bilgiyle tartışılacaktır. Yağlıdere’nin il nüfusu içindeki payı, ilçedeki araç yoğunluğu, yayla sezonunda artan trafik hareketliliği, uygulama noktalarının sayısı, kesilen cezaların toplam tutarı ve ihlal türleri birlikte değerlendirilmeden sağlıklı bir sonuca varılamaz. İl genelinde hangi ilçede kaç denetim yapıldığı, kaç sürücüye ceza kesildiği, toplam ceza miktarının ne olduğu ve cezaların hangi ihlallerde yoğunlaştığı açıklanırsa, Yağlıdere’deki tepkinin dayandığı zemin somut biçimde değerlendirilebilir. Bu açıklık hem vatandaşın denetime güvenini artırır hem de kamu kurumlarının uygulama politikasını daha anlaşılır hale getirir. DENETİM ADALETİ VE CAN GÜVENLİĞİ AYNI ZEMİNDE ELE ALINMALI Yağlıdere Belediye Başkanı Yaşar İbaş’ın açıklaması, ilçede trafik ve asayiş uygulamalarına ilişkin biriken rahatsızlığı görünür hale getirdi. Bu rahatsızlık yalnızca ceza kesilmesine karşı bir tepki olarak değil; denetimlerin hangi ölçütlerle, hangi yoğunlukta ve hangi ilçelerde uygulandığına ilişkin şeffaflık talebi olarak da değerlendirilmelidir. Yağlıdere-Alucra hattı ve yayla yolları özellikle yaz aylarında yoğun kullanılan güzergâhlar arasında yer alıyor. Bu yollarda denetim yapılması kamu güvenliği açısından gereklidir. Ancak denetimlerin adil, ölçülü, açıklanabilir ve tüm ilçeler arasında dengeli biçimde yürütülmesi, vatandaşın devlete ve kamu uygulamalarına duyduğu güven açısından önem taşır. Trafik güvenliği ile denetim adaleti birbirinin karşısına konulmadan ele alınmalıdır. Kurallara uymayan sürücülere yönelik yaptırım uygulanmalı; bununla birlikte uygulamaların ilçeler arasında dengesizlik algısı oluşturmayacak biçimde planlanması, Giresun genelinde trafik denetimlerine duyulan güveni güçlendirecektir.

GİRESUN’DA KAYMAKAMLAR GÜVENLİK TOPLANTISI YAPILDI

GİRESUN’DA KAYMAKAMLAR GÜVENLİK TOPLANTISI YAPILDI Giresun Valisi Mustafa Koç başkanlığında düzenlenen Kaymakamlar Güvenlik Toplantısı’nda il genelindeki güvenlik ve asayiş hizmetleri, yaz sezonuna yönelik tedbirler, trafik güvenliği, turizm bölgelerindeki çalışmalar ve kamu düzeninin korunmasına ilişkin uygulamalar değerlendirildi. Giresun’da Kaymakamlar Güvenlik Toplantısı, Vali Mustafa Koç başkanlığında gerçekleştirildi. Toplantıda il genelinde yürütülen güvenlik ve asayiş hizmetleri ele alındı. YAZ SEZONU TEDBİRLERİ MASAYA YATIRILDI Toplantıda yaz mevsimine yönelik alınan tedbirler, trafik güvenliği uygulamaları, turizm bölgelerinde sürdürülen çalışmalar ve kamu düzeninin korunmasına ilişkin başlıklar değerlendirildi. İlçelerde yürütülen faaliyetler de toplantının gündeminde yer aldı. Kurumlar arası koordinasyon gerektiren konular üzerinde durularak, güvenlik hizmetlerinin etkin şekilde sürdürülmesi için yürütülen çalışmalar gözden geçirildi. ATANAN KAYMAKAMLARA BAŞARI DİLEĞİ Vali Mustafa Koç, Mülki İdare Amirleri Atama Kararnamesi kapsamında yeni görev yerlerine atanan kaymakamlara başarı diledi. Koç, Giresun’a sundukları hizmetler dolayısıyla kaymakamlara teşekkür etti. Toplantı, ilçelerde güvenlik, asayiş, trafik, turizm ve kamu düzeni alanlarında yürütülen çalışmaların değerlendirilmesiyle tamamlandı.

LİMAN KAVŞAĞI’NDA MAKAM ARACI KAZASI: 3 KİŞİ YARALANDI

LİMAN KAVŞAĞI’NDA MAKAM ARACI KAZASI: 3 KİŞİ YARALANDI Giresun Liman Kavşağı’nda Yeniden Refah Partisi Genel Başkan Yardımcısı Osman Gezgin’in de içinde bulunduğu makam aracı başka bir araçla çarpıştı. Kazada Gezgin’in de aralarında bulunduğu 3 kişi yaralandı. MAKAM ARACI KAVŞAKTA ÇARPIŞTI Giresun’da son dönemde trafik kazalarıyla gündeme gelen Liman Kavşağı, bu kez bir makam aracının karıştığı kazaya sahne oldu. Yeniden Refah Partisi Genel Başkan Yardımcısı Osman Gezgin’in bulunduğu 06 RP 202 plakalı makam aracı, kavşakta Fatih K. yönetimindeki araçla çarpıştı. Makam aracını Salih K.’nin kullandığı belirtildi. ARAÇ BARİYERLERE SAVRULDU Çarpışmanın ardından makam aracı kontrolden çıkarak demir bariyerlere savruldu. Kazada araçta bulunan Osman Gezgin, sürücü Salih K. ve Serkan S. yaralandı. Olay yerine sağlık ekipleri sevk edildi. Yaralılar, ilk müdahalenin ardından tedbir amacıyla hastaneye kaldırıldı. Tedavi altına alınan 3 kişinin hayati tehlikesinin bulunmadığı bildirildi. KIRMIZI IŞIK İHLALİ İDDİASI İNCELENİYOR Kazayla ilgili ilk bilgilerde, makam aracının kırmızı ışıkta durmadan kavşağa girdiği iddiası öne çıktı. Diğer aracın ise yeşil ışıkta ilerlediği belirtildi. Kaza anına ilişkin güvenlik kamerası görüntülerinde makam aracının kavşağa hızlı şekilde girdiği, çarpışmanın ardından bariyerlere savrulduğu görüldü. AYNI KAVŞAK YİNE GÜNDEMDE Kazanın Liman Kavşağı’nda meydana gelmesi dikkat çekti. Aynı kavşakta 23 Mayıs’ta yaşanan kazada 3’ü çocuk 5 kişi hayatını kaybetmişti. Giresun’da peş peşe yaşanan kazalar, Liman Kavşağı’ndaki trafik güvenliği tartışmalarını yeniden gündeme taşıdı. Kazayla ilgili resmi inceleme sürüyor.

İçişleri'nden bayram trafik bilançosu... 70 kişi hayatını kaybetti!

İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi, Kurban Bayramı tatili süresince gerçekleşen trafik kazalarında 70 vatandaşın yaşamını yitirdiğini duyurdu. Çiftçi, bu rakama rağmen 2026 yılının, 9 gün tatil yapılan Kurban Bayramları içerisinde en az can kaybının görüldüğü yıl olduğunu kaydetti. ANKARA (İGFA) - İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi, Kurban Bayramı tatiline dair trafik istatistiklerini kamuoyuyla paylaştı. Milyonlarca kişinin seyahat ettiği bayram boyunca güvenlik ve trafik önlemlerinin en üst düzeyde tutulduğunu belirten Çiftçi, buna rağmen trafik kazaları sonucunda 70 kişinin hayatını kaybettiğini açıkladı. Bakan Çiftçi, bayram süresince İçişleri Bakanlığı bünyesindeki 334 bin 17 personelin, vatandaşların huzur ve güvenliğini sağlamak amacıyla 24 saat esasına göre görev yaptığını ifade etti. Trafik güvenliği çalışmaları kapsamında ise 66 bin 481 personel ile 49 bin 826 ekip aracının sahada olduğu bildirildi. Yaşamını yitiren vatandaşlara Allah’tan rahmet, kederli ailelerine ve yakınlarına başsağlığı dileyen Çiftçi, “Kaybettiğimiz her bir can, yüreğimizde derin bir iz bırakmaktadır” şeklinde konuştu. Milyonlarca vatandaşımızın sıla-ı rahim için yollara çıktığı, sevdiklerine kavuşmanın mutluluğunu yaşadığı Kurban Bayramı tatilini geride bıraktık. Bayram boyunca İçişleri Bakanlığımızın 334 bin 17 personeli, vatandaşlarımızın huzur ve güvenliği için 24 saat esasına göre görev… — Mustafa ÇİFTÇİ (@mustafaciftcitr) June 1, 2026 SON YILLARIN EN DÜŞÜK BAYRAM TRAFİK CAN KAYBI Bakan Çiftçi tarafından paylaşılan verilere göre, 2026 yılı Kurban Bayramı, 9 günlük tatil uygulanan dönemler arasında en düşük can kaybının yaşandığı süreç olarak kayıtlara geçti. 9 günlük tatil uygulanan Kurban Bayramlarında trafik kazalarında hayatını kaybedenlerin sayısı; 2016'da 117, 2018'de 148, 2021'de 87, 2023'te 110 ve 2024'te 71 kişi olurken, bu yıl 2026'da 70 kişi olarak gerçekleşti. Ayrıca, geçmiş yıllardaki 9 günlük Kurban Bayramı tatillerinin ortalamasıyla kıyaslandığında, ölümlü trafik kazalarında yüzde 45,1, kaza anındaki can kayıplarında ise yüzde 34,3 oranında bir düşüş yaşandığı belirtildi. “HEDEFİMİZ SIFIR CAN KAYBI” Trafik güvenliğine ilişkin çalışmaların kararlılıkla devam edeceğini vurgulayan İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi, elde edilen olumlu sonuçlara rağmen hiçbir can kaybının kabul edilemez olduğunu ifade etti. Bakan Çiftçi, “Bizim için hiçbir rakam teselli edici değildir. Hedefimiz, tek bir vatandaşımızı bile trafik kazalarında kaybetmemektir. Daha güvenli yollar ve daha güvenli bir Türkiye için çalışmalarımızı sürdüreceğiz” değerlendirmesinde bulundu.

KORKUNÇ KAZANIN ARDINDAN BİR ÇAĞRI DA MAKİNE MÜHENDİSLERİ ODASI’NDAN GELDİ

KORKUNÇ KAZANIN ARDINDAN BİR ÇAĞRI DA MAKİNE MÜHENDİSLERİ ODASI’NDAN GELDİ “GÜNEY ÇEVRE YOLU ACİLEN YAPILMALIDIR” Giresun’da 5 kişinin hayatını kaybettiği, 6 kişinin ağır yaralandığı trafik faciasının ardından Makine Mühendisleri Odası Giresun İl Temsilciliği, Güney Çevre Yolu Projesi’nin acilen öncelikli yatırım programına alınması çağrısında bulundu. “BU ACILAR TRAFİK KAZASI DENİLEREK GEÇİŞTİRİLEMEZ” Makine Mühendisleri Odası Giresun İl Temsilciliği, Giresun’da yaşanan ve kentte derin üzüntüye neden olan kazanın ardından ulaşım altyapısı ve trafik güvenliği konusunda yazılı açıklama yaptı. Açıklamada, 5 vatandaşın hayatını kaybettiği, 6 vatandaşın da ağır yaralandığı elim trafik faciasının tüm Giresun’u derinden sarstığı belirtilerek, hayatını kaybedenlere Allah’tan rahmet, ailelerine sabır, yaralılara acil şifa dilendi. Oda, yaşanan acıların artık yalnızca “trafik kazası” denilerek geçiştirilemeyeceğini vurguladı. Yıllardır dile getirilen ulaşım ve trafik altyapısı sorunlarının görmezden gelinmesinin ağır sonuçlar doğurduğu ifade edildi. AĞIR TONAJLI ARAÇLAR ŞEHİR MERKEZİNDEN GEÇİYOR Makine Mühendisleri Odası Giresun İl Temsilciliği, Giresun şehir geçişinde çevre yolunun bulunmamasının ağır tonajlı araçları şehir merkezinden geçmeye zorladığını belirtti. Açıklamada, özellikle trafik ışıklarıyla kontrol edilen kavşaklarda kamyon, otobüs ve benzeri araç hareketliliğinin ciddi güvenlik riski oluşturduğu kaydedildi. Son yaşanan facianın da bu yapısal sorunun acı sonuçlarından biri olduğu vurgulandı. “ULAŞIM PLANLAMASI İNSAN HAYATINI ESAS ALMALIDIR” Oda, bir şehrin ulaşım planlamasının yalnızca araç hareketini değil, insan hayatını ve kent güvenliğini esas almak zorunda olduğunu bildirdi. Giresun’un mevcut trafik yükünü şehir içi yollarla taşımaya çalışmasının artık sürdürülebilir olmadığına dikkat çekilen açıklamada, ağır taşıt trafiğinin şehir merkezinden çıkarılması ve modern, güvenli bir çevre yolu sisteminin hayata geçirilmesinin ertelenemez ihtiyaç haline geldiği belirtildi. PROJENİN ÖNCELİKLİ YATIRIM PROGRAMINA ALINMASI İSTENDİ Makine Mühendisleri Odası Giresun İl Temsilciliği, Giresun Çevre Yolu Projesi’nin ivedilikle öncelikli yatırım programına alınmasını istedi. Açıklamada şu çağrı yapıldı: “Şehir geçişindeki ağır tonajlı araç yoğunluğunu azaltacak geçici ve kalıcı önlemler vakit kaybedilmeden uygulanmalıdır. Trafik güvenliği konusunda bilimsel ve teknik meslek odalarının görüşleri karar süreçlerinde dikkate alınmalıdır. İnsan hayatını tehdit eden ulaşım sorunları günü kurtaran geçici çözümlerle değil, mühendislik esaslı kalıcı projelerle ele alınmalıdır.” “AYNI ACILARI YENİDEN YAŞAMAMAK İÇİN SORUMLULUK ALINMALI” Makine Mühendisleri Odası Giresun İl Temsilciliği, yaşanan acının yalnızca birkaç ailenin değil, tüm Giresun’un ortak acısı olduğunu vurguladı. Oda, aynı acıların yeniden yaşanmaması için yetkilileri sorumluluk almaya, kamuoyunu ise ortak duyarlılık göstermeye davet etti.

VALİ KOÇ BAYRAM TRAFİĞİ DENETİMLERİNİ YERİNDE İNCELEDİ

VALİ KOÇ BAYRAM TRAFİĞİ DENETİMLERİNİ YERİNDE İNCELEDİ Giresun Valisi Mustafa Koç, yaklaşan Kurban Bayramı öncesinde Bölge Trafik Uygulama Noktası’nda yürütülen trafik tedbirlerini yerinde inceledi. Koç, bayram yolculuğuna çıkan sürücülere emniyet kemeri, hız limiti ve dikkatli araç kullanımı konusunda uyarılarda bulundu. BAYRAM ÖNCESİ TRAFİK TEDBİRLERİ DENETLENDİ Giresun Valisi Mustafa Koç, Kurban Bayramı öncesinde alınan trafik tedbirleri kapsamında Bölge Trafik Uygulama Noktası’nı ziyaret etti. Denetim noktasında görev yapan personelle bir araya gelen Koç, yürütülen uygulamalar hakkında bilgi aldı ve trafik güvenliği çalışmalarını yerinde inceledi. Ziyarette İl Emniyet Müdürü Ferhat Akbaş ile İl Jandarma Komutanı Kıdemli Albay Nihat Özkök de hazır bulundu. SÜRÜCÜLERE GÜVENLİ YOLCULUK UYARISI Bayram için yola çıkan vatandaşlarla da görüşen Vali Koç, sürücülere bilgilendirme kartları verdi ve çikolata ikram etti. Koç, trafik kurallarına uyulmasının can güvenliği açısından hayati önem taşıdığını belirterek emniyet kemeri kullanımı, hız limitlerine riayet edilmesi ve dikkatli araç kullanılması gerektiğini vurguladı. Koç, sürücülere ve yolculara hayırlı yolculuklar diledi. DENETİMLER BAYRAM SÜRESİNCE SÜRECEK Giresun’da bayram tatili boyunca vatandaşların huzur ve güven içinde seyahat edebilmesi için emniyet ve jandarma ekiplerinin trafik denetimlerini sürdüreceği bildirildi. Vali Koç, ilgili kurumların bayram süresince gerekli tüm tedbirleri titizlikle uygulayacağını ifade etti.