Yapım Süreci Haberleri - Son Dakika Yapım Süreci Haber Güncel Gelişmeler

MİMARLAR ODASI’NDAN DAL-ÇIK İÇİN 6 KRİTİK SORU:

MİMARLAR ODASI’NDAN DAL-ÇIK İÇİN 6 KRİTİK SORU: “GİRESUN’UN GELECEĞİNİ ETKİLEYECEK” Mimarlar Odası Giresun Şube Başkanı Merve Türk ve Yönetim Kurulu, Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı (Dal-Çık) Projesine ilişkin kapsamlı bir basın açıklaması yaptı. Oda; projenin teknik altyapısından yol kotuna, 400 günlük yapım sürecindeki trafik düzeninden 1 milyar 345 milyon TL’lik ödeneğe kadar altı kritik sorunun kamuoyuna açıklanmasını istedi. Mimarlar Odası Giresun Şubesi, Dal-Çık Projesinin siyasi tartışmaların ötesinde değerlendirilmesi gerektiğini belirterek, projenin Giresun’un gelişimini ve geleceğini doğrudan etkileyeceğini vurguladı. Mimarlar Odası Giresun Şube Başkanı Merve Türk ve Yönetim Kurulu açıklamasında şu değerlendirmeyi yaptı: “Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı (Dal-Çık) Projesi, siyasi tartışmaların ötesinde, kentin gelişimini ve geleceğini etkileyecek bir projedir. Bu nedenle gerçek veriler ve teknik gerekçelerle, uygulama sürecinde yaşanacak zorluklar ve olası sonuçları doğru değerlendirilerek karar verilmesi çok önemlidir.” “KAMUOYUNUN MERAK ETTİĞİ KONULAR AÇIKLAMA BEKLİYOR” Giresun’un uzun zamandır Dal-Çık Projesini tartıştığını belirten Mimarlar Odası, projenin kentin geleceğine etkileri nedeniyle kamuoyunun kapsamlı ve açık biçimde bilgilendirilmesi gerektiğini bildirdi. Oda, tartışılmasına rağmen net biçimde açıklanmadığını belirttiği konuları 6 soru halinde sıraladı: 1. GİRESUN KAMUOYU NEDEN AYRINTILI BİLGİLENDİRİLMİYOR? “Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı (Dal-Çık) Projesi ile ilgili olarak Giresun kamuoyu ayrıntılı bir şekilde neden bilgilendirilmemektedir?” 2. ZEMİN ETÜDÜ VE PROJELER UYGULAMA ALANIYLA KESİN OLARAK UYUMLU MU? “İkinci kez ihale edilen projenin zemin etüdü, uygulama-detay projeleri ve hesapları, uygulama alanı ile kesin olarak uyumlu mudur? Söz konusu proje ve hesaplamalar Karayolları Genel Müdürlüğü’nün uygulama standartlarını sağlamakta mıdır?” 3. YOLUN BİTMİŞ HALİ MEVCUT YOLDAN KAÇ METRE YÜKSELECEK? “Projedeki ölçüler yerine uygulandığında, mevcut yol kotunun ne kadar yükseleceği kesinleşmiş midir? Projeye göre yolun bitmiş hali, mevcut yola göre kaç metre yükselecektir?” 4. PROJE ‘KÖPRÜLÜ KAVŞAK’A DÖNÜŞEBİLİR Mİ? “Yer teslimi sonrasında işe başlandığında, zeminden ya da altyapıdan kaynaklanan (ön görülemeyen) zorunluluklar oluşması durumunda, iş değişikliği ile işin ‘Köprülü Kavşak’ olarak yapılması gibi bir olasılık düşünülüyor mu?” 5. 400 GÜNLÜK İNŞAAT SÜRECİNDE KENT TRAFİĞİ NASIL İŞLEYECEK? “Süresi 400 gün olarak belirlenen işin (olası süre uzatımları hariç) yapımı süresince kent trafiği için herhangi bir planlama yapılmış mıdır? Yapım süresi içinde kentin doğu ve batı bölgeleri arasındaki trafik bağlantısında yaşanacak sorunların kente etkileri dikkate alınmış mıdır?” 6. 1 MİLYAR 345 MİLYON TL AKSU–BATLAMA ARASINA AKTARILABİLİR Mİ? “Söz konusu iş için ayrılan 1.345.114.450 TL ödeneğin, Giresun Çevre Yolu’nun ilk aşaması olacak olan Aksu-Batlama arasına aktarılması mümkün değil midir?” İKLİM DEĞİŞİKLİĞİ VE SEL RİSKİNE DİKKAT ÇEKTİLER Mimarlar Odası açıklamasında, Dal-Çık Projesini Doğu Karadeniz’in iklim koşulları açısından da değerlendirdi. Yoğun yağış ve sel olaylarının arttığına dikkat çekilerek, açıklamada şu görüşe yer verildi: “İklim değişikliği nedeniyle yoğun yağışların ve sel olaylarının giderek arttığı bir dönemde, Doğu Karadeniz Bölgesindeki illerde uygulanmış bir örneği bulunmayan, Trabzon ve Rize illerinde de yapılması tartışılmış olmasına rağmen, belirlenen sakıncalar nedeniyle yapımından vazgeçilen bir uygulamanın kentimizde ısrarla uygulanmak istenmesi Giresun kamuoyuna açıklanmalıdır.” “KALICI VE KESİN ÇÖZÜM GÜNEY ÇEVRE YOLUDUR” Mimarlar Odası Giresun Şubesi, açıklamasında kendi çözüm önerisini de net biçimde ortaya koydu: “Bir kez daha hatırlatmak istiyoruz; Giresun’un trafik sorununun kalıcı ve kesin çözümü Güney Çevre Yolu’dur.” Oda, Giresun’un Doğu Karadeniz Bölgesi’nin ortasında yer alması nedeniyle transit taşımacılığın oluşturduğu trafik yoğunluğu, ölümlü ve maddi kayıplı kazalar, gürültü ve çevre kirliliği gibi olumsuzlukları uzun süredir yaşadığını belirtti. Açıklamada, Giresun’un bölgede çevre yolu bulunmayan tek il olduğu ifade edildi. “DAL-ÇIK KENT İÇİ TRAFİK ARTIŞINI AZALTMAYACAK” Mimarlar Odası, mevcut Transit Yol güzergâhı üzerinde yapılacak Dal-Çık veya diğer düzenlemelerin trafik sorununu kalıcı biçimde çözemeyeceği görüşünü dile getirdi: “Giresun’un yaşadığı trafik sorununun çözümü için, mevcut Transit Yol güzergahı üzerinde yapılacak Dal-Çık ya da başka düzenlemelerin hiçbiri, kent içinden geçen trafik artışını azaltmayacak, aksine mevcut trafik yoğunluğunun daha da artmasına neden olacaktır. Bu arada yapım süreci ve sonrasındaki olumsuz çevresel etkilere katlanmak yine Giresun halkına kalıyor.” “LÜTFEN BU KONUYU BİR KEZ DE BÖYLE DÜŞÜNÜN” Mimarlar Odası Giresun Şube Başkanı Merve Türk ve Yönetim Kurulu, açıklamasını geçici çözümler yerine kalıcı çözümlerin hayata geçirilmesi çağrısıyla tamamladı: “Giresun’un geçici çözümler yerine kesin ve kalıcı çözümlere ihtiyacı var, kentimiz için en iyisini istemek en doğal hakkımız, ilgililere sesleniyoruz; lütfen bu konuyu bir kez de böyle düşünün…” İHALE SONUÇ KAYDI: SÖZLEŞME BEDELİ 1 MİLYAR 345 MİLYON TL Mimarlar Odası Giresun Şubesi’nin açıklamasında yer verdiği 1.345.114.450 TL’lik tutar, Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı Yapım İşi’ne ilişkin ihale sonuç kaydındaki sözleşme bedeliyle aynı tutarı taşıyor. İhale Detay’da, veri kaynağı EKAP olarak gösterilen sonuç ilanına göre, 2026/872794 ihale kayıt numaralı “Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı Yapım İşi”, Karayolları Genel Müdürlüğü Karayolları 10. Bölge Müdürlüğü tarafından 15 Mayıs 2026 tarihinde ihale edildi. İhalenin türü yapım işi, usulü ise Pazarlık (21/b) olarak kayıtlara geçti. İhale Detay İhale sonuç kaydında işin yaklaşık maliyeti 1.682.664.873,82 TL olarak yer alırken, ihale kapsamında 6 isteklinin doküman indirdiği, 5 teklif verildiği ve 5 teklifin de geçerli olduğu bilgisi bulunuyor. İşin yapılacağı yer Giresun, yapım süresi ise 400 gün olarak belirtiliyor. İhale Detay Sonuç ilanına göre sözleşme 4 Haziran 2026 tarihinde imzalandı. Sözleşme bedeli 1.345.114.450 TL, yüklenici ise S.T.Y. İnşaat Turizm Ticaret ve Sanayi Anonim Şirketi olarak kayıtlara geçti. İhale Detay kayıtlarında en düşük teklif 1.345.114.450 TL, en yüksek teklif ise 1.454.061.000 TL olarak gösteriliyor. İhale Detay Bu veriler, Mimarlar Odası’nın basın açıklamasındaki 1.345.114.450 TL tutar ile 400 günlük yapım süresinin ihale sonuç kaydındaki rakamlarla örtüştüğünü ortaya koyuyor. Ancak ihale sonuç kaydında 1.345.114.450 TL “sözleşme bedeli” olarak tanımlanırken, Mimarlar Odası açıklamasında aynı tutardan “ödenek” olarak söz ediliyor. Haberde bu terminolojik ayrım korunuyor. İhale sonuç kaydı: 2026/872794 – Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı Yapım İşi / İhale Detay https://www.ihaledetay.com/2026-872794 TARİH: 1 Ekim 2026

BEYAZDAN MAVİYE YOLCULUKTA YAPIM SÜRECİ BAŞLIYOR

BEYAZDAN MAVİYE YOLCULUKTA YAPIM SÜRECİ BAŞLIYOR Giresun İl Özel İdaresi, Mavi Göl ile Göksu Travertenleri arasındaki kanyonda hayata geçirilecek “Beyazdan Maviye Yolculuk Projesi”nde yüklenici firmaya yer teslimi yapıldığını açıkladı. KDV hariç 58 milyon 928 bin liralık yatırımla 2 bin 400 metrelik yürüyüş rotası oluşturulacak; güzergâhta seyir terasları, çardaklar, hobbit evleri, yağmur barınakları ve taş değirmen yer alacak. Giresun’un doğa turizminde öne çıkan Mavi Göl ile Göksu Travertenleri, yeni bir yürüyüş ve keşif rotasıyla birbirine bağlanacak. Giresun İl Özel İdaresinin resmî sosyal medya hesabından yapılan açıklamaya göre, iki doğal alan arasındaki kanyonda uygulanacak “Beyazdan Maviye Yolculuk Projesi” kapsamında yüklenici firmaya yer teslimi gerçekleştirildi. Yer teslimiyle birlikte, projenin sahadaki yapım çalışmalarına geçilmesi için ilk resmî adım atılmış oldu. 58 MİLYON 928 BİN LİRALIK YATIRIM Projenin yatırım bedeli KDV hariç 58 milyon 928 bin lira olarak açıklandı. Toplam 2 bin 400 metre uzunluğunda planlanan yürüyüş rotası, Mavi Göl ile Göksu Travertenleri arasındaki doğal hattı ziyaretçilerin yürüyerek deneyimleyebileceği düzenli bir turizm güzergâhına dönüştürecek. İl Özel İdaresinin açıklamasında, projenin Giresun’un turizm potansiyelini güçlendirmesinin yanı sıra bölgeyi daha uzun süreli ziyaretlere uygun hale getirmesinin hedeflendiği belirtildi. YÜRÜYÜŞ ROTASINA YENİ TURİZM ALANLARI EKLENECEK Proje kapsamında oluşturulacak güzergâhta; seyir terasları, çardaklar, hobbit evleri, yağmur barınakları, taş değirmen yer alacak. Doğal doku içerisinde planlanan bu alanlarla ziyaretçilerin yalnızca iki turizm noktası arasında geçiş yapması değil, güzergâh boyunca dinlenmesi, manzarayı izlemesi ve bölgeyi daha kapsamlı biçimde deneyimlemesi amaçlanıyor. Yatırım, yalnızca bir yürüyüş yolu yapımından ibaret olmayacak; seyir, dinlenme ve doğa turizmini aynı rota üzerinde bir araya getirecek. BEYAZ TRAVERTENLERDEN MAVİ GÖL’E UZANAN ROTA Projenin adı, Göksu Travertenleri’nin beyaz dokusu ile Mavi Göl’ün turkuaz ve mavi tonları arasındaki doğal geçişten geliyor. Yeni rota tamamlandığında ziyaretçiler, travertenlerin bulunduğu alandan başlayarak kanyon boyunca ilerleyebilecek ve Mavi Göl’e kadar uzanan doğal güzergâhı yürüyerek keşfedebilecek. Böylece bugün ayrı ayrı ziyaret edilen iki önemli doğal değer, aynı turizm hattı içinde birbirini tamamlayan tek bir destinasyona dönüşecek. GİRESUN TURİZMİNDE YENİ BİR BAĞLANTI HATTI Mavi Göl, Göksu Travertenleri ve Kuzalan Şelalesi, son yıllarda Giresun’un en fazla ilgi gören doğa turizmi alanları arasında yer alıyor. “Beyazdan Maviye Yolculuk Projesi” ile bu bölgedeki ziyaretçi hareketliliğinin daha planlı hale getirilmesi, turizm noktaları arasındaki bağlantının güçlendirilmesi ve ziyaretçilerin bölgede geçirdiği sürenin artırılması hedefleniyor. Yürüyüş rotasının tamamlanmasıyla Dereli hattı, günübirlik ziyaretlerin ötesine geçen daha güçlü bir doğa turizmi güzergâhı kazanacak. YEREL EKONOMİYE DE KATKI SUNMASI BEKLENİYOR Yeni turizm rotasının, bölgede yeme-içme, ulaşım, yöresel ürün satışı, rehberlik ve konaklama gibi alanlarda da hareketlilik oluşturması bekleniyor. Ziyaretçilerin Mavi Göl ile Göksu Travertenleri arasında daha uzun süre vakit geçirmesi, Dereli ve çevresindeki küçük işletmeler açısından da yeni bir ekonomik canlılık sağlayabilecek. Proje tamamlandığında Giresun’un doğa turizmi tanıtımında “Beyazdan Maviye” adıyla yeni ve güçlü bir marka başlığı oluşturulması amaçlanıyor. YER TESLİMİYLE UYGULAMA AŞAMASINA GEÇİLDİ Giresun İl Özel İdaresinin açıklaması, projenin planlama ve ihale sürecinden uygulama aşamasına geçtiğini ortaya koydu. Yüklenici firmaya yapılan yer tesliminin ardından, kanyon içerisindeki 2 bin 400 metrelik hatta yürütülecek yapım çalışmalarının iş programı doğrultusunda başlaması bekleniyor. Projenin tamamlanmasıyla Mavi Göl ile Göksu Travertenleri arasında, doğayla bütünleşen yürüyüş, seyir ve dinlenme alanlarından oluşan yeni bir turizm rotası Giresun’a kazandırılacak.

İNİŞDİBİ İÇME SUYU GÖLETİ’NİN 269 MİLYON TL TUTARINDAKİ YAPIM İHALESİ TAMAMLANDI

İNİŞDİBİ İÇME SUYU GÖLETİ’NİN 269 MİLYON TL TUTARINDAKİ YAPIM İHALESİ TAMAMLANDI Giresun’un uzun süredir gündemde olan içme suyu ihtiyacına kalıcı çözüm üretmesi amaçlanan İnişdibi Tatlı Su Göleti Projesi kapsamında gerçekleştirilen yapım ihalesi sonuçlandırılmış olup, yüklenici firma ile sözleşme imzalanmıştır. Konuya ilişkin açıklama, AK Parti Giresun Milletvekili ve TBMM Kamu İktisadi Teşebbüsleri Komisyonu Üyesi Ali Temür tarafından yapılmıştır. Giresun Merkez ve 32 Köyün Su Arz Güvencesi Artacak Milletvekili Temür, projenin tamamlanmasıyla birlikte Giresun Merkez ile merkeze bağlı 32 köyün içme suyu ihtiyacının önemli ölçüde karşılanacağını belirtmiştir. İnişdibi Havzası Fidanlık Mevkii’nde, 1800 metre rakımda inşa edilecek göletin 150 bin metreküp depolama kapasitesine sahip olacağı ifade edilmiştir. Ayrıca su debisinin en düşük olduğu dönemlerde dahi göletin yaklaşık 2,5 ay süreyle 32 yerleşim birimine yetecek içme suyu sağlayacağı bildirilmiştir. Proje 2025 Yılı Yatırım Programında Milletvekili Temür, yapılan çalışmalar sonucunda projenin 2025 yılı yatırım programına dahil edildiğini ve bu kapsamda bölgenin öncelikli altyapı yatırımlarından biri haline getirildiğini vurgulamıştır. “Yapım Süreci Resmen Başlamaktadır” Toplam 269 milyon TL bedelli ihale sonucunda projenin yapım aşamasına geçildiğini belirten Temür, “Sürecin her aşaması titizlikle takip edilmekte olup, imalat çalışmalarının bir an önce başlatılması amacıyla tüm gerekli işlemler hızla yürütülmektedir” ifadelerini kullanmıştır. Projenin bölgeye sağlayacağı başlıca katkılar şu şekilde sıralanmıştır: İçme suyu arzının uzun vadeli olarak güvence altına alınması Su kaynaklarının etkin ve verimli kullanılmasına katkı sağlanması Tarımsal üretim süreçlerinin desteklenmesi Mevcut ve gelecek kuşakların su ihtiyacını karşılayacak güçlü ve sürdürülebilir bir altyapı tesis edilmesi Projenin yapım çalışmalarının kısa süre içerisinde başlatılması öngörülmektedir.

#Yapım Süreci

MİMARLAR ODASI’NDAN DAL-ÇIK İÇİN 6 KRİTİK SORU:

BEYAZDAN MAVİYE YOLCULUKTA YAPIM SÜRECİ BAŞLIYOR

İNİŞDİBİ İÇME SUYU GÖLETİ’NİN 269 MİLYON TL TUTARINDAKİ YAPIM İHALESİ TAMAMLANDI