Yük Trafiği Haberleri - Son Dakika Yük Trafiği Haber Güncel Gelişmeler

ORDU-GİRESUN’DA TALEP VAR, HAT AZ

ORDU-GİRESUN’DA TALEP VAR, HAT AZ 1,16 MİLYON YOLCUYA 6 DESTİNASYON Ordu-Giresun Havalimanı’nda 2026’nın ilk 8 ayında 778 bin 967 yolcuya hizmet verilirken uçak trafiği geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 5 azaldı. Yolcu sayısının artmasına karşın uçuş sayısının gerilemesi dikkat çekerken, eylül tarifesinde havalimanından doğrudan ulaşılabilen nokta sayısının yalnızca 6 olması uçuş ağının yeterliliğini yeniden gündeme taşıdı. 2025 yılında 1 milyon 163 bin yolcunun kullandığı, 2026’nın ilk sekiz ayında ise 779 bin yolcuya yaklaşan Ordu-Giresun Havalimanı’nda, Eylül tarifesinde yalnızca 6 havalimanına direkt uçuş bulunması dikkat çekiyor. Mevcut uçuş ağı bölgenin yolcu potansiyelini karşılıyor mu? Ordu ve Giresun’un ortak havalimanı olan Ordu-Giresun Havalimanı’nda yolcu talebi büyümeye devam ederken aynı gelişmenin uçuş sayısı ve destinasyon çeşitliliğine yansımadığı görülüyor. 2026 yılının Ocak-Ağustos döneminde havalimanında 4 bin 963 uçak hareketi gerçekleşirken toplam 778 bin 967 yolcu taşındı. İLK 8 AYDA 779 BİNE YAKIN YOLCU 2026 Ocak-Ağustos İç Hat Dış Hat Toplam Uçak trafiği 4.769 194 4.963 Yolcu sayısı 751.462 27.505 778.967 Yük trafiği 5.969 ton 532 ton 6.500 ton Toplam yolcuların yaklaşık yüzde 96,5’ini iç hat, yalnızca yüzde 3,5’ini dış hat yolcuları oluşturdu. UÇAK SAYISI AZALDI, YOLCU ARTTI 2026’nın ilk sekiz ayında uçak trafiği önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 5 azalırken, yolcu sayısı yaklaşık yüzde 3 arttı. Bu tablo, daha az uçuş hareketine rağmen daha fazla yolcu taşındığını ortaya koyuyor. Gösterge 2025 İlk 8 Ay 2026 İlk 8 Ay Değişim Toplam yolcu yaklaşık 755 bin 778.967 +%3,1 Uçak trafiği daha yüksek 4.963 yaklaşık -%5 Bu gelişme mevcut uçuşların daha yoğun kullanıldığına işaret ederken, özellikle yoğun dönemlerde sefer sayısının yolcu talebini ne ölçüde karşıladığı sorusunu da gündeme getiriyor. 2025’TE 1 MİLYON 163 BİN YOLCUYA ULAŞTI Ordu-Giresun Havalimanı 2025 yılının tamamında 1 milyon 163 bin 300 yolcuya hizmet verdi. Yıl İç Hat Dış Hat Toplam 2024 — — 951.842 2025 1.117.152 46.148 1.163.300 Toplam yolcu sayısı 2024’te yaklaşık 952 bin iken 2025 yılında 1 milyon 163 bine çıktı. Böylece yıllık yolcu artışı yaklaşık yüzde 22’ye ulaştı. 2026’nın ilk sekiz ayında 778 bin 967 yolcuya ulaşılması da havalimanına yönelik talebin devam ettiğini gösteriyor. EYLÜLDE SADECE 6 NOKTAYA DİREKT UÇUŞ 19 Eylül 2026 itibarıyla güncel tarifede Ordu-Giresun Havalimanı’ndan direkt uçuş bulunan noktalar: İstanbul Sabiha Gökçen, İstanbul Havalimanı, Ankara, İzmir, Düsseldorf ve Stuttgart. Eylül ayı tarifesinde yaklaşık 150 geliş ve 150 gidiş olmak üzere 300 tek yön tarifeli uçuş hareketi bulunuyor. ŞEHİR ŞEHİR UÇUŞ TABLOSU Şehir / Havalimanı Geliş Gidiş Toplam Hareket Pay İstanbul Sabiha Gökçen 69 69 138 %46,0 İstanbul Havalimanı 47 47 94 %31,3 Ankara 23 23 46 %15,3 Düsseldorf 5 5 10 %3,3 İzmir 4 4 8 %2,7 Stuttgart 2 2 4 %1,3 TOPLAM 150 150 300 %100 Not: Bu tablo 2026 yılı toplam gerçekleşmesini değil, Eylül 2026 güncel tarifesini göstermektedir. HER DÖRT UÇUŞTAN ÜÇÜ İSTANBUL’A Ordu-Giresun Havalimanı uçuş ağındaki en çarpıcı tablo İstanbul bağımlılığı. Sabiha Gökçen ve İstanbul Havalimanı birlikte değerlendirildiğinde eylül tarifesindeki 150 gidiş uçuşunun 116’sı İstanbul’a yapılıyor. UÇUŞLAR NEREYE YOĞUNLAŞIYOR? Bölge Aylık Gidiş Toplam İçindeki Pay İstanbul 116 %77,3 Ankara 23 %15,3 İzmir 4 %2,7 Almanya 7 %4,7 İstanbul ve Ankara birlikte değerlendirildiğinde toplam uçuşların yaklaşık yüzde 92,7’si yalnızca üç havalimanında toplanıyor. Başka bir ifadeyle Ordu-Giresun Havalimanı’ndan kalkan yaklaşık her 10 tarifeli uçaktan 9’u İstanbul veya Ankara’ya gidiyor. Bu durum Türkiye içerisindeki doğrudan bağlantı çeşitliliğinin son derece sınırlı kaldığını ortaya koyuyor. İZMİR VAR AMA AYDA YALNIZCA 4 GİDİŞ İstanbul hatlarında Türk Hava Yolları, AJet ve Pegasus faaliyet gösterirken Ankara uçuşları AJet tarafından gerçekleştiriliyor. İzmir’e direkt uçuş bulunmasına rağmen eylül tarifesinde yalnızca 4 gidiş ve 4 geliş görülüyor. İç Hat Gidiş Geliş Toplam İstanbul-SAW 69 69 138 İstanbul-IST 47 47 94 Ankara 23 23 46 İzmir 4 4 8 İstanbul’da günlük birden fazla uçuş bulunurken İzmir’e yaklaşık haftada bir seviyesinde uçuş verilmesi, hatlar arasındaki büyük frekans farkını ortaya koyuyor. ANTALYA’YA DİREKT UÇUŞ YOK Ordu-Giresun Havalimanı’nın dikkat çeken eksiklerinden biri de Antalya. 19 Eylül 2026 itibarıyla Ordu-Giresun–Antalya arasında direkt tarifeli uçuş bulunmuyor. Antalya yolcularının İstanbul, Ankara veya İzmir üzerinden aktarmalı seyahat etmesi gerekiyor. Önemli İç Hat Destinasyonu Direkt Uçuş İstanbul Var Ankara Var İzmir Var – düşük frekans Antalya Yok Özellikle yaz turizmi, mevsimlik seyahat ve bölgeden Antalya’ya yönelik yolcu hareketleri dikkate alındığında Antalya hattının ekonomik potansiyelinin ayrıca analiz edilmesi gerekiyor. DIŞ HATTA SADECE İKİ ŞEHİR Ordu-Giresun Havalimanı’nın dış hat uçuşları ise yalnızca Almanya ile sınırlı. Eylül 2026 tarifesinde direkt uluslararası bağlantı bulunan şehirler Düsseldorf ve Stuttgart. DIŞ HAT UÇUŞLARI Şehir Geliş Gidiş Toplam Düsseldorf 5 5 10 Stuttgart 2 2 4 TOPLAM 7 7 14 Düsseldorf seferleri Pegasus ve SunExpress, Stuttgart seferleri ise SunExpress tarafından gerçekleştiriliyor. 2026’nın ilk sekiz ayında havalimanını kullanan 778 bin 967 yolcunun yalnızca 27 bin 505’i dış hat yolcusu oldu. DIŞ HATLARIN PAYI SADECE YÜZDE 3,5 Yolcu Türü Yolcu Sayısı Toplamdaki Pay İç hat 751.462 %96,47 Dış hat 27.505 %3,53 Toplam 778.967 %100 Almanya başta olmak üzere Avrupa ülkelerinde yaşayan yoğun Ordu ve Giresun nüfusu dikkate alındığında, dış hat potansiyelinin ne kadar kullanılabildiği önemli bir tartışma konusu oluşturuyor. İÇ HAT KAPASİTESİ 2025’TE AŞILDI DHMİ verilerine göre Ordu-Giresun Havalimanı terminalinin yıllık nominal kapasitesi: Terminal Yıllık Kapasite İç hat 1.000.000 yolcu Dış hat 1.000.000 yolcu Toplam 2.000.000 yolcu Ancak 2025 yılında iç hatlardan 1 milyon 117 bin 152 yolcu geçti. KAPASİTE KULLANIMINDA BÜYÜK DENGESİZLİK Terminal Kapasite 2025 Yolcusu Yaklaşık Kullanım İç hat 1.000.000 1.117.152 %111,7 Dış hat 1.000.000 46.148 %4,6 Toplam 2.000.000 1.163.300 %58,2 Toplam terminal kapasitesi henüz dolmuş değil. Ancak iç hat yolcu sayısı nominal kapasiteyi aşarken dış hat terminalinin yalnızca küçük bir bölümü kullanılıyor. Bu tablo havalimanındaki temel kapasite probleminin toplam bina büyüklüğünden çok iç-dış hat yolcu dağılımındaki dengesizlik olduğunu gösteriyor. PİST VE APRONDA ANA SORUN GÖRÜNMÜYOR Ordu-Giresun Havalimanı’nın pist ve apron altyapısı mevcut trafik açısından önemli bir kapasite sunuyor. Teknik Özellik Ordu-Giresun Havalimanı Pist uzunluğu 3.000 metre Pist genişliği 45 metre Apron uçak kapasitesi 9 uçak Taksiyolu 2 Çalışma düzeni 24 saat Yaklaşma kategorisi CAT I Apron kapasitesi yapılan yatırımla 5 uçaktan 9 uçağa, taksiyolu sayısı da 2’ye çıkarıldı. Mevcut yıllık uçuş trafiği dikkate alındığında pist veya apron kapasitesinin uçuş ağının sınırlı kalmasının temel nedeni olmadığı görülüyor. Asıl tartışma havayollarının hat planlaması, uçuş frekansları ve bölgedeki yolcu talebinin yeni seferlere dönüştürülememesi üzerinde yoğunlaşıyor. KARADENİZ’DE RİZE-ARTVİN HIZLA YÜKSELİYOR Ordu-Giresun’un performansı bölgedeki diğer havalimanlarıyla karşılaştırıldığında dikkat çekici sonuçlar ortaya çıkıyor. 2026 İLK 8 AY KARADENİZ HAVALİMANLARI Havalimanı 2025 İlk 8 Ay 2026 İlk 8 Ay Değişim Trabzon 2.700.023 2.701.210 ~%0 Samsun Çarşamba 1.075.473 1.137.472 +%5,8 Rize-Artvin 743.685 904.593 +%21,6 Ordu-Giresun 755.315 778.967 +%3,1 Ordu-Giresun’da yolcu sayısı artmaya devam ederken en dikkat çekici büyüme Rize-Artvin Havalimanı’nda yaşandı. Rize-Artvin, 2025’in aynı döneminde Ordu-Giresun’un gerisindeyken 2026’da 904 bin 593 yolcuya ulaşarak OGU’yu yaklaşık 126 bin yolcu geçti. Bu gelişme Karadeniz’de havalimanları arasında yalnızca yolcu değil, uçuş ağı ve havayolu planlaması açısından da rekabetin arttığını gösteriyor. HAVAYOLU REKABETİ DE SINIRLI Mevcut hatlarda havayolu dağılımı da uçuş ağının önemli başka bir boyutunu oluşturuyor. Hat Havayolu İstanbul Havalimanı Türk Hava Yolları Sabiha Gökçen AJet – Pegasus Ankara AJet İzmir AJet Düsseldorf Pegasus – SunExpress Stuttgart SunExpress Sabiha Gökçen ve Düsseldorf dışında birçok hattın tek havayolu tarafından işletilmesi, fiyat rekabeti ve sefer alternatiflerinin sınırlı kalmasına neden olabilecek başka bir unsur olarak öne çıkıyor. RAKAMLAR NE SÖYLÜYOR? Ordu-Giresun Havalimanı’nın 2026 tablosu birkaç rakamla özetlenebiliyor: Kritik Gösterge Durum 2025 toplam yolcu 1.163.300 2026 ilk 8 ay yolcu 778.967 2026 ilk 8 ay uçak hareketi 4.963 Eylül direkt destinasyon sayısı 6 İstanbul uçuşlarının payı %77,3 Dış hat yolcu payı %3,5 İç hat nominal kapasite kullanımı – 2025 %111,7 Antalya direkt uçuşu Yok SORUN YOLCU DEĞİL, UÇUŞ AĞI 2025 yılında 1 milyon 163 bin yolcuya ulaşan, 2026’nın ilk sekiz ayında ise 779 bine yaklaşan Ordu-Giresun Havalimanı’nda rakamlar yolcu talebinin bulunduğunu açık biçimde ortaya koyuyor. Üstelik 2026’da uçak hareketi azalırken yolcu sayısının artması mevcut uçuşların yoğun şekilde kullanıldığını gösteriyor. Buna karşılık; Direkt iç hat uçuşlarının esas olarak İstanbul ve Ankara’ya sıkışması, İzmir seferlerinin çok düşük frekansta kalması, Antalya’ya direkt sefer bulunmaması, Dış hatların yalnızca Düsseldorf ve Stuttgart ile sınırlı olması, Toplam tarifeli uçuşların yüzde 77’sinin İstanbul bağlantılı gerçekleşmesi Ordu-Giresun Havalimanı’ndaki asıl sorunun fiziki kapasiteden çok uçuş ağı ve destinasyon çeşitliliği olduğunu ortaya koyuyor. ORTADA TEK BİR SORU KALIYOR Bir yılda 1 milyon 163 bin yolcu kullanan, 2026’nın sekiz ayında 779 bine yaklaşan bir havalimanı için 6 direkt destinasyon yeterli mi? Ordu-Giresun Havalimanı için bundan sonraki tartışmanın pistten veya terminalden önce daha fazla direkt hat, daha yüksek uçuş frekansı ve daha güçlü iç-dış hat bağlantıları üzerine yapılması gerekiyor.

GİRESUN LİMANI 6 AYDA 1 MİLYON TON BARAJINI AŞTI

GİRESUN LİMANI 6 AYDA 1 MİLYON TON BARAJINI AŞTI Giresun Liman Başkanlığı’nın Haziran 2026 faaliyet raporu, limandaki yük trafiğinde yılın en hareketli ayını ortaya koydu. Haziran ayında limana 14 yük gemisi gelirken, 141 bin 75 ton yük boşaltıldı, 75 bin 76 ton yük yüklendi. Böylece Giresun Limanı’nda sadece Haziran ayında toplam 216 bin 151 tonluk yük hareketi gerçekleşti. HAZİRAN, YILIN EN YOĞUN AYI OLDU Giresun Liman Başkanlığı’nın yayımladığı Haziran 2026 Aylık Faaliyet Raporu’na göre, limanda ticari hareketlilik yılın ilk yarısında dikkat çeken bir seviyeye ulaştı. Haziran ayında limana 14 yük gemisi geldi. Bu gemilerle birlikte limanda 141 bin 75 ton yük boşaltılırken, 75 bin 76 ton yük yüklendi. Toplam yük hareketi ise 216 bin 151 ton olarak kayıtlara geçti. Bu rakam, Giresun Limanı’nın 2026 yılının ilk 6 ayındaki en yüksek aylık yük hacmi oldu. İLK 5 AYDA 806 BİN TONLUK HAREKET VARDI Giresun Limanı, 2026 yılının ilk 5 ayında da güçlü bir yük trafiği oluşturmuştu. Ocak-Mayıs döneminde limanda toplam 806 bin 493 ton yük hareketi gerçekleşti. Bu dönemde 398 bin 337 ton yükleme, 408 bin 156 ton boşaltma yapıldı. Haziran ayındaki 216 bin 151 tonluk hareketin eklenmesiyle birlikte Giresun Limanı’nın 2026 yılının ilk yarısındaki toplam yük hacmi 1 milyon 22 bin 644 tona ulaştı. GİRESUN LİMANI 2026 İLK 6 AY YÜK TABLOSU Ay Yükleme Boşaltma Toplam Yük Hareketi Ocak 54.174 ton 111.564 ton 165.738 ton Şubat 79.088 ton 66.414 ton 145.502 ton Mart 84.840 ton 96.023 ton 180.863 ton Nisan 74.102 ton 59.348 ton 133.450 ton Mayıs 106.133 ton 74.807 ton 180.940 ton İlk 5 Ay Toplamı 398.337 ton 408.156 ton 806.493 ton Haziran 75.076 ton 141.075 ton 216.151 ton İlk 6 Ay Toplamı 473.413 ton 549.231 ton 1.022.644 ton NE KAZANDIK? RESMİ TABLODA NET GÖRÜNENLER Haziran raporunda doğrudan parasal karşılığı yer alan en net kalem, idari yaptırım kararları oldu. Liman Başkanlığı tarafından Haziran ayında 13 idari yaptırım kararı uygulanırken, bu kararların toplam tutarı 415 bin 656 TL olarak açıklandı. Ancak limanın asıl ekonomik karşılığı yalnızca ceza ya da idari gelir kalemiyle sınırlı değil. Yükleme, boşaltma, konteyner, kılavuzluk ve römorkaj işlemleri; liman hizmetleri, taşımacılık, lojistik ve ticaret trafiği açısından doğrudan iş hacmi oluşturdu. Kalem Haziran 2026 Verisi Net Anlamı Limana gelen yük gemisi 14 adet Ticari gemi trafiği Boşaltılan yük 141.075 ton Giresun’a gelen yük Yüklenen yük 75.076 ton Giresun’dan çıkan yük Toplam yük hareketi 216.151 ton Aylık ticari yük hacmi Boşaltılan konteyner 409 adet Gelen konteyner trafiği Yüklenen konteyner 193 adet Giden konteyner trafiği Toplam konteyner işlemi 602 adet Konteyner bazlı işlem hacmi Kılavuzluk işlemi 32 adet Gemi manevra hizmeti Römorkaj işlemi 29 adet Liman yanaşma/ayrılma desteği İdari yaptırım kararı 13 adet Mevzuata aykırı işlemlere uygulanan karar İdari yaptırım tutarı 415.656 TL Raporda görünen doğrudan parasal karşılık KONTEYNERDE 602 İŞLEM YAPILDI Haziran ayında limanda konteyner trafiği de sürdü. Rapora göre, 409 konteyner boşaltıldı, 193 konteyner yüklendi. Böylece Haziran ayında toplam 602 konteynerlik işlem gerçekleşti. Bu veri, Giresun Limanı’nın yalnızca dökme veya genel yükte değil, konteyner hareketliliğinde de aktif çalıştığını gösterdi. DENİZ TRAFİĞİNDE KILAVUZLUK VE RÖMORKAJ ÖNE ÇIKTI Haziran ayında limanda 32 kılavuzluk işlemi ve 29 römorkaj işlemi yapıldı. Bu işlemler, gemilerin limana güvenli yanaşması, ayrılması ve manevra süreçlerinin yürütülmesi açısından önem taşıyor. Raporda ayrıca 14 liman çıkış belgesi, 2 yazılı izin belgesi, 2 sıcak çalışma izni ve 2 tehlikeli yük denetimi yer aldı. 13 AYRI İDARİ YAPTIRIM UYGULANDI Haziran raporunda dikkat çeken kalemlerden biri de idari yaptırımlar oldu. Liman denetimlerinde mevzuata aykırılık tespit edilen işlemler için 13 ayrı idari yaptırım kararı alındı. Bu kararların toplam parasal karşılığı 415 bin 656 TL olarak kayıtlara geçti. Bu kalem, raporda doğrudan para tutarıyla açıklanan en somut gelir/ceza başlığı oldu. GEMİADAMI İŞLEMLERİNDE YOĞUNLUK SÜRDÜ Gemi İnsanları Servisi verilerine göre Giresun Liman Başkanlığı sorumluluk alanında 2 bin 376 gemiadamı ve 20 balıkadam bulunuyor. Haziran ayında 203 STCW sertifika işlemi, 40 gemiadamı yeterlik işlemi, 39 gemiadamı cüzdan işlemi, 20 amatör denizci belgesi işlemi ve 24 kısa mesafe telsiz işlemi yapıldı. BAĞLAMA KÜTÜĞÜNDE 720 ÖZEL TEKNE KAYITLI Rapora göre Giresun Liman Başkanlığı bağlama kütüğüne kayıtlı 720 özel tekne, 241 balık avlama gemisi ve 31 diğer gemi bulunuyor. Milli Gemi Siciline kayıtlı gemi sayısı ise 113 olarak açıklandı. Haziran ayında bağlama kütüğünde 5 ilk kayıt, 2 nakil, 7 satış ve 40 ruhsatname düzenleme işlemi yapıldı. GİRESUN LİMANI İLK YARIDA GÜÇLÜ BİR TRAFİK OLUŞTURDU 2026 yılının ilk 5 ayında 806 bin 493 ton yük hareketine ulaşan Giresun Limanı, Haziran ayında gelen 216 bin 151 tonluk ek hareketle birlikte yılın ilk yarısında 1 milyon ton barajını aştı. Bu tablo, Giresun Limanı’nın yılın ilk yarısında bölgesel ticaret, lojistik ve deniz taşımacılığı açısından aktif bir merkez olarak çalıştığını ortaya koydu. https://www.giresun.gov.tr/2026100-giresun-liman-baskanligi-aylik-faaliyet-raporu-haziran---2026

ORDU-GİRESUN HAVALİMANI’NDA 5 AYDA 471 BİN YOLCU

ORDU-GİRESUN HAVALİMANI’NDA 5 AYDA 471 BİN YOLCU ORDU-GİRESUN HAVALİMANI MAYIS’TA 88 BİN YOLCUYA HİZMET VERDİ ORDU-GİRESUN HAVALİMANI’NDA YOLCU VE YÜK TRAFİĞİ ARTTI Ordu-Giresun Havalimanı, 2026 yılının ilk 5 ayında 471 bin 455 yolcuya hizmet verdi. Aynı dönemde 3 bin 58 uçak trafiği gerçekleşirken, bagaj, kargo ve postadan oluşan toplam yük trafiği 3 bin 602 tona ulaştı. Mayıs ayında ise havalimanını 88 bin 727 yolcu kullandı. Ordu-Giresun Havalimanı, 2026 yılının ilk 5 ayında yolcu, uçak ve yük trafiğinde bölgenin hava ulaşımındaki ağırlığını korudu. Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü’nün 2026 Mayıs sonu verilerinde havalimanında toplam 471 bin 455 yolcuya hizmet verildi. Bu yolcuların 457 bin 903’ü iç hatları, 13 bin 552’si dış hatları kullandı. MAYIS AYINDA 88 BİN 727 YOLCU Ordu-Giresun Havalimanı’nda Mayıs ayında 88 bin 727 yolcuya hizmet verildi. Aylık yolcu trafiğinin 86 bin 52’si iç hatlardan, 2 bin 675’i dış hatlardan oluştu. Mayıs sonu itibarıyla açıklanan 471 bin 455 kişilik toplam yolcu trafiği, havalimanının yılın ilk beş ayında hem Ordu hem de Giresun için önemli bir ulaşım merkezi olarak çalışmaya devam ettiğini ortaya koydu. DHMİ, seçilen aya ait istatistiklerin önceki ayları da kapsayan birikimli toplamlar olduğunu ve 2026 yılı verilerinin kesin olmayan ön bilgilerle hazırlandığını belirtiyor. (Devlet Hava Meydanları) UÇAK TRAFİĞİ 3 BİNİ AŞTI Havalimanında 2026 yılının ilk 5 ayında toplam 3 bin 58 uçak trafiği gerçekleşti. Bu trafiğin 2 bin 957’si iç hat, 101’i dış hat uçuşlarından oluştu. Mayıs ayında ise havalimanında 579 uçak trafiği kayıtlara geçti. Bunun 558’i iç hat, 21’i dış hat uçuşu olarak gerçekleşti. YÜK TRAFİĞİ 3 BİN 602 TONA ULAŞTI Ordu-Giresun Havalimanı’nda yılın ilk 5 ayında toplam yük trafiği 3 bin 602 ton oldu. Bu rakamın 3 bin 360 tonu iç hatlarda, 242 tonu dış hatlarda gerçekleşti. Mayıs ayında taşınan yük miktarı ise 714 ton olarak hesaplandı. DHMİ verilerinde yük trafiği, yalnızca kargo değil; bagaj, kargo ve posta toplamı olarak tanımlanıyor. Bu nedenle haber dilinde “taşınan yük” ifadesi kullanılırken bu kalemin bagaj, kargo ve postayı birlikte kapsadığı belirtilmeli. GEÇEN YILA GÖRE YOLCUDA YÜZDE 14 ARTIŞ Ordu-Giresun Havalimanı, 2025 yılının Mayıs sonu döneminde 415 bin 191 yolcuya hizmet vermişti. 2026’nın aynı döneminde bu sayı 471 bin 455’e çıktı. Böylece havalimanında ilk 5 aylık toplam yolcu trafiği geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 14 arttı. Aynı dönemde uçak trafiği 2 bin 902’den 3 bin 58’e yükseldi. DHMİ verilerinde bu artış yüzde 5 olarak yer aldı. Yük trafiği ise 3 bin 161 tondan 3 bin 602 tona çıkarak yüzde 14 artış gösterdi. İÇ HATLAR ANA TAŞIYICI OLDU Havalimanındaki yolcu hareketliliğinde iç hatlar belirleyici oldu. İlk 5 ayda hizmet verilen 471 bin 455 yolcunun 457 bin 903’ü iç hatları kullandı. Dış hat yolcu sayısı ise 13 bin 552’de kaldı. Mayıs ayı özelinde de tablo değişmedi. Havalimanında ay içinde 86 bin 52 iç hat yolcusu, 2 bin 675 dış hat yolcusu ağırlandı. Bu veri, Ordu-Giresun Havalimanı’nın yolcu trafiğinde ana yükü iç hat seferlerinin taşıdığını gösterdi. BÖLGESEL ULAŞIMDA KRİTİK ROL Ordu-Giresun Havalimanı, iki ilin ortak kullandığı ana hava ulaşım kapısı olarak yılın ilk beş ayında yaklaşık yarım milyon yolcuya yaklaştı. Mayıs sonu itibarıyla açıklanan veriler, havalimanının yalnızca yolcu taşımacılığında değil, uçak trafiği ve yük hareketliliğinde de bölgesel ulaşım ağının önemli merkezlerinden biri olduğunu ortaya koydu. 2026 yılı verileri kesinleşmemiş ön bilgi niteliği taşısa da mevcut tablo, havalimanında yolcu ve yük trafiğinin geçen yılın aynı dönemine göre yükseldiğini gösteriyor. DHMİ’nin Mayıs sonu istatistikleri, Ordu-Giresun Havalimanı’nda ilk 5 ayda yolcuda yüzde 14, uçak trafiğinde yüzde 5, yük trafiğinde ise yüzde 14 artış yaşandığını ortaya koydu. (Devlet Hava Meydanları) VERİ ÖZETİ Dönem Yolcu Uçak Trafiği Yük 2026 Mayıs ayı 88.727 579 714 ton 2026 ilk 5 ay 471.455 3.058 3.602 ton 2025 ilk 5 ay 415.191 2.902 3.161 ton 2026/2025 değişim %14 artış %5 artış %14 artış

4 AYDA 382 BİN YOLCU UÇTU

4 AYDA 382 BİN YOLCU UÇTU Ordu-Giresun Havalimanı, 2026 yılının ilk dört ayında 382 bin 728 yolcuya hizmet vererek son üç yılın en güçlü Ocak-Nisan performansına ulaştı. Yolcu trafiği geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 17 artarken, uçak ve yük trafiğinde de yükseliş yaşandı. ORDU-GİRESUN HAVALİMANI’NDA YOLCU TRAFİĞİ ARTTI Ordu-Giresun Havalimanı, 2026 yılına güçlü bir yolcu hareketliliğiyle başladı. Havalimanını Ocak-Nisan döneminde 371 bin 851 iç hat, 10 bin 877 dış hat yolcusu kullandı. Dört aylık toplam yolcu sayısı 382 bin 728 oldu. Geçen yılın aynı döneminde 327 bin 777 yolcuya hizmet veren havalimanında, bu yıl yolcu sayısı 54 bin 951 kişi arttı. Böylece Ordu-Giresun Havalimanı’nda toplam yolcu trafiği bir yılda yüzde 17 yükseldi. İÇ HATLAR BÜYÜMENİN ANA TAŞIYICISI OLDU Havalimanındaki büyümede iç hat yolcu trafiği belirleyici rol oynadı. 2025’in Ocak-Nisan döneminde 316 bin 175 olan iç hat yolcu sayısı, 2026’nın aynı döneminde 371 bin 851’e çıktı. İç hatlarda artış oranı yüzde 18 olarak gerçekleşti. Dış hat yolcu sayısı ise aynı dönemde 11 bin 602’den 10 bin 877’ye geriledi. Dış hatlardaki düşüşe rağmen iç hatlardaki güçlü artış, toplam yolcu trafiğini yukarı taşıdı. UÇAK TRAFİĞİ 2 BİN 479’A ÇIKTI Ordu-Giresun Havalimanı’nda uçak trafiği de yolcu sayısıyla birlikte artış gösterdi. 2026’nın ilk dört ayında havalimanında 2 bin 399 iç hat, 80 dış hat olmak üzere toplam 2 bin 479 uçak iniş-kalkış yaptı. Geçen yılın aynı döneminde toplam uçak trafiği 2 bin 302 seviyesindeydi. Bu yılki artışla birlikte havalimanında uçak trafiği yüzde 8 yükseldi. İç hat uçak trafiğindeki artış yüzde 9 olurken, dış hat uçak trafiğinde yüzde 17’lik düşüş kaydedildi. YÜK TRAFİĞİNDE DE YÜKSELİŞ YAŞANDI Bagaj, kargo ve postadan oluşan yük trafiği de 2026’nın ilk dört ayında artış gösterdi. Ordu-Giresun Havalimanı’nda yük trafiği 2 bin 888 tona ulaştı. 2025’in aynı döneminde 2 bin 539 ton olan yük trafiği, bu yıl 349 ton arttı. Böylece yük trafiğinde yüzde 14’lük büyüme yaşandı. İç hat yük trafiği 2 bin 287 tondan 2 bin 701 tona yükselirken, dış hat yük trafiği 252 tondan 187 tona geriledi. NİSAN AYINDA 90 BİNİ AŞAN YOLCU Nisan ayında Ordu-Giresun Havalimanı’nı 87 bin 347 iç hat, 3 bin 242 dış hat yolcusu kullandı. Aylık toplam yolcu sayısı 90 bin 589 oldu. Aynı ayda havalimanında 592 uçak iniş-kalkış yaptı. Nisan ayı yük trafiği ise 637 ton olarak gerçekleşti. 2025’TEKİ GERİLEME 2026’DA TERSİNE DÖNDÜ Ordu-Giresun Havalimanı’nın son üç yıllık ilk dört ay verileri, 2026’daki toparlanmanın daha belirgin hale geldiğini gösterdi. Havalimanı 2024 Ocak-Nisan döneminde 336 bin 723, 2025’in aynı döneminde 327 bin 777 yolcuya hizmet verdi. 2026’da ise yolcu sayısı 382 bin 728’e yükseldi. Bu tablo, 2025’teki sınırlı gerilemenin ardından 2026’da güçlü bir artış yaşandığını ortaya koydu. Ordu-Giresun Havalimanı, 2026’nın ilk dört ayında hem 2025 seviyesini hem de 2024 seviyesini aşarak son üç yılın en yüksek Ocak-Nisan yolcu trafiğine ulaştı. BÖLGE ULAŞIMINDA GÜÇLÜ KONUMUNU KORUDU Ordu ve Giresun’un hava ulaşımındaki ana merkezi olan Ordu-Giresun Havalimanı, yılın ilk dört ayında yolcu, uçak ve yük trafiğinde aynı anda artış kaydetti. İç hat yolcu talebindeki yükseliş, havalimanının özellikle İstanbul ve Ankara bağlantılı şehirler arası ulaşımda güçlü konumunu koruduğunu gösterdi. Dış hat yolcu ve uçak trafiğinde sınırlı düşüş yaşanmasına rağmen toplam tablo yukarı yönlü oluştu. İç hat hareketliliğinin güçlü seyretmesi, havalimanının 2026 yılına geçen yıla göre daha yüksek bir performansla başladığını ortaya koydu. ÜÇ BAŞLIKTA ARTIŞ Ordu-Giresun Havalimanı’nın Ocak-Nisan 2026 performansı üç temel başlıkta yükselişle öne çıktı: Gösterge 2025 Ocak-Nisan 2026 Ocak-Nisan Değişim Yolcu trafiği 327 bin 777 382 bin 728 %17 artış Uçak trafiği 2 bin 302 2 bin 479 %8 artış Yük trafiği 2 bin 539 ton 2 bin 888 ton %14 artış Ordu-Giresun Havalimanı, yılın ilk dört ayında ortaya çıkan bu tabloyla 2026’da bölgenin hava ulaşımında daha hareketli bir döneme girdi. Yolcu sayısındaki yaklaşık 55 bin kişilik artış, havalimanının hem Ordu hem de Giresun için ulaşım, turizm ve ticari hareketlilik açısından önemini güçlendirdi.

#Yük Trafiği

ORDU-GİRESUN’DA TALEP VAR, HAT AZ

GİRESUN LİMANI 6 AYDA 1 MİLYON TON BARAJINI AŞTI

ORDU-GİRESUN HAVALİMANI’NDA 5 AYDA 471 BİN YOLCU

4 AYDA 382 BİN YOLCU UÇTU