Ordu-Giresun Havalimanı Haberleri - Son Dakika Ordu-Giresun Havalimanı Haber Güncel Gelişmeler

ORDU-GİRESUN HAVALİMANINDA YOĞUNLUK BÜYÜDÜ, GENİŞLEME GÜNDEME GİRDİ

ORDU-GİRESUN HAVALİMANINDA YOĞUNLUK BÜYÜDÜ, GENİŞLEME GÜNDEME GİRDİ Ordu-Giresun Havalimanı 2026’nın ilk iki ayında 197 bin 72 yolcuya ulaştı. Yolcu trafiği geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 21 arttı. Terminaldeki sıkışmayı azaltmak için ikinci katın açılması ve yeni yolcu köprülerinin devreye alınması hedefleniyor. Ordu-Giresun Havalimanı yılın ilk aylarında bölgenin en hızlı büyüyen ulaşım başlıklarından biri oldu. Resmî istatistikler, havalimanının ocak-şubat döneminde geçen yılın aynı dönemine göre belirgin artış yakaladığını ortaya koydu. Bu büyüme, terminal içindeki yoğunluğu yeniden gündemin üst sırasına taşıdı. YOLCU SAYISI İKİ AYDA 197 BİNİ AŞTI DHMİ’nin 2026 şubat sonu karşılaştırmalı istatistiklerine göre Ordu-Giresun Havalimanı ocak-şubat döneminde 190 bin 773 iç hat, 6 bin 299 dış hat olmak üzere toplam 197 bin 72 yolcuya hizmet verdi. Aynı dönemde 2025 toplamı 163 bin 339 yolcuydu. Böylece toplam yolcu trafiğinde yıllık artış yüzde 21’e çıktı. Ocak sonu tablosu, havalimanının yıla 109 bin 239 yolcuyla başladığını gösterdi. Bu trafiğin 104 bin 56’sı iç hat, 5 bin 183’ü dış hat yolcusundan oluştu. Şubat sonu kümülatif tabloyla birlikte okunduğunda, yalnızca şubat ayında 87 bin 833 yolcu taşındığı ortaya çıkıyor. Şubat ayındaki hareketin 86 bin 717’si iç hat, 1116’sı dış hat yolcusu olarak kayda geçti. ANKARA VE İSTANBUL SAATLERİNDE SIKIŞMA DERİNLEŞTİ Artan yolcu sayısı terminal kullanımını da zorlamaya başladı. Ordu Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Adil Levent Karlıbel, özellikle Ankara ve İstanbul uçuşlarının çakıştığı saatlerde alt katta ciddi yoğunluk yaşandığını açıkladı. Karlıbel, yeni yolcu köprülerinin havalimanına ulaştığını, montaj ve test sürecinin ardından ikinci katın yaz dönemine kadar açılmasının hedeflendiğini söyledi. Aynı açıklamada üst katın devreye girmesiyle dış hat seferlerinin ya da yoğun saatlerde bazı akışların yukarıdan yönlendirilebileceği belirtildi. YENİ KÖPRÜLER VE CIP SALONU MASADA Karlıbel’in açıklamasında yalnızca ikinci kat değil, hizmet kalitesini artıracak yeni adımlar da yer aldı. Yeni yolcu köprülerinin kurulmasıyla terminal içi akışın hızlandırılması planlanıyor. CIP salonu için de özel sektörle temasların sürdüğü, uygun model oluşması halinde bu alanın da hizmete alınmasının istendiği ifade edildi. HAVALİMANI ALTYAPISINDA DA GENİŞLEME VAR Terminal içi rahatlama arayışı, altyapı tarafındaki genişleme adımlarıyla da örtüşüyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, TBMM’de yaptığı açıklamada Ordu-Giresun Havalimanı’ndaki apron sahasının 5 uçaktan 9 uçağa çıkarıldığını söyledi. Bu düzenleme, artan trafik karşısında yalnızca yolcu bekleme alanlarının değil, yerdeki operasyon kapasitesinin de büyütüldüğünü gösteriyor. Bakanlığın 2025 tarihli açıklamasına göre Ordu-Giresun Havalimanı 22 Mayıs 2015’ten bu yana 8,8 milyondan fazla yolcuya hizmet verdi. Aynı açıklamada tesisin Türkiye ve Avrupa’da denize dolgu yöntemiyle inşa edilen ilk havalimanı olduğu, 3 bin metrelik piste ve yıllık 2 milyon yolcu kapasiteli terminale sahip bulunduğu vurgulandı. 2024 yılı yolcu sayısının da bir milyona yaklaştığı açıklandı. ASIL TEST YAZ SEZONUNDA VERİLECEK İlk iki aydaki yüzde 21’lik artış, yaz sezonu yaklaşırken havalimanındaki baskının daha da yükselebileceğine işaret ediyor. İkinci kat ve köprü sistemi planlandığı takvimde devreye girerse, en büyük kazanım yolcu akışının katlara bölünmesi ve yoğun saatlerde bekleme sürelerinin düşmesi olacak. Ancak bu hedefin somut sonucu, yaz aylarında açıklanacak yeni trafik verileri ve uygulamanın fiilen başlayıp başlamadığıyla netleşecek.

GEZMİŞ: “SEFER SAYILARI ARTMALI, GİRESUN’UN ULAŞIM HAKKI GÜÇLENDİRİLMELİ”

ORDU-GİRESUN HAVALİMANI GÜNDEMDE CHP’Lİ MİLLETVEKİLİ ELVAN IŞIK GEZMİŞ: “SEFER SAYILARI ARTMALI, GİRESUN’UN ULAŞIM HAKKI GÜÇLENDİRİLMELİ” Karadeniz Bölgesi’nin önemli ulaşım yatırımlarından biri olan Ordu-Giresun Havalimanı, son dönemde uçuş sayıları ve destinasyon eksikliği tartışmalarıyla yeniden siyasi gündeme taşındı. Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Giresun Milletvekili Elvan Işık Gezmiş, havalimanındaki sefer sayılarının yetersiz olduğunu belirterek, bölge halkının ulaşım hakkının güçlendirilmesi gerektiğini söyledi. “Havalimanımız Komşu Şehirlerin Gölgesinde Kalıyor” Milletvekili Gezmiş yaptığı açıklamada, Ordu-Giresun Havalimanı’nın potansiyeline rağmen yeterince kullanılmadığını ifade ederek, Giresun ve Ordu halkının kendi havalimanını daha aktif kullanabilmesi için yeni düzenlemelerin yapılması gerektiğini vurguladı. Gezmiş açıklamasında şu ifadeleri kullandı: “Ordu-Giresun Havalimanımız komşu şehirlerin gölgesinde kalıyor. Hemşehrilerimiz kendi havaalanımızdan seyahat edebilmelidir. Sefer sayıları yetersiz, destinasyonlar eksiktir.” GURBETÇİ YOĞUNLUĞU VURGUSU Bölgedeki gurbetçi nüfusuna dikkat çeken CHP’li milletvekili, özellikle Avrupa’da yaşayan Karadenizli vatandaşların memleketlerine ulaşımını kolaylaştıracak doğrudan uçuşların artırılması gerektiğini dile getirdi. Gezmiş, Almanya başta olmak üzere gurbetçilerin yoğun olarak yaşadığı ülkelere direkt uçuş sayılarının artırılmasının hem bölge ekonomisine hem de turizme katkı sağlayacağını belirtti. Yeni Destinasyon Talebi Milletvekili Gezmiş, Ordu-Giresun Havalimanı’ndan talep gören bazı hatlara doğrudan uçuşların başlatılması gerektiğini belirterek şu önerileri sıraladı: Antalya’ya direkt uçuşlar Çukurova Havalimanı bağlantıları Öğrencilerin yoğun bulunduğu Kuzey Kıbrıs’a düzenli seferler Gezmiş, özellikle yaz sezonu öncesinde bu adımların atılmasının önemine dikkat çekerek, “Giresunlu hemşehrilerimizin ulaşım hakkı ihmal edilmemeli” dedi. YAZ UÇUŞ PROGRAMI TARTIŞMA YARATTI Ordu-Giresun Havalimanı ile ilgili tartışmaların artmasında 2026 yaz uçuş programı da etkili oldu. Bölgedeki iş dünyası temsilcileri ve bazı sivil toplum kuruluşları, yaz sezonunda Antalya ve İzmir gibi yoğun talep gören destinasyonlara yeterli uçuş planlanmamasını eleştirdi. Uzmanlar, bu durumun özellikle turizm ve gurbetçi trafiği açısından bölge için önemli bir eksiklik oluşturduğunu belirtiyor. KARADENİZ’DE YATIRIM DENGESİ TARTIŞMASI Öte yandan Karadeniz Bölgesi’nde planlanan yeni havalimanı yatırımları da tartışmayı büyüttü. Özellikle Trabzon’a ikinci havalimanı yapılması planı, bölgede yatırım dengesi konusunda yeni değerlendirmeleri beraberinde getirdi. Bazı çevreler, yeni yatırımlar yerine mevcut havalimanlarının uçuş ağının genişletilmesi ve altyapısının güçlendirilmesi gerektiğini savunuyor. AVRUPA’NIN DENİZ ÜZERİNE KURULU İLK HAVALİMANI 2015 yılında hizmete giren Ordu-Giresun Havalimanı, deniz üzerine inşa edilen Avrupa’daki ilk havalimanı olma özelliğini taşıyor. Yıllık yaklaşık 3 milyon yolcu kapasitesine sahip olan havalimanı, Karadeniz’de ulaşım altyapısının güçlenmesi açısından stratejik bir yatırım olarak değerlendiriliyor. Resmî verilere göre havalimanı açıldığı günden bu yana 8 milyondan fazla yolcuya hizmet verdi. Ancak bölge halkı, potansiyeline rağmen uçuş sayısının sınırlı olmasının havalimanının etkin kullanımını engellediğini ifade ediyor. BÖLGE HALKI YENİ SEFERLER BEKLİYOR Sivil toplum kuruluşları ve yerel iş dünyası temsilcileri, yaz sezonu öncesinde uçuş ağının genişletilmesi ve yeni destinasyonların eklenmesi halinde Ordu-Giresun Havalimanı’nın hem bölge ekonomisine hem de turizme önemli katkı sağlayacağını belirtiyor. CHP’li Milletvekili Elvan Işık Gezmiş’in açıklamasıyla birlikte havalimanındaki uçuş planlaması ve yeni hat talepleri, önümüzdeki günlerde siyasi ve kamuoyu gündeminde daha fazla tartışılacağa benziyor.

1,2 MİLYONLUK BÖLGEYE TEK HAVALİMANI, SINIRLI UÇUŞ!

1,2 MİLYONLUK BÖLGEYE TEK HAVALİMANI, SINIRLI UÇUŞ! NÜFUS VAR, PİST VAR… PLANLAMA NEREDE? ORDU-GİRESUN HAVACILIKTA GERİ Mİ BIRAKILIYOR? UÇUŞ PLANLAMASI NEDEN ZAYIF? “Ordu-Giresun Havalimanı üvey evlat muamelesi görmemeli.” Bu sözler, Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu’na ait. Çakırmelikoğlu’nun çıkışı, Karadeniz’de hava ulaşımının yalnızca bir ulaşım başlığı değil; ekonomik hak, bölgesel kalkınma ve siyasi öncelik meselesi olduğunu yeniden gündeme taşıdı. “BÖLGENİN HAKKI TESLİM EDİLMELİ” Çakırmelikoğlu, 2026 yaz uçuş programlarını değerlendirirken özellikle Antalya ve İzmir gibi yoğun talep gören iç hatlara doğrudan uçuş bulunmamasını ve Almanya başta olmak üzere Avrupa hatlarının sınırlı kalmasını eleştirerek şu vurguyu yaptı: “Ordu ve Giresun’un potansiyeli ortadayken, yolcuların komşu illere yönlendirilmesi doğru bir planlama anlayışı değildir.” Bu açıklama, konunun yalnızca ticari değil, bölgesel temsil ve planlama adaleti meselesi olduğunu ortaya koyuyor. BİR BÖLGENİN HAVA ULAŞIM HAKKI Havayolu taşımacılığı günümüzde sadece ulaşım değil; ekonomik büyüme, turizm gelişimi, yatırım hareketliliği ve diaspora bağlarının sürdürülebilirliği anlamına geliyor. Bir bölgenin hava bağlantısındaki zayıflık, doğrudan ekonomik kayba dönüşüyor. Ordu ve Giresun birlikte: 1.226.633 kişilik yerleşik nüfus 1,6 milyonu aşan gurbetçi potansiyeli ile Türkiye’nin birçok ilinden daha büyük bir fiilî yolcu pazarı oluşturuyor. Bu büyüklük, Ordu-Giresun Havalimanı (OGU)’nun bölgesel merkez niteliğinde değerlendirilmesi gerektiğini gösteriyor. Bu tablo, bölgenin hava ulaşım talebinin yalnızca yerleşik nüfusa değil, güçlü bir mevsimsel ve uluslararası hareketliliğe dayandığını ortaya koyuyor. Yaz aylarında yoğunlaşan gurbetçi seyahatleri, Avrupa bağlantılı uçuşların bu bölge için stratejik bir gereklilik olduğunu gösteriyor. TEKNİK GERÇEK: SORUN ALTYAPIDA DEĞİL OGU’nun teknik altyapısı: 3.000 metre pist Modern terminal ve apron altyapısı Deniz dolgusu üzerine kurulu stratejik konum Bu göstergeler, OGU’nun yaz sezonu uçuş yoğunluğunu kaldırabilecek kapasiteye sahip olduğunu ortaya koyuyor. Yani mesele pistte değil, uçuş planlamasında. Bu noktada hava yolu planlamasının yalnızca yolcu sayısına göre değil; kamu teşvikleri, pazarlama iş birlikleri ve bölgesel önceliklendirmelerle şekillendiği biliniyor. Bu çerçevede, Ordu-Giresun’un sahip olduğu potansiyelin planlama masasında yeterince karşılık bulamadığı görülüyor. EKONOMİK BOYUT: UÇUŞ, GELİR DEMEKTİR Her doğrudan uçuş: Turist akışı Hizmet sektörü gelir artışı Diaspora harcaması İş dünyasının erişim avantajı demektir. Almanya hattı sadece yolcu değil, ticaret ve yatırım köprüsü anlamına gelir. Antalya ve İzmir hatları ise Karadeniz turizmini büyütür. Havayolu bağlantılarındaki artışın, bölgesel ekonomilerde çarpan etkisi yarattığı biliniyor. Uçuşların başka iller üzerinden yapılması ise ekonomik hareketliliğin de o illere kaymasına yol açıyor. TRABZON İLE YAPILAN KIYAS: SİYASİ ÖNCELİKLERİN İZİ Doğudaki komşu Trabzon, yaklaşık 822 bin nüfusa sahip. Buna rağmen: Mevcut havalimanını işletiyor Üstelik yeni büyük ölçekli bir havalimanı yatırımı alıyor 2026 yatırım programında yer alan bu proje: 3.250 metre pist 59.850 m² terminal 234.000 m² apron Yaklaşık 68,9 milyar TL bütçe Bu tablo, Ordu-Giresun’un daha büyük nüfus ve diaspora potansiyeline rağmen neden sınırlı uçuş planlamasıyla yetinmek zorunda kaldığı sorusunu daha da görünür hale getiriyor. Havayolu hat planlaması teoride ticari temellere dayansa da, pratikte kamu politikaları ve bölgesel öncelikler belirleyici olabiliyor. Karadeniz’deki yatırım dağılımı incelendiğinde, bazı merkezlerin hızlı kapasite artışı yaşarken, diğerlerinin mevcut potansiyeline rağmen geride kaldığı görülüyor. Bu durum, Ordu ve Giresun’un hava ulaşımındaki konumunun ekonomik kapasitesinden çok, karar alma süreçlerindeki ağırlığıyla ilişkili olduğu yorumlarını güçlendiriyor. Başta dile getirilen ifade aslında tüm tabloyu özetliyor: “Ordu-Giresun Havalimanı üvey evlat muamelesi görmemeli.” — Hasan Çakırmelikoğlu Bu çağrı, bir serzenişten çok; bölgenin ekonomik ve ulaşım hakkının teslim edilmesi talebidir. Nüfus var. Gurbetçi var. Altyapı var. Eksik olan, bu potansiyeli gören planlama iradesidir. KAYNAKÇA TÜİK ADNKS 2024 İl Nüfus Verileri Devlet Hava Meydanları İşletmesi Teknik Bilgiler (OGU ve Trabzon) 2026 Yılı Kamu Yatırım Programı – Strateji ve Bütçe Başkanlığı Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Basın Açıklamaları SunExpress ve Pegasus 2026 Yaz Tarifeleri Bölgesel hava ulaşımı ve kalkınma ilişkisine dair ulaştırma ekonomisi literatürü

JAPONYA BÜYÜKELÇİSİ TAMURA MASAMİ GİRESUN’DA

JAPONYA BÜYÜKELÇİSİ TAMURA MASAMİ GİRESUN’DA Köse: “Bu anlamlı ziyaret, köklü dostluğumuzu daha da derinleştirecek”Masami: “İlişkilerin yerelden başlayarak güçleneceğine inanıyorum” Japonya’nın Türkiye Büyükelçisi Tamura Masami, bir dizi temas kapsamında Giresun’a geldi. Büyükelçi Masami, Ordu-Giresun Havalimanı’nda Giresun Belediye Başkanı Fuat Köse tarafından karşılandı. Giresun programı kapsamında kentte konaklayan Büyükelçi Masami, ertesi gün Giresun Belediyesi’ni ziyaret etti. Belediye binası önünde çiçekle karşılanan Masami’ye, Japonya ile Giresun arasındaki dostluğu simgeleyen hediyeler takdim edildi. Ziyarette ayrıca Japonya’nın Sagae kenti Belediye Başkanı Masaaki Saitou’nun Başkan Köse’ye gönderdiği ve Köse’nin de karşılık verdiği videolu mesajlar izletildi. “YEREL DÜZEYDE GÜÇLENEN DOSTLUK” Ziyarette konuşan Başkan Fuat Köse, Japonya ile Türkiye arasındaki ilişkilerin karşılıklı saygı ve güvene dayanan köklü bir dostluk olduğunu vurgulayarak, bu bağın yerel düzeyde güçlenmesini son derece kıymetli bulduklarını ifade etti. Köse, Giresun’un doğal güzellikleri, tarihi mirası, mutfağı ve turizm potansiyeline dikkat çekerek Japon misafirleri kentte ağırlamaktan mutluluk duyacaklarını söyledi. Köse, Giresun ile Sagae arasındaki kardeş şehir ilişkisinin kiraz üzerinden kurulan güçlü bir kültürel bağın sembolü olduğunu belirterek, karşılıklı tanıtım faaliyetlerine açık olduklarını dile getirdi. Ayrıca Sagae Belediye Başkanı Masaaki Saitou’yu 20 Mayıs’ta düzenlenecek Aksu Festivali’ne davet ettiklerini hatırlattı. “KİRAZ, KÜLTÜR VE DOSTLUĞUN SİMGESİ” Büyükelçi Tamura Masami ise Giresun’da bulunmaktan duyduğu memnuniyeti dile getirerek, Japonya ile Türkiye arasındaki 100 yılı aşkın dostluğun yerel iş birlikleriyle daha da güçleneceğine inandığını söyledi. Giresun ile Sagae arasındaki kardeş şehir ilişkisinin kiraz vesilesiyle kurulan anlamlı bir bağ olduğuna dikkat çeken Masami, bu ilişkinin kültür, turizm, tarım ve eğitim alanlarında somut projelere dönüşmesini temenni etti. SAGAE CADDESİ’NDEN GİRESUN ADASI’NA Program kapsamında Büyükelçi Masami, Giresun ile kardeş şehir olan Sagae’nin adını taşıyan Sagae Caddesi’ni gezdi. Ardından Giresun Kalesi’ni ziyaret eden Masami, belediyeye ait sosyal tesislerde düzenlenen öğle yemeğine katıldı. Büyükelçi, İtfaiye Müdürlüğü ve müze ziyaretlerinin ardından Giresun Adası’na geçerek Giresun programını tamamladı. Ziyaretin, Türkiye ile Japonya arasındaki köklü dostluğun Giresun ölçeğinde daha da güçlenmesine katkı sunması bekleniyor.

CHP'li Torun: Ordu-Giresun Havalimanı'nda sefer sayıları artmalı

CHP Ordu Milletvekili Seyit Torun, Ordu-Giresun Havalimanı'nda yurt içi ve yurt dışı sefer sayılarının artırılmasını talep etti. ANKARA (İGFA) - CHP Ordu Milletvekili Seyit Torun, TBMM'de düzenlediği basın toplantısında, Ordu'nun dört bir yanında yıllar geçmesine rağmen hâlâ bitirilememiş yollar olduğunu ileri sürdü. İktidarın kent için verdiği "müjdeleri" gerçekleştirmediğini savunan Torun, Ordu-Giresun Havalimanı'nda ise uçuşların "sık sık" iptal edildiğini, seferlerin yetersiz olduğunu söyledi. TBMM'nin resmi internet sitesinde yer alan habere göre uçuş saatlerindeki sorunlar nedeniyle turizm sektörünün zarar gördüğünü, iş insanlarının iş kaybına uğradığını belirten Milletvekili Torun, sadece İstanbul, Ankara ve İzmir'e düzenli uçuşlar bulunduğunu dile getirdi. Havalimanının sadece Ordu'ya değil, tüm Karadeniz'e hizmet ettiğini kaydeden Torun, "Mutlaka sefer sayıları artırılmalı. Antalya, Bursa, Adana, Gaziantep gibi büyük illere doğrudan uçuşlar düzenlenmeli. Mutlaka yurt dışı uçuşların da sayısının artırılması gerekiyor" dedi.

#Ordu-Giresun Havalimanı

ORDU-GİRESUN HAVALİMANINDA YOĞUNLUK BÜYÜDÜ, GENİŞLEME GÜNDEME GİRDİ

GEZMİŞ: “SEFER SAYILARI ARTMALI, GİRESUN’UN ULAŞIM HAKKI GÜÇLENDİRİLMELİ”

1,2 MİLYONLUK BÖLGEYE TEK HAVALİMANI, SINIRLI UÇUŞ!

JAPONYA BÜYÜKELÇİSİ TAMURA MASAMİ GİRESUN’DA

CHP'li Torun: Ordu-Giresun Havalimanı'nda sefer sayıları artmalı