Şantiye Haberleri - Son Dakika Şantiye Haber Güncel Gelişmeler

GİRESUN’DA İKİ KIZ KARDEŞİN ARDINDAN ANNELERİNİN DE CANSIZ BEDENİNE ULAŞILDI

GİRESUN’DA İKİ KIZ KARDEŞİN ARDINDAN ANNELERİNİN DE CANSIZ BEDENİNE ULAŞILDI Giresun’un Görele ilçesinde iki kız kardeşin hayatını kaybettiği, annelerinin ise kaybolduğu taşkının ardından sürdürülen arama çalışmaları acı haberle sonuçlandı. Anne Zekiye Kırca’nın cansız bedenine bu sabah Kırıklı köyü mevkiinde ulaşıldı. Baba Mehmet Kırca’nın kendi imkânlarıyla kurtulduğu olayda aynı aileden üç kişi yaşamını yitirdi. Görele ve Eynesil ilçeleri sınırlarında bulunan Sis Dağı Yaylası’nda 12 Ağustos günü etkili olan yoğun yağışın ardından, Hamzalı köyü sınırlarındaki Zıva Deresi’nde ani su yükselmesi ve taşkın meydana geldi. Dere kenarında bulunan Kırca ailesi hızla yükselen sulara kapıldı. Baba Mehmet Kırca kendi imkânlarıyla kurtulurken, eşi Zekiye Kırca ile kızları Burcu ve Burçin Kırca akıntıda kayboldu. VALİLİK: OLAY SAAT 15.00 SIRALARINDA MEYDANA GELDİ Giresun Valiliği tarafından yapılan ilk açıklamada, olayın saat 15.00 sıralarında meydana geldiği belirtildi. İhbarın ardından bölgeye AFAD, Jandarma, Emniyet, İtfaiye, Sağlık, UMKE, ATAK ve İHH ekipleri sevk edildi. Valilik, çalışmalarda 107 personel, 20 araç ve 7 dalgıcın görev aldığını açıkladı. Su altı ve su üstü arama ekipleri, Zıva Deresi’nin yatağı ve çevresiyle derenin denize ulaştığı hat boyunca arama çalışması yürüttü. Giresun Valisi Mustafa Koç da olay yerine giderek ekiplerden bilgi aldı. Valilikten yapılan açıklamada, arama-kurtarma faaliyetlerinin koordineli ve titizlikle sürdürülmesi talimatının verildiği bildirildi. İKİ KIZ KARDEŞTEN ACI HABER GELDİ Valiliğin açıklamasına göre, kayıp vatandaşlardan ilkinin cansız bedenine saat 16.52’de, suya kapıldığı noktadan yaklaşık 9 kilometre uzaklıkta dere içerisinde ulaşıldı. Diğer kayıp vatandaşın cansız bedeni ise saat 19.20 sıralarında, olay yerinden yaklaşık 11 kilometre uzaklıktaki deniz kenarında bulundu. Arama çalışmalarının ilk gününde Burcu ve Burçin Kırca’nın cansız bedenlerine ulaşılırken, anne Zekiye Kırca’nın bulunması için çalışmalar gece boyunca devam etti. ANNE ZEKİYE KIRCA DA BULUNDU Dere yatağı, çevresi ve deniz hattında sürdürülen çalışmalardan 13 Ağustos sabahı bir acı haber daha geldi. İhlas Haber Ajansının aktardığı bilgiye göre, anne Zekiye Kırca’nın cansız bedeni Kırıklı köyü mevkiindeki balık havuzları yakınlarında bulundu. Böylece Zıva Deresi’ndeki ani su yükselmesi sonucu akıntıya kapılan anne ile iki kızının da cansız bedenlerine ulaşılmış oldu. Zekiye, Burcu ve Burçin Kırca’ya Allah’tan rahmet; ailesine, yakınlarına ve sevenlerine sabır ve başsağlığı diliyoruz. ANİ SU YÜKSELMESİNİN TEKNİK NEDENİ ARAŞTIRILMALI Üç kişinin hayatını kaybettiği olayın ardından Zıva Deresi’ndeki suyun neden bu kadar hızlı yükseldiğinin teknik verilerle ortaya konulması önem taşıyor. Giresun Valiliği, taşkının Sis Dağı Yaylası’nda etkili olan yoğun yağışın ardından meydana geldiğini açıkladı. Ancak olay saatlerinde üst havzaya düşen yağışın miktarı, kısa süreli şiddeti, yoğunlaştığı dere kolu ve taşkın sırasında oluşan debi konusunda henüz ayrıntılı bir teknik rapor yayımlanmadı. Taşkının geliş anını gösteren cep telefonu görüntüleri, suyun dere yatağına kısa sürede güçlü bir akış halinde ulaştığını ortaya koyuyor. Ancak görüntüler, yükselmenin hangi dere kolunda başladığını veya taşkının oluşum mekanizmasını tek başına açıklamaya yeterli değil. YAĞIŞIN KISA SÜRELİ ŞİDDETİ HENÜZ BİLİNMİYOR Sis Dağı’nın üst havzasına 12 Ağustos günü saat 14.00 ile 16.00 arasında düşen toplam yağış miktarı kamuoyuna açıklanmadı. Meteoroloji Genel Müdürlüğünün kamuya açık sayfasında 24 saatlik toplam yağış değerleri yer alıyor. Buna karşılık ani taşkınların değerlendirilmesinde beş, on ve on beş dakikalık yağış şiddetleri büyük önem taşıyor. Taşkının oluşumunda yağışın etkisinin bilimsel olarak değerlendirilebilmesi için Sis Dağı çevresindeki otomatik meteoroloji istasyonlarının ham kayıtlarıyla olay saatine ait Trabzon Meteoroloji Radarı verilerinin birlikte incelenmesi gerekiyor. Meteoroloji Genel Müdürlüğü de yalnızca PPI radar görüntüsüne bakılarak kesin değerlendirme yapılamayacağını, MAX ve CAPPI gibi hacimsel radar ürünlerinin de değerlendirilmesi gerektiğini belirtiyor. TAŞKIN YÜKSEKLİĞİ VE DEBİ ÖLÇÜMÜ AÇIKLANMADI Olay yerinde taşkın yüksekliği veya debi ölçümü yapılıp yapılmadığına ilişkin kamuoyuna yansıyan bir bilgi bulunmuyor. Dere yatağındaki yüksek su izleri, sürüklenen malzemelerin ulaştığı noktalar ve köprü kesitleri üzerinden geriye dönük hidrolik hesaplama yapılabiliyor. Böyle bir teknik çalışma gerçekleştirildiyse sonuçlarının açıklanması, taşkının büyüklüğünün ve gelişme biçiminin anlaşılmasını sağlayabilir. Dere yatağında heyelan, doğal set veya kopma izi bulunup bulunmadığıyla köprü ve menfezlerde tıkanma tespit edilip edilmediği de yapılacak saha incelemesinin önemli başlıkları arasında yer alıyor. Mevcut aşamada bu ihtimallerden herhangi birini doğrulayan resmî bir tespit açıklanmış değil. ZIVA DERESİ’NDE DEVAM EDEN ÇALIŞMALAR BULUNUYORDU Açık kaynaklarda yer alan 18 Temmuz 2026 tarihli kayda göre DSİ 22. Bölge Müdürü Fatih Kişi, Sis Dağı Sel Kapanı inşaatıyla birlikte Çavuşlu beldesi Zıva Deresi’nde sürdürülen taşkın kontrolü ve köprü imalatlarını yerinde inceledi. Bu kayıt, olaydan yaklaşık 25 gün önce Zıva Deresi üzerinde aktif çalışmalar bulunduğunu gösteriyor. Ancak söz konusu imalatların taşkınla bağlantılı olduğuna veya taşkının etkisini artırdığına ilişkin açıklanmış bir teknik bulgu bulunmuyor. Olayın bütün yönleriyle aydınlatılabilmesi için çalışma alanlarında geçici dere geçişi, menfez, boru, dolgu veya kazı malzemesi bulunup bulunmadığının; varsa bunların dere kesiti üzerindeki etkisinin teknik raporla ortaya konulması gerekiyor. SEL KAPANI PROJESİ BAŞLANGIÇ AŞAMASINDAYDI Giresun Valiliğinin 22 Mayıs 2026 tarihli açıklamasında, Sis Dağı Sel Kapanı projesinin fiziki gerçekleşme oranının yüzde 1 olduğu ve projenin başlangıç aşamasında bulunduğu bildirildi. Açıklamaya göre ilk etapta sel kapanının yapılacağı noktaya ulaşmak amacıyla 7 metre genişliğinde ve 3 bin 584 metre uzunluğunda yol açılması planlandı. Bu yolun ilk 200 metrelik bölümünde kazı çalışmalarına başlandığı belirtildi. 18 Temmuz tarihli saha inceleme kaydı da Sel Kapanı inşaatının sürdüğünü gösteriyor. Ancak projenin olay tarihi olan 12 Ağustos’taki kesin fiziki seviyesi kamuoyuna açıklanmadı. Mevcut resmî bilgiler, olay tarihinde tamamlanmış ve planlanan 157 bin metreküplük kapasiteyle su depolayan bir Sel Kapanı bulunduğunu göstermiyor. SEL KAPANI KAYASİS DERESİ ÜZERİNDE PLANLANDI İhale belgelerinde Sis Dağı Sel Kapanı’nın Eynesil sınırlarındaki Kayasis Deresi üzerinde inşa edileceği belirtiliyor. Can kayıplarının yaşandığı olay ise Zıva Deresi’nde meydana geldi. Kayasis Deresi’nin olay noktasını besleyen Zıva koluyla bağlantısı ve suyun izlediği güzergâh, kamuya açık belgeler üzerinden kesin olarak belirlenemiyor. Bu nedenle Sel Kapanı şantiyesi ile taşkın arasında herhangi bir değerlendirme yapılabilmesi için dere kollarını, şantiye alanını ve olay noktasını birlikte gösteren koordinatlı havza haritasına ihtiyaç bulunuyor. İhale belgelerinde derivasyon tüneli tesisatı, dipsavak kapakları, boru, kazı ve dolgu gibi imalat kalemlerinin yer alması da bu yapıların olay tarihinde tamamlandığını veya faal olduğunu göstermiyor. Şantiye sahasının olay günündeki durumu, ancak günlük çalışma kayıtları ve saha inceleme raporuyla belirlenebilir. HAVZADAKİ SU YAPILARININ GÜNCEL DURUMU Zıva–Çavuşlu havzasında geçmiş yıllarda Akasya, Kırıklı ve Koyunhamza adlarıyla bazı regülatör ve HES projeleri gündeme geldi. Akasya Regülatörü ve HES için 2016 yılında “ÇED Gerekli Değildir” kararı verildi. Ancak bu karar, projenin inşa edildiğini veya işletmeye alındığını tek başına göstermiyor. Koyunhamza HES, 2014 yılında EPDK tarafından üretim lisansı iptal edilen projeler arasında yer aldı. Kırıklı Regülatörü ve HES için ise eski tarihli bir mühendislik-jeolojisi ön inceleme raporu bulunuyor. Bu projelerin olay tarihindeki güncel hukuki ve fiziki durumları açık kaynaklardan kesinleştirilemedi. Söz konusu kayıtlar üzerinden taşkın ile bu projeler arasında doğrudan bir bağlantı kurulması mümkün değil. Olay tarihinde havzada faal bir regülatör, su alma yapısı veya enerji tesisi bulunup bulunmadığının kesin cevabı; EPDK lisansları, DSİ su kullanım hakkı kayıtları ve varsa işletme ile geçici kabul belgeleri üzerinden verilebilir. BALIK HAVUZLARI BULUNMA NOKTASI OLARAK KAYITLARA GEÇTİ Anne Zekiye Kırca’nın cansız bedeninin Kırıklı köyü mevkiindeki balık havuzları yakınlarında bulunması, mevcut bilgilerle yalnızca bulunma noktasını gösteriyor. Bölgede bulunan herhangi bir balık havuzunda taşma, set kopması veya olağan dışı su boşalması meydana geldiğine ilişkin doğrulanmış bir açıklama bulunmuyor. Bu nedenle balık havuzlarıyla taşkın arasında teknik rapora dayanmadan bağlantı kurulması doğru olmayacaktır. ERKEN UYARI KAYITLARI DA İNCELENMELİ DSİ Genel Müdürlüğü, 2023 yılında Giresun genelinde 49 Taşkın Erken Uyarı Sistemi istasyonunun kurularak işletmeye alındığını açıklamıştı. Bu istasyonlardan birinin Zıva Deresi veya onu besleyen kollarda bulunup bulunmadığı kamuya açık bilgilerden anlaşılamıyor. Zıva vadisinde bir erken uyarı istasyonu bulunuyorsa olay gününe ait su seviyesi ve alarm kayıtlarının incelenmesi; istasyon bulunmuyorsa derenin güncel taşkın risk haritasındaki yerinin açıklanması gerekiyor. KESİN SONUÇ TEKNİK RAPORLA ORTAYA ÇIKACAK Zıva Deresi’ndeki ani su yükselmesinin oluşum mekanizması konusunda kurumlar tarafından henüz ayrıntılı bir teknik rapor yayımlanmadı. Yağış ve radar kayıtları, dere kollarındaki su hareketleri, taşkın yüksekliği ve debi hesapları, köprü-menfez incelemeleri, şantiye günlükleri, olay sonrası hava görüntüleri ve varsa erken uyarı verileri birlikte değerlendirilmeden kesin bir sonuca varılması mümkün görünmüyor. Üç kişinin hayatını kaybettiği olayın ardından kamuoyunun beklentisi, herhangi bir kişi veya kurumu teknik inceleme tamamlanmadan sorumlu ilan etmek değil; Zıva Deresi’ndeki ani su yükselmesinin bütün yönleriyle araştırılması ve elde edilen sonuçların şeffaf biçimde açıklanmasıdır.

AKSU’DAKİ TESİSİN AMACI BELLİ OLDU: 1.071 KONUTA YERİNDE BETON ÜRETECEK

AKSU’DAKİ TESİSİN AMACI BELLİ OLDU: 1.071 KONUTA YERİNDE BETON ÜRETECEK Aksu Deresi kıyısında kurulan ve kamuoyunda tartışma konusu olan tesisin, Küçükköy’de yapımına başlanan 1.071 konutluk TOKİ projesine beton sağlamak amacıyla oluşturulan geçici şantiye beton santrali olduğu öğrenildi. Yerinde üretim; beton kalitesinin korunması, nakliye süresinin kısalması, ağır araç trafiğinin azaltılması ve inşaatın kesintisiz ilerlemesi açısından önemli avantajlar sağlıyor. Aksu Deresi kenarında, Dereli yolunu kent merkezine bağlayan köprünün yakınında kısa sürede kurulan tesisin kullanım amacı netleşti. Edinilen bilgilere göre tesis, bölgede kalıcı olarak faaliyet gösterecek bağımsız bir sanayi işletmesi değil; Küçükköy Mahallesi’nde yapımına başlanan 1.071 konutluk TOKİ projesine yerinde beton üretmek amacıyla kurulan geçici şantiye beton santrali niteliğinde. Fotoğraflarda görülen uzun silindir biçimindeki yapılar çimento silolarını, diğer ekipmanlar ise agrega, çimento, su ve katkı maddelerinin belirlenen oranlarda karıştırılarak hazır beton üretilmesini sağlayan sistemi oluşturuyor. Sahada taş kırma ve eleme amacıyla kullanılan bir konkasör tesisi bulunmuyor. 2,59 MİLYAR LİRALIK DEV KONUT YATIRIMI Toplu Konut İdaresi Başkanlığı tarafından Küçükköy Mahallesi’nde hayata geçirilen proje yalnızca konutlardan oluşmuyor. 2025/2243177 ihale kayıt numaralı yatırım kapsamında: 1.071 sosyal konut,54 konut bloğu,Toplam 66 yapı,Biri beş, diğeri altı dükkânlı iki ticaret merkezi,Bir cami,Su depoları ve teknik altyapı birimleri,Yollar, altyapı bağlantıları ve çevre düzenlemeleri inşa edilecek. Yaklaşık maliyeti 3 milyar 810 milyon lira olarak hesaplanan iş, 2 milyar 592 milyon 631 bin 540 liralık sözleşmeyle 1071 Oğuzata Proje A.Ş.’ye verildi. TOKİ ile yüklenici şirket arasında 6 Nisan 2026’da imzalanan sözleşmeye göre yapım süresi, yer tesliminden itibaren 700 takvim günü olarak belirlendi. Projenin mevcut takvime göre Mart 2028’de tamamlanması planlanıyor. TOKİ’nin resmî ihale ilanı BETON NEDEN ŞANTİYEDE ÜRETİLİYOR? Binden fazla konutun yanı sıra ticaret merkezleri, cami, su depoları ve altyapı tesislerinin yapılacağı projede çok yüksek miktarda betona ihtiyaç duyulacak. Bu ölçekteki inşaatlarda betonun başka bir tesisten sürekli taşınması yerine şantiye yakınında üretilmesi, teknik ve ekonomik açıdan önemli avantajlar sağlıyor. BETON KALİTESİ DAHA KOLAY KORUNUYOR Hazır beton, üretildikten sonra zaman kaybetmeden kalıba dökülmesi gereken bir yapı malzemesi. Uzun taşıma mesafeleri betonun sıcaklığını, kıvamını ve işlenebilirliğini etkileyebiliyor. Betonun şantiye içinde veya hemen yakınında üretilmesiyle taşıma süresi kısalıyor. Böylece betonun hedeflenen dayanım, kıvam ve işlenebilirlik özellikleriyle kalıba ulaştırılması kolaylaşıyor. ÜRETİM VE DÖKÜM KESİNTİSİZ YÜRÜTÜLÜYOR Tünel kalıp sistemiyle yapılacak 1.071 konut için betonun belirlenen program doğrultusunda ve kesintisiz sağlanması gerekiyor. Şantiye beton santrali; temel, perde, kolon, döşeme ve diğer betonarme imalatlarında ihtiyaç duyulan betonun günlük iş programına göre üretilmesine imkân veriyor. Özellikle büyük hacimli ve kesintisiz yapılması gereken beton dökümlerinde dışarıdaki santrallerden kaynaklanabilecek gecikmelerin önüne geçiliyor. AĞIR ARAÇ TRAFİĞİ AZALIYOR Betonun uzaktaki tesislerden taşınması halinde yüzlerce mikser aracının şehir içi yolları ve ana ulaşım güzergâhlarını daha yoğun kullanması gerekecek. Yerinde üretim sayesinde mikserlerin yalnızca santral ile inşaat sahası arasında kısa mesafede çalışması mümkün oluyor. Bu da şehir içi trafik yükünü, yakıt tüketimini ve nakliyeden kaynaklanabilecek gecikmeleri azaltıyor. MALİYET VE YAKIT TASARRUFU SAĞLIYOR Nakliye mesafesinin kısalması; yakıt, araç, iş gücü ve bekleme maliyetlerini düşürüyor. Üretimin doğrudan şantiye programına göre yapılması, ihtiyaçtan fazla beton hazırlanmasını ve kullanılmadan kalan beton miktarını da azaltabiliyor. ÜRETİM DAHA YAKINDAN DENETLENEBİLİYOR Şantiye içinde üretilecek betonun reçetesi, kullanılan agrega, çimento, su ve kimyasal katkı oranları proje teknik ekibi tarafından düzenli olarak izlenebiliyor. Numune alınması, çökme deneyi yapılması ve beton dayanımının laboratuvar sonuçlarıyla takip edilmesi de üretim noktasıyla döküm alanının birbirine yakın olması sayesinde daha koordineli yürütülebiliyor. Bu faydaların sağlanabilmesi için üretimin proje şartnamesine, Türkiye Bina Deprem Yönetmeliği’ne, ilgili TS ve TS EN standartlarına uygun şekilde denetlenmesi gerekiyor. GEÇİCİ TESİS, KALICI SANAYİ YATIRIMI DEĞİL Şantiye beton santralleri belirli bir yapım işine hizmet etmek amacıyla kuruluyor. İnşaatın beton ihtiyacı tamamlandığında ekipmanlar sökülerek alanın eski durumuna getirilmesi gerekiyor. Aksu’daki tesisin de 1.071 konutluk TOKİ projesinin yapım süresi boyunca çalışması ve proje sonunda kaldırılması öngörülüyor. Dolayısıyla alanın kalıcı bir kum, çakıl veya hazır beton üretim bölgesine dönüştürüldüğü yönünde doğrulanmış bir bilgi bulunmuyor. YATIRIM AKSU–KÜÇÜKKÖY BÖLGESİNİ DÖNÜŞTÜRECEK Yaklaşık 136 bin metrekarelik alanda uygulanacak proje tamamlandığında bölgede yaklaşık 4 bin 300 kişilik yeni bir nüfusun yaşayabileceği değerlendiriliyor. Giresun Eğitim ve Araştırma Hastanesi, Tıp Fakültesi Morfoloji Binası, Çotanak Spor Kompleksi, mevcut TOKİ konutları ve eğitim kurumlarının bulunduğu Aksu–Küçükköy hattı, yeni yatırımla birlikte kentin en büyük kamu hizmeti ve yerleşim bölgelerinden biri hâline gelecek. Projenin tamamlanması, Giresun’daki konut ihtiyacının karşılanmasının yanı sıra yeni yollar, altyapı sistemleri, ticari alanlar ve sosyal donatıların bölgeye kazandırılması açısından da önem taşıyor. Bununla birlikte yaklaşık 4 bin 300 kişilik yeni nüfusun ulaşım, okul, toplu taşıma, otopark, içme suyu, kanalizasyon ve diğer belediye hizmetlerinde oluşturacağı ihtiyacın şimdiden planlanması gerekiyor.

GİRESUN DAL-ÇIK PROJESİNDE YENİ EŞİK: SÖZLEŞME İMZALANDI, 400 GÜNLÜK SÜRE BAŞLADI

GİRESUN DAL-ÇIK PROJESİNDE YENİ EŞİK: SÖZLEŞME İMZALANDI, 400 GÜNLÜK SÜRE BAŞLADI NAZIM ELMAS, 4 HAZİRAN 2026’DA SÖZLEŞMENİN İMZALANDIĞINI DUYURDU AK Parti Giresun Milletvekili Prof. Dr. Nazım Elmas, Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı, kamuoyundaki adıyla Dal-Çık Projesi’nde yüklenici firma ile sözleşmenin 4 Haziran 2026’da imzalandığını açıkladı. Elmas, projenin yapım süresinin sözleşmeye göre 400 gün olarak belirlendiğini duyurdu. Giresun’un sahil yolu trafiği, liman bağlantısı ve şehir içi ulaşım yükü açısından uzun süredir tartışılan Dal-Çık Projesi, son açıklamayla birlikte yeni bir aşamaya geçti. Ancak proje, yalnızca yeni sözleşme bilgisiyle değil; 2023’teki ihale, 2024’teki temel atma töreni, 2025’te gündeme gelen bitiş tarihi, sahada ilerleme görülmediği yönündeki iddialar, teknik çevrelerin su ve drenaj uyarıları, 2026’da verilen yeni ihale takvimi ve son olarak imzalanan sözleşmeyle birlikte geniş bir dosya olarak kamuoyunun önünde duruyor. Giresun Valiliği’nin 8 Mart 2024 tarihli duyurusunda proje için temel atma töreninin gerçekleştirildiği, Giresun Limanı ve şehir merkezine girişte hemzemin kavşak nedeniyle trafik yoğunluğu yaşandığı, limandaki ihracat sevkiyatıyla birlikte kavşaktaki yükün arttığı belirtilmişti. ELMAS: “SÖZLEŞME İMZALANDI, İŞİN TAMAMLANMA SÜRESİ 400 GÜN” Nazım Elmas, 9 Haziran 2026 tarihinde Facebook hesabı üzerinden yaptığı paylaşımda, Dal-Çık Projesi’nde sözleşmenin imzalandığını ve işin tamamlanma süresinin 400 gün olarak belirlendiğini duyurdu. Elmas paylaşımında şu ifadeleri kullandı: “GİRESUN DAL-ÇIK PROJESİNDE ÖNEMLİ EŞİK AŞILDI: SÖZLEŞME İMZALANDI, İŞİN TAMAMLANMA SÜRESİ 400 GÜN Giresun’umuzun şehir içi ulaşımına kalıcı çözüm sunacak olan Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı (Dal-Çık) Projesi’nde önemli bir aşama daha geride kaldı. Daha önce Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ile yaptığımız görüşmeler neticesinde yatırım programına alınan ve ihale süreci tamamlanan proje kapsamında, yüklenici firma ile 4 Haziran 2026 tarihinde sözleşme imzalandı. Proje öncesinde özellikle Yenimahalle mevkiinde Tabaklar Deresi üzerinde gerçekleştirilecek tersip bendi çalışmalarıyla olası su baskınları ve taşkın risklerinin önüne geçilecek. Dal-Çık Projesi’nin yapım sürecinde ve sonrasında oluşabilecek su taşkınlarını engellemeye yönelik gerekli altyapı hazırlıklarının projeleri de netleşti. Bu çalışmalar bölge için uzun vadeli ve kalıcı çözümler sağlayacak. ‘Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı Yapımı İşi’ kapsamında imzalanan sözleşmeye göre projenin yapım süresi 400 gün olarak belirlendi. Çalışmaların başlamasıyla birlikte şehir trafiğinin önemli ölçüde rahatlatılması, sahil yolu bağlantılarının daha güvenli ve akıcı hale getirilmesi hedefleniyor. Giresun’umuzun ulaşım altyapısına değer katacak bu önemli yatırımın hayata geçirilmesinde desteklerini esirgemeyen başta Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan olmak üzere Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız Sayın Abdulkadir Uraloğlu ve emeği geçenlere teşekkür ediyor, projenin ilimize hayırlı olmasını temenni ediyorum.” Elmas’ın açıklamasında üç başlık öne çıktı: sözleşmenin 4 Haziran 2026’da imzalanması, yapım süresinin 400 gün olarak belirlenmesi ve Tabaklar Deresi üzerinde tersip bendiyle su baskını riskine karşı altyapı hazırlıklarının netleşmesi. 400 günlük süre, sözleşme tarihinden itibaren takvim günü olarak hesaplandığında 2027 Temmuz ayına uzanan bir yapım dönemine işaret ediyor. Ancak işin kesin bitiş tarihi, sözleşmedeki yer teslimi, işe başlama tarihi, süre hesabı ve idari şartname hükümleriyle birlikte netleşir. PROJE 15 MAYIS İHALESİNDEN 4 HAZİRAN SÖZLEŞMESİNE GELDİ Elmas, 12 Mayıs 2026’da yaptığı önceki açıklamada Dal-Çık Projesi’nin 15 Mayıs 2026’da ihaleye çıkacağını duyurmuştu. Yerel basında yer alan haberlerde de ihale tarihinin 15 Mayıs 2026 olarak açıklandığı, proje öncesinde Tabaklar Deresi ve Yenimahalle bölgesindeki altyapı planlamalarının tamamlandığı bilgisi yer aldı. Bu açıklamadan sonra 9 Haziran’da yapılan yeni duyuru, ihale sürecinin tamamlandığını ve yüklenici firma ile 4 Haziran 2026’da sözleşme imzalandığını ortaya koydu. Böylece Dal-Çık dosyasında 2026 yılı içindeki yeni takvim şu şekilde oluştu: TARİH GELİŞME 24 Mart 2026 Nazım Elmas, projenin nisan ayı sonunda başlayacağını açıkladı. Nisan 2026 sonu Açıklanan takvim geride kaldı; sahada beklenen başlangıç tartışma konusu oldu. 12 Mayıs 2026 Elmas, projenin 15 Mayıs 2026’da ihaleye çıkacağını duyurdu. 15 Mayıs 2026 İhale tarihi olarak kamuoyuna açıklandı. 4 Haziran 2026 Elmas’ın son paylaşımına göre yüklenici firma ile sözleşme imzalandı. 9 Haziran 2026 Elmas, sözleşmenin imzalandığını ve yapım süresinin 400 gün olduğunu duyurdu. Bu yeni takvim, projenin yeniden idari sürece bağlandığını gösteriyor. Ancak geçmişte yaşanan ihale, iş yeri teslimi, temel atma ve gecikme tartışmaları nedeniyle kamuoyunun beklediği başlık yalnızca yeni sözleşme bilgisi değil; eski süreçle yeni sözleşme arasındaki ilişkinin de açıklanmasıdır. DAL-ÇIK DOSYASININ GEÇMİŞİ2023’TEN 2026’YA UZANAN İHALE, TEMEL ATMA VE GECİKME SÜRECİ Dal-Çık Projesi Giresun’da yeni gündeme gelmiş bir yatırım değildir. Proje, 2023 yılından bu yana ihale, iş yeri teslimi, temel atma töreni, bitiş tarihi, şantiye tartışmaları, teknik itirazlar ve yeni ihale süreciyle kamuoyunun gündeminde kaldı. Projenin geçmişi, bugün açıklanan sözleşme bilgisini daha önemli hale getiriyor. Çünkü 2026’daki yeni sözleşme, daha önce verilen tarihlerin ardından geldi. 7 HAZİRAN 2023: İLK İHALE SÜRECİ Dal-Çık Projesi’nin resmî sürecinde ilk önemli aşama 2023 yılında yaşandı. Karayolları Genel Müdürlüğü 10. Bölge Müdürlüğü tarafından 2023/447215 ihale kayıt numarasıyla çıkılan iş, Karadeniz Sahil Yolu Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı’nın yapımını kapsadı. Önceki dosya bilgilerinde, 7 Haziran 2023’te yapılan ihaleye 9 isteklinin katıldığı, yaklaşık maliyetin 1 milyar 104 milyon 927 bin 511 TL olarak açıklandığı, işi ise 819 milyon 820 bin 525 TL bedelle Barva Müşavirlik Danışmanlık İnşaat Mühendislik Madencilik Makine Sanayi ve Ticaret A.Ş.’nin üstlendiği yer alıyordu. Bu bilgiler, daha önce hazırlanan Dal-Çık dosyasında da ayrıntılı biçimde işlenmişti. 2023’te ihale sürecine giren bir projenin 2026’da yeniden ihale ve sözleşme bilgisiyle gündeme gelmesi, dosyanın en kritik idari başlıklarından birini oluşturuyor. Açıklanması gereken başlıklar burada yoğunlaşıyor: BAŞLIK AÇIKLANMASI GEREKEN NOKTA 2023 ihalesi Önceki ihale hangi aşamada kaldı? Yüklenici firma Önceki yükleniciyle sözleşme süreci nasıl sonuçlandı? Yeni ihale 2026 ihalesi eski işin devamı mı, yeni kapsamlı bir ihale mi? Maliyet Projenin güncel sözleşme bedeli nedir? Süre 400 günlük süre hangi tarihten itibaren işlemeye başladı? Kapsam Tersip bendi, drenaj ve taşkın önlemleri yeni sözleşmeye dahil mi? 15 EYLÜL 2023: İŞ YERİ TESLİMİ BİLGİSİ Dal-Çık Projesi’nde 2023 yılına ilişkin ikinci önemli başlık, iş yeri teslimi bilgisiydi. Önceki dosya çalışmasında, kamuoyuna yansıyan resmî yanıtlara göre 15 Eylül 2023’te iş yeri teslimi yapıldığı bilgisi yer aldı. Bir kamu yatırımında iş yeri teslimi, yüklenicinin sahaya geçişi ve iş programının başlaması bakımından kritik bir aşamadır. Bu aşamadan sonra beklenen süreç; şantiye kurulumu, trafik güvenliği önlemleri, altyapı imalatları, kazı ve yapım çalışmalarının takvime uygun şekilde ilerlemesidir. Ancak Dal-Çık Projesi’nde iş yeri teslimi bilgisinden sonra sahada kamuoyunun beklediği düzeyde bir ilerleme görülmediği iddiaları daha sonra tartışmanın merkezine yerleşti. 8 MART 2024: BAKANLARIN KATILDIĞI TEMEL ATMA TÖRENİ Proje için en görünür kamuoyu aşaması 8 Mart 2024’te yaşandı. Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı için temel atma töreni düzenlendi. Giresun Valiliği, törende projenin Giresun Limanı ve şehir merkezine girişte yaşanan trafik yoğunluğunu azaltmayı hedeflediğini duyurdu. Törene Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu da katıldı. Bu katılım, projeyi yerel bir vaat olmaktan çıkararak merkezi idarenin görünür şekilde sahiplendiği bir yatırım haline getirdi. Temel atma töreninde projenin günlük ortalama 32 bin 500 aracın geçtiği güzergahta trafik yoğunluğunu azaltacağı, 1,6 kilometrelik hatta mevcut sahil yolunun altgeçide alınacağı, sinyalizasyonun devre dışı bırakılacağı, yıllık zaman ve akaryakıt tasarrufu sağlanacağı belirtilmişti. Bu bilgiler önceki dosya metninde de proje tanıtım başlıkları olarak yer aldı. Temel atma töreninden sonra sahada beklenen ilerlemenin görülmemesi ise projenin en fazla tartışılan yönlerinden biri oldu. 7 OCAK 2025: SÖZLEŞME BİTİŞ TARİHİ TARTIŞMASI Dal-Çık dosyasında kamuoyuna yansıyan en kritik tarihlerden biri 7 Ocak 2025 oldu. Önceki dosya bilgilerinde, işin sözleşmeye göre bitiş tarihinin 7 Ocak 2025 olduğu yer aldı. Bu tarih, 2026’da yapılan yeni açıklamaların neden daha dikkatli okunması gerektiğini gösteriyor. Çünkü bir projenin geçmişte bitiş tarihi konuşulmuşken, daha sonra yeniden ihale ve sözleşme sürecine gelmesi kamuoyunda doğal olarak açıklama ihtiyacı doğuruyor. Bu noktada yeni sözleşme bilgisi tek başına yeterli değildir. Önceki sözleşme sürecinin nasıl kapandığı, hangi hukuki ve idari işlemlerin yapıldığı, yeni ihale kapsamının ne olduğu ve projenin güncel maliyetinin neye çıktığı kamuoyuna açık biçimde anlatılmalıdır. 2025: ŞANTİYE VE GECİKME İDDİALARI 2025 yılında proje ile ilgili gecikme iddiaları yerel ve ulusal basında daha görünür hale geldi. ANKA kaynaklı haberlerde, 8 Mart 2024’te temeli atılan projede uzun süre çalışma yapılmadığı, şantiye alanının boşaltıldığı ve yüklenici firmanın sahadan çekildiği iddiaları yer aldı. Bu iddialar, proje dosyasını yalnızca ulaşım yatırımı olmaktan çıkardı. Kamuoyunda ihale, yüklenici, ödenek, şantiye, iş programı ve teknik hazırlık başlıkları aynı anda tartışılmaya başladı. İddialar tek başına kesin hüküm yerine geçmez. Ancak kamu yatırımlarında bu tür iddialar ortaya çıktığında, ilgili kurumların süreci belge ve takvimle açıklaması gerekir. Dal-Çık dosyasında bu açıklık sağlanmadığı ölçüde tartışma büyüdü. 24 MART 2026: “NİSAN SONUNDA BAŞLIYOR” TAKVİMİ Nazım Elmas, 24 Mart 2026’da yaptığı açıklamada projenin nisan ayı sonunda başlayacağını duyurdu. Yerel basında yer alan haberlerde, projenin takviminin yeniden düzenlendiği; ancak resmi kayıtlarda 2023’te iş yeri teslimi, 2024’te temel atma ve 7 Ocak 2025 bitiş tarihlerinin bulunduğu vurgulandı. Bu açıklamada Tabaklar Deresi, Yenimahalle, tersip bendi, su baskını ve taşkın riski başlıkları öne çıktı. Böylece projenin yalnızca yol ve kavşak imalatından ibaret olmadığı; su yönetimi, drenaj, dere yatağı ve taşkın önlemleriyle birlikte ele alınması gerektiği resmî açıklamaların da merkezine girdi. Nisan sonu takvimi geride kaldığında, sahada beklenen hareketliliğin görülmemesi yerel basında eleştiri konusu oldu. Giresun Sonhaber, nisan sonu başlangıç takviminin geride kaldığını ve projede geçmiş gecikmelerle birlikte Mimarlar Odası’nın zemin ve su baskını risklerine dikkat çektiğini yazdı. 12 MAYIS 2026: İHALE TARİHİ 15 MAYIS OLARAK AÇIKLANDI Nisan sonu takviminin ardından Nazım Elmas, 12 Mayıs 2026’da yeni açıklama yaparak Dal-Çık Projesi’nin 15 Mayıs 2026’da ihaleye çıkacağını duyurdu. Haberlerde, proje öncesinde Tabaklar Deresi ve Yenimahalle’deki altyapı planlamalarının tamamlandığı bilgisi yer aldı. AA kaynaklı haberlerde de Elmas’ın Dal-Çık Projesi’nin yapımına ilişkin ihalenin 15 Mayıs’ta yapılmasının planlandığını belirttiği aktarıldı. Bu açıklama, proje takvimini bir kez daha değiştirdi. Mart ayında “nisan sonunda başlıyor” denilen iş, mayıs ayında “15 Mayıs’ta ihaleye çıkıyor” bilgisiyle yeniden kamuoyuna sunuldu. 4 HAZİRAN 2026: SÖZLEŞME İMZALANDI Elmas’ın 9 Haziran tarihli son paylaşımı, 15 Mayıs ihalesinden sonra projenin sözleşme aşamasına geçtiğini duyurdu. Paylaşıma göre yüklenici firma ile 4 Haziran 2026’da sözleşme imzalandı ve işin yapım süresi 400 gün olarak belirlendi. Bu açıklama, Dal-Çık dosyasında idari açıdan yeni bir aşamaya geçildiğini gösteriyor. Ancak kamuoyunun sağlıklı bilgiye ulaşabilmesi için şu başlıkların da açıklanması gerekiyor: BAŞLIK KAMUOYUNUN BİLMESİ GEREKEN BİLGİ Yüklenici firma 4 Haziran 2026’da sözleşme imzalanan firma hangisidir? Sözleşme bedeli İşin güncel sözleşme bedeli ne kadardır? Yer teslimi Yükleniciye yer teslimi yapıldı mı, yapılacaksa hangi tarihte yapılacak? 400 günlük süre Süre sözleşme tarihinden mi, yer tesliminden mi, işe başlama tarihinden mi hesaplanacaktır? İş programı Kazı, altyapı, tersip bendi, altgeçit ve üstyapı imalatları hangi sırayla yürütülecektir? Tersip bendi Tabaklar Deresi üzerindeki çalışma ayrı bir iş midir, bu sözleşmenin parçası mıdır? Drenaj sistemi Su baskını riskine karşı hangi kapasitede sistem kurulacaktır? Trafik planı İnşaat süresince sahil yolu, liman bağlantısı ve şehir içi trafik nasıl yönetilecektir? TEKNİK DOSYA: TABAKLAR DERESİ, TERSİP BENDİ VE SU BASKINI RİSKİ Dal-Çık Projesi’nde teknik tartışmanın merkezinde su baskını ve taşkın riski yer alıyor. Nazım Elmas’ın son açıklamasında da Yenimahalle mevkiinde Tabaklar Deresi üzerinde yapılacak tersip bendi çalışmalarıyla olası su baskınları ve taşkın risklerinin önüne geçileceği belirtildi. Bu başlık, Giresun için sıradan bir altyapı ayrıntısı değildir. Kentin yoğun yağış alan yapısı, dere yatakları, sahile yakınlık, yeraltı suyu ve deniz etkisi dikkate alındığında, altgeçit projesinde drenaj hesabı doğrudan güvenlik meselesidir. Altgeçit yapısı, yol kotunun aşağı alınması anlamına gelir. Bu durum, yoğun yağışta suyun doğal olarak toplanabileceği bir alan oluşturur. Bu nedenle proje yalnızca yol geometrisiyle değil; yağmur suyu tahliyesi, pompa kapasitesi, yedek sistem, enerji sürekliliği, otomatik kapatma, bakım ve işletme sorumluluğuyla birlikte değerlendirilmelidir. Önceki dosya çalışmasında da vurgulandığı gibi, Mimarlar Odası ve teknik çevrelerin uyarıları özellikle zemin, yağış, dere yatakları, yağmur suyu tahliyeleri ve pompa sistemi başlıklarında yoğunlaşmıştı. ŞANTİYE SÜRECİ GİRESUN TRAFİĞİNİ NASIL ETKİLEYECEK? Dal-Çık Projesi’nin yapım aşaması, Giresun’un günlük ulaşım düzenini doğrudan etkileyecek. Çünkü proje alanı, sahil yolu, liman bağlantısı ve şehir merkezi girişinin kesiştiği kritik bir noktada bulunuyor. İnşaat sürecinde sahil yolu trafiğinin nasıl işletileceği, liman giriş-çıkışlarının nasıl düzenleneceği, ağır vasıta hareketlerinin hangi saatlerde ve hangi güzergâhlardan yönetileceği, ambulans ve itfaiye geçişlerinin nasıl korunacağı, toplu taşıma ve yaya erişiminin nasıl sağlanacağı açıklanmalıdır. ŞANTİYE BAŞLIĞI PLANLANMASI GEREKEN NOKTA Sahil yolu akışı İnşaat süresince trafik hangi şeritlerden veya geçici güzergâhlardan verilecek? Liman bağlantısı Kamyon ve tır giriş-çıkışları nasıl yönetilecek? Acil ulaşım Ambulans, itfaiye ve güvenlik araçları için kesintisiz geçiş nasıl sağlanacak? Yaya güvenliği Yaya geçişleri, duraklar ve servis noktaları nasıl korunacak? Toplu taşıma Hat değişiklikleri ve geçici durak düzeni önceden açıklanacak mı? Gece çalışması Gürültü, aydınlatma ve iş güvenliği önlemleri nasıl uygulanacak? Bilgilendirme Sürücülere ve bölge halkına güncel trafik planı nasıl duyurulacak? Bu başlıklar açıklığa kavuşturulmadan başlayacak bir şantiye süreci, çözüm üretmesi beklenen noktada yeni ulaşım sıkışıklıkları doğurabilir. DAL-ÇIK PROJESİNDE KRONOLOJİK TABLO TARİH GELİŞME DOSYADAKİ ÖNEMİ 7 Haziran 2023 İlk ihale süreci başladı. Projenin resmî ihale geçmişi bu tarihle başladı. 15 Eylül 2023 İş yeri teslimi yapıldığı bilgisi kamuoyuna yansıdı. Sahada fiili başlangıç beklentisi oluştu. 8 Mart 2024 Bakanların katıldığı temel atma töreni düzenlendi. Proje merkezi idarenin sahiplenmesiyle kamuoyuna sunuldu. 7 Ocak 2025 Önceki sözleşmede bitiş tarihi olarak gündeme geldi. Projenin neden tamamlanmadığı tartışma konusu oldu. 2025 Şantiye ve gecikme iddiaları basına yansıdı. Yüklenici, iş programı ve ödenek soruları öne çıktı. 24 Mart 2026 Nazım Elmas, projenin nisan sonunda başlayacağını açıkladı. Takvim yeniden yazıldı. Nisan 2026 sonu Açıklanan başlangıç takvimi geride kaldı. Sahada başlangıç görülmemesi eleştirildi. 12 Mayıs 2026 Elmas, ihale tarihini 15 Mayıs 2026 olarak açıkladı. Proje yeniden ihale sürecine bağlandı. 15 Mayıs 2026 İhale tarihi olarak kamuoyuna duyuruldu. Yeni idari sürecin başlangıcı oldu. 4 Haziran 2026 Yüklenici firma ile sözleşme imzalandı. Proje yeni sözleşme aşamasına geçti. 9 Haziran 2026 Elmas, sözleşmeyi ve 400 günlük yapım süresini duyurdu. Gözler yer teslimi, iş programı ve sahadaki başlangıca çevrildi. PROJEDE AÇIKLANMASI GEREKEN BAŞLIKLAR Dal-Çık Projesi’nin geçmişi dikkate alındığında, yeni sözleşme bilgisinin ardından kamuoyuna daha ayrıntılı bir teknik ve idari açıklama yapılması gerekiyor. ANA BAŞLIK AÇIKLANMASI GEREKEN DETAY Yeni yüklenici Sözleşme hangi firma ile imzalandı? Sözleşme bedeli Güncel maliyet ve sözleşme tutarı nedir? 400 gün hesabı Süre hangi tarihten itibaren işlemektedir? Yer teslimi Yükleniciye yer teslimi yapıldı mı? Önceki ihale 2023 ihalesinin hukuki ve idari sonucu nedir? Önceki yüklenici İlk yükleniciyle süreç nasıl kapandı? Teknik revizyon Proje su baskını ve taşkın riski nedeniyle revize edildi mi? Tersip bendi Tabaklar Deresi çalışması hangi kurum tarafından yapılacak? Drenaj kapasitesi Sistem hangi yağış ve taşkın senaryosuna göre tasarlandı? Şantiye trafik planı İnşaat süresince Giresun trafiği nasıl yönetilecek? Tamamlanma tarihi 400 günlük süre sonunda öngörülen bitiş tarihi kamuoyuna nasıl duyurulacak? GİRESUN İÇİN DOSYANIN ANLAMI Dal-Çık Projesi, Giresun’un ulaşım sorununun en görünür noktalarından birine müdahale etmeyi hedefliyor. Liman bağlantısı, sahil yolu akışı ve şehir merkezi girişindeki yoğunluk uzun süredir kentin günlük hayatını etkiliyor. Proje doğru mühendislik, güçlü drenaj altyapısı, gerçekçi şantiye planı, güvenli trafik yönetimi ve şeffaf iş programıyla yürütülürse Giresun trafiğine katkı sağlayabilir. Sahil yolundaki hemzemin kavşak yükü azalabilir, liman bağlantısı daha düzenli hale gelebilir, şehir merkezine girişteki bekleme süreleri düşebilir. Ancak projenin geçmişinde biriken takvim değişiklikleri, gecikme iddiaları ve teknik uyarılar dikkate alınmadan yalnızca yeni sözleşme bilgisiyle dosyanın kapanması mümkün değildir. Bu aşamadan sonra belirleyici olacak başlık, 4 Haziran’da imzalandığı açıklanan sözleşmenin sahada hangi takvimle uygulanacağıdır. Yüklenici firma, yer teslimi, sözleşme bedeli, iş programı, Tabaklar Deresi çalışması, drenaj sistemi, şantiye trafik planı ve tamamlanma tarihi açık biçimde duyurulduğunda proje üzerindeki belirsizlik azalacaktır. Dal-Çık Projesi, 2023’te başlayan ihale sürecinden 2026’daki yeni sözleşmeye kadar Giresun’un en tartışmalı ulaşım dosyalarından biri haline geldi. 400 günlük yeni süre, yalnızca bir yapım takvimi değil; geçmişte verilen tarihlerin ardından projenin sahada gerçek ilerlemeye dönüşüp dönüşmeyeceğini gösterecek yeni dönemdir. https://www.facebook.com/photo/?fbid=10237086537395706&set=a.10202834209388913

GİRESUN’UN 5,4 MİLYARLIK İÇME SUYU PROJESİNDE İLK ETAP İHALESİ TAMAMLANDI

GİRESUN’UN 5,4 MİLYARLIK İÇME SUYU PROJESİNDE İLK ETAP İHALESİ TAMAMLANDI AK Parti Giresun Milletvekili Ali Temür, Facebook hesabından Giresun’un içme suyu sorununu hedef alan 5,4 milyar liralık dev projenin ilk etap ihalesinin yapıldığını açıkladı. Proje, Giresun merkezle birlikte Bulancak, Dereli ve Keşap ilçeleri ile bağlı köylerin uzun vadeli su ihtiyacını karşılayacak altyapıyı kapsıyor. Giresun’un yıllardır tartışılan içme suyu altyapısında ilk büyük ihale aşaması tamamlandı. Ali Temür, Facebook hesabındaki açıklamasında toplam 5,4 milyar liralık yatırımın 2025 yılı yatırım programına alındığını, 85 kilometrelik isale hattının ilk 40 kilometresini kapsayan 1. etap için 2,3 milyar liralık bölümün ihalesinin gerçekleştirildiğini duyurdu. Temür, paylaşımında “85 Km’lik isale hattının 1. Etap olan 40 Km’lik bölümünün” ihalesinin yapıldığını belirtti. Proje tamamlandığında su kaynağı Dereli-İkisu mevkisinden alınacak ve hat, Giresun merkez başta olmak üzere Bulancak, Dereli ve Keşap ile bu ilçelere bağlı yerleşimlere su taşıyacak. Yerel basında daha önce yayımlanan bilgilerde yatırımın “önümüzdeki 100 yıllık içme suyu ihtiyacını” karşılayacak kapasitede planlandığı aktarıldı. İhale takvimi ocak ayında ilan edildi. Ali Temür, 18-19 Ocak 2026’da yaptığı açıklamalarda projenin ihalesinin 4 Şubat 2026 tarihinde yapılacağını kamuoyuna duyurdu. 1 Nisan 2026 tarihli haberlerde ise ilk etap ihalesinin tamamlandığı ve saha hazırlıklarının kısa sürede başlamasının beklendiği bilgisi yer aldı. Sürecin teknik ve mali tarafında dikkat çeken bir ayrıntı da bulunuyor. DSİ İçmesuyu ve Atıksu Dairesi Başkanlığı’nın “Giresun İçme Suyu 1. Kısım İsale Hattı (Ham Su Hattı) Yapımı” ihalesinde teklifler 4 Şubat 2026’da toplandı. Yatırımlar Dergisi’nin 12 Mart 2026 tarihli haberine göre ihaleyi 1 milyar 570 milyon lira teklifle İlba Mimarlık-RBN İnşaat İş Ortaklığı kazandı; yaklaşık maliyet ise 1 milyar 752 milyon 328 bin 390 lira olarak kayda geçti. Bu tablo, kamuoyunda dile getirilen 2,3 milyar liralık ilk etap büyüklüğü ile sonuçlanan yapım ihalesi bedelinin aynı kalemler olmadığına işaret ediyor. Temür açıklamasında projenin yalnızca bugünün değil, gelecek yılların da ihtiyacını hedeflediğini vurguladı ve çalışmaların sahada başlamasını “büyük bir memnuniyet kaynağı” olarak niteledi. Açıklamada Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanı İbrahim Şenel, Tarım ve Orman Bakanı İbrahim Yumaklı ile DSİ Genel Müdürü Mehmet Akif Balta’ya teşekkür de yer aldı. Bu gelişmeyle birlikte Giresun’un içme suyu altyapısında en kritik eşiklerden biri aşılmış oldu. Bundan sonraki süreçte sözleşme daveti, yasal prosedürler ve saha uygulamasının başlama takvimi projenin gerçek ilerleme hızını belirleyecek. Kâğıt üzerindeki büyük yatırımın kentte fiili dönüşüme dönüşüp dönüşmeyeceği ise şantiye süreciyle netleşecek. Bu noktada kamuoyunun önündeki temel başlık, 40 kilometrelik ilk etabın ne zaman başlayacağı ve hattın hangi takvimle tamamlanacağı olacak. Kaynaklar: Ali Temür’ün kamuya açık açıklamalarını aktaran yerel haberler ve DSİ ihale sürecine ilişkin yayımlanan sektör haberleri.

#Şantiye

GİRESUN’DA İKİ KIZ KARDEŞİN ARDINDAN ANNELERİNİN DE CANSIZ BEDENİNE ULAŞILDI

AKSU’DAKİ TESİSİN AMACI BELLİ OLDU: 1.071 KONUTA YERİNDE BETON ÜRETECEK

GİRESUN DAL-ÇIK PROJESİNDE YENİ EŞİK: SÖZLEŞME İMZALANDI, 400 GÜNLÜK SÜRE BAŞLADI

GİRESUN’UN 5,4 MİLYARLIK İÇME SUYU PROJESİNDE İLK ETAP İHALESİ TAMAMLANDI