Ulaştırma Ve Altyapı Bakanlığı Haberleri - Son Dakika Ulaştırma Ve Altyapı Bakanlığı Haber Güncel Gelişmeler

Karadeniz'de patlama yaşayan 'KAIROS'ta yangın söndürüldü...

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Karadeniz açıklarında patlama sonrasında yangın çıkan KAIROS isimli gemideki alevlerin tamamen kontrol altına alındığını duyurdu. Bunun yanı sıra, VIRAT adlı geminin çekilme işlemleri sürdürülüyor. ANKARA (İGFA) - Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Karadeniz’de meydana gelen iki farklı denizcilik olayıyla ilgili güncel bilgileri kamuoyuna aktardı. Rusya’ya doğru seyir halindeyken Karadeniz açıklarındaki KAIROS isimli gemide meydana gelen patlamanın ardından çıkan yangının tamamen söndürüldüğü belirtildi. Bakanlık, geminin güvenli bir şekilde karaya çekilmesi amacıyla gemi şirketiyle temasların devam ettiğini ifade etti. Öte yandan çekme operasyonu devam eden VIRAT adlı gemiyle ilgili sürecin planlandığı gibi ilerlediği ve geminin yarın öğle saatlerinde Türkeli Demir Sahası’na yanaştırılmasının planlandığı aktarıldı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, iki gemiyle ilgili çalışmaların özenle sürdürüldüğünü bildirdi.

PTT, 185. Kuruluş Yıl Dönümünde Geleceğe Nefes Oluyor!

Posta ve Telgraf Teşkilatı Anonim Şirketi (PTT AŞ), Türkiye’nin en köklü kurumlarından biri olarak, kuruluşunun 185. yılı vesilesiyle Ankara'nın Bala ilçesinde düzenlediği etkinlikte 4 bin 185 fidanı toprakla buluşturarak geleceğe kalıcı bir hediye bıraktı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı çatısı altında faaliyet gösteren PTT AŞ, hayatı kolaylaştıran hizmetleriyle milyonlarca insana ulaşmayı hedefliyor ve bu yıl 185. yaşını kutluyor. Posta, kargo, lojistik, finans ve e-ticaret alanlarındaki geniş hizmet seçenekleri, teknik yeniliklerle entegre edilen yapısı ve ülke çapındaki yaygın hizmet ağı ile PTT AŞ, hem gündelik yaşamın ayrılmaz bir parçası olarak kalmayı sürdürüyor hem de sosyal fayda yaratan projeleriyle dikkat çekiyor. Orman Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen ağaçlandırma projelerine aktif olarak katkı veren PTT AŞ, gerçekleştirdiği PTT 185. Kuruluş Yıl Dönümü Hatıra Ormanı fidan dikme etkinliği ile toplum genelinde farkındalık oluşturmayı amaçlıyor. 185. kuruluş yılına özel olarak anlamlı bir girişimde bulunan PTT AŞ, Türkiye'deki orman varlığına katkı sağlamak amacı ile Bala ilçesinde düzenlenen etkinlikte 4 bin 185 fidanı toprakla buluşturdu. PTT AŞ Genel Müdürü Dr. Hakan Gülten, bu etkinliğe katılarak fidan dikimi sürecine doğrudan destek verdi. PTT AŞ GENEL MÜDÜRÜ DR. HAKAN GÜLTEN, PTT AŞ’NİN ÇEVREYE DUYARLI TUTUMUNU BELİRTTİ PTT AŞ Genel Müdürü Dr. Hakan Gülten, etkinlikte yaptığı konuşmada, PTT'nin sunduğu hizmetlerin yanı sıra, topluma katkı sağlayan projelerle de başarıya ulaştığını vurguladı. Çevresel yükümlülüklerin ve toplumsal dayanışmanın her zamankinden önem taşıdığını belirten Gülten, gerçekleştirilen fidan dikme etkinliğinin hem PTT ailesinin birlik duygusunu güçlendirdiğini, hem de ekolojik zorluklara anlamlı bir farkındalık sağladığını dile getirdi. Gülten, ayrıca Orman Genel Müdürlüğü’nün verdiği destekle etkinliğin daha da değer kazandığını ifade ederek, Bala Kaymakamı Ali Yıldırım’a ve Orman Genel Müdür Yardımcısı Muhammed Salih Çetiner’e etkinliğe verdikleri katkılar için teşekkürlerini sundu. Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

Ordu Altınordu rıhtımı uzatılıyor

Ordu'nun Altınordu ilçesinde yıllarca kent ticareti, yolcu taşımacılığı ve turizme hizmet eden ve ekonomik ömrünü tamamlaması nedeniyle 2017'de kapanan Rıhtım, Ordu Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Mehmet Hilmi Güler'in çabalarıyla 140 metre uzatılacak. ORDU (İGFA) - Ordu Büyükşehir Belediyesi ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın iş birliğiyle yürütülen projede rıhtım uzunluğu 140 metre arttırılarak 410 metreye ulaşacak. Proje kapsamında, 3 bin 900 metrekare rıhtım alanı, 2 adet yat ve yolcu teknesi iskelesi ile uluslararası standartlarda modern bir yolcu kabul merkezi inşa edilecektir. Proje bittiğinde, Altınordu ilçesine haftada 1-2 kruvaziyer gemisi yanaşabileceği öngörülüyor. Bu durum, aylık yaklaşık 10 bin turistin kente gelmesi anlamına geliyor. SU İÇİ BETON UYGULAMASI TAMAMLANDI Başkan Güler'in yakından takip ettiği projede, iskelenin ilk 20 metrelik kısmında su içi mesnet betonu dökülerek önemli bir aşama geride kaldı. Burada eski beton yapılar sökülmüş, dip taraması yapılarak proje kotuna uygun kazı gerçekleştirilmiş ve gerekli taş dolgu sonrası su içi beton çalışmaları tamamlanmıştır. KAZIK İMALATINDA İLK ADIM ATILDI Projenin en önemli aşamalarından biri olan kazıklı sistem için 90 cm çapındaki çelik borular sahaya taşındı. 13 Kasım 2025 itibarıyla yeni iskelenin ilk kazık imalatına başlanıldı. Toplamda 30-40 metre derinlikte uygulanacak 133 adet kazık ile rıhtımın mevcut ve yeni bölümü güçlendirilecektir. Mevcut kazıklar da taşıma kapasitesini artırmak amacıyla yenileniyor. GÜMRÜK BİNASINDA TEMEL ÇALIŞMALARI BAŞLADI Uluslararası yolcu gemilerinin Ordu'ya güvenle ve hızlıca giriş-çıkış yapabilmesi için tasarlanan gümrük binasında projelendirme tamamlandı ve temel kazısına başlandı. Bu yapı, Altınordu'nun kruvaziyer turizmine açılan kapısı olacak.

VİYADÜK ALTERNATİFİ

Viyadük Alternatifi ile Daha Güvenli Bir Gelecek Giresun’un şehir girişinde uzun süredir gündemde olan Dal-Çık Projesi, kentin en çok tartışılan altyapı yatırımlarından biri olmayı sürdürüyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile yapılan son temasların ardından yeniden gündeme gelen proje, özellikle Hacısiyam Mahallesi ve çevresini etkileyen Tabaklar Deresi ıslah çalışmasıyla doğrudan bağlantılı durumda. Ancak, bu iki projenin eş zamanlı yürütülmesi hem ekonomik hem de jeoteknik açıdan ciddi riskler taşıyor. Giresun’un kıyı hattı, yüksek yeraltı su seviyesi ve alüvyon zemin yapısıyla biliniyor. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın 2024 Giresun Çevre Durum Raporu da bu gerçeği doğruluyor: şehir merkezi ve sahil hattında yeraltı suyu kotu zaman zaman deniz seviyesine kadar iniyor. Bu durum, Dal-Çık tipi projelerde drenaj ve pompa sistemlerine sürekli bağımlılık anlamına geliyor. Olası enerji kesintilerinde veya sel baskınlarında, altgeçidin su altında kalma riski oldukça yüksek. Meslek odaları ve uzmanlar bu konuda defalarca uyarıda bulundu, ancak projede “Dal-Çık” ısrarı hâlâ sürüyor. Buna karşın, viyadük (üst geçiş) seçeneği neredeyse hiç tartışılmıyor. Aslında Giresun’un şehir girişinde Dal-Çık yerine viyadük modeli çok daha uygulanabilir bir çözüm sunabilir. Bu modelde transit trafik, deniz seviyesinin üzerinde konumlandırılmış bir köprü ya da viyadük üzerinden kent merkezinin üstünden geçirilirken; şehir içi ulaşım mevcut hat üzerinden devam ediyor. Böylece hem Tabaklar Deresi ıslahının tamamlanması beklenmeden proje işletmeye alınabilir, hem de şehir günlük yaşam açısından minimum düzeyde etkilenir. Viyadük Modelinin Avantajları Deniz seviyesi altına inilmediği için zemin suyu ve sel riski ortadan kalkar. Proje, Tabaklar Deresi ıslahına bağımlı olmadan yürütülebilir. Şehirdeki işletmelerin erişimi ve müşteri trafiği kesintiye uğramaz. Pompa, drenaj ve bakım maliyetleri önemli ölçüde azalır. Uzun vadede enerji verimliliği ve sürdürülebilirlik açısından daha ekonomik bir çözüm sunar. Elbette her alternatifin kendine özgü zorlukları var. Viyadük modelinin ilk yatırım maliyeti, Dal-Çık’a göre yüzde 10 ila 30 oranında daha yüksek olabilir. Ayrıca şehir siluetine uyumlu, estetik bir tasarım süreci gerekir. Sahil hattındaki kazık temellerin deniz etkisine karşı dayanıklılığı da özenle planlanmalıdır. Trafik yönlendirmeleri ve geçici güzergâhlar için önceden kentsel planlama yapılması da şarttır. İlk yatırım maliyeti yüksek görünse de viyadük modeli uzun vadede daha düşük bakım giderleri sayesinde maliyet avantajı sağlayacaktır. Öte yandan Dal-Çık projesi pompa, enerji tüketimi ve periyodik bakım giderleri açısından yıllık bütçeye ciddi yük getirecektir. Üstelik, uzun süreli inşaat sürecinin şehir esnafı ve halk üzerindeki sosyal maliyeti de unutulmamalıdır. Giresun’un şehir girişi ve ticari akslarını doğrudan etkileyecek bu kararda, kısa vadeli maliyet değil, uzun vadeli sürdürülebilirlik esas alınmalıdır. Mevcut jeoteknik koşullar, su seviyesi ve kentsel yapı dikkate alındığında, viyadük modeli hem daha güvenli hem de ekonomik ve uygulanabilir bir seçenek olarak öne çıkmaktadır. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, DSİ ve Giresun Belediyesi’nin koordinasyon içinde hareket ederek bu alternatifin teknik fizibilite çalışmasını bir an önce tamamlaması, kentin geleceği açısından en doğru adım olacaktır.

TRABZON'DAN SOÇİ'YE RO-RO HATTI

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Trabzon Limanı ile Rusya'nın Soçi Limanı arasında yolcu taşımacılığının yeniden başladığını açıkladı. SEABRIDGE adlı Ro-Ro gemisi, ilk seferini 5 Kasım'da Trabzon'dan yaparak hareket etti. ANKARA (İGFA) - Karadeniz'de ticaret ve turizmin canlanmasına yönelik yeni bir adım atılıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'ndan yapılan açıklamaya göre, Trabzon Limanı ile Rusya'nın Soçi Limanı arasında yolcu seferleri yeniden başlatıldı. Denizcilik Genel Müdürlüğü, "SEABRIDGE" isimli Ro-Ro yolcu gemisine düzenli sefer yapma izni verdi. İlk sefer, 5 Kasım 2025 Çarşamba günü saat 23.00'te Trabzon Limanı'ndan gerçekleştirildi. 473 yolcu ve 150 araç kapasitesine sahip SEABRIDGE, başlangıçta yolcu taşımacılığı hizmeti vermeye başladı. Bakanlık, Trabzon-Soçi hattının Karadeniz'de ticaret ve turizmin canlanmasına önemli bir katkı sağlayacağını belirtti.

#Ulaştırma Ve Altyapı Bakanlığı

Karadeniz'de patlama yaşayan 'KAIROS'ta yangın söndürüldü...

PTT, 185. Kuruluş Yıl Dönümünde Geleceğe Nefes Oluyor!

Ordu Altınordu rıhtımı uzatılıyor

VİYADÜK ALTERNATİFİ

TRABZON'DAN SOÇİ'YE RO-RO HATTI