Deniz Taşımacılığı Haberleri - Son Dakika Deniz Taşımacılığı Haber Güncel Gelişmeler

ŞİLİ FINDIĞINDA REKOR FİYATLA BAŞLAYAN SEZONA SAVAŞ FRENİ

ŞİLİ FINDIĞINDA REKOR FİYATLA BAŞLAYAN SEZONA SAVAŞ FRENİ Şili’de 2026 fındık sezonuna kilogram başına 6,61 dolara kadar yükselen fiyatlarla girilirken, Orta Doğu’da genişleyen çatışmaların limanları ve deniz taşımacılığı güzergâhlarını etkilemesi piyasanın yönünü değiştirdi. Şilili tarım danışmanı Matías Bianchini, sezon başındaki ticari beklentilerin korunamadığını, fiyat tahmininin yaklaşık 25 sent aşağı çekildiğini ve üreticiler açısından kârlılığın yeniden temel sorun hâline geldiğini söyledi. Şili’de şubat ayında başlayan, nisan ve bazı bölgelerde mayıs ayına kadar devam eden 2026 Avrupa fındığı hasat ve ürün teslim dönemi tamamlanırken, sezonun ticari sonuçları da daha belirgin hâle gelmeye başladı. Şilili danışman Matías Bianchini, sezon öncesinde oluşan yüksek fiyat beklentisinin yıl içerisinde zayıfladığını, özellikle Orta Doğu’daki savaşın limanlar, deniz taşımacılığı hatları ve alıcı davranışları üzerinde baskı oluşturduğunu belirtti. Bianchini’nin açıklaması, Şubat 2027’de başlayacak yeni hasat sezonundan çok, 2026 yılında toplanan Şili fındığının pazarlanması sırasında yaşanan gelişmelere ilişkin değerlendirmeler içeriyor. “ÖNCEKİ SEZONA BENZER BİR TİCARİ SONUÇ BEKLİYORDUK” Bianchini, açıklamasında sezonun başlangıcında önceki yıla yakın bir ticari sonuç öngördüklerini belirterek şu ifadeleri kullandı: “Bu sezona, ticari sonucun önceki sezona oldukça benzeyeceğini düşünerek çalışmaya başladık. Ancak yıl içerisinde fiyat beklentimiz yaklaşık 25 sent aşağı çekildi. Buna rağmen hâlâ sürdürülebilir bir ticaret yapılabileceğini düşünüyorduk.” Sezon öncesinde dünya fındık arzındaki daralma, özellikle Türkiye’deki üretim kaybı beklentileri ve sanayinin hammadde ihtiyacı nedeniyle Şili’de yüksek fiyat tahminleri yapılmıştı. Kasım 2025’te açıklanan ilk referanslarda, Şili’de en yüksek değere sahip çeşitlerden Tonda di Giffoni için kilogram başına 5,39 dolar, Barcelona çeşidi için ise 4,52 dolar seviyeleri gündeme gelmişti. Bir önceki 2025 sezonunda Tonda di Giffoni 4,25 dolar, Barcelona ise 3,26 dolar düzeyinde fiyatlanmıştı. TONDA DI GIFFONI’DE FİYAT 6,61 DOLARA ÇIKTI Şili’de mart ayında başlayan 2026 hasat döneminde, ülkede en geniş üretim alanına sahip çeşitlerden Tonda di Giffoni için üreticiye sunulan fiyatın kilogram başına 6,61 dolara kadar çıktığı bildirildi. Bu fiyat, 2025 sezonundaki 4,25 dolarlık seviyeye göre yüzde 55,5’lik artışa karşılık geldi. Böylece Şili fındık sektörü, 2026 sezonuna son yılların en yüksek üretici fiyatlarından biriyle başladı. Ancak sezon başındaki yüksek fiyatlara rağmen, dünya piyasasındaki gelişmeler ve ticaret güzergâhlarında yaşanan kesintiler, sezonun ilerleyen bölümünde beklentilerin yeniden gözden geçirilmesine neden oldu. ORTA DOĞU’DAKİ ÇATIŞMA TİCARET HATLARINI ETKİLEDİ Matías Bianchini, Orta Doğu’daki çatışmanın genişlemesiyle birlikte piyasanın hızla değiştiğini ifade ederek açıklamasını şöyle sürdürdü: “Orta Doğu’daki çatışma patlak verdiğinde birçok limanın bağlantısı kesildi. Birleşik Arap Emirlikleri tarafında bazı ticari gemi güzergâhları kesintiye uğradı.” “Nereye kadar ulaşacağını bilmediğimiz, oldukça önemli bir savaş ortaya çıkınca dünya genelinde piyasalar daraldı. Bu yalnızca fındıkta yaşanmadı. Birçok sektör etkilendi ve bu gelişme bizi de oldukça sert vurdu.” Bianchini’nin sözünü ettiği süreçte, Basra Körfezi ve Orta Doğu bağlantılı ticaret hatlarında artan risklerin sigorta, navlun, enerji ve taşıma maliyetleri üzerinde baskı oluşturduğu, bu durumun emtia ve tarım ürünleri ticaretini de etkilediği belirtiliyor. YÜKSEK FİYAT TALEBİ DE YAVAŞLATTI Dünya fındık piyasası 2025 yılının ikinci yarısında tarihi seviyelere yaklaşan fiyatlarla karşılaştı. Ancak yüksek fiyatların nihai ürün maliyetlerine yansıtılmasında yaşanan güçlükler, büyük sanayi kuruluşlarının alımlarını yavaşlatmasına neden oldu. Mart 2026’da yayımlanan INC değerlendirmesinde, Türkiye’de fındık fiyatlarının Eylül 2025’te rekor seviyeye çıktıktan sonra kasım ve aralık aylarında gerilediği, ocakta dengelendiği ve daha sonra yeniden aşağı yönlü hareket ettiği belirtildi. Aynı dönemde Türkiye’nin fındık ihracatının önceki sezona göre yüzde 51 azalması, sanayicilerin yüksek fiyatlar karşısında alımlarını ertelediğini veya daha sınırlı miktarlarda ürün aldığını gösterdi. Bianchini de bazı kalite gruplarında sınırlı ve belirli ticari işlemler yapılabildiğini ancak genel görünümün zorlaştığını belirterek, “Karmaşık bir tabloyla karşı karşıyayız” değerlendirmesinde bulundu. “ÜRETİMİN DEVAMLILIĞINI SAĞLAYACAK KOŞULLARI ARAMALIYIZ” Şilili danışman, fiyatın tek başına yeterli olmadığını, üreticinin maliyetleri ile elde ettiği gelir arasındaki dengenin korunması gerektiğini vurguladı: “Danışmanlar olarak üzerinde durmamız gereken konu, üretimin ve bahçelerin devamlılığını sağlayacak alternatifler ile uygun koşulların oluşturulmasıdır.” “Bu çatışmanın bir ölçüde çözüme kavuşmasını, ticaret koşullarının yeniden düzelmesini, üretimin daha düzenli biçimde devam etmesini ve yetiştiriciliğin yeniden daha yüksek bir kârlılığa ulaşmasını bekliyoruz.” Bu ifadeler, doğrudan 2027 rekoltesine ilişkin bir tahminden çok, 2026 sezonundaki ticari sorunların üreticilerin gelecek sezon kararlarını etkileyeceği yönünde bir uyarı niteliği taşıyor. ŞİLİ 120 BİN 700 TON FINDIK ÜRETTİ Uluslararası Sert Kabuklu ve Kuru Meyveler Konseyi’nin Mayıs 2026’da Makao’da açıkladığı verilere göre Şili, 2025/26 sezonunda 120 bin 700 ton kabuklu fındık üretti. Bu üretimle Şili, dünya üretiminin yaklaşık yüzde 12’sini karşılayarak Türkiye’nin ardından ikinci sıraya yerleşti. Türkiye’nin aynı dönemdeki üretimi 518 bin ton olarak hesaplandı. Şili’nin Şubat 2027’de başlayacak 2026/27 hasat döneminde ise üretiminin yaklaşık 123 bin tona çıkacağı tahmin ediliyor. DÜNYA PİYASASINDA 14 DOLARLIK İÇ FINDIK INC Makao toplantısında sunulan verilere göre, Türkiye’nin ihraç ettiği iç fındığın kilogram fiyatı 2026 yılının başında yaklaşık 14 dolara kadar yükseldi. Ancak yüksek fiyatların talebi ne ölçüde zayıflatacağı, sanayi kuruluşlarının alımlarını ne zaman tamamlayacağı ve Türkiye’nin 2026 ürünüyle dünya piyasasına ne kadar fındık sunacağı sezonun devamında belirleyici olacak. REKOR FİYAT ÜRETİCİYE KALICI KÂR GETİRMEDİ Şili’de 2026 sezonunun başlangıcında görülen 6,61 dolarlık üretici fiyatı, fındığın son yıllardaki en güçlü başlangıçlarından birine işaret etti. Buna karşın savaş, lojistik riskler, navlun maliyetleri, yüksek sanayi fiyatları ve talepteki yavaşlama, sezonun ilk aylarındaki iyimserliği sınırladı. Bianchini’nin değerlendirmesi, Şili’de 2026 fındık hasadının tamamlanmasının ardından ürünün satış ve ihracat sürecinin devam ettiğini; yüksek başlangıç fiyatlarına rağmen üretici açısından asıl meselenin fiyatın seviyesi kadar ticaretin devamlılığı, maliyetlerin karşılanması ve bahçelerin sürdürülebilir biçimde üretimde tutulması olduğunu ortaya koydu. https://planetnuts.cl/ https://planetnuts.cl/

GİRESUN LİMANI 6 AYDA 1 MİLYON TON BARAJINI AŞTI

GİRESUN LİMANI 6 AYDA 1 MİLYON TON BARAJINI AŞTI Giresun Liman Başkanlığı’nın Haziran 2026 faaliyet raporu, limandaki yük trafiğinde yılın en hareketli ayını ortaya koydu. Haziran ayında limana 14 yük gemisi gelirken, 141 bin 75 ton yük boşaltıldı, 75 bin 76 ton yük yüklendi. Böylece Giresun Limanı’nda sadece Haziran ayında toplam 216 bin 151 tonluk yük hareketi gerçekleşti. HAZİRAN, YILIN EN YOĞUN AYI OLDU Giresun Liman Başkanlığı’nın yayımladığı Haziran 2026 Aylık Faaliyet Raporu’na göre, limanda ticari hareketlilik yılın ilk yarısında dikkat çeken bir seviyeye ulaştı. Haziran ayında limana 14 yük gemisi geldi. Bu gemilerle birlikte limanda 141 bin 75 ton yük boşaltılırken, 75 bin 76 ton yük yüklendi. Toplam yük hareketi ise 216 bin 151 ton olarak kayıtlara geçti. Bu rakam, Giresun Limanı’nın 2026 yılının ilk 6 ayındaki en yüksek aylık yük hacmi oldu. İLK 5 AYDA 806 BİN TONLUK HAREKET VARDI Giresun Limanı, 2026 yılının ilk 5 ayında da güçlü bir yük trafiği oluşturmuştu. Ocak-Mayıs döneminde limanda toplam 806 bin 493 ton yük hareketi gerçekleşti. Bu dönemde 398 bin 337 ton yükleme, 408 bin 156 ton boşaltma yapıldı. Haziran ayındaki 216 bin 151 tonluk hareketin eklenmesiyle birlikte Giresun Limanı’nın 2026 yılının ilk yarısındaki toplam yük hacmi 1 milyon 22 bin 644 tona ulaştı. GİRESUN LİMANI 2026 İLK 6 AY YÜK TABLOSU Ay Yükleme Boşaltma Toplam Yük Hareketi Ocak 54.174 ton 111.564 ton 165.738 ton Şubat 79.088 ton 66.414 ton 145.502 ton Mart 84.840 ton 96.023 ton 180.863 ton Nisan 74.102 ton 59.348 ton 133.450 ton Mayıs 106.133 ton 74.807 ton 180.940 ton İlk 5 Ay Toplamı 398.337 ton 408.156 ton 806.493 ton Haziran 75.076 ton 141.075 ton 216.151 ton İlk 6 Ay Toplamı 473.413 ton 549.231 ton 1.022.644 ton NE KAZANDIK? RESMİ TABLODA NET GÖRÜNENLER Haziran raporunda doğrudan parasal karşılığı yer alan en net kalem, idari yaptırım kararları oldu. Liman Başkanlığı tarafından Haziran ayında 13 idari yaptırım kararı uygulanırken, bu kararların toplam tutarı 415 bin 656 TL olarak açıklandı. Ancak limanın asıl ekonomik karşılığı yalnızca ceza ya da idari gelir kalemiyle sınırlı değil. Yükleme, boşaltma, konteyner, kılavuzluk ve römorkaj işlemleri; liman hizmetleri, taşımacılık, lojistik ve ticaret trafiği açısından doğrudan iş hacmi oluşturdu. Kalem Haziran 2026 Verisi Net Anlamı Limana gelen yük gemisi 14 adet Ticari gemi trafiği Boşaltılan yük 141.075 ton Giresun’a gelen yük Yüklenen yük 75.076 ton Giresun’dan çıkan yük Toplam yük hareketi 216.151 ton Aylık ticari yük hacmi Boşaltılan konteyner 409 adet Gelen konteyner trafiği Yüklenen konteyner 193 adet Giden konteyner trafiği Toplam konteyner işlemi 602 adet Konteyner bazlı işlem hacmi Kılavuzluk işlemi 32 adet Gemi manevra hizmeti Römorkaj işlemi 29 adet Liman yanaşma/ayrılma desteği İdari yaptırım kararı 13 adet Mevzuata aykırı işlemlere uygulanan karar İdari yaptırım tutarı 415.656 TL Raporda görünen doğrudan parasal karşılık KONTEYNERDE 602 İŞLEM YAPILDI Haziran ayında limanda konteyner trafiği de sürdü. Rapora göre, 409 konteyner boşaltıldı, 193 konteyner yüklendi. Böylece Haziran ayında toplam 602 konteynerlik işlem gerçekleşti. Bu veri, Giresun Limanı’nın yalnızca dökme veya genel yükte değil, konteyner hareketliliğinde de aktif çalıştığını gösterdi. DENİZ TRAFİĞİNDE KILAVUZLUK VE RÖMORKAJ ÖNE ÇIKTI Haziran ayında limanda 32 kılavuzluk işlemi ve 29 römorkaj işlemi yapıldı. Bu işlemler, gemilerin limana güvenli yanaşması, ayrılması ve manevra süreçlerinin yürütülmesi açısından önem taşıyor. Raporda ayrıca 14 liman çıkış belgesi, 2 yazılı izin belgesi, 2 sıcak çalışma izni ve 2 tehlikeli yük denetimi yer aldı. 13 AYRI İDARİ YAPTIRIM UYGULANDI Haziran raporunda dikkat çeken kalemlerden biri de idari yaptırımlar oldu. Liman denetimlerinde mevzuata aykırılık tespit edilen işlemler için 13 ayrı idari yaptırım kararı alındı. Bu kararların toplam parasal karşılığı 415 bin 656 TL olarak kayıtlara geçti. Bu kalem, raporda doğrudan para tutarıyla açıklanan en somut gelir/ceza başlığı oldu. GEMİADAMI İŞLEMLERİNDE YOĞUNLUK SÜRDÜ Gemi İnsanları Servisi verilerine göre Giresun Liman Başkanlığı sorumluluk alanında 2 bin 376 gemiadamı ve 20 balıkadam bulunuyor. Haziran ayında 203 STCW sertifika işlemi, 40 gemiadamı yeterlik işlemi, 39 gemiadamı cüzdan işlemi, 20 amatör denizci belgesi işlemi ve 24 kısa mesafe telsiz işlemi yapıldı. BAĞLAMA KÜTÜĞÜNDE 720 ÖZEL TEKNE KAYITLI Rapora göre Giresun Liman Başkanlığı bağlama kütüğüne kayıtlı 720 özel tekne, 241 balık avlama gemisi ve 31 diğer gemi bulunuyor. Milli Gemi Siciline kayıtlı gemi sayısı ise 113 olarak açıklandı. Haziran ayında bağlama kütüğünde 5 ilk kayıt, 2 nakil, 7 satış ve 40 ruhsatname düzenleme işlemi yapıldı. GİRESUN LİMANI İLK YARIDA GÜÇLÜ BİR TRAFİK OLUŞTURDU 2026 yılının ilk 5 ayında 806 bin 493 ton yük hareketine ulaşan Giresun Limanı, Haziran ayında gelen 216 bin 151 tonluk ek hareketle birlikte yılın ilk yarısında 1 milyon ton barajını aştı. Bu tablo, Giresun Limanı’nın yılın ilk yarısında bölgesel ticaret, lojistik ve deniz taşımacılığı açısından aktif bir merkez olarak çalıştığını ortaya koydu. https://www.giresun.gov.tr/2026100-giresun-liman-baskanligi-aylik-faaliyet-raporu-haziran---2026

Türkiye’nin Otomobil Taşıyan İlk Gemisi 17 Yılda 1 Milyon Araç Taşıdı

Karadeniz limanlarından gerçekleştirilen araç taşımacılığı, Türkiye’nin ihracat kapasitesini güçlendiren ve bölgesel ticaretin hızlanmasını sağlayan kritik bir lojistik altyapı sunuyor Karadeniz limanlarından gerçekleştirilen araç taşımacılığı, Türkiye’nin ihracat kapasitesini güçlendiren ve bölgesel ticaretin hızlanmasını sağlayan kritik bir lojistik altyapı sunuyor. 2008 yılında filosuna kattığı Türkiye’nin ilk otomotiv taşıyıcı tipi (Carcarrier) gemisiyle deniz taşımacılığında bir ilke imza atan Cenk Shipping Group, 95 metre uzunluğundaki sancak rampalı gemisiyle liman operasyonlarında verimliliği artırıyor. Geniş rampası ve yüksek manevra kabiliyeti sayesinde gemi, limanlara yanaşma ve kalkışlarda kolaylık sağlarken, araç yükleme ve elleçleme süreçlerini hızlı ve güvenli bir şekilde gerçekleştiriyor. Yıllık 50.000 Araç Kapasitesiyle Ekonomiye Katkı Yaklaşık 600 otomobil kapasitesine sahip Cenk Car, aynı zamanda SUV ve hafif ticari araç taşıma imkânı sunuyor. Yıllık 50.000 araç taşıma kapasitesine ulaşan gemi, Karadeniz hattında yürütülen taşımacılığın ekonomik değerini her geçen yıl artırıyor. Bu kapasitenin Türkiye’nin otomotiv ihracatına ciddi bir katkı sağladığını vurgulayan Cenk Shipping Group Yönetim Kurulu Başkanı Attila Yener, “Her yıl on binlerce aracın güvenli şekilde taşınması, yalnızca bir lojistik faaliyet değil, aynı zamanda ihracatın nabzını tutan stratejik bir katkıdır. Bu faaliyetler, doğrudan Türkiye ekonomisinin dinamizmine güç katıyor.” ifadelerini kullandı. Karadeniz Hattında Düzenli Seferler, Kesintisiz Ticaret Cenk Car, 17 yıldır Karadeniz içi Carcarrier hatlarında kesintisiz olarak faaliyet gösteriyor. Gemi, Türkiye’nin Yarımcaport ve Safiport limanlarını, Gürcistan’ın Poti, Ukrayna’nın Chernomorsk ve Romanya’nın Köstence limanlarıyla birbirine bağlıyor. Düzenli seferlerin bölgesel ticaretin sürekliliğini sağladığını ifade eden Attila Yener, “Karadeniz, Türkiye’nin ekonomik damarlarından biri haline geldi. Biz bu hattı sadece bir taşıma rotası değil, bölge ekonomisini birbirine bağlayan bir ticaret köprüsü olarak görüyoruz.” dedi. Uzakdoğu’dan Kafkasya’ya Uzanan Ticaret Zinciri Cenk Shipping Group’un taşımacılık ağı, yalnızca deniz taşımacılığı ile sınırlı kalmıyor. Gürcistan hattında taşınan Uzakdoğu menşeili transit araçlar ve Türkiye ihracatı otomotiv ürünleri, altyüklenici firmalarla yapılan iş birlikleri sayesinde Tiflis (Gürcistan), Bakü (Azerbaycan) ve Kazakistan’ın Almatı ile Astana şehirlerine kadar ulaştırılıyor. Deniz taşımacılığının bir başlangıç noktası olduğunu vurgulayan Yener, “Karayolu entegrasyonuyla Orta Asya’ya kadar uzanan bir lojistik ağ oluşturduk. Bu, Türkiye’nin ihracat hedeflerini destekleyen stratejik bir adım.” açıklamasını yaptı. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

#Deniz Taşımacılığı

ŞİLİ FINDIĞINDA REKOR FİYATLA BAŞLAYAN SEZONA SAVAŞ FRENİ

GİRESUN LİMANI 6 AYDA 1 MİLYON TON BARAJINI AŞTI

Türkiye’nin Otomobil Taşıyan İlk Gemisi 17 Yılda 1 Milyon Araç Taşıdı