Ulaşım Altyapısı Haberleri - Son Dakika Ulaşım Altyapısı Haber Güncel Gelişmeler

GEZMİŞ’TEN SAMSUN-SARP DEMİR YOLU İÇİN ÖNERGE

GEZMİŞ’TEN SAMSUN-SARP DEMİR YOLU İÇİN ÖNERGE CHP Giresun Milletvekili Elvan Işık Gezmiş, Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’nde Giresun’un güzergâh dışında bırakılabileceği iddialarını Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine taşıdı. Gezmiş, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’ndan projenin güncel aşamasını, güzergâh planlamasında Giresun’un yerini ve kent merkezi ile ilçelere hizmet verecek bağlantıların öngörülüp öngörülmediğini açıklamasını istedi. Cumhuriyet Halk Partisi Giresun Milletvekili Elvan Işık Gezmiş, Karadeniz’in en önemli ulaşım yatırımlarından biri olarak gösterilen Samsun-Sarp Demiryolu Projesi için yeni bir yazılı soru önergesi verdi. Gezmiş, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle hazırladığı önergede, son dönemde kamuoyuna yansıyan güzergâh iddialarını Meclis denetimine taşıdı. Giresun’un proje dışında bırakılabileceği yönündeki iddialar, önergenin ana gündemini oluşturdu. GİRESUN’UN PROJE DIŞINDA KALMA İHTİMALİ MECLİS GÜNDEMİNDE Gezmiş, verdiği önergede Giresun’un Karadeniz’in üretim, turizm ve ticaret merkezlerinden biri olduğunu vurguladı. Kentin böylesine stratejik bir ulaşım yatırımının dışında bırakılacağı yönündeki iddiaların Giresun kamuoyunda ciddi endişe yarattığını belirtti. Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’nin yalnızca bir ulaşım hattı olarak değil, Karadeniz’in ekonomik kalkınmasını, lojistik gücünü ve bölgesel bağlantılarını doğrudan etkileyecek bir yatırım olarak değerlendirilmesi gerektiğini ifade eden Gezmiş, proje sürecine ilişkin kamuoyunun açık ve şeffaf biçimde bilgilendirilmesini istedi. Gezmiş’in önergesi, Giresun’un demir yolu hattındaki yerinin belirsiz bırakılmaması, kent merkezi ve ilçelerin projeyle nasıl ilişkilendirileceğinin açıklanması ve güzergâh planlamasının teknik kararların ötesinde bölgesel kalkınma etkisiyle ele alınması talebini öne çıkardı. BAKANLIĞA GÜZERGÂH, ETÜT VE BAĞLANTI SORULARI Gezmiş, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına yönelttiği sorularda ilk olarak Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’nin güncel durumunun açıklanmasını istedi. Etüt, fizibilite ve proje çalışmalarının hangi aşamada bulunduğu, Bakanlığın yanıtlaması beklenen başlıkların başında yer aldı. Milletvekili Gezmiş, Bakanlık tarafından belirlenen ya da değerlendirilen güzergâhlarda Giresun’un bulunup bulunmadığını da sordu. Kamuoyuna yansıyan “Giresun güzergâh dışında kalacak” iddialarının doğru olup olmadığına ilişkin resmi açıklama talep etti. Önergede ayrıca Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’nin mevcut planlamasında Giresun merkez ve ilçelerine hizmet verecek herhangi bir hat, istasyon ya da bağlantı noktası öngörülüp öngörülmediği de gündeme getirildi. Bu üç başlık, projenin Giresun açısından yalnızca harita üzerinde geçiş meselesi olmadığını; kent merkezi, ilçeler, liman bağlantısı, üretim alanları, turizm merkezleri ve iç bölge erişimiyle birlikte değerlendirilmesi gerektiğini ortaya koydu. GÜZERGÂH KARARI GİRESUN’UN EKONOMİK GELECEĞİNİ ETKİLEYECEK Samsun-Sarp Demiryolu Projesi, Karadeniz kıyı hattında ulaşımı güçlendirmesi, limanları demir yolu ağıyla buluşturması, yük ve yolcu taşımacılığında yeni bir kapasite oluşturması bakımından bölgesel ölçekte kritik bir yatırım olarak görülüyor. Giresun’un bu hattaki konumu ise kent ekonomisi açısından doğrudan belirleyici nitelik taşıyor. Giresun Limanı, fındık başta olmak üzere üretim ve ihracat kapasitesi, sahil ticareti, turizm potansiyeli ve iç bölgelere açılan bağlantı ihtiyacı, demir yolu güzergâhının kent için stratejik önemini artırıyor. Bu nedenle güzergâh planlamasında Giresun’un dışarıda bırakılması ya da kent merkezi ve ilçelerin güçlü bağlantı noktalarıyla projeye dahil edilmemesi, yalnızca ulaşım tercihi değil, Giresun’un uzun vadeli kalkınma yönünü etkileyecek bir karar olarak değerlendiriliyor. GEZMİŞ: GİRESUN’UN KONUMU NETLEŞTİRİLMELİ Gezmiş’in yeni önergesi, Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’nde Giresun’un konumunun Bakanlık tarafından açık biçimde ortaya konulmasını hedefliyor. Projede etüt ve fizibilite çalışmalarının hangi aşamada olduğu, Giresun’un güzergâhta yer alıp almadığı ve kent merkezi ile ilçelere hizmet verecek bağlantıların planlanıp planlanmadığı, Meclis yoluyla resmi yanıt bekleyen temel başlıklar hâline geldi. Giresun kamuoyu açısından Bakanlığın vereceği yanıt, yalnızca projenin teknik ilerleme durumunu değil, kentin demir yolu ağına nasıl dahil edileceğini de gösterecek. GEZMİŞ SÜRECİ DAHA ÖNCE DE MECLİSE TAŞIMIŞTI Elvan Işık Gezmiş, Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’ni daha önce de yazılı soru önergesiyle Meclis gündemine taşımıştı. 24 Kasım 2023 tarihli 7/6628 esas sayılı önergesinde, Karadeniz Bölgesi’nde karayolu dışında ulaşım ağı eksikliğinin bölge illeri ve ülke ekonomisi açısından kayıplara yol açtığını belirtmişti. Gezmiş’in önceki önergesinde Samsun-Sarp Demiryolu Projesi, Samsun’dan Sarp’a uzanacak, Doğu Karadeniz illerinin ulaşımına, ekonomik kalkınmasına ve turizm potansiyeline katkı sağlayacak büyük bir yatırım olarak tanımlanmıştı. Söz konusu önergede planlanan hattın Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin’i kapsayan 513 kilometrelik güzergâhla Karadeniz’in doğusuna ulaşacağı belirtilmiş; Tirebolu’nun iç bölge bağlantısı da Giresun açısından kritik başlık olarak gündeme getirilmişti. Gezmiş, önceki önergesinde Tirebolu’nun Erzincan bağlantılı demir yolu hattından çıkarılmasının Giresun için büyük kayıp yaratacağını vurgulamıştı. BAKANLIK 2024’TE ETÜT PROJE YANITI VERDİ Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Gezmiş’in 7/6628 esas sayılı önergesine 18 Ocak 2024 tarihinde yanıt verdi. Bakanlık, Karadeniz Sahil Demiryolu Projesi olarak anılan Samsun-Hopa-Sarp hattının etüt proje ve mühendislik hizmetleri işinin 2024 yılı Yatırım Programı’na teklif edildiğini bildirdi. Bakanlık yanıtında, projenin yatırım programına alınmasının ardından ihale hazırlık çalışmalarına başlanacağı belirtildi. Yanıtta Giresun merkez, ilçeler, Tirebolu bağlantısı, istasyon planlaması ve güzergâh tercihleri konusunda ayrı bir açıklama yer almadı. Gezmiş’in yeni önergesi, bu eksik kalan başlıkları doğrudan Giresun’un güzergâh üzerindeki yeri, bağlantı noktaları ve proje planlamasındaki konumu üzerinden yeniden gündeme taşıdı. 2024’TE DE SOMUT ADIM SORULMUŞTU Gezmiş, Bakanlığın 2024’te verdiği yanıtın ardından Karadeniz Sahil Demiryolu Projesi’ni ikinci kez Meclis gündemine aldı. 31 Temmuz 2024 tarihli 7/14719 esas sayılı önergesinde, etüt proje işlerinin yatırım programına teklif edildiği açıklamasına rağmen projede somut adım atılıp atılmadığını sordu. Bu önergeyle Karadeniz Sahil Demiryolu Projesi’nin 2024 Yatırım Programı’na alınıp alınmadığı, ihale sürecinin hangi aşamada bulunduğu ve hizmete açılış için öngörülen bir takvim olup olmadığı gündeme getirildi. Yeni önergeyle birlikte Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’nde tartışma artık yalnızca yatırım programı ve ihale süreciyle sınırlı kalmadı. Giresun’un güzergâhta yer alıp almayacağı, kent merkezi ve ilçelere hizmet verecek hat, istasyon ya da bağlantı noktalarının planlanıp planlanmadığı, projenin Giresun açısından en kritik başlığı hâline geldi.

KORKUNÇ KAZANIN ARDINDAN BİR ÇAĞRI DA MAKİNE MÜHENDİSLERİ ODASI’NDAN GELDİ

KORKUNÇ KAZANIN ARDINDAN BİR ÇAĞRI DA MAKİNE MÜHENDİSLERİ ODASI’NDAN GELDİ “GÜNEY ÇEVRE YOLU ACİLEN YAPILMALIDIR” Giresun’da 5 kişinin hayatını kaybettiği, 6 kişinin ağır yaralandığı trafik faciasının ardından Makine Mühendisleri Odası Giresun İl Temsilciliği, Güney Çevre Yolu Projesi’nin acilen öncelikli yatırım programına alınması çağrısında bulundu. “BU ACILAR TRAFİK KAZASI DENİLEREK GEÇİŞTİRİLEMEZ” Makine Mühendisleri Odası Giresun İl Temsilciliği, Giresun’da yaşanan ve kentte derin üzüntüye neden olan kazanın ardından ulaşım altyapısı ve trafik güvenliği konusunda yazılı açıklama yaptı. Açıklamada, 5 vatandaşın hayatını kaybettiği, 6 vatandaşın da ağır yaralandığı elim trafik faciasının tüm Giresun’u derinden sarstığı belirtilerek, hayatını kaybedenlere Allah’tan rahmet, ailelerine sabır, yaralılara acil şifa dilendi. Oda, yaşanan acıların artık yalnızca “trafik kazası” denilerek geçiştirilemeyeceğini vurguladı. Yıllardır dile getirilen ulaşım ve trafik altyapısı sorunlarının görmezden gelinmesinin ağır sonuçlar doğurduğu ifade edildi. AĞIR TONAJLI ARAÇLAR ŞEHİR MERKEZİNDEN GEÇİYOR Makine Mühendisleri Odası Giresun İl Temsilciliği, Giresun şehir geçişinde çevre yolunun bulunmamasının ağır tonajlı araçları şehir merkezinden geçmeye zorladığını belirtti. Açıklamada, özellikle trafik ışıklarıyla kontrol edilen kavşaklarda kamyon, otobüs ve benzeri araç hareketliliğinin ciddi güvenlik riski oluşturduğu kaydedildi. Son yaşanan facianın da bu yapısal sorunun acı sonuçlarından biri olduğu vurgulandı. “ULAŞIM PLANLAMASI İNSAN HAYATINI ESAS ALMALIDIR” Oda, bir şehrin ulaşım planlamasının yalnızca araç hareketini değil, insan hayatını ve kent güvenliğini esas almak zorunda olduğunu bildirdi. Giresun’un mevcut trafik yükünü şehir içi yollarla taşımaya çalışmasının artık sürdürülebilir olmadığına dikkat çekilen açıklamada, ağır taşıt trafiğinin şehir merkezinden çıkarılması ve modern, güvenli bir çevre yolu sisteminin hayata geçirilmesinin ertelenemez ihtiyaç haline geldiği belirtildi. PROJENİN ÖNCELİKLİ YATIRIM PROGRAMINA ALINMASI İSTENDİ Makine Mühendisleri Odası Giresun İl Temsilciliği, Giresun Çevre Yolu Projesi’nin ivedilikle öncelikli yatırım programına alınmasını istedi. Açıklamada şu çağrı yapıldı: “Şehir geçişindeki ağır tonajlı araç yoğunluğunu azaltacak geçici ve kalıcı önlemler vakit kaybedilmeden uygulanmalıdır. Trafik güvenliği konusunda bilimsel ve teknik meslek odalarının görüşleri karar süreçlerinde dikkate alınmalıdır. İnsan hayatını tehdit eden ulaşım sorunları günü kurtaran geçici çözümlerle değil, mühendislik esaslı kalıcı projelerle ele alınmalıdır.” “AYNI ACILARI YENİDEN YAŞAMAMAK İÇİN SORUMLULUK ALINMALI” Makine Mühendisleri Odası Giresun İl Temsilciliği, yaşanan acının yalnızca birkaç ailenin değil, tüm Giresun’un ortak acısı olduğunu vurguladı. Oda, aynı acıların yeniden yaşanmaması için yetkilileri sorumluluk almaya, kamuoyunu ise ortak duyarlılık göstermeye davet etti.

GTSO’DA 2026’NIN İLK MECLİS TOPLANTISI GERÇEKLEŞTİRİLDİ

GTSO’DA 2026’NIN İLK MECLİS TOPLANTISI GERÇEKLEŞTİRİLDİ Güney Çevre Yolu ve OSB yatırımları gündemin odağındaydı Giresun Ticaret ve Sanayi Odası’nın (GTSO) 2026 yılı Ocak ayı meclis toplantısı, Meclis Başkanı Şükrü Ataün başkanlığında gerçekleştirildi. Toplantıya 30 meclis üyesi katılırken, Milliyetçi Hareket Partisi Giresun Milletvekili Ertuğrul Gazi Konal da hazır bulundu. Resmî gündem maddelerinin görüşülerek karara bağlandığı toplantının devamında, GTSO Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu 2025 yılı değerlendirmesi yaparak Giresun’un ekonomik ve altyapısal önceliklerine ilişkin önemli açıklamalarda bulundu. “Giresun’un Önceliği Güney Çevre Yolu” Başkan Çakırmelikoğlu, Giresun’un ulaşım altyapısı açısından en önemli beklentisinin Güney Çevre Yolu olduğunu vurgulayarak, bu projenin şehir trafiğini rahatlatacak ve ekonomik hareketliliğe katkı sağlayacak stratejik bir yatırım olduğunu ifade etti. Çakırmelikoğlu ayrıca, şehrin doğu yakasında Gemilerçekeği ile Giresun Kalesi arasında projelendirilen teleferik hattı için yatırımcı taleplerinin alınmaya başlandığını belirterek, turizm açısından önemli bir adım atıldığını kaydetti. OSB’lerde Yeni Süreç Başlıyor Organize Sanayi Bölgeleri (OSB) yatırımlarına da değinen Çakırmelikoğlu, Şebinkarahisar OSB için 2026 yılının ilk diliminde firmalardan başvuruların alınmaya başlanacağını yineledi. Görele ilçesine bağlı Çavuşlu beldesinde kurulan 4. OSB ile ilgili süreç hakkında da bilgi veren Çakırmelikoğlu, şu ifadeleri kullandı: “4. OSB’de zemin etüdü Çevre ve Şehircilik Bakanlığı onayıyla tamamlanmış durumda. Kamu Yararı Kararı ise Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nda imza aşamasında bulunuyor. Bundan sonraki süreçte fizibilite raporunun Cumhurbaşkanlığı Strateji Geliştirme Daire Başkanlığı tarafından onaylanması bekleniyor.” Giresun 3. Organize Sanayi Bölgesi için kamulaştırma bedelinin yaklaşık 1,4 milyar TL olarak belirlendiğini açıklayan Çakırmelikoğlu, kamulaştırma çalışmalarının da başlatıldığını bildirdi. “İş Dünyası Birlikteliğin Merkezinde” Toplantıda söz alan MHP Giresun Milletvekili Ertuğrul Gazi Konal ise il genelindeki sorunlar ve işletmelerin taleplerini dinledi. Konal, iş dünyasının şehrin kalkınmasında kilit rol üstlendiğini belirterek, kamu ve özel sektör arasındaki iş birliğinin güçlendirilmesinin önemine dikkat çekti. GTSO meclis toplantısı, karşılıklı görüş alışverişi ve 2026 yılına dair ekonomik beklentilerin değerlendirilmesiyle sona erdi.

ORDU'DA ŞEHİR İÇİ TRAFİĞİ RAHATLATMAK AMACIYLA 33 NOKTADA İYİLEŞTİRME

Ordu Büyükşehir Belediyesi UKOME Kasım Ayı toplantısında, Altınordu ve Ünye ilçelerine engelsiz erişimli üstgeçit asansörleri, Fatsa ve Ünye'de bisiklet yolu projeleri ve 33 farklı noktada trafik iyileştirme çalışmaları gündeme alındı. ORDU (İGFA) - UKOME toplantısında alınan kararla, Altınordu ve Ünye ilçelerindeki üstgeçitlerde engelsiz erişim sağlamak amacıyla asansörler yapılacak. Altınordu Cumhuriyet Mahallesi Atatürk Bulvarı'ndaki üstgeçit ile Ünye Devlet Hastanesi önündeki üstgeçit için asansör yapım kararı oy birliği ile alındı. FATSA VE ÜNYE'DE BİSİKLET YOLU ÇALIŞMALARI Kasım ayı UKOME toplantısında Fatsa ilçesinde devam eden bisiklet yolu çalışması ile Ünye’deki 2. ve 3. Etap Bisiklet Yolu Projeleri de görüşüldü. Projelerin, trafiği aksatmadan tamamlanması için yapılan talep üzerine karar alındı. Çalışmaların, özellikle sahil bölgesinde bisiklet kullanıcıları ve yayaların güvenliğini artırması planlanıyor. 33 NOKTADA TRAFİK İYİLEŞTİRME ÇALIŞMALARI Ordu Büyükşehir Belediyesi, şehir içi trafiği rahatlatmak amacıyla 33 farklı noktada iyileştirme çalışmalarını sürdürüyor. Bu çerçevede, Altınordu'da 19, Fatsa'da 1, Ünye'de 2, Perşembe'de 2, Korgan'da 5, Ulubey'de 2 ve Gölköy'de 2 noktada düzenlemeler devam ediyor. Ordu Büyükşehir Belediyesi, gerçekleştirdiği bu çalışmalarla kent genelinde daha güvenli, erişilebilir ve düzenli bir ulaşım altyapısı oluşturmayı amaçlıyor.

Ordu Büyükşehir’den Korgan’a modern ulaşım hamlesi

Ordu Büyükşehir Belediyesi, Başkan Dr. Mehmet Hilmi Güler'in öncülüğünde Korgan'da 116 km uzunluğundaki yolu kaliteli ulaşım standardına kavuşturdu. ORDU (İGFA) - Ordu Büyükşehir Belediyesi, son 6,5 yılda şehirde ulaşım altyapısını büyük oranda ilerletti. 2019'da hayata geçen yol projeleri sayesinde kentin farklı bölgelerine yönelik gerçekleştirilen yatırımlarla halkın uzun süredir beklediği projeler uygulamaya konuldu. Korgan’da ulaşım sıkıntısı çeken mahalleler de bu projelerden yararlandı. ULAŞIM KOLAYLAŞTI Büyükşehir Belediyesi ekipleri, Korgan’ın merkez ve kırsal kesimlerinde 6,5 yıl boyunca süren detaylı çalışmalar yürüttü. Program dahilinde belirlenen ihtiyaç bölgelerinde başlatılan çalışmalarda toplam 116 km’lik yol modernize edilerek güzel bir görünüm kazandı ve Korgan halkının yüzü güldü. Zorlayıcı arazi koşullarında sürdürülen asfalt ve beton dökme faaliyetleri sayesinde vatandaşların uzun zamandır yaşadığı ulaşım zorlukları çözüme kavuştu. Ekipler yalnızca yol yapımı ile sınırlı kalmadı, aynı zamanda altyapı, yağmur suyu hattı gibi ilave hizmetlerle de dayanıklı ve kalıcı bir ulaşım altyapısı oluşturdu. ÇALIŞMALAR DEVAM EDECEK Ayrıca, 6,5 yıl önce başlatılan ulaşım altyapısını geliştirme çalışmaları yeni güzergahlarda devam edecek.

#Ulaşım Altyapısı

GEZMİŞ’TEN SAMSUN-SARP DEMİR YOLU İÇİN ÖNERGE

KORKUNÇ KAZANIN ARDINDAN BİR ÇAĞRI DA MAKİNE MÜHENDİSLERİ ODASI’NDAN GELDİ

GTSO’DA 2026’NIN İLK MECLİS TOPLANTISI GERÇEKLEŞTİRİLDİ

ORDU'DA ŞEHİR İÇİ TRAFİĞİ RAHATLATMAK AMACIYLA 33 NOKTADA İYİLEŞTİRME

Ordu Büyükşehir’den Korgan’a modern ulaşım hamlesi