DAL-ÇIK PROJESİNİN YENİ İHALESİ İÇİN SON SAATLER

DAL-ÇIK PROJESİNİN YENİ İHALESİ İÇİN SON SAATLER

Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı için 15 Mayıs 2026’da yapılması beklenen yeni ihale öncesinde süreç kritik aşamaya geldi. 2023’te ihale edilen, 2024’te temeli atılan ve 2025 için bitiş tarihi bulunan proje; ihale geçmişi, yeni kapsamı, drenaj güvenliği, Tabaklar Deresi planlaması ve güncel iş takvimiyle yanıt bekleyen başlıkların merkezinde yer alıyor.

Giresun’da uzun süredir tartışılan Karadeniz Sahil Yolu Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı, kamuoyunda bilinen adıyla Dal-Çık Projesi, yeni ihale süreci için son saatlere girdi...

AK Parti Giresun Milletvekili Prof. Dr. Nazım Elmas, projenin 15 Mayıs 2026 tarihinde ihaleye çıkacağını açıkladı. Elmas, proje öncesinde Tabaklar Deresi ve Yenimahalle bölgesindeki altyapı planlamalarının tamamlandığını, su baskını ve taşkın riskine karşı tersip bendi çalışmasının sürece dahil edildiğini bildirdi.

Yeni ihale tarihi, projeyi yalnızca ulaşım yatırımı olarak değil, aynı zamanda geçmiş takvim ve teknik güvenlik başlıklarıyla da yeniden gündeme taşıdı. Çünkü Dal-Çık Projesi için 2023 yılında ihale süreci başlatıldı, 2023’te iş yeri teslimi yapıldı, 2024’te bakanların katıldığı temel atma töreni düzenlendi, 2025 yılı için bitiş tarihi gündeme geldi. 2026’da açıklanan yeni ihale tarihi, önceki süreçle yeni ihale arasındaki ilişkinin netleştirilmesini zorunlu hale getirdi.

PROJE TRAFİK YOĞUNLUĞUNU AZALTMAK İÇİN PLANLANDI

Dal-Çık Projesi, Giresun Limanı çevresindeki trafik yoğunluğunu azaltmak, Karadeniz Sahil Yolu’ndaki akışı rahatlatmak ve şehir merkezi girişindeki araç yükünü düşürmek amacıyla hazırlandı.

Proje tanıtımında, güzergâhtan günlük ortalama 32 bin 500 aracın geçtiği, kavşağın 1,6 kilometre uzunluğunda olacağı, mevcut sahil yolunun altgeçide alınacağı ve sinyalizasyonun kaldırılmasıyla trafiğin kesintisiz akmasının hedeflendiği açıklandı. Yatırımla yıllık 322 milyon lira zaman, 8 milyon lira akaryakıt olmak üzere toplam 330 milyon lira tasarruf sağlanması ve karbon emisyonunun 610 ton azaltılması hedeflendi.

Giresun’un sahil yolu, liman bağlantısı ve şehir merkezi girişinde yaşadığı yoğunluk, kent için gerçek bir ulaşım sorunu oluşturuyor. Ancak yeni ihale öncesinde asıl tartışma, projenin gerekliliğinden çok, hangi takvimle, hangi maliyetle, hangi teknik revizyonla ve hangi güvenlik önlemleriyle uygulanacağı üzerinde yoğunlaşıyor.

2023 İHALESİNDEN 2026 İHALESİNE UZANAN SÜREÇ

Dal-Çık Projesi’nin resmî ihale geçmişi 2023 yılına uzanıyor. Karayolları Genel Müdürlüğü 10. Bölge Müdürlüğü, 2023/447215 ihale kayıt numarasıyla “Karadeniz Sahil Yolu, Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı km: 3+400 – 5+000 arası toprak işleri, sanat yapıları, köprü işleri ve üstyapı işleri” için ihaleye çıktı. İhale ilanında işin açık ihale usulüyle yapılacağı, kapsamın kazı, demirli beton, nervürlü çelik ve diyafram duvar/baret temel imalatlarını içerdiği bilgisi yer aldı.

Proje, 8 Mart 2024’te Giresun Liman mevkiinde düzenlenen temel atma töreniyle kamuoyuna yeniden sunuldu. Törene Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu katıldı.

Bu takvim, 15 Mayıs 2026 ihalesinin önemini artırıyor. 2023’te ihale edilen ve 2024’te temeli atılan bir projenin 2026’da yeniden ihale takvimine girmesi, önceki ihale sürecinin hangi aşamada kaldığı, yeni ihalenin hangi kapsamı içerdiği ve iş programının nasıl yenilendiği sorularını öne çıkarıyor.

YANIT BEKLEYEN BAŞLIKLAR

Yeni ihale öncesinde kamuoyunun yanıt beklediği ana başlıklar şunlar:

Bu başlıklar, projenin yalnızca ihale günüyle sınırlı olmadığını gösteriyor. Giresun kamuoyu, yeni ihalenin ardından sahada hangi takvimin işleyeceğini ve önceki sürecin neden tamamlanamadığını açık biçimde bilmek istiyor.

TABAKLAR DERESİ VE DRENAJ GÜVENLİĞİ KRİTİK BAŞLIK OLDU

Dal-Çık Projesi’nde ulaşım kadar teknik güvenlik de belirleyici hale geldi. Proje, sahil yolunun altgeçide alınmasını içerdiği için su baskını, yağmur suyu tahliyesi, yeraltı suyu, deniz suyu etkisi ve pompa sistemi ayrı ayrı değerlendirilmek zorunda.

Giresun’un yoğun yağış alan bir kıyı kenti olması, drenaj başlığını projenin merkezine yerleştiriyor. Altgeçitlerde yol kotunun aşağı alınması, suyun birikebileceği alan oluşturur. Bu nedenle yağmur suyu tahliyesi, ana ve yedek pompa kapasitesi, jeneratör sistemi, acil kapatma mekanizması, bakım planı ve taşkın senaryosu kamu güvenliği açısından doğrudan önem taşır.

Elmas’ın son açıklamasında Tabaklar Deresi ve tersip bendi başlığının öne çıkması, su ve taşkın risklerinin proje takvimine dahil edildiğini gösterdi. Yenimahalle mevkiindeki çalışma, hem inşaat sürecinde hem de proje tamamlandıktan sonra oluşabilecek su baskını riskinin azaltılması amacıyla planlandı.

Bu aşamada tersip bendinin kapasitesi, uygulama takvimi, sorumlu kurum, taşkın hesabı, pompa sistemi ve bakım sorumluluğu netleşmesi gereken teknik başlıklar arasında yer alıyor.

ŞANTİYE SÜRECİ KENT TRAFİĞİNİ ETKİLEYECEK

Dal-Çık Projesi’nin ihale sonrası başlayacak uygulama aşaması, Giresun’un günlük ulaşım düzenini doğrudan etkileyecek. Karadeniz Sahil Yolu, kent için ana ulaşım omurgası niteliği taşıyor. Bu nedenle şantiye sürecinin de proje kadar dikkatli yönetilmesi gerekiyor.

İnşaat süresince sahil yolu trafiğinin hangi güzergâhtan sağlanacağı, liman giriş ve çıkışlarının nasıl düzenleneceği, ambulans ve itfaiye geçişlerinin nasıl korunacağı, toplu taşıma hatlarının geçici süreçte nasıl işleyeceği ve yaya güvenliğinin nasıl sağlanacağı önceden açıklanmalı.

Liman bağlantısı da ayrı planlama gerektiriyor. Kamyon ve tır trafiği, şehir içi araç trafiğiyle aynı noktada birleştiğinde sahil yolu ve şehir merkezi girişindeki yoğunluk artıyor. Bu nedenle limana giriş-çıkış saatleri, ağır vasıta bekleme alanları, yönlendirme sistemi, trafik denetimi ve bağlantı yolları birlikte ele alınmalı.

YENİ İHALE SÜRECİN KIRILMA NOKTASI OLACAK

15 Mayıs 2026 ihalesi, Dal-Çık Projesi’nde yeni bir tarih olmanın ötesinde, sürecin açıklığa kavuşması açısından kırılma noktası olacak. İhale sonrası teklif veren firma sayısı, yaklaşık maliyet, yeni iş süresi, yer teslimi tarihi, şantiye başlangıcı ve bitiş takvimi projenin gerçek gidişatını gösterecek.

Giresun’da beklenti yalnızca ihalenin yapılması değil, ihale sonrası sürecin açık ve izlenebilir biçimde yürütülmesidir. Proje yapılacaksa, teknik hesapları tamamlanmış, drenaj güvenliği sağlanmış, ihale kapsamı netleşmiş ve sahada karşılığı olan bir iş programıyla ilerlemelidir.

Dal-Çık Projesi, Giresun’un ulaşım sorununda önemli bir düğümü çözme iddiası taşıyor. Ancak bu iddianın karşılık bulması için yeni ihale sonrası önceki sürecin akıbeti, güncel maliyet, teknik revizyonlar, Tabaklar Deresi planlaması, şantiye trafiği ve bitiş tarihi kamuoyuna açık biçimde anlatılmalıdır. Giresun artık yeni bir tarih değil, sahada ilerleyen ve hesabı verilebilen bir süreç görmek istiyor.