Giresun Limanı Haberleri - Son Dakika Giresun Limanı Haber Güncel Gelişmeler

ZİRAİ KARANTİNA MÜDÜRLÜĞÜ KURULSUN

GİRESUN'DA İHRACATÇILARIN KRİTİK TALEBİ: ZİRAİ KARANTİNA MÜDÜRLÜĞÜ KURULSUN Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, fındık ihracatı ve liman üzerinden gerçekleştirilen tarımsal ürün ithalatında yaşanan işlem yoğunluğuna dikkat çekerek kente müstakil Zirai Karantina Müdürlüğü kurulmasını istedi. Yılda yaklaşık 5 bin ila 6 bin Bitki Sağlık Sertifikasına ihtiyaç duyulduğunu belirten Çakırmelikoğlu, mevcut hizmet kapasitesinin zaman zaman yetersiz kaldığını, gecikmelerin ihracatçılara ek maliyet oluşturabildiğini söyledi. Giresun Ticaret ve Sanayi Odası (GTSO) Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, ihracatçı firmalardan gelen talepler doğrultusunda Giresun'da müstakil bir Zirai Karantina Müdürlüğü kurulması gerektiğini açıkladı. Fındık ve fındık mamulleri ihracatının yanı sıra Giresun Limanı üzerinden yürütülen tahıl ve bakliyat ithalatının da önemli bir işlem yoğunluğu oluşturduğunu belirten Çakırmelikoğlu, dış ticaretin daha hızlı ve kesintisiz yürütülebilmesi için uzmanlaşmış bir teşkilat yapısına ihtiyaç duyulduğunu vurguladı. GİRESUN'DA YILDA 5 BİN İLA 6 BİN SERTİFİKAYA İHTİYAÇ DUYULUYOR Çakırmelikoğlu'nun verdiği bilgilere göre Giresun'dan gerçekleştirilen tarımsal ürün ihracatı kapsamında yılda yaklaşık 5 bin ila 6 bin Bitki Sağlık Sertifikası düzenlenmesine ihtiyaç duyuluyor. İhraç edilen bitkisel ürünlerin alıcı ülkelerin bitki sağlığı koşullarına uygunluğunu belgeleyen bu sertifikalar, uluslararası ticaretin önemli aşamalarından birini oluşturuyor. Özellikle fındık ve fındık mamulleri ihracatının yoğun olduğu Giresun'da, ürünlerin kontrollerinin gerçekleştirilmesi ve gerekli belgelerin düzenlenmesi, ihracat işlemlerinin zamanında tamamlanması açısından önem taşıyor. GTSO Başkanı Çakırmelikoğlu, sertifika ihtiyacının ulaştığı boyutun Giresun'da bağımsız bir zirai karantina teşkilatı kurulması talebini güçlendirdiğini ifade etti. GİRESUN LİMANI'NDA YILLIK 200'ÜN ÜZERİNDE İTHALAT İŞLEMİ Giresun'un dış ticaret faaliyetlerinin yalnızca fındık ihracatıyla sınırlı olmadığını belirten Çakırmelikoğlu, aktif olarak işletilen Giresun Limanı'nın da tarımsal ürün ticaretinde önemli bir konuma sahip olduğunu söyledi. Çakırmelikoğlu, liman üzerinden yıllık 200'ün üzerinde tahıl ve bakliyat ithalat işlemi gerçekleştirildiğini bildirdi. İthal edilen hammaddelerin bir bölümünün Giresun'daki işletmelerde işlenerek katma değerli ürünlere dönüştürüldüğünü ve yeniden ihraç edildiğini belirten Çakırmelikoğlu, bu ticari hareketliliğin bitki sağlığı kontrollerine yönelik hizmet ihtiyacını artırdığını kaydetti. Bu nedenle kurulması talep edilen müdürlüğün yalnızca ihracatçılara değil, liman üzerinden ithalat gerçekleştiren işletmelere de hizmet vermesinin beklendiği ifade edildi. İŞLEMLER ŞU ANDA İL TARIM VE ORMAN MÜDÜRLÜĞÜ TARAFINDAN YÜRÜTÜLÜYOR Giresun'da müstakil bir Zirai Karantina Müdürlüğünün bulunmadığını hatırlatan Çakırmelikoğlu, bitki sağlığı ve zirai karantina işlemlerinin İl Tarım ve Orman Müdürlüğü bünyesinde görev yapan inspektörler aracılığıyla yürütüldüğünü belirtti. İl Müdürlüğünün tarımsal üretim, bitki sağlığı ve diğer görevleriyle birlikte dış ticaret işlemlerini de yürüttüğüne dikkat çeken Çakırmelikoğlu, iş yoğunluğunun arttığı dönemlerde personel ve hizmet kapasitesinin sınırlı kalabildiğini ifade etti. Çakırmelikoğlu'na göre mevcut yapılanmada yaşanan kapasite sorunları, bazı ithalat ve ihracat işlemlerinin planlanan sürelerde tamamlanmasını güçleştirebiliyor. GECİKMELER İHRACATÇILARA EK MALİYET OLUŞTURABİLİYOR Zirai karantina kontrollerinin ve sertifika düzenleme işlemlerinin dış ticaret açısından zamanında tamamlanması gerektiğini vurgulayan Çakırmelikoğlu, işlem süreçlerinde yaşanabilecek gecikmelerin firmalar üzerinde ekonomik sonuçlar doğurabildiğini söyledi. İhracatçıların yalnızca ürün üretmek ve uluslararası pazarlarda müşteri bulmakla sınırlı olmayan bir süreç yürüttüğünü belirten Çakırmelikoğlu, belgelendirme ve kontrol işlemlerinin de ticari faaliyetlerin önemli bir parçası olduğunu ifade etti. Çakırmelikoğlu, bu süreçlerdeki gecikmelerin zaman kaybının yanında bürokratik ve lojistik maliyetleri artırabildiğine dikkat çekerek firmaların uluslararası pazarlardaki rekabet gücünün korunması gerektiğini vurguladı. İHRACATÇILAR UZMANLAŞMIŞ VE YERİNDE HİZMET İSTİYOR Giresun'daki ihracatçı firmalardan gelen talepler doğrultusunda konuyu gündeme taşıdıklarını belirten Çakırmelikoğlu, zirai karantina hizmetlerinin müstakil bir müdürlük bünyesinde yürütülmesinin işlem süreçlerini daha etkin hale getireceğini savundu. Böyle bir yapılanmanın kontrollerin yerinde gerçekleştirilmesine, bürokratik süreçlerin kısaltılmasına ve hizmet kapasitesinin artırılmasına katkı sağlayabileceğini ifade eden Çakırmelikoğlu, ihracatçıların zaman ve maliyet kayıplarının azaltılmasının hedeflendiğini belirtti. Giresun'un tarımsal ihracat potansiyeli ile liman üzerinden yürütülen ithalat faaliyetlerinin birlikte değerlendirilmesi gerektiğini kaydeden Çakırmelikoğlu, mevcut dış ticaret hacminin uzmanlaşmış bir hizmet yapılanmasına ihtiyaç oluşturduğunu söyledi. ÇAKIRMELİKOĞLU: ARTIK BİR TERCİH DEĞİL, ELZEM BİR İHTİYAÇ GTSO Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, Giresun'da Zirai Karantina Müdürlüğü kurulması talebini şu sözlerle değerlendirdi: “İhracatçılarımızın talepleri ve ilimizin ekonomik gerçekleri doğrultusunda Giresun’da müstakil bir Zirai Karantina Müdürlüğü kurulmasını önemli bir ihtiyaç olarak görüyoruz. Böyle bir yapılanma, işlemlerin sahada daha hızlı ve sağlıklı yürütülmesine, bürokratik süreçlerin kısalmasına, ihracatçılarımızın zaman ve maliyet kayıplarının azaltılmasına katkı sağlayacaktır.” Giresun'un üretim, ihracat ve liman kapasitesiyle ortaya koyduğu ekonomik potansiyelin desteklenmesi gerektiğini ifade eden Çakırmelikoğlu, açıklamasını şu sözlerle tamamladı: “Giresun’un üretim, ihracat ve liman kapasitesiyle ortaya koyduğu ekonomik potansiyelin desteklenmesi adına Zirai Karantina Müdürlüğü kurulması artık bir tercih değil, hizmetin etkinliği ve ticaretin sürdürülebilirliği açısından elzem bir ihtiyaçtır.” GİRESUN'DA YENİ MÜDÜRLÜK KURULMASI İÇİN KARAR BEKLENİYOR Giresun Ticaret ve Sanayi Odasının gündeme taşıdığı talep, ilin tarımsal dış ticaret altyapısının geliştirilmesi açısından önem taşıyor. Ancak Giresun'da müstakil Zirai Karantina Müdürlüğü kurulmasına ilişkin alınmış resmî bir karar veya açıklanmış kuruluş takvimi bulunmuyor. İş dünyasının talebinin ilgili kurumlar tarafından nasıl değerlendirileceği ve yeni bir müdürlük kurulmasına yönelik adım atılıp atılmayacağı henüz netleşmedi. TARİH: 10 Kasım 2026 — Haber hazırlama tarihi KAYNAK: Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu'nun açıklaması. MEVZUAT: 5996 sayılı Veteriner Hizmetleri, Bitki Sağlığı, Gıda ve Yem Kanunu; Bitki Karantinası Yönetmeliği.

MİMARLAR ODASI’NDAN DAL-ÇIK İÇİN 6 KRİTİK SORU:

MİMARLAR ODASI’NDAN DAL-ÇIK İÇİN 6 KRİTİK SORU: “GİRESUN’UN GELECEĞİNİ ETKİLEYECEK” Mimarlar Odası Giresun Şube Başkanı Merve Türk ve Yönetim Kurulu, Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı (Dal-Çık) Projesine ilişkin kapsamlı bir basın açıklaması yaptı. Oda; projenin teknik altyapısından yol kotuna, 400 günlük yapım sürecindeki trafik düzeninden 1 milyar 345 milyon TL’lik ödeneğe kadar altı kritik sorunun kamuoyuna açıklanmasını istedi. Mimarlar Odası Giresun Şubesi, Dal-Çık Projesinin siyasi tartışmaların ötesinde değerlendirilmesi gerektiğini belirterek, projenin Giresun’un gelişimini ve geleceğini doğrudan etkileyeceğini vurguladı. Mimarlar Odası Giresun Şube Başkanı Merve Türk ve Yönetim Kurulu açıklamasında şu değerlendirmeyi yaptı: “Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı (Dal-Çık) Projesi, siyasi tartışmaların ötesinde, kentin gelişimini ve geleceğini etkileyecek bir projedir. Bu nedenle gerçek veriler ve teknik gerekçelerle, uygulama sürecinde yaşanacak zorluklar ve olası sonuçları doğru değerlendirilerek karar verilmesi çok önemlidir.” “KAMUOYUNUN MERAK ETTİĞİ KONULAR AÇIKLAMA BEKLİYOR” Giresun’un uzun zamandır Dal-Çık Projesini tartıştığını belirten Mimarlar Odası, projenin kentin geleceğine etkileri nedeniyle kamuoyunun kapsamlı ve açık biçimde bilgilendirilmesi gerektiğini bildirdi. Oda, tartışılmasına rağmen net biçimde açıklanmadığını belirttiği konuları 6 soru halinde sıraladı: 1. GİRESUN KAMUOYU NEDEN AYRINTILI BİLGİLENDİRİLMİYOR? “Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı (Dal-Çık) Projesi ile ilgili olarak Giresun kamuoyu ayrıntılı bir şekilde neden bilgilendirilmemektedir?” 2. ZEMİN ETÜDÜ VE PROJELER UYGULAMA ALANIYLA KESİN OLARAK UYUMLU MU? “İkinci kez ihale edilen projenin zemin etüdü, uygulama-detay projeleri ve hesapları, uygulama alanı ile kesin olarak uyumlu mudur? Söz konusu proje ve hesaplamalar Karayolları Genel Müdürlüğü’nün uygulama standartlarını sağlamakta mıdır?” 3. YOLUN BİTMİŞ HALİ MEVCUT YOLDAN KAÇ METRE YÜKSELECEK? “Projedeki ölçüler yerine uygulandığında, mevcut yol kotunun ne kadar yükseleceği kesinleşmiş midir? Projeye göre yolun bitmiş hali, mevcut yola göre kaç metre yükselecektir?” 4. PROJE ‘KÖPRÜLÜ KAVŞAK’A DÖNÜŞEBİLİR Mİ? “Yer teslimi sonrasında işe başlandığında, zeminden ya da altyapıdan kaynaklanan (ön görülemeyen) zorunluluklar oluşması durumunda, iş değişikliği ile işin ‘Köprülü Kavşak’ olarak yapılması gibi bir olasılık düşünülüyor mu?” 5. 400 GÜNLÜK İNŞAAT SÜRECİNDE KENT TRAFİĞİ NASIL İŞLEYECEK? “Süresi 400 gün olarak belirlenen işin (olası süre uzatımları hariç) yapımı süresince kent trafiği için herhangi bir planlama yapılmış mıdır? Yapım süresi içinde kentin doğu ve batı bölgeleri arasındaki trafik bağlantısında yaşanacak sorunların kente etkileri dikkate alınmış mıdır?” 6. 1 MİLYAR 345 MİLYON TL AKSU–BATLAMA ARASINA AKTARILABİLİR Mİ? “Söz konusu iş için ayrılan 1.345.114.450 TL ödeneğin, Giresun Çevre Yolu’nun ilk aşaması olacak olan Aksu-Batlama arasına aktarılması mümkün değil midir?” İKLİM DEĞİŞİKLİĞİ VE SEL RİSKİNE DİKKAT ÇEKTİLER Mimarlar Odası açıklamasında, Dal-Çık Projesini Doğu Karadeniz’in iklim koşulları açısından da değerlendirdi. Yoğun yağış ve sel olaylarının arttığına dikkat çekilerek, açıklamada şu görüşe yer verildi: “İklim değişikliği nedeniyle yoğun yağışların ve sel olaylarının giderek arttığı bir dönemde, Doğu Karadeniz Bölgesindeki illerde uygulanmış bir örneği bulunmayan, Trabzon ve Rize illerinde de yapılması tartışılmış olmasına rağmen, belirlenen sakıncalar nedeniyle yapımından vazgeçilen bir uygulamanın kentimizde ısrarla uygulanmak istenmesi Giresun kamuoyuna açıklanmalıdır.” “KALICI VE KESİN ÇÖZÜM GÜNEY ÇEVRE YOLUDUR” Mimarlar Odası Giresun Şubesi, açıklamasında kendi çözüm önerisini de net biçimde ortaya koydu: “Bir kez daha hatırlatmak istiyoruz; Giresun’un trafik sorununun kalıcı ve kesin çözümü Güney Çevre Yolu’dur.” Oda, Giresun’un Doğu Karadeniz Bölgesi’nin ortasında yer alması nedeniyle transit taşımacılığın oluşturduğu trafik yoğunluğu, ölümlü ve maddi kayıplı kazalar, gürültü ve çevre kirliliği gibi olumsuzlukları uzun süredir yaşadığını belirtti. Açıklamada, Giresun’un bölgede çevre yolu bulunmayan tek il olduğu ifade edildi. “DAL-ÇIK KENT İÇİ TRAFİK ARTIŞINI AZALTMAYACAK” Mimarlar Odası, mevcut Transit Yol güzergâhı üzerinde yapılacak Dal-Çık veya diğer düzenlemelerin trafik sorununu kalıcı biçimde çözemeyeceği görüşünü dile getirdi: “Giresun’un yaşadığı trafik sorununun çözümü için, mevcut Transit Yol güzergahı üzerinde yapılacak Dal-Çık ya da başka düzenlemelerin hiçbiri, kent içinden geçen trafik artışını azaltmayacak, aksine mevcut trafik yoğunluğunun daha da artmasına neden olacaktır. Bu arada yapım süreci ve sonrasındaki olumsuz çevresel etkilere katlanmak yine Giresun halkına kalıyor.” “LÜTFEN BU KONUYU BİR KEZ DE BÖYLE DÜŞÜNÜN” Mimarlar Odası Giresun Şube Başkanı Merve Türk ve Yönetim Kurulu, açıklamasını geçici çözümler yerine kalıcı çözümlerin hayata geçirilmesi çağrısıyla tamamladı: “Giresun’un geçici çözümler yerine kesin ve kalıcı çözümlere ihtiyacı var, kentimiz için en iyisini istemek en doğal hakkımız, ilgililere sesleniyoruz; lütfen bu konuyu bir kez de böyle düşünün…” İHALE SONUÇ KAYDI: SÖZLEŞME BEDELİ 1 MİLYAR 345 MİLYON TL Mimarlar Odası Giresun Şubesi’nin açıklamasında yer verdiği 1.345.114.450 TL’lik tutar, Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı Yapım İşi’ne ilişkin ihale sonuç kaydındaki sözleşme bedeliyle aynı tutarı taşıyor. İhale Detay’da, veri kaynağı EKAP olarak gösterilen sonuç ilanına göre, 2026/872794 ihale kayıt numaralı “Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı Yapım İşi”, Karayolları Genel Müdürlüğü Karayolları 10. Bölge Müdürlüğü tarafından 15 Mayıs 2026 tarihinde ihale edildi. İhalenin türü yapım işi, usulü ise Pazarlık (21/b) olarak kayıtlara geçti. İhale Detay İhale sonuç kaydında işin yaklaşık maliyeti 1.682.664.873,82 TL olarak yer alırken, ihale kapsamında 6 isteklinin doküman indirdiği, 5 teklif verildiği ve 5 teklifin de geçerli olduğu bilgisi bulunuyor. İşin yapılacağı yer Giresun, yapım süresi ise 400 gün olarak belirtiliyor. İhale Detay Sonuç ilanına göre sözleşme 4 Haziran 2026 tarihinde imzalandı. Sözleşme bedeli 1.345.114.450 TL, yüklenici ise S.T.Y. İnşaat Turizm Ticaret ve Sanayi Anonim Şirketi olarak kayıtlara geçti. İhale Detay kayıtlarında en düşük teklif 1.345.114.450 TL, en yüksek teklif ise 1.454.061.000 TL olarak gösteriliyor. İhale Detay Bu veriler, Mimarlar Odası’nın basın açıklamasındaki 1.345.114.450 TL tutar ile 400 günlük yapım süresinin ihale sonuç kaydındaki rakamlarla örtüştüğünü ortaya koyuyor. Ancak ihale sonuç kaydında 1.345.114.450 TL “sözleşme bedeli” olarak tanımlanırken, Mimarlar Odası açıklamasında aynı tutardan “ödenek” olarak söz ediliyor. Haberde bu terminolojik ayrım korunuyor. İhale sonuç kaydı: 2026/872794 – Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı Yapım İşi / İhale Detay https://www.ihaledetay.com/2026-872794 TARİH: 1 Ekim 2026

GİRESUN LİMANI’NDA DEV SEVKİYAT: 125 KONTEYNER TEK SEFERDE YOLA ÇIKTI

GİRESUN LİMANI’NDA DEV SEVKİYAT: 125 KONTEYNER TEK SEFERDE YOLA ÇIKTI Giresun Limanı, Eylül ayında gerçekleştirilen yüksek hacimli ihracat operasyonuna sahne oldu. Espiye’de üretilen yaklaşık 3 bin 500 ton pelet, 125 konteynerle Avrupa Birliği ülkeleri ve İngiltere’ye gönderildi. Giresun’un ihracatında fındığın yanında farklı sektörlerin payı artarken, Giresun Limanı’ndan gerçekleştirilen son sevkiyat dikkat çekti. Pasifik Holding bünyesinde faaliyet gösteren ADEN Pellet Yenilenebilir Enerji Sanayi ve Ticaret A.Ş., Espiye’deki tesisinde üretilen peletleri Giresun Limanı üzerinden Avrupa pazarına gönderdi. Şirket tarafından gerçekleştirilen operasyonda 125 konteynerde yaklaşık 3 bin 500 ton pelet tek seferde ihraç edildi. 225 BİN PAKET PELET AVRUPA’YA GİTTİ Şirket Genel Müdürü Ozan Erbaş’ın verdiği bilgilere göre sevkiyatta, her biri 15 kilogramlık toplam 225 bin paket pelet yer aldı. Başta İtalya ve Slovenya olmak üzere Avrupa Birliği ülkeleri ile İngiltere’ye gerçekleştirilen ihracatın, Giresun Limanı’ndan bugüne kadar yapılan yüksek hacimli ihracat operasyonlarından biri olduğu belirtildi. Erbaş, operasyonla ilgili olarak: “Giresun Limanı’ndan tek seferde gerçekleştirdiğimiz 125 konteynerlik ihracat operasyonuyla yaklaşık 3 bin 500 ton pelet sevkiyatı gerçekleştirerek bölgede bugüne kadar yapılan en yüksek hacimli ihracat operasyonuna imza attık. Bu operasyonla Giresun’un ihracatına ve bölgenin üretim ekonomisine de önemli bir katkı sağlamış olduk.” ifadelerini kullandı. ESPİYE’DE ÜRETİLİYOR, GİRESUN LİMANI’NDAN İHRAÇ EDİLİYOR ADEN Pellet, Aralık 2024’ten bu yana Espiye’de bulunan tesisinde odun peleti üretiyor. 25 bin metrekare alan üzerinde kurulu, 9 bin metrekare kapalı alana sahip tesisin yıllık üretim kapasitesi 40 bin ton olarak açıklandı. Üretim tesisinin Giresun Limanı’na yaklaşık 37 kilometre uzaklıkta bulunması da şirket açısından önemli bir lojistik avantaj oluşturuyor. ÇAKIRMELİKOĞLU: “ÜRETEN VE İHRAÇ EDEN BİR İL OLMA YOLUNDAYIZ” Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu da üretim ve ihracat odaklı büyümenin önemine dikkat çekti. Çakırmelikoğlu: “Üreten ve ihraç eden bir il olma yolunda güzel adımlar atmaya devam ediyoruz. Ayinesi iştir kişinin, lafa bakılmaz. Giresun’un gelecek dönemde organize sanayi bölgeleriyle entegre, üretim ve ihracat odaklı gelişimine yönelik çalışmalarımızı sürdüreceğiz.” dedi. HEDEF ÜRETİMİ VE İHRACATI ARTIRMAK Şirket, önümüzdeki dönemde üretim kapasitesini artırmayı, mevcut ihracat pazarlarındaki faaliyetlerini büyütmeyi ve yeni pazarlara açılmayı hedefliyor. Giresun Limanı üzerinden gerçekleştirilen 125 konteynerlik sevkiyat, kentte fındık dışındaki üretim alanlarının ihracata açılması ve limanın dış ticarette daha etkin kullanılması açısından da dikkat çekici bir gelişme olarak öne çıktı.Dosyadaki bilgilere göre tesis 25 bin m² alan, 9 bin m² kapalı alan ve yıllık 40 bin ton kapasiteye sahip; limana uzaklığının yaklaşık 37 kilometre olduğu belirtiliyor.

TCSG-95 SAHİL GÜVENLİK BOTU GİRESUN’DA ZİYARETE AÇILACAK

TCSG-95 SAHİL GÜVENLİK BOTU GİRESUN’DA ZİYARETE AÇILACAK 30 Ağustos Zafer Bayramı etkinlikleri kapsamında Giresun Limanı’na gelecek TCSG-95 Sahil Güvenlik Botu, vatandaşların ziyaretine açılacak. Giresun Valiliği, Sahil Güvenlik Doğu Karadeniz Grup Komutanlığına bağlı TCSG-95 Sahil Güvenlik Botu’nun 30 Ağustos Zafer Bayramı dolayısıyla Giresun’da ziyarete açılacağını duyurdu. Vatandaşlar, 30 Ağustos 2026 Pazar günü saat 10.00 ile 17.00 arasında Giresun Limanı’nda demirleyecek botu ziyaret ederek Sahil Güvenlik Komutanlığının görevleri ve denizlerde yürüttüğü faaliyetler hakkında bilgi edinebilecek. Giresun Valiliği, düzenlenecek ziyarete tüm vatandaşları davet etti.

GİRESUN LİMANI 6 AYDA 1 MİLYON TON BARAJINI AŞTI

GİRESUN LİMANI 6 AYDA 1 MİLYON TON BARAJINI AŞTI Giresun Liman Başkanlığı’nın Haziran 2026 faaliyet raporu, limandaki yük trafiğinde yılın en hareketli ayını ortaya koydu. Haziran ayında limana 14 yük gemisi gelirken, 141 bin 75 ton yük boşaltıldı, 75 bin 76 ton yük yüklendi. Böylece Giresun Limanı’nda sadece Haziran ayında toplam 216 bin 151 tonluk yük hareketi gerçekleşti. HAZİRAN, YILIN EN YOĞUN AYI OLDU Giresun Liman Başkanlığı’nın yayımladığı Haziran 2026 Aylık Faaliyet Raporu’na göre, limanda ticari hareketlilik yılın ilk yarısında dikkat çeken bir seviyeye ulaştı. Haziran ayında limana 14 yük gemisi geldi. Bu gemilerle birlikte limanda 141 bin 75 ton yük boşaltılırken, 75 bin 76 ton yük yüklendi. Toplam yük hareketi ise 216 bin 151 ton olarak kayıtlara geçti. Bu rakam, Giresun Limanı’nın 2026 yılının ilk 6 ayındaki en yüksek aylık yük hacmi oldu. İLK 5 AYDA 806 BİN TONLUK HAREKET VARDI Giresun Limanı, 2026 yılının ilk 5 ayında da güçlü bir yük trafiği oluşturmuştu. Ocak-Mayıs döneminde limanda toplam 806 bin 493 ton yük hareketi gerçekleşti. Bu dönemde 398 bin 337 ton yükleme, 408 bin 156 ton boşaltma yapıldı. Haziran ayındaki 216 bin 151 tonluk hareketin eklenmesiyle birlikte Giresun Limanı’nın 2026 yılının ilk yarısındaki toplam yük hacmi 1 milyon 22 bin 644 tona ulaştı. GİRESUN LİMANI 2026 İLK 6 AY YÜK TABLOSU Ay Yükleme Boşaltma Toplam Yük Hareketi Ocak 54.174 ton 111.564 ton 165.738 ton Şubat 79.088 ton 66.414 ton 145.502 ton Mart 84.840 ton 96.023 ton 180.863 ton Nisan 74.102 ton 59.348 ton 133.450 ton Mayıs 106.133 ton 74.807 ton 180.940 ton İlk 5 Ay Toplamı 398.337 ton 408.156 ton 806.493 ton Haziran 75.076 ton 141.075 ton 216.151 ton İlk 6 Ay Toplamı 473.413 ton 549.231 ton 1.022.644 ton NE KAZANDIK? RESMİ TABLODA NET GÖRÜNENLER Haziran raporunda doğrudan parasal karşılığı yer alan en net kalem, idari yaptırım kararları oldu. Liman Başkanlığı tarafından Haziran ayında 13 idari yaptırım kararı uygulanırken, bu kararların toplam tutarı 415 bin 656 TL olarak açıklandı. Ancak limanın asıl ekonomik karşılığı yalnızca ceza ya da idari gelir kalemiyle sınırlı değil. Yükleme, boşaltma, konteyner, kılavuzluk ve römorkaj işlemleri; liman hizmetleri, taşımacılık, lojistik ve ticaret trafiği açısından doğrudan iş hacmi oluşturdu. Kalem Haziran 2026 Verisi Net Anlamı Limana gelen yük gemisi 14 adet Ticari gemi trafiği Boşaltılan yük 141.075 ton Giresun’a gelen yük Yüklenen yük 75.076 ton Giresun’dan çıkan yük Toplam yük hareketi 216.151 ton Aylık ticari yük hacmi Boşaltılan konteyner 409 adet Gelen konteyner trafiği Yüklenen konteyner 193 adet Giden konteyner trafiği Toplam konteyner işlemi 602 adet Konteyner bazlı işlem hacmi Kılavuzluk işlemi 32 adet Gemi manevra hizmeti Römorkaj işlemi 29 adet Liman yanaşma/ayrılma desteği İdari yaptırım kararı 13 adet Mevzuata aykırı işlemlere uygulanan karar İdari yaptırım tutarı 415.656 TL Raporda görünen doğrudan parasal karşılık KONTEYNERDE 602 İŞLEM YAPILDI Haziran ayında limanda konteyner trafiği de sürdü. Rapora göre, 409 konteyner boşaltıldı, 193 konteyner yüklendi. Böylece Haziran ayında toplam 602 konteynerlik işlem gerçekleşti. Bu veri, Giresun Limanı’nın yalnızca dökme veya genel yükte değil, konteyner hareketliliğinde de aktif çalıştığını gösterdi. DENİZ TRAFİĞİNDE KILAVUZLUK VE RÖMORKAJ ÖNE ÇIKTI Haziran ayında limanda 32 kılavuzluk işlemi ve 29 römorkaj işlemi yapıldı. Bu işlemler, gemilerin limana güvenli yanaşması, ayrılması ve manevra süreçlerinin yürütülmesi açısından önem taşıyor. Raporda ayrıca 14 liman çıkış belgesi, 2 yazılı izin belgesi, 2 sıcak çalışma izni ve 2 tehlikeli yük denetimi yer aldı. 13 AYRI İDARİ YAPTIRIM UYGULANDI Haziran raporunda dikkat çeken kalemlerden biri de idari yaptırımlar oldu. Liman denetimlerinde mevzuata aykırılık tespit edilen işlemler için 13 ayrı idari yaptırım kararı alındı. Bu kararların toplam parasal karşılığı 415 bin 656 TL olarak kayıtlara geçti. Bu kalem, raporda doğrudan para tutarıyla açıklanan en somut gelir/ceza başlığı oldu. GEMİADAMI İŞLEMLERİNDE YOĞUNLUK SÜRDÜ Gemi İnsanları Servisi verilerine göre Giresun Liman Başkanlığı sorumluluk alanında 2 bin 376 gemiadamı ve 20 balıkadam bulunuyor. Haziran ayında 203 STCW sertifika işlemi, 40 gemiadamı yeterlik işlemi, 39 gemiadamı cüzdan işlemi, 20 amatör denizci belgesi işlemi ve 24 kısa mesafe telsiz işlemi yapıldı. BAĞLAMA KÜTÜĞÜNDE 720 ÖZEL TEKNE KAYITLI Rapora göre Giresun Liman Başkanlığı bağlama kütüğüne kayıtlı 720 özel tekne, 241 balık avlama gemisi ve 31 diğer gemi bulunuyor. Milli Gemi Siciline kayıtlı gemi sayısı ise 113 olarak açıklandı. Haziran ayında bağlama kütüğünde 5 ilk kayıt, 2 nakil, 7 satış ve 40 ruhsatname düzenleme işlemi yapıldı. GİRESUN LİMANI İLK YARIDA GÜÇLÜ BİR TRAFİK OLUŞTURDU 2026 yılının ilk 5 ayında 806 bin 493 ton yük hareketine ulaşan Giresun Limanı, Haziran ayında gelen 216 bin 151 tonluk ek hareketle birlikte yılın ilk yarısında 1 milyon ton barajını aştı. Bu tablo, Giresun Limanı’nın yılın ilk yarısında bölgesel ticaret, lojistik ve deniz taşımacılığı açısından aktif bir merkez olarak çalıştığını ortaya koydu. https://www.giresun.gov.tr/2026100-giresun-liman-baskanligi-aylik-faaliyet-raporu-haziran---2026

GEZMİŞ’TEN SAMSUN-SARP DEMİR YOLU İÇİN ÖNERGE

GEZMİŞ’TEN SAMSUN-SARP DEMİR YOLU İÇİN ÖNERGE CHP Giresun Milletvekili Elvan Işık Gezmiş, Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’nde Giresun’un güzergâh dışında bırakılabileceği iddialarını Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine taşıdı. Gezmiş, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’ndan projenin güncel aşamasını, güzergâh planlamasında Giresun’un yerini ve kent merkezi ile ilçelere hizmet verecek bağlantıların öngörülüp öngörülmediğini açıklamasını istedi. Cumhuriyet Halk Partisi Giresun Milletvekili Elvan Işık Gezmiş, Karadeniz’in en önemli ulaşım yatırımlarından biri olarak gösterilen Samsun-Sarp Demiryolu Projesi için yeni bir yazılı soru önergesi verdi. Gezmiş, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle hazırladığı önergede, son dönemde kamuoyuna yansıyan güzergâh iddialarını Meclis denetimine taşıdı. Giresun’un proje dışında bırakılabileceği yönündeki iddialar, önergenin ana gündemini oluşturdu. GİRESUN’UN PROJE DIŞINDA KALMA İHTİMALİ MECLİS GÜNDEMİNDE Gezmiş, verdiği önergede Giresun’un Karadeniz’in üretim, turizm ve ticaret merkezlerinden biri olduğunu vurguladı. Kentin böylesine stratejik bir ulaşım yatırımının dışında bırakılacağı yönündeki iddiaların Giresun kamuoyunda ciddi endişe yarattığını belirtti. Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’nin yalnızca bir ulaşım hattı olarak değil, Karadeniz’in ekonomik kalkınmasını, lojistik gücünü ve bölgesel bağlantılarını doğrudan etkileyecek bir yatırım olarak değerlendirilmesi gerektiğini ifade eden Gezmiş, proje sürecine ilişkin kamuoyunun açık ve şeffaf biçimde bilgilendirilmesini istedi. Gezmiş’in önergesi, Giresun’un demir yolu hattındaki yerinin belirsiz bırakılmaması, kent merkezi ve ilçelerin projeyle nasıl ilişkilendirileceğinin açıklanması ve güzergâh planlamasının teknik kararların ötesinde bölgesel kalkınma etkisiyle ele alınması talebini öne çıkardı. BAKANLIĞA GÜZERGÂH, ETÜT VE BAĞLANTI SORULARI Gezmiş, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına yönelttiği sorularda ilk olarak Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’nin güncel durumunun açıklanmasını istedi. Etüt, fizibilite ve proje çalışmalarının hangi aşamada bulunduğu, Bakanlığın yanıtlaması beklenen başlıkların başında yer aldı. Milletvekili Gezmiş, Bakanlık tarafından belirlenen ya da değerlendirilen güzergâhlarda Giresun’un bulunup bulunmadığını da sordu. Kamuoyuna yansıyan “Giresun güzergâh dışında kalacak” iddialarının doğru olup olmadığına ilişkin resmi açıklama talep etti. Önergede ayrıca Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’nin mevcut planlamasında Giresun merkez ve ilçelerine hizmet verecek herhangi bir hat, istasyon ya da bağlantı noktası öngörülüp öngörülmediği de gündeme getirildi. Bu üç başlık, projenin Giresun açısından yalnızca harita üzerinde geçiş meselesi olmadığını; kent merkezi, ilçeler, liman bağlantısı, üretim alanları, turizm merkezleri ve iç bölge erişimiyle birlikte değerlendirilmesi gerektiğini ortaya koydu. GÜZERGÂH KARARI GİRESUN’UN EKONOMİK GELECEĞİNİ ETKİLEYECEK Samsun-Sarp Demiryolu Projesi, Karadeniz kıyı hattında ulaşımı güçlendirmesi, limanları demir yolu ağıyla buluşturması, yük ve yolcu taşımacılığında yeni bir kapasite oluşturması bakımından bölgesel ölçekte kritik bir yatırım olarak görülüyor. Giresun’un bu hattaki konumu ise kent ekonomisi açısından doğrudan belirleyici nitelik taşıyor. Giresun Limanı, fındık başta olmak üzere üretim ve ihracat kapasitesi, sahil ticareti, turizm potansiyeli ve iç bölgelere açılan bağlantı ihtiyacı, demir yolu güzergâhının kent için stratejik önemini artırıyor. Bu nedenle güzergâh planlamasında Giresun’un dışarıda bırakılması ya da kent merkezi ve ilçelerin güçlü bağlantı noktalarıyla projeye dahil edilmemesi, yalnızca ulaşım tercihi değil, Giresun’un uzun vadeli kalkınma yönünü etkileyecek bir karar olarak değerlendiriliyor. GEZMİŞ: GİRESUN’UN KONUMU NETLEŞTİRİLMELİ Gezmiş’in yeni önergesi, Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’nde Giresun’un konumunun Bakanlık tarafından açık biçimde ortaya konulmasını hedefliyor. Projede etüt ve fizibilite çalışmalarının hangi aşamada olduğu, Giresun’un güzergâhta yer alıp almadığı ve kent merkezi ile ilçelere hizmet verecek bağlantıların planlanıp planlanmadığı, Meclis yoluyla resmi yanıt bekleyen temel başlıklar hâline geldi. Giresun kamuoyu açısından Bakanlığın vereceği yanıt, yalnızca projenin teknik ilerleme durumunu değil, kentin demir yolu ağına nasıl dahil edileceğini de gösterecek. GEZMİŞ SÜRECİ DAHA ÖNCE DE MECLİSE TAŞIMIŞTI Elvan Işık Gezmiş, Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’ni daha önce de yazılı soru önergesiyle Meclis gündemine taşımıştı. 24 Kasım 2023 tarihli 7/6628 esas sayılı önergesinde, Karadeniz Bölgesi’nde karayolu dışında ulaşım ağı eksikliğinin bölge illeri ve ülke ekonomisi açısından kayıplara yol açtığını belirtmişti. Gezmiş’in önceki önergesinde Samsun-Sarp Demiryolu Projesi, Samsun’dan Sarp’a uzanacak, Doğu Karadeniz illerinin ulaşımına, ekonomik kalkınmasına ve turizm potansiyeline katkı sağlayacak büyük bir yatırım olarak tanımlanmıştı. Söz konusu önergede planlanan hattın Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin’i kapsayan 513 kilometrelik güzergâhla Karadeniz’in doğusuna ulaşacağı belirtilmiş; Tirebolu’nun iç bölge bağlantısı da Giresun açısından kritik başlık olarak gündeme getirilmişti. Gezmiş, önceki önergesinde Tirebolu’nun Erzincan bağlantılı demir yolu hattından çıkarılmasının Giresun için büyük kayıp yaratacağını vurgulamıştı. BAKANLIK 2024’TE ETÜT PROJE YANITI VERDİ Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Gezmiş’in 7/6628 esas sayılı önergesine 18 Ocak 2024 tarihinde yanıt verdi. Bakanlık, Karadeniz Sahil Demiryolu Projesi olarak anılan Samsun-Hopa-Sarp hattının etüt proje ve mühendislik hizmetleri işinin 2024 yılı Yatırım Programı’na teklif edildiğini bildirdi. Bakanlık yanıtında, projenin yatırım programına alınmasının ardından ihale hazırlık çalışmalarına başlanacağı belirtildi. Yanıtta Giresun merkez, ilçeler, Tirebolu bağlantısı, istasyon planlaması ve güzergâh tercihleri konusunda ayrı bir açıklama yer almadı. Gezmiş’in yeni önergesi, bu eksik kalan başlıkları doğrudan Giresun’un güzergâh üzerindeki yeri, bağlantı noktaları ve proje planlamasındaki konumu üzerinden yeniden gündeme taşıdı. 2024’TE DE SOMUT ADIM SORULMUŞTU Gezmiş, Bakanlığın 2024’te verdiği yanıtın ardından Karadeniz Sahil Demiryolu Projesi’ni ikinci kez Meclis gündemine aldı. 31 Temmuz 2024 tarihli 7/14719 esas sayılı önergesinde, etüt proje işlerinin yatırım programına teklif edildiği açıklamasına rağmen projede somut adım atılıp atılmadığını sordu. Bu önergeyle Karadeniz Sahil Demiryolu Projesi’nin 2024 Yatırım Programı’na alınıp alınmadığı, ihale sürecinin hangi aşamada bulunduğu ve hizmete açılış için öngörülen bir takvim olup olmadığı gündeme getirildi. Yeni önergeyle birlikte Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’nde tartışma artık yalnızca yatırım programı ve ihale süreciyle sınırlı kalmadı. Giresun’un güzergâhta yer alıp almayacağı, kent merkezi ve ilçelere hizmet verecek hat, istasyon ya da bağlantı noktalarının planlanıp planlanmadığı, projenin Giresun açısından en kritik başlığı hâline geldi.

GİRESUN DAL-ÇIK PROJESİNDE YENİ EŞİK: SÖZLEŞME İMZALANDI, 400 GÜNLÜK SÜRE BAŞLADI

GİRESUN DAL-ÇIK PROJESİNDE YENİ EŞİK: SÖZLEŞME İMZALANDI, 400 GÜNLÜK SÜRE BAŞLADI NAZIM ELMAS, 4 HAZİRAN 2026’DA SÖZLEŞMENİN İMZALANDIĞINI DUYURDU AK Parti Giresun Milletvekili Prof. Dr. Nazım Elmas, Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı, kamuoyundaki adıyla Dal-Çık Projesi’nde yüklenici firma ile sözleşmenin 4 Haziran 2026’da imzalandığını açıkladı. Elmas, projenin yapım süresinin sözleşmeye göre 400 gün olarak belirlendiğini duyurdu. Giresun’un sahil yolu trafiği, liman bağlantısı ve şehir içi ulaşım yükü açısından uzun süredir tartışılan Dal-Çık Projesi, son açıklamayla birlikte yeni bir aşamaya geçti. Ancak proje, yalnızca yeni sözleşme bilgisiyle değil; 2023’teki ihale, 2024’teki temel atma töreni, 2025’te gündeme gelen bitiş tarihi, sahada ilerleme görülmediği yönündeki iddialar, teknik çevrelerin su ve drenaj uyarıları, 2026’da verilen yeni ihale takvimi ve son olarak imzalanan sözleşmeyle birlikte geniş bir dosya olarak kamuoyunun önünde duruyor. Giresun Valiliği’nin 8 Mart 2024 tarihli duyurusunda proje için temel atma töreninin gerçekleştirildiği, Giresun Limanı ve şehir merkezine girişte hemzemin kavşak nedeniyle trafik yoğunluğu yaşandığı, limandaki ihracat sevkiyatıyla birlikte kavşaktaki yükün arttığı belirtilmişti. ELMAS: “SÖZLEŞME İMZALANDI, İŞİN TAMAMLANMA SÜRESİ 400 GÜN” Nazım Elmas, 9 Haziran 2026 tarihinde Facebook hesabı üzerinden yaptığı paylaşımda, Dal-Çık Projesi’nde sözleşmenin imzalandığını ve işin tamamlanma süresinin 400 gün olarak belirlendiğini duyurdu. Elmas paylaşımında şu ifadeleri kullandı: “GİRESUN DAL-ÇIK PROJESİNDE ÖNEMLİ EŞİK AŞILDI: SÖZLEŞME İMZALANDI, İŞİN TAMAMLANMA SÜRESİ 400 GÜN Giresun’umuzun şehir içi ulaşımına kalıcı çözüm sunacak olan Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı (Dal-Çık) Projesi’nde önemli bir aşama daha geride kaldı. Daha önce Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ile yaptığımız görüşmeler neticesinde yatırım programına alınan ve ihale süreci tamamlanan proje kapsamında, yüklenici firma ile 4 Haziran 2026 tarihinde sözleşme imzalandı. Proje öncesinde özellikle Yenimahalle mevkiinde Tabaklar Deresi üzerinde gerçekleştirilecek tersip bendi çalışmalarıyla olası su baskınları ve taşkın risklerinin önüne geçilecek. Dal-Çık Projesi’nin yapım sürecinde ve sonrasında oluşabilecek su taşkınlarını engellemeye yönelik gerekli altyapı hazırlıklarının projeleri de netleşti. Bu çalışmalar bölge için uzun vadeli ve kalıcı çözümler sağlayacak. ‘Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı Yapımı İşi’ kapsamında imzalanan sözleşmeye göre projenin yapım süresi 400 gün olarak belirlendi. Çalışmaların başlamasıyla birlikte şehir trafiğinin önemli ölçüde rahatlatılması, sahil yolu bağlantılarının daha güvenli ve akıcı hale getirilmesi hedefleniyor. Giresun’umuzun ulaşım altyapısına değer katacak bu önemli yatırımın hayata geçirilmesinde desteklerini esirgemeyen başta Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan olmak üzere Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız Sayın Abdulkadir Uraloğlu ve emeği geçenlere teşekkür ediyor, projenin ilimize hayırlı olmasını temenni ediyorum.” Elmas’ın açıklamasında üç başlık öne çıktı: sözleşmenin 4 Haziran 2026’da imzalanması, yapım süresinin 400 gün olarak belirlenmesi ve Tabaklar Deresi üzerinde tersip bendiyle su baskını riskine karşı altyapı hazırlıklarının netleşmesi. 400 günlük süre, sözleşme tarihinden itibaren takvim günü olarak hesaplandığında 2027 Temmuz ayına uzanan bir yapım dönemine işaret ediyor. Ancak işin kesin bitiş tarihi, sözleşmedeki yer teslimi, işe başlama tarihi, süre hesabı ve idari şartname hükümleriyle birlikte netleşir. PROJE 15 MAYIS İHALESİNDEN 4 HAZİRAN SÖZLEŞMESİNE GELDİ Elmas, 12 Mayıs 2026’da yaptığı önceki açıklamada Dal-Çık Projesi’nin 15 Mayıs 2026’da ihaleye çıkacağını duyurmuştu. Yerel basında yer alan haberlerde de ihale tarihinin 15 Mayıs 2026 olarak açıklandığı, proje öncesinde Tabaklar Deresi ve Yenimahalle bölgesindeki altyapı planlamalarının tamamlandığı bilgisi yer aldı. Bu açıklamadan sonra 9 Haziran’da yapılan yeni duyuru, ihale sürecinin tamamlandığını ve yüklenici firma ile 4 Haziran 2026’da sözleşme imzalandığını ortaya koydu. Böylece Dal-Çık dosyasında 2026 yılı içindeki yeni takvim şu şekilde oluştu: TARİH GELİŞME 24 Mart 2026 Nazım Elmas, projenin nisan ayı sonunda başlayacağını açıkladı. Nisan 2026 sonu Açıklanan takvim geride kaldı; sahada beklenen başlangıç tartışma konusu oldu. 12 Mayıs 2026 Elmas, projenin 15 Mayıs 2026’da ihaleye çıkacağını duyurdu. 15 Mayıs 2026 İhale tarihi olarak kamuoyuna açıklandı. 4 Haziran 2026 Elmas’ın son paylaşımına göre yüklenici firma ile sözleşme imzalandı. 9 Haziran 2026 Elmas, sözleşmenin imzalandığını ve yapım süresinin 400 gün olduğunu duyurdu. Bu yeni takvim, projenin yeniden idari sürece bağlandığını gösteriyor. Ancak geçmişte yaşanan ihale, iş yeri teslimi, temel atma ve gecikme tartışmaları nedeniyle kamuoyunun beklediği başlık yalnızca yeni sözleşme bilgisi değil; eski süreçle yeni sözleşme arasındaki ilişkinin de açıklanmasıdır. DAL-ÇIK DOSYASININ GEÇMİŞİ2023’TEN 2026’YA UZANAN İHALE, TEMEL ATMA VE GECİKME SÜRECİ Dal-Çık Projesi Giresun’da yeni gündeme gelmiş bir yatırım değildir. Proje, 2023 yılından bu yana ihale, iş yeri teslimi, temel atma töreni, bitiş tarihi, şantiye tartışmaları, teknik itirazlar ve yeni ihale süreciyle kamuoyunun gündeminde kaldı. Projenin geçmişi, bugün açıklanan sözleşme bilgisini daha önemli hale getiriyor. Çünkü 2026’daki yeni sözleşme, daha önce verilen tarihlerin ardından geldi. 7 HAZİRAN 2023: İLK İHALE SÜRECİ Dal-Çık Projesi’nin resmî sürecinde ilk önemli aşama 2023 yılında yaşandı. Karayolları Genel Müdürlüğü 10. Bölge Müdürlüğü tarafından 2023/447215 ihale kayıt numarasıyla çıkılan iş, Karadeniz Sahil Yolu Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı’nın yapımını kapsadı. Önceki dosya bilgilerinde, 7 Haziran 2023’te yapılan ihaleye 9 isteklinin katıldığı, yaklaşık maliyetin 1 milyar 104 milyon 927 bin 511 TL olarak açıklandığı, işi ise 819 milyon 820 bin 525 TL bedelle Barva Müşavirlik Danışmanlık İnşaat Mühendislik Madencilik Makine Sanayi ve Ticaret A.Ş.’nin üstlendiği yer alıyordu. Bu bilgiler, daha önce hazırlanan Dal-Çık dosyasında da ayrıntılı biçimde işlenmişti. 2023’te ihale sürecine giren bir projenin 2026’da yeniden ihale ve sözleşme bilgisiyle gündeme gelmesi, dosyanın en kritik idari başlıklarından birini oluşturuyor. Açıklanması gereken başlıklar burada yoğunlaşıyor: BAŞLIK AÇIKLANMASI GEREKEN NOKTA 2023 ihalesi Önceki ihale hangi aşamada kaldı? Yüklenici firma Önceki yükleniciyle sözleşme süreci nasıl sonuçlandı? Yeni ihale 2026 ihalesi eski işin devamı mı, yeni kapsamlı bir ihale mi? Maliyet Projenin güncel sözleşme bedeli nedir? Süre 400 günlük süre hangi tarihten itibaren işlemeye başladı? Kapsam Tersip bendi, drenaj ve taşkın önlemleri yeni sözleşmeye dahil mi? 15 EYLÜL 2023: İŞ YERİ TESLİMİ BİLGİSİ Dal-Çık Projesi’nde 2023 yılına ilişkin ikinci önemli başlık, iş yeri teslimi bilgisiydi. Önceki dosya çalışmasında, kamuoyuna yansıyan resmî yanıtlara göre 15 Eylül 2023’te iş yeri teslimi yapıldığı bilgisi yer aldı. Bir kamu yatırımında iş yeri teslimi, yüklenicinin sahaya geçişi ve iş programının başlaması bakımından kritik bir aşamadır. Bu aşamadan sonra beklenen süreç; şantiye kurulumu, trafik güvenliği önlemleri, altyapı imalatları, kazı ve yapım çalışmalarının takvime uygun şekilde ilerlemesidir. Ancak Dal-Çık Projesi’nde iş yeri teslimi bilgisinden sonra sahada kamuoyunun beklediği düzeyde bir ilerleme görülmediği iddiaları daha sonra tartışmanın merkezine yerleşti. 8 MART 2024: BAKANLARIN KATILDIĞI TEMEL ATMA TÖRENİ Proje için en görünür kamuoyu aşaması 8 Mart 2024’te yaşandı. Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı için temel atma töreni düzenlendi. Giresun Valiliği, törende projenin Giresun Limanı ve şehir merkezine girişte yaşanan trafik yoğunluğunu azaltmayı hedeflediğini duyurdu. Törene Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu da katıldı. Bu katılım, projeyi yerel bir vaat olmaktan çıkararak merkezi idarenin görünür şekilde sahiplendiği bir yatırım haline getirdi. Temel atma töreninde projenin günlük ortalama 32 bin 500 aracın geçtiği güzergahta trafik yoğunluğunu azaltacağı, 1,6 kilometrelik hatta mevcut sahil yolunun altgeçide alınacağı, sinyalizasyonun devre dışı bırakılacağı, yıllık zaman ve akaryakıt tasarrufu sağlanacağı belirtilmişti. Bu bilgiler önceki dosya metninde de proje tanıtım başlıkları olarak yer aldı. Temel atma töreninden sonra sahada beklenen ilerlemenin görülmemesi ise projenin en fazla tartışılan yönlerinden biri oldu. 7 OCAK 2025: SÖZLEŞME BİTİŞ TARİHİ TARTIŞMASI Dal-Çık dosyasında kamuoyuna yansıyan en kritik tarihlerden biri 7 Ocak 2025 oldu. Önceki dosya bilgilerinde, işin sözleşmeye göre bitiş tarihinin 7 Ocak 2025 olduğu yer aldı. Bu tarih, 2026’da yapılan yeni açıklamaların neden daha dikkatli okunması gerektiğini gösteriyor. Çünkü bir projenin geçmişte bitiş tarihi konuşulmuşken, daha sonra yeniden ihale ve sözleşme sürecine gelmesi kamuoyunda doğal olarak açıklama ihtiyacı doğuruyor. Bu noktada yeni sözleşme bilgisi tek başına yeterli değildir. Önceki sözleşme sürecinin nasıl kapandığı, hangi hukuki ve idari işlemlerin yapıldığı, yeni ihale kapsamının ne olduğu ve projenin güncel maliyetinin neye çıktığı kamuoyuna açık biçimde anlatılmalıdır. 2025: ŞANTİYE VE GECİKME İDDİALARI 2025 yılında proje ile ilgili gecikme iddiaları yerel ve ulusal basında daha görünür hale geldi. ANKA kaynaklı haberlerde, 8 Mart 2024’te temeli atılan projede uzun süre çalışma yapılmadığı, şantiye alanının boşaltıldığı ve yüklenici firmanın sahadan çekildiği iddiaları yer aldı. Bu iddialar, proje dosyasını yalnızca ulaşım yatırımı olmaktan çıkardı. Kamuoyunda ihale, yüklenici, ödenek, şantiye, iş programı ve teknik hazırlık başlıkları aynı anda tartışılmaya başladı. İddialar tek başına kesin hüküm yerine geçmez. Ancak kamu yatırımlarında bu tür iddialar ortaya çıktığında, ilgili kurumların süreci belge ve takvimle açıklaması gerekir. Dal-Çık dosyasında bu açıklık sağlanmadığı ölçüde tartışma büyüdü. 24 MART 2026: “NİSAN SONUNDA BAŞLIYOR” TAKVİMİ Nazım Elmas, 24 Mart 2026’da yaptığı açıklamada projenin nisan ayı sonunda başlayacağını duyurdu. Yerel basında yer alan haberlerde, projenin takviminin yeniden düzenlendiği; ancak resmi kayıtlarda 2023’te iş yeri teslimi, 2024’te temel atma ve 7 Ocak 2025 bitiş tarihlerinin bulunduğu vurgulandı. Bu açıklamada Tabaklar Deresi, Yenimahalle, tersip bendi, su baskını ve taşkın riski başlıkları öne çıktı. Böylece projenin yalnızca yol ve kavşak imalatından ibaret olmadığı; su yönetimi, drenaj, dere yatağı ve taşkın önlemleriyle birlikte ele alınması gerektiği resmî açıklamaların da merkezine girdi. Nisan sonu takvimi geride kaldığında, sahada beklenen hareketliliğin görülmemesi yerel basında eleştiri konusu oldu. Giresun Sonhaber, nisan sonu başlangıç takviminin geride kaldığını ve projede geçmiş gecikmelerle birlikte Mimarlar Odası’nın zemin ve su baskını risklerine dikkat çektiğini yazdı. 12 MAYIS 2026: İHALE TARİHİ 15 MAYIS OLARAK AÇIKLANDI Nisan sonu takviminin ardından Nazım Elmas, 12 Mayıs 2026’da yeni açıklama yaparak Dal-Çık Projesi’nin 15 Mayıs 2026’da ihaleye çıkacağını duyurdu. Haberlerde, proje öncesinde Tabaklar Deresi ve Yenimahalle’deki altyapı planlamalarının tamamlandığı bilgisi yer aldı. AA kaynaklı haberlerde de Elmas’ın Dal-Çık Projesi’nin yapımına ilişkin ihalenin 15 Mayıs’ta yapılmasının planlandığını belirttiği aktarıldı. Bu açıklama, proje takvimini bir kez daha değiştirdi. Mart ayında “nisan sonunda başlıyor” denilen iş, mayıs ayında “15 Mayıs’ta ihaleye çıkıyor” bilgisiyle yeniden kamuoyuna sunuldu. 4 HAZİRAN 2026: SÖZLEŞME İMZALANDI Elmas’ın 9 Haziran tarihli son paylaşımı, 15 Mayıs ihalesinden sonra projenin sözleşme aşamasına geçtiğini duyurdu. Paylaşıma göre yüklenici firma ile 4 Haziran 2026’da sözleşme imzalandı ve işin yapım süresi 400 gün olarak belirlendi. Bu açıklama, Dal-Çık dosyasında idari açıdan yeni bir aşamaya geçildiğini gösteriyor. Ancak kamuoyunun sağlıklı bilgiye ulaşabilmesi için şu başlıkların da açıklanması gerekiyor: BAŞLIK KAMUOYUNUN BİLMESİ GEREKEN BİLGİ Yüklenici firma 4 Haziran 2026’da sözleşme imzalanan firma hangisidir? Sözleşme bedeli İşin güncel sözleşme bedeli ne kadardır? Yer teslimi Yükleniciye yer teslimi yapıldı mı, yapılacaksa hangi tarihte yapılacak? 400 günlük süre Süre sözleşme tarihinden mi, yer tesliminden mi, işe başlama tarihinden mi hesaplanacaktır? İş programı Kazı, altyapı, tersip bendi, altgeçit ve üstyapı imalatları hangi sırayla yürütülecektir? Tersip bendi Tabaklar Deresi üzerindeki çalışma ayrı bir iş midir, bu sözleşmenin parçası mıdır? Drenaj sistemi Su baskını riskine karşı hangi kapasitede sistem kurulacaktır? Trafik planı İnşaat süresince sahil yolu, liman bağlantısı ve şehir içi trafik nasıl yönetilecektir? TEKNİK DOSYA: TABAKLAR DERESİ, TERSİP BENDİ VE SU BASKINI RİSKİ Dal-Çık Projesi’nde teknik tartışmanın merkezinde su baskını ve taşkın riski yer alıyor. Nazım Elmas’ın son açıklamasında da Yenimahalle mevkiinde Tabaklar Deresi üzerinde yapılacak tersip bendi çalışmalarıyla olası su baskınları ve taşkın risklerinin önüne geçileceği belirtildi. Bu başlık, Giresun için sıradan bir altyapı ayrıntısı değildir. Kentin yoğun yağış alan yapısı, dere yatakları, sahile yakınlık, yeraltı suyu ve deniz etkisi dikkate alındığında, altgeçit projesinde drenaj hesabı doğrudan güvenlik meselesidir. Altgeçit yapısı, yol kotunun aşağı alınması anlamına gelir. Bu durum, yoğun yağışta suyun doğal olarak toplanabileceği bir alan oluşturur. Bu nedenle proje yalnızca yol geometrisiyle değil; yağmur suyu tahliyesi, pompa kapasitesi, yedek sistem, enerji sürekliliği, otomatik kapatma, bakım ve işletme sorumluluğuyla birlikte değerlendirilmelidir. Önceki dosya çalışmasında da vurgulandığı gibi, Mimarlar Odası ve teknik çevrelerin uyarıları özellikle zemin, yağış, dere yatakları, yağmur suyu tahliyeleri ve pompa sistemi başlıklarında yoğunlaşmıştı. ŞANTİYE SÜRECİ GİRESUN TRAFİĞİNİ NASIL ETKİLEYECEK? Dal-Çık Projesi’nin yapım aşaması, Giresun’un günlük ulaşım düzenini doğrudan etkileyecek. Çünkü proje alanı, sahil yolu, liman bağlantısı ve şehir merkezi girişinin kesiştiği kritik bir noktada bulunuyor. İnşaat sürecinde sahil yolu trafiğinin nasıl işletileceği, liman giriş-çıkışlarının nasıl düzenleneceği, ağır vasıta hareketlerinin hangi saatlerde ve hangi güzergâhlardan yönetileceği, ambulans ve itfaiye geçişlerinin nasıl korunacağı, toplu taşıma ve yaya erişiminin nasıl sağlanacağı açıklanmalıdır. ŞANTİYE BAŞLIĞI PLANLANMASI GEREKEN NOKTA Sahil yolu akışı İnşaat süresince trafik hangi şeritlerden veya geçici güzergâhlardan verilecek? Liman bağlantısı Kamyon ve tır giriş-çıkışları nasıl yönetilecek? Acil ulaşım Ambulans, itfaiye ve güvenlik araçları için kesintisiz geçiş nasıl sağlanacak? Yaya güvenliği Yaya geçişleri, duraklar ve servis noktaları nasıl korunacak? Toplu taşıma Hat değişiklikleri ve geçici durak düzeni önceden açıklanacak mı? Gece çalışması Gürültü, aydınlatma ve iş güvenliği önlemleri nasıl uygulanacak? Bilgilendirme Sürücülere ve bölge halkına güncel trafik planı nasıl duyurulacak? Bu başlıklar açıklığa kavuşturulmadan başlayacak bir şantiye süreci, çözüm üretmesi beklenen noktada yeni ulaşım sıkışıklıkları doğurabilir. DAL-ÇIK PROJESİNDE KRONOLOJİK TABLO TARİH GELİŞME DOSYADAKİ ÖNEMİ 7 Haziran 2023 İlk ihale süreci başladı. Projenin resmî ihale geçmişi bu tarihle başladı. 15 Eylül 2023 İş yeri teslimi yapıldığı bilgisi kamuoyuna yansıdı. Sahada fiili başlangıç beklentisi oluştu. 8 Mart 2024 Bakanların katıldığı temel atma töreni düzenlendi. Proje merkezi idarenin sahiplenmesiyle kamuoyuna sunuldu. 7 Ocak 2025 Önceki sözleşmede bitiş tarihi olarak gündeme geldi. Projenin neden tamamlanmadığı tartışma konusu oldu. 2025 Şantiye ve gecikme iddiaları basına yansıdı. Yüklenici, iş programı ve ödenek soruları öne çıktı. 24 Mart 2026 Nazım Elmas, projenin nisan sonunda başlayacağını açıkladı. Takvim yeniden yazıldı. Nisan 2026 sonu Açıklanan başlangıç takvimi geride kaldı. Sahada başlangıç görülmemesi eleştirildi. 12 Mayıs 2026 Elmas, ihale tarihini 15 Mayıs 2026 olarak açıkladı. Proje yeniden ihale sürecine bağlandı. 15 Mayıs 2026 İhale tarihi olarak kamuoyuna duyuruldu. Yeni idari sürecin başlangıcı oldu. 4 Haziran 2026 Yüklenici firma ile sözleşme imzalandı. Proje yeni sözleşme aşamasına geçti. 9 Haziran 2026 Elmas, sözleşmeyi ve 400 günlük yapım süresini duyurdu. Gözler yer teslimi, iş programı ve sahadaki başlangıca çevrildi. PROJEDE AÇIKLANMASI GEREKEN BAŞLIKLAR Dal-Çık Projesi’nin geçmişi dikkate alındığında, yeni sözleşme bilgisinin ardından kamuoyuna daha ayrıntılı bir teknik ve idari açıklama yapılması gerekiyor. ANA BAŞLIK AÇIKLANMASI GEREKEN DETAY Yeni yüklenici Sözleşme hangi firma ile imzalandı? Sözleşme bedeli Güncel maliyet ve sözleşme tutarı nedir? 400 gün hesabı Süre hangi tarihten itibaren işlemektedir? Yer teslimi Yükleniciye yer teslimi yapıldı mı? Önceki ihale 2023 ihalesinin hukuki ve idari sonucu nedir? Önceki yüklenici İlk yükleniciyle süreç nasıl kapandı? Teknik revizyon Proje su baskını ve taşkın riski nedeniyle revize edildi mi? Tersip bendi Tabaklar Deresi çalışması hangi kurum tarafından yapılacak? Drenaj kapasitesi Sistem hangi yağış ve taşkın senaryosuna göre tasarlandı? Şantiye trafik planı İnşaat süresince Giresun trafiği nasıl yönetilecek? Tamamlanma tarihi 400 günlük süre sonunda öngörülen bitiş tarihi kamuoyuna nasıl duyurulacak? GİRESUN İÇİN DOSYANIN ANLAMI Dal-Çık Projesi, Giresun’un ulaşım sorununun en görünür noktalarından birine müdahale etmeyi hedefliyor. Liman bağlantısı, sahil yolu akışı ve şehir merkezi girişindeki yoğunluk uzun süredir kentin günlük hayatını etkiliyor. Proje doğru mühendislik, güçlü drenaj altyapısı, gerçekçi şantiye planı, güvenli trafik yönetimi ve şeffaf iş programıyla yürütülürse Giresun trafiğine katkı sağlayabilir. Sahil yolundaki hemzemin kavşak yükü azalabilir, liman bağlantısı daha düzenli hale gelebilir, şehir merkezine girişteki bekleme süreleri düşebilir. Ancak projenin geçmişinde biriken takvim değişiklikleri, gecikme iddiaları ve teknik uyarılar dikkate alınmadan yalnızca yeni sözleşme bilgisiyle dosyanın kapanması mümkün değildir. Bu aşamadan sonra belirleyici olacak başlık, 4 Haziran’da imzalandığı açıklanan sözleşmenin sahada hangi takvimle uygulanacağıdır. Yüklenici firma, yer teslimi, sözleşme bedeli, iş programı, Tabaklar Deresi çalışması, drenaj sistemi, şantiye trafik planı ve tamamlanma tarihi açık biçimde duyurulduğunda proje üzerindeki belirsizlik azalacaktır. Dal-Çık Projesi, 2023’te başlayan ihale sürecinden 2026’daki yeni sözleşmeye kadar Giresun’un en tartışmalı ulaşım dosyalarından biri haline geldi. 400 günlük yeni süre, yalnızca bir yapım takvimi değil; geçmişte verilen tarihlerin ardından projenin sahada gerçek ilerlemeye dönüşüp dönüşmeyeceğini gösterecek yeni dönemdir. https://www.facebook.com/photo/?fbid=10237086537395706&set=a.10202834209388913

19 MAYIS’IN MİLLİ MÜCADELE RUHU GİRESUN’DA GENÇLERLE BULUŞACAK

19 MAYIS’IN MİLLİ MÜCADELE RUHU GİRESUN’DA GENÇLERLE BULUŞACAK Giresun’da 19 Mayıs Atatürk’ü Anma, Gençlik ve Spor Bayramı, Milli Mücadele’nin başlangıç ruhunu, Cumhuriyet’in gençliğe emanet edilen değerlerini ve Atatürk’e bağlılığı öne çıkaran geniş kapsamlı programla kutlanıyor. Kentte çelenk sunma töreni ve Gençlik Haftası etkinliklerinin bir bölümü tamamlanırken, 19 Mayıs Salı günü Hükümet Konağı önünde resmi kutlama programı yapılacak; TCSG-95 Sahil Güvenlik Botu da Giresun Limanı’nda vatandaşların ziyaretine açılacak. 19 Mayıs, Türk milletinin bağımsızlık iradesinin Samsun’dan Anadolu’ya yayıldığı, Gazi Mustafa Kemal Atatürk’ün esarete karşı milletin kaderini değiştiren yürüyüşü başlattığı gündür. Bu tarih, yalnızca bir mücadelenin başlangıcı değil; Cumhuriyet’in gençliğe duyduğu güvenin, özgürlük idealinin ve geleceğe bırakılan en büyük emanetin simgesidir. Atatürk’ün gençliğe armağan ettiği 19 Mayıs Atatürk’ü Anma, Gençlik ve Spor Bayramı, Giresun’da resmi törenler, spor etkinlikleri, kültürel programlar ve vatandaşların katılımına açık buluşmalarla kutlanıyor. Giresun Valiliği tarafından hazırlanan program, “Türkiye’nin Gücü Gençliği” vurgusuyla Cumhuriyet’in kurucu değerlerini, gençliğin enerjisini ve milli birlik duygusunu aynı çatı altında buluşturuyor. ÇELENK SUNMA TÖRENİ HÜKÜMET KONAĞI ÖNÜNDE YAPILDI 19 Mayıs Atatürk’ü Anma, Gençlik ve Spor Bayramı programı kapsamında çelenk sunma töreni, 15 Mayıs 2026 Cuma günü saat 10.00’da Hükümet Konağı önünde gerçekleştirildi. Törende çelenk sunumu yapıldı, saygı duruşunda bulunuldu ve İstiklal Marşı okundu. Program, halk oyunları gösterisi ve kapanış bölümüyle tamamlandı. Çelenk sunma töreni, Giresun’da 19 Mayıs haftasının resmi başlangıç buluşmalarından biri oldu. Törende, Atatürk’e bağlılık, Cumhuriyet’in kazanımlarına sahip çıkma iradesi ve gençliğe emanet edilen tarihsel sorumluluk öne çıktı. 19 MAYIS KUTLAMA PROGRAMI SALI GÜNÜ SAAT 10.00’DA BAŞLAYACAK 19 Mayıs Atatürk’ü Anma, Gençlik ve Spor Bayramı resmi kutlama programı, 19 Mayıs 2026 Salı günü saat 10.00’da Hükümet Konağı önünde yapılacak. Programda, 19 Mayıs’ın Milli Mücadele tarihindeki yeri, Atatürk’ün gençliğe duyduğu güven ve Cumhuriyet’in geleceğinde gençlerin taşıdığı sorumluluk vurgulanacak. Giresun’da bayram coşkusu, resmi törenin yanı sıra gençlik ve spor etkinlikleriyle kentin farklı noktalarında yaşatılacak. Havanın yağışlı olması durumunda kutlama programı 19 Eylül Spor Salonu’nda gerçekleştirilecek. “TÜRKİYE’NİN GÜCÜ GENÇLİĞİ” MESAJI ÖNE ÇIKACAK Giresun’daki kutlama programının ana vurgusu, “Türkiye’nin Gücü Gençliği” mesajı üzerine kuruldu. Bu mesaj, 19 Mayıs’ın yalnızca geçmişi anma günü olmadığını; aynı zamanda gençliğin aklı, emeği, cesareti ve kararlılığıyla Cumhuriyet’in geleceğe taşındığı bir bayram olduğunu ortaya koyuyor. Gazi Mustafa Kemal Atatürk’ün gençliğe emanet ettiği Cumhuriyet, Giresun’da törenlerle, sporla, kültürle ve gençlerin katılımıyla yeniden görünür hale gelecek. Bayram programı, Milli Mücadele’nin bağımsızlık ruhunu bugünün gençliğiyle buluşturacak. GENÇLİK KONSERİ BELEDİYE PLAJI’NDA GERÇEKLEŞTİRİLDİ Gençlik Haftası etkinlikleri kapsamında gençlik konseri, 15 Mayıs 2026 Cuma günü saat 19.00 ile 21.00 arasında Belediye Plajı’nda düzenlendi. Konser, 19 Mayıs haftasının kültürel buluşmalarından biri oldu. Gençler ve vatandaşlar, bayram coşkusunu müzikle yaşadı. ÖZEL GENÇLER FUTBOL MÜSABAKASI SEYYİD VAKKAS KYK YURDU’NDA YAPILDI Özel Gençler Futbol Müsabakası, 15 Mayıs 2026 Cuma günü saat 14.00’te Seyyid Vakkas KYK Yurdu’nda gerçekleştirildi. Müsabaka, Gençlik Haftası programının kapsayıcı ruhunu yansıttı. Sporun birleştirici yönü, 19 Mayıs’ın gençlik ve dayanışma anlamıyla birlikte öne çıktı. OKÇULUK YARIŞMASI ÇOTANAK SPOR KOMPLEKSİ’NDE TAMAMLANDI Okçuluk Yarışması, 15 Mayıs 2026 tarihinde Çotanak Spor Kompleksi Okçuluk Salonu’nda yapıldı. Yarışma, dikkat, disiplin ve hedefe odaklanma becerilerini öne çıkaran etkinliklerden biri olarak Gençlik Haftası programında yer aldı. SATRANÇ TURNUVASI GÖRELE GENÇLİK MERKEZİ’NDE DEVAM EDİYOR Satranç Turnuvası, 15-21 Mayıs 2026 tarihleri arasında Görele Gençlik Merkezi’nde düzenleniyor. Turnuva, gençlerin stratejik düşünme, sabır, dikkat ve planlama becerilerini geliştirmeye yönelik etkinlikler arasında yer alıyor. Program, Gençlik Haftası boyunca devam edecek etkinliklerden biri olarak öne çıkıyor. AKIL VE ZEKA OYUNLARI TURNUVASI GİRESUN GENÇLİK MERKEZİ’NDE SÜRÜYOR Akıl ve Zeka Oyunları Turnuvası, 15-21 Mayıs 2026 tarihleri arasında Giresun Gençlik Merkezi’nde gerçekleştiriliyor. Turnuva, gençlerin zihinsel gelişimini destekleyen, düşünme ve problem çözme becerilerini öne çıkaran etkinlikler arasında bulunuyor. ORYANTİRİNG ETKİNLİĞİ TİREBOLU GENÇLİK MERKEZİ’NDE DEVAM EDİYOR Oryantiring Etkinliği, 15-21 Mayıs 2026 tarihleri arasında Tirebolu Gençlik Merkezi’nde yapılıyor. Etkinlik, gençlerin yön bulma, dikkat, hız ve fiziksel dayanıklılık becerilerini geliştirmeyi amaçlayan spor programları arasında yer alıyor. VOLEYBOL ETKİNLİĞİ ESPİYE GENÇLİK MERKEZİ’NDE SÜRÜYOR Voleybol Etkinliği, 15-21 Mayıs 2026 tarihleri arasında Espiye Gençlik Merkezi’nde gerçekleştiriliyor. Takım ruhunu, dayanışmayı ve spor kültürünü öne çıkaran etkinlik, Gençlik Haftası’nın ilçelere yayılan programları arasında bulunuyor. MANGALA TURNUVASI GÖRELE GENÇLİK MERKEZİ’NDE DEVAM EDİYOR Mangala Turnuvası, 15-21 Mayıs 2026 tarihleri arasında Görele Gençlik Merkezi’nde düzenleniyor. Turnuva, geleneksel oyun kültürünü gençlerle buluşturuyor. Gençlik Haftası programı, bu yönüyle yalnızca sportif değil, kültürel mirası yaşatan etkinliklere de alan açıyor. YÜZME YARIŞLARI ÇOTANAK SPOR KOMPLEKSİ’NDE YAPILDI Yüzme Yarışları, 16 Mayıs 2026 tarihinde Çotanak Spor Kompleksi Olimpik Yüzme Havuzu’nda gerçekleştirildi. Yarışlar, Gençlik Haftası’nın spor etkinlikleri kapsamında gençlerin mücadele, disiplin ve sportif başarı heyecanını öne çıkardı. GİRESUN YARI MARATONU LİMAN SAHASI’NDA GERÇEKLEŞTİRİLDİ Giresun Yarı Maratonu, 17 Mayıs 2026 tarihinde Giresun Liman Sahası’nda koşuldu. Maraton, Gençlik Haftası programının kent genelinde spor katılımını artıran etkinliklerinden biri oldu. Giresun Liman Sahası, bayram haftasında sporcuların ve vatandaşların buluştuğu önemli noktalardan biri haline geldi. TCSG-95 SAHİL GÜVENLİK BOTU 19 MAYIS’TA ZİYARETE AÇILACAK 19 Mayıs Atatürk’ü Anma, Gençlik ve Spor Bayramı kapsamında Sahil Güvenlik Doğu Karadeniz Grup Komutanlığı’na bağlı TCSG-95 Sahil Güvenlik Botu, Giresun Limanı’nda vatandaşların ziyaretine açılacak. TCSG-95 Sahil Güvenlik Botu, 19 Mayıs 2026 Salı günü saat 10.00 ile 16.00 arasında Giresun Limanı’nda halkı ağırlayacak. Ziyaret programı, bayram coşkusuna deniz güvenliği bilincini de ekleyecek. Vatandaşlar, Sahil Güvenlik Komutanlığı’nın denizlerde yürüttüğü görevler hakkında bilgi alma imkânı bulacak. BAYRAM COŞKUSU KENTİN FARKLI NOKTALARINA YAYILDI Giresun’da 19 Mayıs programı, resmi törenlerin yanı sıra gençlik merkezleri, spor tesisleri, sahil alanları ve liman bölgesinde düzenlenen etkinliklerle geniş bir alana yayıldı. Gençlik konseri, özel gençler futbol müsabakası, okçuluk yarışması, yüzme yarışları ve Giresun Yarı Maratonu tamamlanırken; satranç turnuvası, akıl ve zeka oyunları turnuvası, oryantiring etkinliği, voleybol etkinliği ve mangala turnuvası 21 Mayıs’a kadar devam edecek. Bu etkinlikler, 19 Mayıs’ın gençlik, spor, dayanışma ve Cumhuriyet bilinciyle bütünleşen ruhunu Giresun’da görünür kılıyor. ATATÜRK’ÜN GENÇLİĞE EMANETİ GİRESUN’DA YAŞATILIYOR 19 Mayıs, Atatürk’ün Türk gençliğine duyduğu güvenin en güçlü sembollerinden biri olarak kutlanıyor. Giresun’da hazırlanan program, bu tarihsel mirası törenlerle, sporla, kültürle ve halkın katılımıyla yaşatıyor. Cumhuriyet’in kurucu iradesi, bağımsızlık mücadelesinin kararlılığı ve gençliğin geleceğe yön veren gücü, Giresun’daki programın ana omurgasını oluşturuyor. Kentte 19 Mayıs, geçmişten bugüne uzanan milli hafızayı gençlerin enerjisiyle buluşturan bir bayram olarak yaşanıyor. VALİLİKTEN TÜM VATANDAŞLARA DAVET Giresun Valiliği, 19 Mayıs Atatürk’ü Anma, Gençlik ve Spor Bayramı kapsamında düzenlenen programlara, Gençlik Haftası etkinliklerine ve TCSG-95 Sahil Güvenlik Botu ziyaretine tüm vatandaşları davet etti. Giresun’da 19 Mayıs, Atatürk’ün Samsun’da yaktığı bağımsızlık meşalesinin gençlikle geleceğe taşındığı, Cumhuriyet’e bağlılığın ve milli birlik duygusunun güçlendiği geniş kapsamlı bir programla kutlanıyor.

9. RUNKERASUS GİRESUN YARI MARATONU KOŞULDU

GİRESUN YARI MARATONU 700’Ü AŞKIN KATILIMLA KOŞULDU Giresun’da 9’uncu kez düzenlenen Runkerasus Giresun Yarı Maratonu ve 10K Koşusu, 17 Mayıs 2026 Pazar günü geniş katılımla gerçekleştirildi. 49. Uluslararası Giresun Aksu Festivali etkinlikleri kapsamında yapılan organizasyonda sporcular 21 kilometre ve 10 kilometrelik parkurlarda mücadele etti. Yarı maratonda Ümran Bulut, 10K koşusunda ise Mehmet Kalyoncu genel klasmanda birinci oldu. 9. RUNKERASUS GİRESUN YARI MARATONU TAMAMLANDI Giresun’un geleneksel spor organizasyonları arasında yer alan 9. Runkerasus Giresun Yarı Maratonu ve 10K Koşusu, kentin sahil güzergâhında koşuldu. Sporcuları, vatandaşları ve protokol üyelerini aynı heyecanda buluşturan organizasyon, Giresun’un spor takviminde önemli bir etkinlik olarak tamamlandı. Uluslararası Giresun Aksu Festivali etkinlikleri kapsamında düzenlenen yarış, 17 Mayıs 2026 Pazar günü saat 09.00’da başladı. Organizasyon; Giresun Valiliği, Giresun Belediyesi, Gençlik ve Spor İl Müdürlüğü, Bulancak Belediyesi, Giresun Emniyet Müdürlüğü, Giresun İl Sağlık Müdürlüğü, Liman Başkanlığı, Karayolları 104. Şube Şefliği ve Giresun Maraton Kulübü iş birliğiyle gerçekleştirildi. Yarışların startı Giresun Port Liman girişinden verildi. Sporcular, sabah saatlerinden itibaren başlangıç noktasında toplandı ve hazırlıkların ardından parkura çıktı. STARTI VALİ KOÇ VE PROTOKOL ÜYELERİ VERDİ Yarı maraton ve 10K koşusunun startını Giresun Valisi Mustafa Koç, Giresun Milletvekilleri Prof. Dr. Nazım Elmas ve Ertuğrul Gazi Konal ile protokol üyeleri verdi. Programa Giresun Valisi Mustafa Koç, Giresun Milletvekilleri Prof. Dr. Nazım Elmas ve Ertuğrul Gazi Konal, Giresun Belediye Başkanı Fuat Köse, Bulancak Belediye Başkanı Necmi Sıbıç, Giresun Gençlik ve Spor İl Müdürü Muzaffer Ergün, kurum temsilcileri, sivil toplum kuruluşları, sporcular ve çok sayıda vatandaş katıldı. SPORCULAR 21 KİLOMETRE VE 10 KİLOMETREDE MÜCADELE ETTİ Organizasyon iki ayrı kategoride yapıldı. Sporcular, 21 kilometrelik yarı maraton ve 10 kilometrelik koşu parkurlarında yarıştı. 21 kilometrelik yarı maraton parkuru, Giresun Port Liman girişinden başladı ve Ofran Plajı dönüşlü olarak tamamlandı. 10 kilometrelik koşu parkuru da yine liman girişinden başladı ve Belediye Plajı dönüşlü güzergâhta koşuldu. Sahil hattında gerçekleştirilen yarış, Giresun’un doğal güzelliklerini sporla buluşturdu. Sporcular, deniz kıyısındaki parkurda hem derece hem de kişisel performans için mücadele etti. YARI MARATONDA ÜMRAN BULUT BİRİNCİ OLDU 21 kilometrelik yarı maraton genel klasmanında Ümran Bulut birinci oldu. Ferdi olarak yarışan Bulut, parkuru 1 saat 13 dakika 38 saniyelik derecesiyle tamamladı. Yarı maratonda ikinci sırayı Osman Yakut aldı. Yakut, 1 saat 15 dakika 31 saniyelik derecesiyle finişe ulaştı. Jandarma Gücü Spor Kulübü sporcusu Kenan Sarı ise 1 saat 20 dakika 45 saniyelik derecesiyle üçüncü oldu. Yarı maraton genel klasmanında ilk 5 sıra şöyle oluştu: Sıra Sporcu Kulüp Derece 1 Ümran Bulut Ferdi 1:13:38 2 Osman Yakut — 1:15:31 3 Kenan Sarı Jandarma Gücü SK 1:20:45 4 Ömer Mürsel Aytop Ferdi 1:22:26 5 Şakir Atmaca RUN61 1:23:57 Yarı maratonda erkekler 16-34 yaş kategorisinde Ümran Bulut birinci, Osman Yakut ikinci, Kenan Sarı üçüncü oldu. M45-49 kategorisinde Şakir Atmaca birinci, Abdurrahman Ayazoğlu ikinci sırada yer aldı. M40-44 kategorisinde Mehmet Uzunalioğlu kendi kategorisinde birinci oldu. 10K KOŞUSUNDA MEHMET KALYONCU ZİRVEDE YER ALDI 10 kilometrelik koşuda genel klasmanın birincisi Mehmet Kalyoncu oldu. Ankara EGO Spor adına yarışan Kalyoncu, parkuru 32 dakika 14 saniyede tamamladı. Jandarma Gücü Spor Kulübü sporcusu Rıdvan Taş, 34 dakika 12 saniyelik derecesiyle ikinci sırayı aldı. Ferdi olarak yarışan Çağan Efran Yetim ise 34 dakika 27 saniyelik derecesiyle üçüncü oldu. 10K genel klasmanında ilk 5 sıra şöyle oluştu: Sıra Sporcu Kulüp Derece 1 Mehmet Kalyoncu Ankara EGO Spor 0:32:14 2 Rıdvan Taş Jandarma Gücü Spor Kulübü 0:34:12 3 Çağan Efran Yetim Ferdi 0:34:27 4 Kerem Kaya Ferdi 0:35:32 5 Erkan Çiftçi Jandarma Gücü Spor Kulübü 0:35:37 10K yarışında erkekler 16-34 yaş kategorisinde Mehmet Kalyoncu birinci, Rıdvan Taş ikinci, Çağan Efran Yetim üçüncü oldu. M35-39 kategorisinde Erkan Çiftçi, M45-49 kategorisinde Halil Özsoy, M50-54 kategorisinde ise Engin Aydın kendi yaş gruplarında ilk sırada yer aldı. 500 KAYITLI SPORCU YARIŞTI, TOPLAM KATILIM 700’Ü AŞTI Organizasyona Türkiye’nin farklı şehirlerinden yaklaşık 500 kayıtlı sporcu katıldı. Sporcuların yanı sıra vatandaşlar, gönüllüler, kulüp temsilcileri, görevliler ve protokol üyeleriyle birlikte etkinlikteki toplam katılım 700’ün üzerine çıktı. Yarı maraton ve 10K koşusu, Giresun’da hem sportif rekabeti hem de festival atmosferini aynı alanda buluşturdu. Kent dışından gelen sporcular, Aksu Festivali programı kapsamında düzenlenen yarışla Giresun’un sahil parkurunda mücadele etti. PROTOKOL VE VATANDAŞLAR ETKİNLİKTE YERİNİ ALDI Giresunlular, yarış güzergâhında sporculara destek verdi. Protokol üyeleri, kurum temsilcileri, sivil toplum kuruluşları ve vatandaşların katılımıyla organizasyon kent merkezinde hareketlilik oluşturdu. Yarış boyunca güvenlik, sağlık, ulaşım ve parkur düzeni için ilgili kurumlar sahada görev yaptı. Giresun Emniyet Müdürlüğü, Giresun İl Sağlık Müdürlüğü, Liman Başkanlığı, Karayolları 104. Şube Şefliği ve görevli ekipler, organizasyonun güvenli şekilde tamamlanmasına katkı sundu. DERECEYE GİRENLERE MADALYA VE ÖDÜLLERİ VERİLDİ Yarışların tamamlanmasının ardından dereceye giren sporcular için ödül töreni düzenlendi. Giresun Belediye Başkanı Fuat Köse, törende başarılı sporculara madalya ve ödüllerini takdim etti. Köse, organizasyona imza atan Giresun Maraton Kulübü Başkanı Mehmet Fatih Kitapçı ve ekip arkadaşlarına teşekkür etti. Aksu Festivali’ne renk katan yarı maratonun Giresun’da sporun, birlik ve beraberliğin güçlenmesine katkı sunduğunu belirtti. AKSU FESTİVALİ’NE SPORTİF RENK KATTI 49.Uluslararası Giresun Aksu Festivali etkinlikleri kapsamında gerçekleştirilen Runkerasus Giresun Yarı Maratonu, festival programına sportif canlılık kazandırdı. Yarış, Giresun’un sosyal yaşamına hareketlilik katarken şehir dışından gelen sporcular ve misafirlerle kentin tanıtımına da hizmet etti. Sahil güzergâhında koşulan parkur, Giresun’un doğal güzelliklerini öne çıkaran etkinliklerden biri oldu. SPOR TURİZMİNE KATKI SAĞLADI Runkerasus Giresun Yarı Maratonu ve 10K Koşusu, Giresun’un spor turizmine katkı sağlamak, sağlıklı yaşam bilincini artırmak ve kentin sosyal, kültürel ve doğal değerlerini tanıtmak amacıyla düzenlendi. Organizasyon, sporculara rekabet heyecanı yaşatırken Giresun’un festival atmosferini de güçlendirdi. Giresun Maraton Kulübü Başkanı Mehmet Fatih Kitapçı ve görevli ekipler, yarışın planlanması, parkur düzeni, sporcu yönlendirmeleri ve ödül sürecinde aktif rol aldı. ULUSLARARASI ÖĞRENCİLERLE HATIRA FOTOĞRAFI ÇEKİLDİ Etkinlik kapsamında Giresun’da eğitim hayatına devam eden uluslararası öğrencilerle de bir araya gelindi. Katılımcılar, öğrencilerle birlikte hatıra fotoğrafı çektirdi. Bu buluşma, organizasyonun yalnızca sportif yönüyle değil, sosyal etkileşim boyutuyla da öne çıkmasını sağladı. Sporcular, vatandaşlar, öğrenciler ve protokol üyeleri aynı etkinlik alanında buluştu. ORGANİZASYON ÖDÜL TÖRENİYLE SONA ERDİ Runkerasus Giresun Yarı Maratonu ve 10K Koşusu, parkurlardaki mücadelelerin ardından düzenlenen ödül töreniyle tamamlandı. Yarı maratonda Ümran Bulut’un, 10K koşusunda Mehmet Kalyoncu’nun genel klasman birinciliğiyle öne çıktığı organizasyon; sporcuların azmi, vatandaşların ilgisi, kurumların desteği ve protokolün katılımıyla Giresun’un spor takvimindeki önemli etkinliklerden biri olarak kayıtlara geçti. https://merbespor.com/results/giresunmaratonu-2026/

#Giresun Limanı