Yol Güvenliği Haberleri - Son Dakika Yol Güvenliği Haber Güncel Gelişmeler

GİRESUN’DA KÖY YOLLARINA HEYELAN MÜDAHALESİ

GİRESUN’DA KÖY YOLLARINA HEYELAN MÜDAHALESİ Giresun İl Özel İdaresi ekipleri, Bulancak, Dereli ve Güce ilçelerinde heyelan nedeniyle kapanan veya ulaşım güvenliği riske giren köy yollarında çalışma yürüttü. Bostanlı, Ezeltere, İnece, Karaağaç, Muratlı, Güdül, Yeşilvadi ve Yukarıboynuyoğun köylerinde yol güzergâhlarına inen toprak ve kaya kütleleri temizlenerek ulaşım yeniden sağlandı. ÜÇ İLÇEDE HEYELAN TEMİZLİĞİ Giresun’da etkili olan yağışların ardından kırsal bölgelerde heyelan riski yeniden öne çıktı. İl Özel İdaresi ekipleri, köy yollarında ulaşımın kesintiye uğramaması için Bulancak, Dereli ve Güce ilçelerinde iş makineleriyle sahaya indi. Çalışmalar kapsamında Bulancak ilçesine bağlı Bostanlı, Ezeltere, İnece, Karaağaç ve Muratlı köylerinde heyelan nedeniyle yol güzergâhlarına inen malzeme temizlendi. Dereli ilçesinde Güdül ve Yeşilvadi, Güce ilçesinde ise Yukarıboynuyoğun köyünde kapanan veya risk oluşturan noktalara müdahale edildi. BULANCAK’TA BEŞ KÖYDE YOL GÜVENLİĞİ ÇALIŞMASI Bulancak’ta çalışma yapılan köy sayısı beşe çıktı. Bostanlı, Ezeltere, İnece, Karaağaç ve Muratlı köylerinde yol üzerine kayan toprak ve taş birikintileri kaldırıldı. Ezeltere köyünde kısa süre önce yaşanan heyelanla ilgili yerel haber kaynakları da yolun kapanmasının ardından İl Özel İdaresi ekiplerinin temizlik çalışması yürüttüğünü ve ulaşımı yeniden sağladığını aktardı. Aynı dönemde Bulancak genelinde yağışa bağlı heyelan riski büyüdü; Kovanlık beldesi Değirmenyanı Mahallesi’nde 11 ev tedbir amacıyla boşaltıldı. DERELİ’DE GÜDÜL VE YEŞİLVADİ HATTI AÇILDI Dereli ilçesinde Güdül ve Yeşilvadi köy yollarında heyelan temizliği yapıldı. Yol güzergâhında biriken malzeme kaldırılarak köylerin ulaşım bağlantısı güvenli hale getirildi. Dereli’de son günlerde heyelan olayları kamuoyuna da yansıdı. İlçede yamaçtan yola kayan toprağın güvenlik kamerasına yansıdığı heyelan görüntüleri, bölgede yağış sonrası zemin hareketliliğinin sürdüğünü gösterdi. Yeşilvadi köyü, Dereli’nin güneybatısında yer alıyor ve Giresun-Sivas devlet yolu bağlantısına köy yoluyla ulaşıyor. GÜCE’DE YUKARIBOYNUYOĞUN YOLUNA MÜDAHALE Güce ilçesine bağlı Yukarıboynuyoğun köyünde meydana gelen heyelan da ekiplerin müdahalesiyle temizlendi. Yol hattına inen malzeme kaldırıldı, ulaşımın yeniden sağlanması için güzergâhta güvenlik çalışması yapıldı. Güce, geçmiş dönemlerde de sağanak yağış sonrası sel ve heyelan riski yaşayan ilçeler arasında yer aldı. Giresun Valiliği, 2025 yılındaki şiddetli yağışlarda Çanakçı, Doğankent, Görele ve Güce hattında sel ve heyelanların meydana geldiğini, bazı köy yollarının kapandığını duyurmuştu. EKİPLER SAHADA ÇALIŞMAYI SÜRDÜRÜYOR İl Özel İdaresi ekipleri, kırsal ulaşımda yeni aksama yaşanmaması için riskli noktalarda temizlik, yol açma ve güvenlik çalışmalarını sürdürüyor. Heyelan temizliği yapılan köy yollarında ulaşım yeniden sağlanırken, yağış sonrası gevşeyen zemin nedeniyle ekiplerin sahadaki takibi devam ediyor. Giresun’un kırsal kesimlerinde son haftalarda yoğun yağışlara bağlı heyelan ve yol kapanmaları farklı ilçelerde de gündeme geldi. Yerel haber kaynakları, İl Özel İdaresi ekiplerinin köy yollarında iş makineleriyle temizlik ve onarım çalışmaları yürüttüğünü aktardı.

ESPİYE, YAĞLIDERE VE AYDINDERE-KOVANLIK HATTINDA SU BASKINLARI

GİRESUN’DA SAĞANAK ALARMI: ESPİYE, YAĞLIDERE VE AYDINDERE-KOVANLIK HATTINDA SU BASKINLARI Giresun’da etkili olan sağanak yağış, özellikle Aydındere-Kovanlık yolu üzerinde, Espiye ve Yağlıdere ilçelerinde su baskınlarına neden oldu. Yağıştan etkilenen bölgelerde kamu ekipleri sahaya inerken, mağduriyet yaşayan vatandaşlar için çalışma başlatıldı. EKİPLER SAHADA ÇALIŞMALARINI SÜRDÜRÜYOR Sağanakla birlikte bazı noktalarda yol güvenliği, dere yatakları, menfezler, su tahliye hatları ve yerleşim alanları risk altına girdi. AFAD, DSİ, Karayolları, İl Özel İdaresi, belediyeler ve ilgili kamu kurumlarının ekipleri bölgede çalışma yürütüyor. Ekipler, su baskınlarının yaşandığı noktalarda tahliye, temizlik, yol açma, dere ve menfez kontrolü ile hasar tespitine yönelik müdahalelerini sürdürüyor. Özellikle Aydındere-Kovanlık yolu üzerindeki riskli kesimlerde ulaşım güvenliği ve altyapı kontrolleri öne çıktı. AYDINDERE-KOVANLIK HATTI YENİDEN GÜNDEME GELDİ Sağanak sonrası yaşanan tablo, Aydındere-Kovanlık yolunun bölge ulaşımı açısından taşıdığı kritik önemi bir kez daha ortaya koydu. Bulancak’ın Kovanlık ve Aydındere beldelerini birbirine bağlayan güzergâh, hem yerleşim yerleri hem de kırsal ulaşım için önemli bir bağlantı noktası olarak kullanılıyor. Bölgede devam eden yol iyileştirme ve modernizasyon çalışmaları, son yağışlarla birlikte yalnızca ulaşım konforu değil, can ve mal güvenliği açısından da daha önemli hale geldi. Yol genişletme, zemin iyileştirme, altyapı ve drenaj çalışmaları bölgenin kronikleşen ulaşım ve yağış riski açısından doğrudan önem taşıyor. ESPİYE VE YAĞLIDERE’DE DİKKATLER DERE YATAKLARINDA Espiye ve Yağlıdere’de etkili olan sağanak, özellikle dere yataklarına yakın yerleşimlerde ve eğimli arazilerde risk oluşturdu. Karadeniz coğrafyasının ani yağışlara açık yapısı, kısa sürede debisi yükselen dereler ve yüzey akışı nedeniyle su baskını ihtimalini artırıyor. Vatandaşların dere yataklarından, su birikintisi oluşan yollardan, heyelan riski bulunan yamaçlardan ve kontrolsüz geçiş noktalarından uzak durması gerekiyor. Yağışın etkili olduğu bölgelerde araç trafiğinin de kontrollü yürütülmesi önem taşıyor. MAĞDURİYETLERİN GİDERİLMESİ İÇİN ÇALIŞMA BAŞLATILDI Kamu kurumları, sağanak nedeniyle oluşan mağduriyetlerin giderilmesi için sahadaki müdahalelerini sürdürüyor. Su baskınından etkilenen alanlarda öncelik, vatandaşların güvenliği, ulaşımın kontrollü biçimde sağlanması ve altyapı hatlarının yeniden işler hale getirilmesi oldu. Bölgede yürütülen çalışmalarla birlikte hasarın boyutu netleşecek. Ekiplerin saha incelemeleri tamamlandıkça, zarar gören noktalar için bakım, onarım ve iyileştirme süreci devam edecek. GİRESUN İÇİN AFET HASSASİYETİ BİR KEZ DAHA ORTAYA ÇIKTI Giresun’un kıyıdan iç kesimlere uzanan vadileri, dar dere yatakları, eğimli arazi yapısı ve yoğun yağış rejimi, sel ve su baskını riskini sürekli gündemde tutuyor. Bu nedenle Espiye, Yağlıdere, Aydındere ve Kovanlık hattında yaşanan son sağanak, afet hazırlığı, altyapı dayanıklılığı ve yol güvenliği açısından ciddi bir uyarı niteliği taşıyor. Bölgede kalıcı çözüm, yalnızca yağış sonrası müdahaleyle sınırlı kalmamalı. Dere ıslahı, menfez kapasitesi, yol drenajı, şev güvenliği, heyelan riski ve yerleşim alanlarının yağmur suyu tahliyesi birlikte ele alınmalı. Giresun’da yağıştan etkilenen vatandaşların mağduriyetlerinin giderilmesi için ekiplerin sahadaki çalışmaları devam ederken, benzer afetlerin daha ağır sonuçlar doğurmaması için riskli güzergâhlarda kalıcı altyapı adımlarının hızlandırılması bekleniyor.

GİRESUN’DA YAĞIŞLAR HASAR BIRAKTI: AKSU MAHALLESİ’NDE EKİPLER SAHAYA İNDİ

GİRESUN’DA YAĞIŞLAR HASAR BIRAKTI: AKSU MAHALLESİ’NDE EKİPLER SAHAYA İNDİ Giresun’da etkili olan sağanak yağış, kent merkezinde yol ve altyapı hasarlarını yeniden gündeme taşıdı. Giresun Belediyesi ekipleri, Aksu Mahallesi Şenlik Sokak ve 166 Nolu Sokak’ta yağış sonrası oluşan tahribatlara müdahale etti. Mayıs ayı boyunca Bulancak, Espiye ve yüksek kesimlerde yaşanan heyelanlar ise Giresun’un afet riskini bir kez daha ortaya koydu. Giresun’da etkisini artıran sağanak yağış, kent merkezinde günlük yaşamı etkiledi. Yağışın ardından bazı sokaklarda yol yüzeyinde bozulmalar, altyapı bağlantılarında baskı ve çevre düzeninde tahribat oluştu. Kent merkezinde ilk müdahale noktalarından biri Aksu Mahallesi oldu. Giresun Belediyesi ekipleri, Aksu Mahallesi Şenlik Sokak ve 166 Nolu Sokak’ta yağış sonrası meydana gelen hasarlara karşı çalışma yürüttü. Belediye ekiplerinin sahadaki müdahalesi, yağışın yalnızca geçici su birikintileriyle sınırlı kalmadığını; yol, altyapı, tahliye hattı ve sokak zeminlerinde de etkili olduğunu gösterdi. AKSU MAHALLESİ ÖNE ÇIKTI Giresun merkezde yağışlarının ardından Aksu Mahallesi’nde hasar oluştu. Şenlik Sokak ve 166 Nolu Sokak’ta yağmur suyunun etkisiyle yol yüzeyinde ve çevre altyapısında tahribat meydana geldi. Belediye ekipleri, yağış sonrası hasarın büyümemesi ve ulaşımın aksamaması için bölgede çalışma başlattı. Sokaklarda bozulan yüzeyler, yağmur suyu akışının etkilediği noktalar ve altyapı bağlantılarında oluşan riskler ekiplerin müdahale alanı oldu. Aksu Mahallesi’ndeki çalışma, Giresun merkezde yağmur suyu tahliye sistemlerinin ve sokak altyapısının önemini bir kez daha gösterdi. Eğimli sokaklarda yağışla birlikte hızlanan yüzey akışı, kısa sürede yol zeminini bozabiliyor ve mahalle içi ulaşımı etkileyebiliyor. ŞENLİK SOKAK VE 166 NOLU SOKAK’TA HASAR GİDERME ÇALIŞMASI Aksu Mahallesi Şenlik Sokak ve 166 Nolu Sokak, yağışlarının ardından belediye ekiplerinin çalışma yürüttüğü noktalar arasında yer aldı. Ekipler, yağışın yol açtığı tahribatı gidermek için sahada müdahale etti. Çalışmaların ana hedefi, sokaklarda oluşan bozulmaları onarmak, ulaşım güvenliğini sağlamak ve yeni yağışlarda hasarın büyümesini önlemek oldu. Kent merkezindeki bu tablo, Giresun’da yağışın yalnızca kırsalda değil, mahalle ölçeğinde de ciddi altyapı baskısı oluşturduğunu ortaya koydu. MERKEZDE ALTYAPI BASKISI ARTTI 28-29 Mayıs 2026 yağışları, Giresun merkezde altyapı ve yol güvenliği başlığını yeniden öne çıkardı. Aksu Mahallesi’nde yürütülen çalışma, kent merkezindeki sokakların kuvvetli yağışlara karşı daha dayanıklı hale getirilmesi gerektiğini gösterdi. Yağmur suyunun tahliye edilemediği ya da hızla aktığı noktalarda yol yüzeyi zarar görebiliyor. Bu durum, hem araç trafiğini hem de yayaların güvenliğini etkiliyor. Aksu Mahallesi’nde yapılan müdahale, bu nedenle yalnızca kısa süreli bir onarım değil; aynı zamanda kent merkezindeki yağış riskinin sahadaki karşılığı olarak öne çıktı. YAĞIŞ HASARI GİRESUN’UN KRONİK RİSKİNİ GÖSTERDİ Giresun’da 28-29 Mayıs 2026 tarihlerinde etkili olan sağanak, kentin afet ve altyapı gerçeğini yeniden görünür hale getirdi. Merkezde Aksu Mahallesi’nde sokak tahribatı oluşurken, Mayıs ayı içinde ilçelerde de heyelan, yol kapanması ve tahliye gerektiren olaylar yaşandı. Giresun’un eğimli arazi yapısı, dere yatakları, kırsal yol ağı ve kent merkezindeki yoğun yapılaşma, kuvvetli yağışlarda riski artırıyor. Bu nedenle yağış sonrası yapılan her müdahale, yalnızca o anki hasarı gidermekle sınırlı kalmıyor; aynı zamanda kentin altyapı ve afet hazırlığı açısından hangi noktalarda zayıf kaldığını da gösteriyor. MAYIS 2026’DA GİRESUN’DA YAŞANAN YAĞIŞ VE HEYELAN OLAYLARI Mayıs ayı boyunca Giresun’da sağanak yağışların ardından merkezde sokak hasarları, ilçelerde ise heyelan ve yol kapanmaları yaşandı. Aşağıda Mayıs 2026 içinde öne çıkan olaylar tarih sırasına göre yer aldı. 20 MAYIS 2026: ESPİYE KIRSALINDA HEYELAN VE YOL KAPANMALARI 20 Mayıs 2026’da Espiye kırsalında sağanak yağış sonrası heyelan kaynaklı yol kapanmaları meydana geldi. İl Özel İdaresi ekipleri, kapanan köy yollarında iş makineleriyle çalışma yürüttü. Avluca, Çalkaya, Ericek, Güzelyurt ve Şahinkaya köylerinde yol yüzeyine inen toprak ve taş parçaları temizlendi. Ekipler, kapanan güzergâhların yeniden ulaşıma açılması için sahada müdahale etti. Espiye hattında yaşanan bu olay, Giresun kırsalında yağış sonrası en büyük risklerden birinin köy yolları olduğunu gösterdi. Heyelanla kapanan yollar, yalnızca ulaşımı değil; sağlık, eğitim, tarım, hayvancılık ve günlük yaşamı da doğrudan etkiliyor. 20 MAYIS 2026: İL ÖZEL İDARESİ EKİPLERİ KÖY YOLLARINDA ÇALIŞTI 20 Mayıs 2026’da Giresun İl Özel İdaresi ekipleri, sağanak sonrası heyelan meydana gelen kırsal noktalarda yol açma çalışması yaptı. Yollara düşen toprak ve kaya parçaları temizlendi, ulaşımı aksatan noktalar iş makineleriyle açıldı. Yapılan müdahalelerle köy yollarında ulaşımın yeniden sağlanması hedeflendi. Bu çalışmalar, Giresun’da kırsal ulaşım ağının kuvvetli yağışlardan ne kadar hızlı etkilendiğini ortaya koydu. Kapanan yolların açılması acil müdahale açısından önemli olsa da kalıcı çözüm için drenaj, tahkimat, menfez temizliği ve yol kenarı güçlendirme çalışmalarının düzenli yapılması gerekiyor. 24 MAYIS 2026: BULANCAK KOVANLIK’TA HEYELAN 24 Mayıs 2026’da Bulancak ilçesine bağlı Kovanlık beldesinde heyelan meydana geldi. Değirmenyanı Mahallesi’nde yaşanan toprak kayması, bölgede güvenlik riskini artırdı. Heyelan sonrası risk altında bulunan 11 ev tedbir amacıyla boşaltıldı. Bölgeye AFAD, jandarma ve belediye ekipleri sevk edildi. Mahallede güvenlik önlemi alındı, riskli alan kontrol altına alındı. Kovanlık’ta yaşanan olay, Mayıs ayı içindeki en ciddi heyelan başlıklarından biri oldu. Evlerin boşaltılması, yağış sonrası zemin hareketinin yalnızca yol güvenliğini değil, doğrudan yerleşim alanlarını da tehdit ettiğini gösterdi. 24 MAYIS 2026: AFAD VE JANDARMA RİSKLİ BÖLGEDE GÖREV ALDI 24 Mayıs 2026’daki Kovanlık heyelanı sonrası AFAD ve jandarma ekipleri bölgede güvenlik tedbiri aldı. Tahliye edilen evlerin çevresinde kontrol sağlandı. Riskli bölgeye girişler sınırlandırıldı. Heyelan sahasında can güvenliği öncelikli başlık oldu. Bu olay, Giresun’da yağış sonrası müdahalenin yalnızca yol açma çalışmasından ibaret olmadığını gösterdi. Heyelan riski bulunan bölgelerde tahliye, güvenlik çemberi, zemin kontrolü ve kurumlar arası koordinasyon hayati önem taşıyor. 28 MAYIS 2026: KUVVETLİ YAĞIŞ MERKEZDE ETKİSİNİ ARTIRDI 28 Mayıs 2026’da Giresun merkezde yağış etkisini artırdı. Kent merkezinde yağmur suyu tahliye hatları, sokak zeminleri ve eğimli güzergâhlar üzerinde baskı oluştu. Yağışla birlikte bazı mahallelerde yol ve çevre altyapısında bozulmalar meydana geldi. Aksu Mahallesi, bu süreçte öne çıkan noktalardan biri oldu. 28 Mayıs’taki yağış, ertesi gün sahada yürütülen müdahalelerin de zeminini oluşturdu. Kent merkezinde özellikle eğimli sokaklar, yoğun yağışlarda daha hızlı hasar görebiliyor. 29 MAYIS 2026: AKSU MAHALLESİ’NDE BELEDİYE EKİPLERİ SAHAYA İNDİ 29 Mayıs 2026’da Giresun Belediyesi ekipleri, Aksu Mahallesi Şenlik Sokak ve 166 Nolu Sokak’ta çalışma yürüttü. Aşırı yağış sonrası oluşan tahribatlara karşı bölgede müdahale başlatıldı. Belediye ekipleri, sokaklarda meydana gelen bozulmaları gidermek, ulaşım güvenliğini sağlamak ve yeni yağışlarda riskin büyümesini önlemek için sahada görev yaptı. Aksu Mahallesi’ndeki çalışma, 28-29 Mayıs yağışlarının merkezdeki en görünür etkilerinden biri oldu. MAYIS AYI BOYUNCA RİSKLİ BÖLGELERDE ZEMİN HAREKETİ İZLENDİ Mayıs 2026 boyunca Giresun’da yağış sonrası zemin hareketi riski yüksek kaldı. Espiye kırsalında yol kapanmaları, Bulancak Kovanlık’ta tahliye gerektiren heyelan ve merkez Aksu Mahallesi’nde sokak tahribatı aynı ay içinde yaşandı. Bu tablo, Giresun’un hem kırsal hem de merkez mahallelerinde yağışa bağlı risklerin sürdüğünü gösterdi. Köy yollarında yamaçtan gelen toprak ve kaya parçaları ulaşımı tehdit ederken, kent merkezinde yağmur suyunun oluşturduğu yüzey akışı sokak altyapısını zorladı. GİRESUN’DA MAYIS AYI HASAR TABLOSU NETLEŞTİ Mayıs 2026 içinde Giresun’da yağışa bağlı hasar başlıkları üç ana noktada toplandı. Birinci başlık, kent merkezindeki sokak ve altyapı tahribatı oldu. Aksu Mahallesi Şenlik Sokak ve 166 Nolu Sokak’ta yürütülen çalışma bu kapsamda öne çıktı. İkinci başlık, kırsal yollardaki heyelan ve ulaşım kesintileri oldu. Espiye kırsalında köy yollarının kapanması, İl Özel İdaresi ekiplerinin müdahalesini gerektirdi. Üçüncü başlık ise yerleşim alanlarını tehdit eden heyelan riski oldu. Bulancak Kovanlık’ta 11 evin boşaltılması, Mayıs ayı içinde can güvenliği açısından en kritik gelişmelerden biri olarak kayıtlara geçti. KALICI ÖNLEM İHTİYACI BİR KEZ DAHA ORTAYA ÇIKTI Giresun’da 28-29 Mayıs yağışlarıyla merkezde ortaya çıkan hasar ve Mayıs ayı boyunca ilçelerde yaşanan heyelanlar, kalıcı önlem ihtiyacını yeniden gündeme taşıdı. Merkez mahallelerde yağmur suyu tahliye hatlarının güçlendirilmesi, eğimli sokaklarda yol zeminlerinin dayanıklı hale getirilmesi ve altyapı bağlantılarının düzenli kontrol edilmesi gerekiyor. Kırsalda ise heyelan riski taşıyan güzergâhlarda drenaj, tahkimat, menfez temizliği ve yol kenarı güçlendirme çalışmaları öne çıkıyor. Kapanan yolları açmak ilk müdahaledir; aynı noktalarda yeniden heyelan yaşanmaması için kalıcı zemin güvenliği çalışmaları zorunludur. Giresun’da Mayıs 2026 boyunca yaşanan olaylar, afet riskinin yalnızca yüksek kesimlerle sınırlı olmadığını gösterdi. Kent merkezinde Aksu Mahallesi, kırsalda Espiye köy yolları ve Bulancak Kovanlık heyelanı aynı gerçeği ortaya koydu: Giresun’da kuvvetli yağış, hem şehir altyapısını hem de kırsal ulaşımı doğrudan tehdit ediyor. VATANDAŞLARA RİSKLİ BÖLGELER İÇİN UYARI Yağışın ardından toprak doygunluğu arttığı için heyelan riski bulunan yamaçlara, dere yataklarına, çöken yol kenarlarına ve güvenlik şeridi çekilen bölgelere yaklaşılmaması gerekiyor. Yol açılmış olsa bile heyelan sahalarında zemin yeniden hareket edebilir. Bu nedenle vatandaşların riskli güzergâhlarda dikkatli olması, kapatılan yollara girmemesi ve ekiplerin uyarılarını dikkate alması büyük önem taşıyor. Giresun’da 28-29 Mayıs 2026 yağışlarının ardından Aksu Mahallesi’nde başlayan müdahale, Mayıs ayı boyunca yaşanan diğer afet olaylarıyla birlikte değerlendirildiğinde, kentin afet hazırlığı ve altyapı dayanıklılığı açısından daha kapsamlı bir planlamaya ihtiyaç duyduğunu gösteriyor.

LİMAN KAVŞAĞI’NDA 5 CAN: YILLARDIR UYARILAN NOKTADA FECİ KAZA

LİMAN KAVŞAĞI’NDA 5 CAN: YILLARDIR UYARILAN NOKTADA FECİ KAZA Giresun Merkez’de Karadeniz Sahil Yolu’nun Liman mevkisinde tır ile iki otomobilin karıştığı kazada aynı aileden 5 kişi hayatını kaybetti, 6 kişi yaralandı. Liman Kavşağı’nda 2022’den bu yana gündeme gelen sinyalizasyon uyarıları, Valilik düzeyindeki düzenleme açıklamaları, 2025’te yaşanan kazalar, TBMM kayıtlarına giren proje takvimi ve 2024’te yapılan temel atma töreni, son kazanın ardından yeniden tartışma konusu oldu. KAZA KARADENİZ SAHİL YOLU’NDA MEYDANA GELDİ Giresun’daki ağır kaza, 23 Mayıs 2026 Cumartesi günü Karadeniz Sahil Yolu’nun Giresun Limanı mevkisindeki ışıklı kavşakta meydana geldi. Musa U. yönetimindeki 55 K 4065 plakalı tır, Ali Yıldız’ın kullandığı 34 PMS 61 plakalı otomobil ve Ferhat Yıldız yönetimindeki 34 PNK 09 plakalı otomobille çarpıştı. İhbar üzerine olay yerine 112 Acil Sağlık, polis ve itfaiye ekipleri sevk edildi. AA kaynaklı haberlerde kazaya karışan araçlar, sürücüler ve plaka bilgileri bu şekilde yer aldı. Çarpışmanın şiddetiyle araçlarda ağır hasar oluştu. Kaza anı, kavşağı gören güvenlik kamerasına yansıdı. Görüntüler, Liman Kavşağı’ndaki ağır araç geçişi, ışıklı kavşak düzeni, kavşağa yaklaşım hızı ve dur-kalk trafiğinin yeniden teknik incelemeye alınması gerektiğini gösterdi. AYNI AİLEDEN 5 KİŞİ HAYATINI KAYBETTİ Kazada 34 PMS 61 plakalı otomobilin sürücüsü Ali Yıldız ile aynı araçta bulunan Melek Yıldız, Hamza Yıldız, Hasan Yıldız ve Sadem Yağmur Yıldız hayatını kaybetti. Kazada 6 kişi yaralandı. Yaralanan 34 PNK 09 plakalı otomobilin sürücüsü Ferhat Yıldız ile araçta bulunan Fatma Y., Sümeyye Y., Eymen Y., Rana Meltem Y. ve 55 K 4065 plakalı tırın sürücüsü Musa U. sağlık ekipleri tarafından Giresun’daki hastanelere kaldırıldı. Elim kazada ölü sayısı 5, yaralı sayısı 6 olarak duyuruldu; hayatını kaybedenlerin ve yaralıların kimlik bilgileri bu çerçevede haberleştirildi. Hayatını kaybedenlerin aynı aileden olması, kazanın acısını daha da ağırlaştırdı. Ailenin İstanbul’dan memleketleri Trabzon’a gitmek üzere yola çıktığı bilgisi haber kayıtlarına yansıdı. KUSUR TESPİTİ ADLİ SÜREÇLE NETLEŞECEK 23 Mayıs 2026’daki kazanın kesin kusur dağılımı; hız durumu, frenleme mesafesi, takip mesafesi, sinyal fazı, sürücü davranışı, kamera çözümlemesi, kaza tespit tutanağı, bilirkişi incelemesi ve adli soruşturma dosyasıyla netleşecek. Tır sürücüsünün, otomobil sürücülerinin, yol ve kavşak düzeninin, sinyalizasyon sisteminin ve çevresel koşulların kazadaki etkisi teknik raporlarla ortaya konulacak. Ancak adli kusur tespiti, Liman Kavşağı’ndaki kamu güvenliği sorusunu ortadan kaldırmaz. Çünkü bu kavşak, yıllardır trafik yoğunluğu, sinyalizasyon tartışması, ağır araç geçişi ve kaza riskiyle gündeme geliyor. Bu nedenle soru yalnızca “kazaya kim kusurlu neden oldu” sorusu değildir. Asıl soru, yıllardır risk ürettiği bilinen bir noktada kalıcı proje tamamlanana kadar can güvenliğini sağlayacak geçici önlemlerin neden etkili ve denetlenebilir biçimde uygulanmadığıdır. LİMAN KAVŞAĞI’NDA ESKİ KAZALAR VE UYARILAR Liman Kavşağı, 23 Mayıs 2026’daki ölümlü kazadan önce de trafik kazaları, sinyalizasyon tartışmaları ve önlem çağrılarıyla gündeme geldi. Gazete arşivleri, bölgede yaşanan kazaların yeni olmadığını; kavşak düzeni, ışık süreleri, şehir içi giriş-çıkış trafiği ve ağır araç geçişlerinin yıllardır tartışıldığını gösteriyor. Kullanıcı tarafından paylaşılan gazete kupürleri ve hazırlanan kronoloji metni, bu süreci 2022 uyarıları, Valilik düzeyindeki sinyalizasyon gündemi ve 2025 kazaları üzerinden ortaya koyuyor. 2022’DE “LİMAN KAVŞAĞI’NA ÖNLEM ALINMALI” ÇAĞRISI YAPILDI CHP Giresun Merkez İlçe Başkanı Av. Murat Bektaş, 2022 yılında Liman Kavşağı’nda yaşanan trafik kazalarının ardından kavşağın büyük tehlikelere açık olduğunu belirterek önlem çağrısı yaptı. Bektaş, kavşakta daha önce sıkça karşılaşılan kaza görüntülerine bir yenisinin daha eklendiğini belirtti. Işık sistemindeki geçişlerin çok hızlı değiştiğini, özellikle Keşap istikametine seyreden trafikte kırmızı yandıktan kısa süre sonra şehir içinden çıkan araçlara yeşil ışık yanmasının kazalara zemin hazırladığını ifade etti. Bektaş, bu nedenle Liman Kavşağı’na geri sayım göstergeli süreli sinyalizasyon sistemi kurulmasını ya da mevcut ışık geçiş sürelerinin yeniden düzenlenmesini istedi. Bu çağrı, Liman Kavşağı’ndaki güvenlik tartışmasının son kazayla başlamadığını; en az 2022’den bu yana kamuoyuna açık biçimde dile getirildiğini ortaya koydu. AYNI DÖNEMDE VALİLİK DÜZEYİNDE SİNYALİZASYON GÜNDEME GELDİ Liman Kavşağı’ndaki trafik kazaları ve ışık sistemi tartışması aynı dönemde Valilik düzeyine de taşındı. Gazete kupürlerinde, dönemin Giresun Valisi Enver Ünlü’nün şehir içi giriş ve çıkışında yaşanan trafik kazalarına çözüm bulmak amacıyla harekete geçtiği, kavşakta süreli sinyalizasyon sistemi kurulmasının gündeme alındığı yer aldı. Kupürde, Giresun şehir içi girişi ve çıkışında yaşanan trafik kazalarının ardından mevcut sinyalizasyon sisteminde yaşanan aksaklıkların Karayolları’na taşınacağı ve sinyalizasyon sisteminin değiştirilmesinin isteneceği belirtildi. Bu kayıt, Liman Kavşağı’ndaki sorunun yalnızca siyasi açıklamalarda değil, idari düzeyde de takip edilen bir güvenlik başlığına dönüştüğünü gösterdi. 11 HAZİRAN 2025’TE MOTOSİKLET KAZASI YAŞANDI Liman Kavşağı, 11 Haziran 2025 akşamı yeniden kazayla gündeme geldi. Ordu’dan Giresun yönüne ilerleyen İrem Ç. yönetimindeki 28 AXX 701 plakalı otomobil, kırmızı ışık ihlali yaptığı sırada Emin B.’nin kullandığı motosiklete çarptı. Çarpmanın etkisiyle savrulan motosiklet sürücüsü Emin B. yaralandı. Kaza güvenlik kamerasına yansıdı. Olay, 12 Haziran 2025 tarihli yerel gazete sayısında “Yine Liman Kavşağı, yine sinyalizasyon ihlali” başlığıyla yer aldı. Haberde, Liman Kavşağı’nda yaşanan kazanın ardından Bektaş’ın üç yıl önce yaptığı sinyalizasyon uyarısı yeniden hatırlatıldı. Bu kaza, kavşaktaki ışık düzeni tartışmasının 2022’den sonra da devam ettiğini gösterdi. Aynı noktada önce uyarı yapıldı, ardından sinyalizasyon ihlaliyle yeni bir yaralanmalı kaza yaşandı. 2025’TEKİ KAZA ESKİ UYARILARI YENİDEN GÜNDEME TAŞIDI 12 Haziran 2025 tarihli yerel gazete haberinde, CHP’li Murat Bektaş’ın üç yıl önce Liman Kavşağı için yaptığı uyarı yeniden gündeme getirildi. Haberde, Bektaş’ın 2022 yılında kavşakta süreli sinyalizasyon sistemi kurulmasını önerdiği hatırlatıldı. Bu hatırlatma, Liman Kavşağı’nda sorunun süreklilik taşıdığını ortaya koydu. 2022’de “önlem alınmalı” denilen kavşakta, 2025’te yine ışık ihlaliyle yaralanmalı kaza yaşandı. 2026’da aynı bölgede 5 kişinin hayatını kaybetmesi ise yıllardır ertelenen güvenlik tartışmasını çok daha ağır bir noktaya taşıdı. 20 EKİM 2025’TE TIR KAZASI YAŞANDI Liman Kavşağı’nda 2025 yılı içinde bir başka ağır kaza daha yaşandı. 20 Ekim 2025’te gece saatlerinde 29 AAJ 926 plakalı tır, yoğun yağışın da etkisiyle trafik ışıklarında duramayarak önünde bekleyen 55 AYD 95 plakalı tıra arkadan çarptı. Çarpışmada sürücü kabinde sıkıştı. Olay yerine polis, itfaiye ve 112 Acil Sağlık ekipleri sevk edildi. Giresun Belediyesi itfaiye ekipleri tarafından sıkıştığı yerden çıkarılan yaralı sürücü, ambulansla Giresun Eğitim ve Araştırma Hastanesi’ne kaldırıldı. Kaza nedeniyle Karadeniz Sahil Yolu’nun Trabzon istikametinde trafik akışı bir süre etkilendi. Bu olay, Liman Kavşağı’nda yalnızca ışık ihlali değil, ağır araçların durma mesafesi, yağışlı hava koşulları, gece görüşü ve kavşağa yaklaşım hızı gibi teknik risklerin de birlikte değerlendirilmesi gerektiğini gösterdi. BU KAYITLAR TEK BİR KAZAYI DEĞİL, SÜREKLİ BİR RİSKİ GÖSTERİYOR Liman Kavşağı’ndaki kazalar ve uyarılar, birbirinden kopuk olaylar değildir. 2022’de kavşak için süreli sinyalizasyon çağrısı yapıldı. Aynı dönemde konu Valilik düzeyinde gündeme geldi. 2025’te ışık ihlaliyle motosiklet kazası yaşandı. Aynı yıl ağır araçların karıştığı yeni bir kaza daha meydana geldi. 2026’da ise aynı bölgede 5 kişi hayatını kaybetti. Bu tablo, Liman Kavşağı’ndaki güvenlik sorununun tek bir sürücü hatasına indirgenemeyeceğini gösteriyor. Kavşakta ışık süreleri, ağır araç trafiği, şehir içi giriş-çıkış yoğunluğu, liman bağlantısı, Karadeniz Sahil Yolu akışı ve geçici güvenlik önlemleri birlikte ele alınmalıdır. Bugün tartışılması gereken konu yalnızca son kazanın kusur dağılımı değildir. Asıl soru, yıllardır kazalarla ve uyarılarla gündeme gelen bir noktada, kalıcı proje tamamlanana kadar can güvenliğini sağlayacak ara önlemlerin neden etkili ve denetlenebilir biçimde uygulanmadığıdır. TBMM KAYDINDA 2023 TESLİMİ VE 2025 BİTİŞ TARİHİ YER ALDI Liman Kavşağı dosyası, resmi kayıtlara Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı Projesi üzerinden girdi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın TBMM’ye gönderdiği 16 Kasım 2023 tarihli yazılı soru önergesi cevabında, Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı için 15 Eylül 2023’te iş yeri teslimi yapıldığı, çalışmalara başlandığı ve sözleşmeye göre iş bitim tarihinin 7 Ocak 2025 olduğu bilgisi yer aldı. TBMM dosyasında, Liman Köprülü Kavşağı Projesi’nin hayata geçirilmeye çalışıldığı ve 15 Eylül 2023’te iş yeri teslimi yapılarak çalışmalara başlandığı bilgisi yer aldı. Bakanlık cevabında, proje kapsamındaki sanat yapılarında yeraltı ve deniz sularına dayanıklı sistemler kullanılacağı da belirtildi. Bu resmi kayıt, Liman Kavşağı’nın yalnızca günlük trafik yoğunluğu ya da yerel bir ulaşım sorunu olmadığını; yatırım programı, kamu altyapısı ve yol güvenliği başlığı olarak ele alınması gereken kritik bir nokta olduğunu ortaya koydu. Sözleşmede yer alan 7 Ocak 2025 bitiş tarihinin geride kalmış olması, projenin güncel iş programının, fiziki ilerleme seviyesinin ve yeni tamamlanma takviminin kamuoyuyla paylaşılması ihtiyacını artırdı. TEMEL ATMA TÖRENİNDE TRAFİK YOĞUNLUĞU VE KAZA RİSKİ VURGULANDI Giresun Valiliği, 8 Mart 2024’te Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı Temel Atma Töreni’nin gerçekleştirildiğini duyurdu. Temel atma törenine Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu da katıldı. Valilik metninde, Giresun Limanı ve şehir merkezine ana girişin mevcut durumda hemzemin kavşakla sağlandığı, bu lokasyonda artan trafik yoğunluğunun uzun araç kuyruklarına ve zaman zaman kazalara yol açtığı açık biçimde ifade edildi. Özellikle Giresun Limanı’nda ihracat sevkiyatına başlanılmasıyla birlikte kavşaktaki yoğunluğun etkisini daha fazla hissettirdiği belirtildi. Törende konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, günlük ortalama 32 bin 500 aracın geçtiği güzergahta trafik yoğunluğunun ortadan kaldırılmasının hedeflendiğini açıkladı. Projenin 1,6 kilometrelik düzenlemeyle mevcut sahil yolunu altgeçide alacağı, kavşağın hizmete girmesiyle sinyalizasyon sisteminin devre dışı bırakılacağı ve trafiğin dur-kalk yapmadan akacağı bildirildi. Bu açıklamalar, Liman Kavşağı’ndaki hemzemin düzenin trafik yoğunluğu ve kaza riskiyle birlikte resmi metinlerde de ele alındığını gösterdi. 330 MİLYON LİRALIK TASARRUF HEDEFİ AÇIKLANDI Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı ile zamandan 322 milyon lira, akaryakıttan 8 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 330 milyon lira tasarruf sağlanacağını açıkladı. Bakanlık ayrıca projenin karbon emisyonunu 610 ton azaltacağını bildirdi. Temel atma törenine ilişkin Valilik ve ajans kayıtlarında proje, şehir merkezi, liman bağlantısı ve Karadeniz Sahil Yolu trafiğini rahatlatacak bir yatırım olarak duyuruldu. Bu veriler, projenin yalnızca şehir içi ulaşımı rahatlatmaya dönük bir düzenleme olmadığını; Karadeniz Sahil Yolu, liman taşımacılığı, kent merkezi girişi ve ağır araç trafiği açısından stratejik bir yatırım olarak planlandığını ortaya koydu. Ancak aynı açıklamalarda mevcut kavşağın trafik yoğunluğu ve kazalara yol açtığı kabul edilirken, proje tamamlanana kadar mevcut ışıklı kavşakta uygulanacak geçici güvenlik önlemlerine ilişkin ayrıntılı ve takvime bağlanmış bir kamuoyu açıklaması öne çıkmadı. AĞIR ARAÇ TRAFİĞİ AYRI BİR RİSK BAŞLIĞI Liman Kavşağı, sıradan bir şehir içi kavşak değildir. Karadeniz Sahil Yolu trafiği, Giresun Limanı bağlantısı, şehir merkezi girişi ve ağır tonajlı araç geçişleri aynı noktada birleşiyor. Bu nedenle kavşağın güvenliği yalnızca kırmızı ve yeşil ışık süreleriyle açıklanamaz. Ağır araçların durma mesafesi, yaklaşım hızı, frenleme kabiliyeti, yol eğimi, gece görüşü, yağışlı hava koşulları ve kavşağın geometrisi birlikte değerlendirilmelidir. Trafik güvenliği açısından sinyalize kavşaklarda sarı ışık süresi, tüm yönlere kırmızı verilen temizleme aralığı, yaklaşım hızı ve araç türü hayati önem taşır. Ağır tonajlı araçların yoğun olduğu güzergahlarda sabit süreli sinyal düzeni, yaklaşım hızı ve fren mesafesiyle birlikte değerlendirilmediğinde risk artabilir. Bu nedenle Liman Kavşağı’nda ağır araçlara yönelik ayrı bir güvenlik planı hazırlanmalıdır. Kavşağa yaklaşan tır ve kamyonlar için erken uyarı levhaları, elektronik hız düşürme sistemi, kırmızı ışığa yaklaşım uyarısı, EDS/radar denetimi ve ağır araç fren mesafesine uygun sinyal planlaması devreye alınmalıdır. KAZA KARA NOKTASI ANALİZİ YAPILMALI Türkiye’de trafik güvenliği yaklaşımında her kaza yaşanan yer doğrudan “kara nokta” kabul edilmiyor. Belirli kaza türlerinin yoğunlaştığı yol kesimleri ve kavşaklar, resmi veri ve teknik incelemeyle kaza kara noktası olarak değerlendiriliyor. Liman Kavşağı için de aynı teknik yaklaşım uygulanmalıdır. Son beş yıla ait kaza verileri; tarih, saat, yön, hava koşulu, araç türü, ağır araç oranı, hız, takip mesafesi, ışık ihlali, fren mesafesi, sinyal fazı ve yaralanma/ölüm sonucu başlıklarıyla ayrıntılı biçimde incelenmelidir. Bu inceleme yapılmadan kavşaktaki risk yalnızca tek tek kazalar üzerinden tartışılamaz. Resmi kaza kara noktası analizi hazırlanmalı, sonuçları kamuoyuyla paylaşılmalı ve alınacak önlemler takvime bağlanmalıdır. AKILLI SİNYALİZASYON VE GEÇİCİ TEDBİRLER GÜNDEME ALINMALI Liman Kavşağı’nda kalıcı farklı seviyeli kavşak projesi tamamlanana kadar mevcut ışıklı kavşakta geçici güvenlik önlemleri uygulanmalıdır. Bu önlemler yalnızca klasik ışık süresi düzenlemesiyle sınırlı kalmamalıdır. Geri sayımlı sinyalizasyon, akıllı kavşak sistemi, ağır araç yaklaşım uyarısı, elektronik hız denetimi, kırmızı ışık ihlal sistemi ve sinyal fazı düzenlemesi birlikte ele alınmalıdır. Giresun’da geri sayım özellikli LED sinyalizasyon sistemlerinin farklı kavşaklarda uygulanmış olması, bu teknolojinin kent içinde kullanılabilir olduğunu gösteriyor. Liman Kavşağı gibi şehir merkezi, liman ve sahil yolu trafiğini aynı noktada buluşturan bir bölgede bu tür ara önlemler, kalıcı proje tamamlanana kadar can güvenliği açısından öncelikli seçenekler arasında değerlendirilmelidir. SORU PROJENİN VARLIĞI DEĞİL, GECİKEN GÜVENLİK ÖNLEMLERİ Liman Kavşağı için bugün tartışılması gereken konu projenin varlığı değildir. Projenin varlığı, iş yeri teslimi ve temel atma töreni resmi açıklamalarda yer aldı. Asıl mesele, bu proje tamamlanana kadar mevcut kavşakta can güvenliğini sağlayacak geçici önlemlerin neden etkili ve denetlenebilir biçimde uygulanmadığıdır. Aynı bölgede yıllardır kazalar yaşanırken, sinyalizasyon sistemi tartışılırken, geri sayımlı ışık önerileri yapılırken ve resmi açıklamalarda trafik yoğunluğu ile kaza riski kabul edilmişken, 5 kişinin hayatını kaybettiği son kazadan sonra mevcut ışıklı kavşakta alınması gereken ara tedbirler daha acil hale geldi. Kamuoyunun yanıt beklediği sorular: Liman Kavşağı’nda son beş yıla ait ölümlü, yaralanmalı ve maddi hasarlı kaza verileri neden ayrıntılı biçimde açıklanmıyor? Ağır araçların kavşağa yaklaşım hızı hangi sistemlerle düşürülecek? Sarı ışık süresi, kırmızı ışık temizleme aralığı, sinyal fazları ve gece görüş koşulları yeniden hesaplanarak geçiş süreleri kazaları önleyici hale getirilecek mi? Geri sayımlı sinyalizasyon, akıllı kavşak sistemi, elektronik hız denetimi, kırmızı ışık ihlal sistemi ve ağır araç yaklaşım uyarısı uygulanacak mı? Sözleşmede 7 Ocak 2025 olarak görünen bitiş tarihi geride kalırken, projenin güncel iş programı ve yeni tamamlanma takvimi hangi aşamadadır? Yüklenici firma, ihale süreci, çalışma başlangıcı ve bitiş tarihi kamuoyuyla ne zaman paylaşılacaktır? Giresun’da 5 kişinin hayatını kaybettiği son kazadan sonra Giresun’un şehir merkezi girişi, liman bağlantısı ve Karadeniz Sahil Yolu trafiğini aynı noktada buluşturan bu kavşak için kalıcı proje tamamlanana kadar geçici değil, etkili ve denetlenebilir güvenlik önlemleri uygulanmalıdır. En azından şu adımlar kamuoyuyla paylaşılmalıdır: Son beş yıllık kaza verileri ve teknik analizleri açıklanmalıdır.Sinyal süreleri teknik etütle yeniden hesaplanmalıdır.Ağır araç yaklaşım hızını düşürecek sistemler devreye alınmalıdır.Geçici akıllı sinyalizasyon ve geri sayımlı ışık sistemi uygulanmalıdır.Kırmızı ışık ihlal sistemi ve hız denetimi başlatılmalıdır.Kaza kara noktası analizi yapılmalı ve sonuçları açıklanmalıdır.Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı’nın güncel iş programı kamuoyuyla paylaşılmalıdır.KAYNAKÇA Bu haber dosyası; AA kaynaklı kaza haberleri, DHA kaynaklı 11 Haziran 2025 motosiklet kazası kayıtları, 20 Ekim 2025 tır kazası haberleri, Giresun Valiliği’nin 8 Mart 2024 tarihli temel atma açıklaması, TBMM yazılı soru önergesi dosyası ve kullanıcı tarafından paylaşılan gazete kupürleriyle oluşturulan eski kaza–uyarı kronolojisi üzerinden hazırlanmıştır.

GİRESUN İL ÖZEL İDARESİ HEM SOSYAL PROJEDE HEM SAHADA

GİRESUN İL ÖZEL İDARESİ HEM SOSYAL PROJEDE HEM SAHADA Giresun İl Özel İdaresi, engelli çocuğa sahip annelere yönelik üretim ve eğitim projesine destek verirken, köy yollarında da heyelan temizleme ve altyapı güçlendirme çalışmalarını aynı anda sürdürüyor. Merkez Osmaniye köyünde yol güvenliği için müdahale yapıldı, Tirebolu Halaçlı köyünde ise büz yerleştirme çalışması gerçekleştirildi. Giresun İl Özel İdaresi, kentte hem sosyal destek projelerinde hem de kırsal altyapı hizmetlerinde çok yönlü çalışma yürütüyor. Kurum, engelli çocuğa sahip kadınların ekonomik ve sosyal yaşama katılımını artırmayı hedefleyen projeye destek verirken, kırsalda yol güvenliği ve altyapı yatırımlarını da sürdürüyor. ANNELERE ÜRETİM, ÇOCUKLARA EĞİTİM ALANI Giresun’da engelli çocuğa sahip kadınlar için hazırlanan proje kapsamında annelere üretim atölyeleri, çocuklara ise özel eğitim alanları oluşturuluyor. Çalışmada annelerin sosyalleşmesi, üretime katılması ve aile ekonomisine destek sunması amaçlanıyor. Doğu Karadeniz Projesi Bölge Kalkınma İdaresi, Ticaret İl Müdürlüğü ve Giresun İl Özel İdaresi iş birliğiyle yürütülen projede İl Milli Eğitim Müdürlüğü ile Sosyal Yardımlaşma ve Dayanışma Vakfı da ortaklar arasında yer alıyor. Projenin tanıtım sürecine Giresunlu Miss Turkey birincisi Sıla Saraydemir de destek verdi. OSMANİYE KÖYÜNDE HEYELAN TEMİZLENDİ İl Özel İdaresi ekipleri, yol güvenliğini ve trafik akışını olumsuz etkileyen güzergahlarda heyelan temizleme çalışmalarını sürdürüyor. Merkez Osmaniye köyünde heyelan nedeniyle daralan yolda iş makineleriyle temizlik yapıldı. Yola akan toprak kütleleri kaldırıldı, güzergah yeniden güvenli hale getirildi. HALAÇLI KÖYÜNDE ALTYAPI GÜÇLENDİRİLDİ Köy yollarında altyapıyı güçlendirmeye dönük çalışmalar da devam ediyor. Tirebolu ilçesine bağlı Halaçlı köyünde kapsamlı büz yerleştirme çalışması gerçekleştirildi. Bu müdahaleyle özellikle yağışlı dönemlerde yol gövdesinin korunması ve su tahliyesinin daha düzenli hale getirilmesi hedefleniyor. Giresun İl Özel İdaresi’nin son çalışmaları, kurumun yalnızca yol ve altyapı hizmetlerinde değil, sosyal destek alanında da sahada aktif rol üstlendiğini ortaya koydu.

GİRESUN’DA BAYRAM MESAİSİ: 5 BİNİ AŞKIN PERSONEL SAHADA OLACAK

GİRESUN’DA BAYRAM MESAİSİ: 5 BİNİ AŞKIN PERSONEL SAHADA OLACAK Giresun’da Ramazan Bayramı süresince uygulanacak güvenlik ve trafik tedbirleri, Vali Mustafa Koç başkanlığında yapılan Asayiş Toplantısı’nda masaya yatırıldı. Arife günü 67 uygulama noktasında 1.297 personel görev yapacak, bayram boyunca denetimlere 14 hava aracı da destek verecek. Giresun’da Ramazan Bayramı öncesi güvenlik alarmı verildi. Vali Mustafa Koç başkanlığında 16 Mart Pazartesi günü saat 15.00’te gerçekleştirilen Asayiş Toplantısı’nda, bayram süresince il genelinde uygulanacak asayiş ve trafik tedbirleri karara bağlandı. Toplantıya İl Emniyet Müdürü Ferhat Akbaş, İl Jandarma Komutanı Jandarma Kıdemli Albay Nihat Özkök ile Sahil Güvenlik 73 Bot Komutanı Üsteğmen Çağrı Çanakçı katıldı. Toplantıda, vatandaşların bayram boyunca huzur ve güven içinde seyahat etmelerini sağlamak amacıyla uygulanacak yol güvenliği, denetim ve asayiş stratejileri ele alındı. Planlamaya göre bayram süresince Giresun genelinde yoğun bir denetim mekanizması devreye alınacak. Arife gününde 67 ayrı uygulama noktasında 1.297 personel ve 279 araç görev yapacak. Bayramın birinci gününde 66 noktada 1.257 personel, ikinci gününde 67 noktada 1.175 personel, üçüncü gününde ise 66 noktada 1.204 personel sahada olacak. Bayram boyunca sürdürülecek denetim faaliyetlerine toplam 14 hava aracı da destek verecek. Böylece karadan yürütülen uygulamalar, havadan yapılacak takip ve gözetimle güçlendirilecek. Emniyet ve jandarma ekipleri, terminal, ara durak ve otoyol güzergâhlarında denetimlerini artıracak. Şehirler arası yolcu taşımacılığında özellikle otobüs şoförleri ile yolcuların emniyet kemeri kullanımı titizlikle kontrol edilecek. Trafik kazalarının yoğunlaştığı kritik noktalarda ise ilave işaretlemeler yapılacak, görünür ekip sayısı artırılacak. Bayram yoğunluğunun arttığı mezarlıklar, şehitlikler ve alışveriş merkezleri gibi alanlarda da asayiş birimleri takviye edilecek. Böylece hem araç trafiğinin hem de yaya hareketliliğinin yükseldiği bölgelerde güvenlik önlemleri üst seviyeye çıkarılacak. Denetimlerde yalnızca kontrol değil, iletişim boyutu da öne çıkacak. Ekiplerin sürücü ve yolcularla nezaket çerçevesinde yüz yüze temas kuracağı, saha uygulamalarında bilgilendirici yaklaşımın esas alınacağı bildirildi. Öte yandan bayram tatili süresince konaklama tesisleri ile günübirlik kiralanan evlere yönelik mevzuat kapsamındaki denetimler de devam edecek. Düzensiz göçle mücadele kapsamında kurulan “Mobil Göç Noktası” uygulamasının da bayram boyunca aralıksız sürdürüleceği açıklandı. Giresun’da alınan bu tedbirlerle birlikte, Ramazan Bayramı süresince hem şehir içi hem şehirler arası hareketliliğin güvenlik çemberi altında yönetilmesi hedefleniyor.

98 KÖY YOLU KAPALI, EKİPLER SAHADA...

GİRESUN’DA KARLA MÜCADELE ARALIKSIZ SÜRÜYOR: 98 KÖY YOLU KAPALI, EKİPLER SAHADA Giresun genelinde etkisini sürdüren yoğun kar yağışı, özellikle iç ve yüksek kesimlerde ulaşımı olumsuz etkilemeye devam ediyor. 03 Ocak 2026 tarihli Kar Mücadelesi Takip Formu verilerine göre, il genelinde 98 köy yolu ulaşıma kapalı bulunuyor. Giresun İl Özel İdaresi Yol ve Ulaşım Hizmetleri Müdürlüğü koordinesinde yürütülen karla mücadele çalışmaları kapsamında, kapalı köy yollarının ulaşıma açılması için ekipler 7 gün 24 saat esasına göre sahada görev yapıyor. En Fazla Kapalı Köy Yolu İç Kesimlerde Verilere göre, kapalı köy yollarının büyük bölümü yüksek rakımlı ve iç kesimlerde yer alan ilçelerde yoğunlaşıyor. En fazla kapalı köy yolu bulunan ilçeler Alucra (22), Keşap (18), Tirebolu (14) ve Yağlıdere (11) olarak öne çıkıyor. İlçe İlçe Kapalı Köy Yolları Merkez (1 köy): Sayca Alucra (22 köy): Arda, Arduç, Armutlu, Aydınyayla, Bereketli, Beylerce, Çalgan, Çakrak, Çamlıyayla, Demirözü, Dereçiftlik, Elmacık, Gökçebel, Kabaktepe, Kaledibi, Konaklı, Kavaklıdere, Koman, Subaşı, Tepeköy, Tohumluk, Yükselen Bulancak (3 köy): Ataköy, Yeniköy, Yeşilköy Çamoluk: Kapalı köy yolu bulunmuyor. Çanakçı (3 köy): Çağlayan, Düzköy, Sarayköy Dereli (10 köy): Çalca, Eğrianbar, Meşeliyatak, Pınarlar, Sarıyakup, Tepeköy, Yaylacık, Yeşilkaya, Yıldız, Yüce Doğankent: Kapalı köy yolu bulunmuyor. Espiye: Kapalı köy yolu bulunmuyor. Eynesil: Kapalı köy yolu bulunmuyor. Görele (8 köy): Ataköy, Aydınlar, Gülpınar, Karakeş, Koyunhamza, Köprübaşı, Soğukpınar, Tepeköy Güce: Kapalı köy yolu bulunmuyor. Keşap (18 köy): Alataş, Altınpınar, Balıklisu, Bayrambey, Demirci, Düzköy, Erköy, Halkalı, Karadere, Kaşaltı, Küçükgeriş, Sancakilitepe, Saraycık, Sayca, Unaca, Yivdinçik, Yolbaşı, Yünlüce Piraziz: Kapalı köy yolu bulunmuyor. Şebinkarahisar (8 köy): Alişar, Dönençay, Evcil, Gökçetaş, Güneygören, Örencik, Şaplıca, Yakınca Tirebolu (14 köy): Arslancık, Civil, Çamlıköy, Çeğel, Dokuzkonak, Işıklı, Ketençukur, Köseler, Kuzgun, Ortaköy, Şirinköy, Yalıköy, Yaraş, Yukarıboğalı Yağlıdere (11 köy): Akköy, Dereköy, Derindere, Güllüce, Kanlıca, Sinanlı, Tekkeköy, Ümütbükü, Yeniakköy, Yenice, Yeniyazlık Çalışmalar Aralıksız Sürüyor İl Özel İdaresi ekipleri; greyder, loader, kar bıçaklı kamyon ve destek araçlarıyla kapalı köy yollarında yol açma ve genişletme çalışmalarını sürdürüyor. Öncelik; acil durumlar, hasta ve cenaze ulaşımı ile ana bağlantı yollarına verilirken, açılan güzergâhların yeniden kapanmaması için tuzlama ve yol güvenliği çalışmaları da eş zamanlı olarak yürütülüyor. Yetkililer, kar yağışının seyrine göre ekiplerin sahada olmaya devam edeceğini belirterek, vatandaşların zorunlu olmadıkça yüksek kesimlere araçsız ve tedbirsiz şekilde çıkmamaları yönünde uyarıda bulundu.

#Yol Güvenliği