Tasarruf Haberleri - Son Dakika Tasarruf Haber Güncel Gelişmeler

LİMAN KAVŞAĞI’NDA 5 CAN: YILLARDIR UYARILAN NOKTADA FECİ KAZA

LİMAN KAVŞAĞI’NDA 5 CAN: YILLARDIR UYARILAN NOKTADA FECİ KAZA Giresun Merkez’de Karadeniz Sahil Yolu’nun Liman mevkisinde tır ile iki otomobilin karıştığı kazada aynı aileden 5 kişi hayatını kaybetti, 6 kişi yaralandı. Liman Kavşağı’nda 2022’den bu yana gündeme gelen sinyalizasyon uyarıları, Valilik düzeyindeki düzenleme açıklamaları, 2025’te yaşanan kazalar, TBMM kayıtlarına giren proje takvimi ve 2024’te yapılan temel atma töreni, son kazanın ardından yeniden tartışma konusu oldu. KAZA KARADENİZ SAHİL YOLU’NDA MEYDANA GELDİ Giresun’daki ağır kaza, 23 Mayıs 2026 Cumartesi günü Karadeniz Sahil Yolu’nun Giresun Limanı mevkisindeki ışıklı kavşakta meydana geldi. Musa U. yönetimindeki 55 K 4065 plakalı tır, Ali Yıldız’ın kullandığı 34 PMS 61 plakalı otomobil ve Ferhat Yıldız yönetimindeki 34 PNK 09 plakalı otomobille çarpıştı. İhbar üzerine olay yerine 112 Acil Sağlık, polis ve itfaiye ekipleri sevk edildi. AA kaynaklı haberlerde kazaya karışan araçlar, sürücüler ve plaka bilgileri bu şekilde yer aldı. Çarpışmanın şiddetiyle araçlarda ağır hasar oluştu. Kaza anı, kavşağı gören güvenlik kamerasına yansıdı. Görüntüler, Liman Kavşağı’ndaki ağır araç geçişi, ışıklı kavşak düzeni, kavşağa yaklaşım hızı ve dur-kalk trafiğinin yeniden teknik incelemeye alınması gerektiğini gösterdi. AYNI AİLEDEN 5 KİŞİ HAYATINI KAYBETTİ Kazada 34 PMS 61 plakalı otomobilin sürücüsü Ali Yıldız ile aynı araçta bulunan Melek Yıldız, Hamza Yıldız, Hasan Yıldız ve Sadem Yağmur Yıldız hayatını kaybetti. Kazada 6 kişi yaralandı. Yaralanan 34 PNK 09 plakalı otomobilin sürücüsü Ferhat Yıldız ile araçta bulunan Fatma Y., Sümeyye Y., Eymen Y., Rana Meltem Y. ve 55 K 4065 plakalı tırın sürücüsü Musa U. sağlık ekipleri tarafından Giresun’daki hastanelere kaldırıldı. Elim kazada ölü sayısı 5, yaralı sayısı 6 olarak duyuruldu; hayatını kaybedenlerin ve yaralıların kimlik bilgileri bu çerçevede haberleştirildi. Hayatını kaybedenlerin aynı aileden olması, kazanın acısını daha da ağırlaştırdı. Ailenin İstanbul’dan memleketleri Trabzon’a gitmek üzere yola çıktığı bilgisi haber kayıtlarına yansıdı. KUSUR TESPİTİ ADLİ SÜREÇLE NETLEŞECEK 23 Mayıs 2026’daki kazanın kesin kusur dağılımı; hız durumu, frenleme mesafesi, takip mesafesi, sinyal fazı, sürücü davranışı, kamera çözümlemesi, kaza tespit tutanağı, bilirkişi incelemesi ve adli soruşturma dosyasıyla netleşecek. Tır sürücüsünün, otomobil sürücülerinin, yol ve kavşak düzeninin, sinyalizasyon sisteminin ve çevresel koşulların kazadaki etkisi teknik raporlarla ortaya konulacak. Ancak adli kusur tespiti, Liman Kavşağı’ndaki kamu güvenliği sorusunu ortadan kaldırmaz. Çünkü bu kavşak, yıllardır trafik yoğunluğu, sinyalizasyon tartışması, ağır araç geçişi ve kaza riskiyle gündeme geliyor. Bu nedenle soru yalnızca “kazaya kim kusurlu neden oldu” sorusu değildir. Asıl soru, yıllardır risk ürettiği bilinen bir noktada kalıcı proje tamamlanana kadar can güvenliğini sağlayacak geçici önlemlerin neden etkili ve denetlenebilir biçimde uygulanmadığıdır. LİMAN KAVŞAĞI’NDA ESKİ KAZALAR VE UYARILAR Liman Kavşağı, 23 Mayıs 2026’daki ölümlü kazadan önce de trafik kazaları, sinyalizasyon tartışmaları ve önlem çağrılarıyla gündeme geldi. Gazete arşivleri, bölgede yaşanan kazaların yeni olmadığını; kavşak düzeni, ışık süreleri, şehir içi giriş-çıkış trafiği ve ağır araç geçişlerinin yıllardır tartışıldığını gösteriyor. Kullanıcı tarafından paylaşılan gazete kupürleri ve hazırlanan kronoloji metni, bu süreci 2022 uyarıları, Valilik düzeyindeki sinyalizasyon gündemi ve 2025 kazaları üzerinden ortaya koyuyor. 2022’DE “LİMAN KAVŞAĞI’NA ÖNLEM ALINMALI” ÇAĞRISI YAPILDI CHP Giresun Merkez İlçe Başkanı Av. Murat Bektaş, 2022 yılında Liman Kavşağı’nda yaşanan trafik kazalarının ardından kavşağın büyük tehlikelere açık olduğunu belirterek önlem çağrısı yaptı. Bektaş, kavşakta daha önce sıkça karşılaşılan kaza görüntülerine bir yenisinin daha eklendiğini belirtti. Işık sistemindeki geçişlerin çok hızlı değiştiğini, özellikle Keşap istikametine seyreden trafikte kırmızı yandıktan kısa süre sonra şehir içinden çıkan araçlara yeşil ışık yanmasının kazalara zemin hazırladığını ifade etti. Bektaş, bu nedenle Liman Kavşağı’na geri sayım göstergeli süreli sinyalizasyon sistemi kurulmasını ya da mevcut ışık geçiş sürelerinin yeniden düzenlenmesini istedi. Bu çağrı, Liman Kavşağı’ndaki güvenlik tartışmasının son kazayla başlamadığını; en az 2022’den bu yana kamuoyuna açık biçimde dile getirildiğini ortaya koydu. AYNI DÖNEMDE VALİLİK DÜZEYİNDE SİNYALİZASYON GÜNDEME GELDİ Liman Kavşağı’ndaki trafik kazaları ve ışık sistemi tartışması aynı dönemde Valilik düzeyine de taşındı. Gazete kupürlerinde, dönemin Giresun Valisi Enver Ünlü’nün şehir içi giriş ve çıkışında yaşanan trafik kazalarına çözüm bulmak amacıyla harekete geçtiği, kavşakta süreli sinyalizasyon sistemi kurulmasının gündeme alındığı yer aldı. Kupürde, Giresun şehir içi girişi ve çıkışında yaşanan trafik kazalarının ardından mevcut sinyalizasyon sisteminde yaşanan aksaklıkların Karayolları’na taşınacağı ve sinyalizasyon sisteminin değiştirilmesinin isteneceği belirtildi. Bu kayıt, Liman Kavşağı’ndaki sorunun yalnızca siyasi açıklamalarda değil, idari düzeyde de takip edilen bir güvenlik başlığına dönüştüğünü gösterdi. 11 HAZİRAN 2025’TE MOTOSİKLET KAZASI YAŞANDI Liman Kavşağı, 11 Haziran 2025 akşamı yeniden kazayla gündeme geldi. Ordu’dan Giresun yönüne ilerleyen İrem Ç. yönetimindeki 28 AXX 701 plakalı otomobil, kırmızı ışık ihlali yaptığı sırada Emin B.’nin kullandığı motosiklete çarptı. Çarpmanın etkisiyle savrulan motosiklet sürücüsü Emin B. yaralandı. Kaza güvenlik kamerasına yansıdı. Olay, 12 Haziran 2025 tarihli yerel gazete sayısında “Yine Liman Kavşağı, yine sinyalizasyon ihlali” başlığıyla yer aldı. Haberde, Liman Kavşağı’nda yaşanan kazanın ardından Bektaş’ın üç yıl önce yaptığı sinyalizasyon uyarısı yeniden hatırlatıldı. Bu kaza, kavşaktaki ışık düzeni tartışmasının 2022’den sonra da devam ettiğini gösterdi. Aynı noktada önce uyarı yapıldı, ardından sinyalizasyon ihlaliyle yeni bir yaralanmalı kaza yaşandı. 2025’TEKİ KAZA ESKİ UYARILARI YENİDEN GÜNDEME TAŞIDI 12 Haziran 2025 tarihli yerel gazete haberinde, CHP’li Murat Bektaş’ın üç yıl önce Liman Kavşağı için yaptığı uyarı yeniden gündeme getirildi. Haberde, Bektaş’ın 2022 yılında kavşakta süreli sinyalizasyon sistemi kurulmasını önerdiği hatırlatıldı. Bu hatırlatma, Liman Kavşağı’nda sorunun süreklilik taşıdığını ortaya koydu. 2022’de “önlem alınmalı” denilen kavşakta, 2025’te yine ışık ihlaliyle yaralanmalı kaza yaşandı. 2026’da aynı bölgede 5 kişinin hayatını kaybetmesi ise yıllardır ertelenen güvenlik tartışmasını çok daha ağır bir noktaya taşıdı. 20 EKİM 2025’TE TIR KAZASI YAŞANDI Liman Kavşağı’nda 2025 yılı içinde bir başka ağır kaza daha yaşandı. 20 Ekim 2025’te gece saatlerinde 29 AAJ 926 plakalı tır, yoğun yağışın da etkisiyle trafik ışıklarında duramayarak önünde bekleyen 55 AYD 95 plakalı tıra arkadan çarptı. Çarpışmada sürücü kabinde sıkıştı. Olay yerine polis, itfaiye ve 112 Acil Sağlık ekipleri sevk edildi. Giresun Belediyesi itfaiye ekipleri tarafından sıkıştığı yerden çıkarılan yaralı sürücü, ambulansla Giresun Eğitim ve Araştırma Hastanesi’ne kaldırıldı. Kaza nedeniyle Karadeniz Sahil Yolu’nun Trabzon istikametinde trafik akışı bir süre etkilendi. Bu olay, Liman Kavşağı’nda yalnızca ışık ihlali değil, ağır araçların durma mesafesi, yağışlı hava koşulları, gece görüşü ve kavşağa yaklaşım hızı gibi teknik risklerin de birlikte değerlendirilmesi gerektiğini gösterdi. BU KAYITLAR TEK BİR KAZAYI DEĞİL, SÜREKLİ BİR RİSKİ GÖSTERİYOR Liman Kavşağı’ndaki kazalar ve uyarılar, birbirinden kopuk olaylar değildir. 2022’de kavşak için süreli sinyalizasyon çağrısı yapıldı. Aynı dönemde konu Valilik düzeyinde gündeme geldi. 2025’te ışık ihlaliyle motosiklet kazası yaşandı. Aynı yıl ağır araçların karıştığı yeni bir kaza daha meydana geldi. 2026’da ise aynı bölgede 5 kişi hayatını kaybetti. Bu tablo, Liman Kavşağı’ndaki güvenlik sorununun tek bir sürücü hatasına indirgenemeyeceğini gösteriyor. Kavşakta ışık süreleri, ağır araç trafiği, şehir içi giriş-çıkış yoğunluğu, liman bağlantısı, Karadeniz Sahil Yolu akışı ve geçici güvenlik önlemleri birlikte ele alınmalıdır. Bugün tartışılması gereken konu yalnızca son kazanın kusur dağılımı değildir. Asıl soru, yıllardır kazalarla ve uyarılarla gündeme gelen bir noktada, kalıcı proje tamamlanana kadar can güvenliğini sağlayacak ara önlemlerin neden etkili ve denetlenebilir biçimde uygulanmadığıdır. TBMM KAYDINDA 2023 TESLİMİ VE 2025 BİTİŞ TARİHİ YER ALDI Liman Kavşağı dosyası, resmi kayıtlara Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı Projesi üzerinden girdi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın TBMM’ye gönderdiği 16 Kasım 2023 tarihli yazılı soru önergesi cevabında, Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı için 15 Eylül 2023’te iş yeri teslimi yapıldığı, çalışmalara başlandığı ve sözleşmeye göre iş bitim tarihinin 7 Ocak 2025 olduğu bilgisi yer aldı. TBMM dosyasında, Liman Köprülü Kavşağı Projesi’nin hayata geçirilmeye çalışıldığı ve 15 Eylül 2023’te iş yeri teslimi yapılarak çalışmalara başlandığı bilgisi yer aldı. Bakanlık cevabında, proje kapsamındaki sanat yapılarında yeraltı ve deniz sularına dayanıklı sistemler kullanılacağı da belirtildi. Bu resmi kayıt, Liman Kavşağı’nın yalnızca günlük trafik yoğunluğu ya da yerel bir ulaşım sorunu olmadığını; yatırım programı, kamu altyapısı ve yol güvenliği başlığı olarak ele alınması gereken kritik bir nokta olduğunu ortaya koydu. Sözleşmede yer alan 7 Ocak 2025 bitiş tarihinin geride kalmış olması, projenin güncel iş programının, fiziki ilerleme seviyesinin ve yeni tamamlanma takviminin kamuoyuyla paylaşılması ihtiyacını artırdı. TEMEL ATMA TÖRENİNDE TRAFİK YOĞUNLUĞU VE KAZA RİSKİ VURGULANDI Giresun Valiliği, 8 Mart 2024’te Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı Temel Atma Töreni’nin gerçekleştirildiğini duyurdu. Temel atma törenine Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu da katıldı. Valilik metninde, Giresun Limanı ve şehir merkezine ana girişin mevcut durumda hemzemin kavşakla sağlandığı, bu lokasyonda artan trafik yoğunluğunun uzun araç kuyruklarına ve zaman zaman kazalara yol açtığı açık biçimde ifade edildi. Özellikle Giresun Limanı’nda ihracat sevkiyatına başlanılmasıyla birlikte kavşaktaki yoğunluğun etkisini daha fazla hissettirdiği belirtildi. Törende konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, günlük ortalama 32 bin 500 aracın geçtiği güzergahta trafik yoğunluğunun ortadan kaldırılmasının hedeflendiğini açıkladı. Projenin 1,6 kilometrelik düzenlemeyle mevcut sahil yolunu altgeçide alacağı, kavşağın hizmete girmesiyle sinyalizasyon sisteminin devre dışı bırakılacağı ve trafiğin dur-kalk yapmadan akacağı bildirildi. Bu açıklamalar, Liman Kavşağı’ndaki hemzemin düzenin trafik yoğunluğu ve kaza riskiyle birlikte resmi metinlerde de ele alındığını gösterdi. 330 MİLYON LİRALIK TASARRUF HEDEFİ AÇIKLANDI Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı ile zamandan 322 milyon lira, akaryakıttan 8 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 330 milyon lira tasarruf sağlanacağını açıkladı. Bakanlık ayrıca projenin karbon emisyonunu 610 ton azaltacağını bildirdi. Temel atma törenine ilişkin Valilik ve ajans kayıtlarında proje, şehir merkezi, liman bağlantısı ve Karadeniz Sahil Yolu trafiğini rahatlatacak bir yatırım olarak duyuruldu. Bu veriler, projenin yalnızca şehir içi ulaşımı rahatlatmaya dönük bir düzenleme olmadığını; Karadeniz Sahil Yolu, liman taşımacılığı, kent merkezi girişi ve ağır araç trafiği açısından stratejik bir yatırım olarak planlandığını ortaya koydu. Ancak aynı açıklamalarda mevcut kavşağın trafik yoğunluğu ve kazalara yol açtığı kabul edilirken, proje tamamlanana kadar mevcut ışıklı kavşakta uygulanacak geçici güvenlik önlemlerine ilişkin ayrıntılı ve takvime bağlanmış bir kamuoyu açıklaması öne çıkmadı. AĞIR ARAÇ TRAFİĞİ AYRI BİR RİSK BAŞLIĞI Liman Kavşağı, sıradan bir şehir içi kavşak değildir. Karadeniz Sahil Yolu trafiği, Giresun Limanı bağlantısı, şehir merkezi girişi ve ağır tonajlı araç geçişleri aynı noktada birleşiyor. Bu nedenle kavşağın güvenliği yalnızca kırmızı ve yeşil ışık süreleriyle açıklanamaz. Ağır araçların durma mesafesi, yaklaşım hızı, frenleme kabiliyeti, yol eğimi, gece görüşü, yağışlı hava koşulları ve kavşağın geometrisi birlikte değerlendirilmelidir. Trafik güvenliği açısından sinyalize kavşaklarda sarı ışık süresi, tüm yönlere kırmızı verilen temizleme aralığı, yaklaşım hızı ve araç türü hayati önem taşır. Ağır tonajlı araçların yoğun olduğu güzergahlarda sabit süreli sinyal düzeni, yaklaşım hızı ve fren mesafesiyle birlikte değerlendirilmediğinde risk artabilir. Bu nedenle Liman Kavşağı’nda ağır araçlara yönelik ayrı bir güvenlik planı hazırlanmalıdır. Kavşağa yaklaşan tır ve kamyonlar için erken uyarı levhaları, elektronik hız düşürme sistemi, kırmızı ışığa yaklaşım uyarısı, EDS/radar denetimi ve ağır araç fren mesafesine uygun sinyal planlaması devreye alınmalıdır. KAZA KARA NOKTASI ANALİZİ YAPILMALI Türkiye’de trafik güvenliği yaklaşımında her kaza yaşanan yer doğrudan “kara nokta” kabul edilmiyor. Belirli kaza türlerinin yoğunlaştığı yol kesimleri ve kavşaklar, resmi veri ve teknik incelemeyle kaza kara noktası olarak değerlendiriliyor. Liman Kavşağı için de aynı teknik yaklaşım uygulanmalıdır. Son beş yıla ait kaza verileri; tarih, saat, yön, hava koşulu, araç türü, ağır araç oranı, hız, takip mesafesi, ışık ihlali, fren mesafesi, sinyal fazı ve yaralanma/ölüm sonucu başlıklarıyla ayrıntılı biçimde incelenmelidir. Bu inceleme yapılmadan kavşaktaki risk yalnızca tek tek kazalar üzerinden tartışılamaz. Resmi kaza kara noktası analizi hazırlanmalı, sonuçları kamuoyuyla paylaşılmalı ve alınacak önlemler takvime bağlanmalıdır. AKILLI SİNYALİZASYON VE GEÇİCİ TEDBİRLER GÜNDEME ALINMALI Liman Kavşağı’nda kalıcı farklı seviyeli kavşak projesi tamamlanana kadar mevcut ışıklı kavşakta geçici güvenlik önlemleri uygulanmalıdır. Bu önlemler yalnızca klasik ışık süresi düzenlemesiyle sınırlı kalmamalıdır. Geri sayımlı sinyalizasyon, akıllı kavşak sistemi, ağır araç yaklaşım uyarısı, elektronik hız denetimi, kırmızı ışık ihlal sistemi ve sinyal fazı düzenlemesi birlikte ele alınmalıdır. Giresun’da geri sayım özellikli LED sinyalizasyon sistemlerinin farklı kavşaklarda uygulanmış olması, bu teknolojinin kent içinde kullanılabilir olduğunu gösteriyor. Liman Kavşağı gibi şehir merkezi, liman ve sahil yolu trafiğini aynı noktada buluşturan bir bölgede bu tür ara önlemler, kalıcı proje tamamlanana kadar can güvenliği açısından öncelikli seçenekler arasında değerlendirilmelidir. SORU PROJENİN VARLIĞI DEĞİL, GECİKEN GÜVENLİK ÖNLEMLERİ Liman Kavşağı için bugün tartışılması gereken konu projenin varlığı değildir. Projenin varlığı, iş yeri teslimi ve temel atma töreni resmi açıklamalarda yer aldı. Asıl mesele, bu proje tamamlanana kadar mevcut kavşakta can güvenliğini sağlayacak geçici önlemlerin neden etkili ve denetlenebilir biçimde uygulanmadığıdır. Aynı bölgede yıllardır kazalar yaşanırken, sinyalizasyon sistemi tartışılırken, geri sayımlı ışık önerileri yapılırken ve resmi açıklamalarda trafik yoğunluğu ile kaza riski kabul edilmişken, 5 kişinin hayatını kaybettiği son kazadan sonra mevcut ışıklı kavşakta alınması gereken ara tedbirler daha acil hale geldi. Kamuoyunun yanıt beklediği sorular: Liman Kavşağı’nda son beş yıla ait ölümlü, yaralanmalı ve maddi hasarlı kaza verileri neden ayrıntılı biçimde açıklanmıyor? Ağır araçların kavşağa yaklaşım hızı hangi sistemlerle düşürülecek? Sarı ışık süresi, kırmızı ışık temizleme aralığı, sinyal fazları ve gece görüş koşulları yeniden hesaplanarak geçiş süreleri kazaları önleyici hale getirilecek mi? Geri sayımlı sinyalizasyon, akıllı kavşak sistemi, elektronik hız denetimi, kırmızı ışık ihlal sistemi ve ağır araç yaklaşım uyarısı uygulanacak mı? Sözleşmede 7 Ocak 2025 olarak görünen bitiş tarihi geride kalırken, projenin güncel iş programı ve yeni tamamlanma takvimi hangi aşamadadır? Yüklenici firma, ihale süreci, çalışma başlangıcı ve bitiş tarihi kamuoyuyla ne zaman paylaşılacaktır? Giresun’da 5 kişinin hayatını kaybettiği son kazadan sonra Giresun’un şehir merkezi girişi, liman bağlantısı ve Karadeniz Sahil Yolu trafiğini aynı noktada buluşturan bu kavşak için kalıcı proje tamamlanana kadar geçici değil, etkili ve denetlenebilir güvenlik önlemleri uygulanmalıdır. En azından şu adımlar kamuoyuyla paylaşılmalıdır: Son beş yıllık kaza verileri ve teknik analizleri açıklanmalıdır.Sinyal süreleri teknik etütle yeniden hesaplanmalıdır.Ağır araç yaklaşım hızını düşürecek sistemler devreye alınmalıdır.Geçici akıllı sinyalizasyon ve geri sayımlı ışık sistemi uygulanmalıdır.Kırmızı ışık ihlal sistemi ve hız denetimi başlatılmalıdır.Kaza kara noktası analizi yapılmalı ve sonuçları açıklanmalıdır.Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı’nın güncel iş programı kamuoyuyla paylaşılmalıdır.KAYNAKÇA Bu haber dosyası; AA kaynaklı kaza haberleri, DHA kaynaklı 11 Haziran 2025 motosiklet kazası kayıtları, 20 Ekim 2025 tır kazası haberleri, Giresun Valiliği’nin 8 Mart 2024 tarihli temel atma açıklaması, TBMM yazılı soru önergesi dosyası ve kullanıcı tarafından paylaşılan gazete kupürleriyle oluşturulan eski kaza–uyarı kronolojisi üzerinden hazırlanmıştır.

GİRESUN BELEDİYESİNİN İKİ YILI

GİRESUN BELEDİYESİ İKİ YILDA ALTYAPI VE SOSYAL HİZMETLERE AĞIRLIK VERDİ Giresun Belediyesi, 31 Mart 2024 yerel seçimlerinden bu yana içme suyu, kanalizasyon, yağmur suyu, yol, çevre, sosyal destek, gençlik, afet ve yerel üretici destekleri alanında çok sayıda çalışma yürüttü. Giresun Belediyesi, Fuat Köse’nin göreve gelmesinin ardından geçen yaklaşık iki yıllık süreçte ağırlığı temel belediyecilik hizmetlerine verdi. Belediyenin çalışma başlıkları içinde içme suyu yatırımları, atık su arıtma tesisi, asbest boru değişimi, yağmur suyu hatları, asfalt ve kaldırım çalışmaları, Kent Lokantası, Sosyal Market, GİRMAR, gençlik projeleri, sıfır atık uygulamaları ve afet kapasitesini artıran araç desteği öne çıktı. Belediyenin hizmet tablosu, büyük ölçüde kentin altyapı eksiklerini kapatma, sosyal belediyecilik uygulamalarını yaygınlaştırma ve mali disiplin sağlama çizgisinde şekillendi. Giresun’un içme suyu ve kanalizasyon sorunlarına temas eden projeler, dönemin en güçlü hizmet başlıkları arasında yer aldı. BORÇ TABLOSUYLA BAŞLAYAN DÖNEM Fuat Köse yönetimi, göreve geldikten sonra belediyenin mali durumunu kamuoyuna açıkladı. Belediye borcu 1 milyar 714 milyon 887 bin TL olarak ilan edildi. Bu açıklama, yeni dönemin hizmet üretimini etkileyen temel mali çerçeveyi oluşturdu. HİZMET LİSTESİ TARİH TARİH ŞÖYLE OLUŞTU 24 Nisan 2024 Giresun Belediyesi, belediyenin toplam borcunu 1 milyar 714 milyon 887 bin TL olarak açıkladı. 12 Haziran 2024 Yağmur suyu hatlarının güçlendirilmesi için kent genelinde çalışma başlatıldı. 14 Ağustos 2024 Sıfır atık çalışmaları kapsamında belediyeye mobil atık toplama aracı kazandırıldı. 3 Eylül 2024 Sıfır Atık Müdürlüğü üzerinden çevre ve geri dönüşüm projeleri yürütüldü. 26 Eylül 2024 Giresun Belediyesi, Sağlığı Geliştiren Belediye sertifikası aldı. 5 Ekim 2024 Atık Su Arıtma Tesisi Projesi’nde sona gelindi. Proje 22 milyon Euro bedelle yürütüldü. 27 Ekim 2024 Kent Lokantası açıldı. Belediye, uygun fiyatlı yemek hizmetini vatandaşların kullanımına sundu. 31 Ekim 2024 Atık su projesi nedeniyle bozulan güzergâhlarda asfalt çalışması başlatıldı. 25 Aralık 2024 Aydınlar Mahallesi’nde 280 ton kapasiteli su deposu yapımına başlandı. Gaziler Mahallesi’nde 250 tonluk su deposu tamamlandı. 15 Ocak 2025 Sosyal Market, ihtiyaç sahibi vatandaşlara destek sağlayan hizmet modeliyle öne çıkarıldı. 17 Ocak 2025 Sokak hayvanları için mama üretim kapasitesi günlük 50 kilogramdan 250 kilograma çıkarıldı. 18 Ocak 2025 GİRMAR ve GİRBEL Kafe açıldı. Kadın kooperatifleri, yöresel ürünler, fındık ve yerel üretici ürünleri satışa sunuldu. 29 Ocak 2025 Dijital Gençlik Merkezi açıldı. 11 Mart 2025 Ramazan iftar organizasyonlarında kamu kaynağı kullanımına ilişkin tasarruf uygulaması öne çıkarıldı. Belediye, 9 milyon 363 bin TL’lik kaynağın belediye kasasında kaldığını açıkladı. 26 Mart 2025 Japonya Büyükelçiliği Yerel Projelere Hibe Programı kapsamında belediyeye tam donanımlı arama kurtarma aracı kazandırıldı. 30 Nisan 2025 Kavaklar Mahallesi’nde 3 bin metre içme suyu hattı ve 250 metre kanalizasyon hattı çalışması yapıldı. 4 Haziran 2025 Aksu Mahallesi şenlik alanında 300 metrelik yağmur suyu hattı çalışması başlatıldı. 10 Haziran 2025 Gençlere 3D yazıcı ve tasarım eğitimi verildi. 18 Eylül 2025 Sitelerde geri dönüşüm konteynerleriyle atıkların kaynağında ayrıştırılması için pilot uygulama başlatıldı. 28 Eylül 2025 Güre Mahallesi’nde üniversite öğrencilerine yönelik “Bizim Evimiz” projesinin inşaatı başladı. 29 Eylül 2025 AB IPA ve UNDP destekli sivil katılım çalıştayı tamamlandı. 1 Ekim 2025 Kavaklar Mahallesi altyapı çalışmalarında ikinci etaba geçildi. 12 Eylül - 23 Ekim 2025 Fatih Caddesi ve çeşitli sokaklarda yol, asfalt ve yenileme çalışmaları yapıldı. 25 Kasım 2025 Kazancılar Yokuşu yenileme projesi başlatıldı. Yaklaşık 800 metrekarelik alanda kaldırım ve yaya güvenliği çalışması planlandı. 20 Kasım 2025 Giresun Belediyesi’nin 2026 yılı bütçesi 2 milyar 650 milyon TL olarak belirlendi. 7 Ocak 2026 İlk yılda 3 su deposu ve 2 sondaj kuyusu hizmete alındı. Yeni kuyu çalışmaları sürdürüldü. 23 Ocak 2026 Atık Su Arıtma Tesisi’nin geçici kabulü yapıldı. Tesis, 24 aylık işletme izleme ve süpervizyon dönemine geçti. 1 Şubat 2026 Çıtlakkale Mahallesi’nde 606 metrekarelik yeni meydan projesi başlatıldı. 11 Mart 2026 Aksu Kavşağı düzenlemesi için istimlak edilen yapı yıkıldı. Kavşak düzenleme süreci başlatıldı. 13 Mart 2026 Aksu Havzası Çavuşoğlu Köyü’nde 4. içme suyu kuyusu için çalışma başlatıldı. 16 Mart 2026 Ülper Köyü’nde Canlı Hayvan Pazarı çalışmaları hızlandırıldı. 16 Mart 2026 Afet İşleri ve Risk Yönetimi Müdürlüğü’nün çalışmaları belediye gündemine alındı. 3-16 Nisan 2026 Asbest içme suyu borularının polietilen borularla değişimi başlatıldı. 12 kilometrelik çalışmanın maliyeti 31,5 milyon TL olarak açıklandı. 10 Nisan 2026 İkisu İçme Suyu Projesi’nin ilk etap inşaat sözleşmesi imzalandı. 17 Nisan 2026 Aydınlar ve Küçükköy üst kesimlerine içme suyunun güçlü ve kesintisiz ulaşması için yeni sistem devreye alındı. 20 Nisan 2026 Gençlik Açık Ofisi ve STK Yerleşkesi, Türkiye Belediyeler Birliği’nin BELFOR 2026 forumunda örnek uygulamalar arasında yer aldı. 24 Nisan 2026 Plajlar Bölgesi, Küçükköy, Nizamiye, Çıtlakkale ve Sanayi Sitesi’nde yol, çevre, parke ve yaya geçidi çalışmaları yapıldı. 27 Nisan 2026 İkisu İçme Suyu Projesi’nin yer teslimi yapıldı. Proje 1 milyar 570 milyon TL yatırım bedeli, 41 bin 460 metrelik isale hattı ve yıllık 31,5 milyon metreküp içme suyu kapasitesiyle sahaya indi. 28 Nisan 2026 Türkiye Belediyeler Birliği, Giresun Belediyesi’ne yaklaşık 8 milyon TL değerinde 22 tonluk ekskavatör hibe etti. ALTYAPI ÇALIŞMALARI DÖNEMİN ANA EKSENİ OLDU Giresun Belediyesi’nin son iki yıllık hizmet tablosunda altyapı çalışmaları ilk sırada yer aldı. İçme suyu depoları, sondaj kuyuları, yağmur suyu hatları, kanalizasyon çalışmaları, asbest boru değişimi ve Atık Su Arıtma Tesisi bu başlığın ana dosyalarını oluşturdu. Atık Su Arıtma Tesisi, çevre ve deniz kirliliğinin önlenmesi açısından en önemli yatırım başlıklarından biri oldu. İkisu İçme Suyu Projesi ise Giresun’un uzun yıllara yayılan su ihtiyacına çözüm üretmesi beklenen en büyük altyapı dosyası olarak öne çıktı. SOSYAL BELEDİYECİLİKTE YENİ UYGULAMALAR DEVREYE GİRDİ Kent Lokantası, Sosyal Market, GİRMAR, GİRBEL Kafe ve “Bizim Evimiz” projesi, belediyenin sosyal belediyecilik alanındaki başlıca hizmetleri arasında yer aldı. Bu projeler dar gelirli vatandaşlar, öğrenciler, kadın kooperatifleri, yerel üreticiler ve ihtiyaç sahipleri için doğrudan temas kuran uygulamalar olarak yürütüldü. ÇEVRE VE SIFIR ATIK ÇALIŞMALARI YAYGINLAŞTIRILDI Belediye, sıfır atık çalışmaları kapsamında mobil atık toplama aracı, geri dönüşüm konteynerleri, atıkların kaynağında ayrıştırılması ve çevre bilinci uygulamalarına ağırlık verdi. Bu çalışmalar şehir genelinde çevre yönetimi kapasitesini artırmayı hedefledi. GENÇLİK VE SİVİL KATILIM BAŞLIKLARI ÖNE ÇIKTI Dijital Gençlik Merkezi, 3D yazıcı ve tasarım eğitimi, Gençlik Açık Ofisi ve STK Yerleşkesi, gençlik ve sivil katılım alanında öne çıkan hizmetler oldu. Gençlik Açık Ofisi ve STK Yerleşkesi’nin Türkiye Belediyeler Birliği’nin BELFOR 2026 forumunda örnek uygulamalar arasında yer alması, Giresun Belediyesi’nin ülke çapında görünürlük kazandığı sınırlı başlıklardan biri oldu. BELEDİYE RUTİN HİZMETTE YOĞUNLAŞTI, BÜYÜK VİZYON DOSYASI SINIRLI KALDI Giresun Belediyesi’nin iki yıllık hizmet performansı, büyük ölçüde temel belediyecilik hizmetlerini güçlendirme çizgisinde ilerledi. Su, kanalizasyon, yağmur suyu, asfalt, çevre düzenlemesi, sosyal yardım ve mahalle ölçekli çalışmalar belediyenin ana gündemini oluşturdu. Bu tablo, belediyenin klasik hizmet alanlarından çıkmadığını gösteriyor. Ancak Giresun’un birikmiş altyapı sorunları dikkate alındığında, özellikle içme suyu, atık su arıtma, asbest boru değişimi ve sosyal destek projeleri kent yaşamı açısından önemli sonuçlar üreten hizmetler olarak öne çıkıyor. Ülke çapında görünürlük sağlayan işler ise sınırlı sayıda kaldı. Belediyenin önümüzdeki süreçte rutin hizmet çizgisini aşması için ulaşım ana planı, kentsel dönüşüm, kıyı bandı düzenlemesi, turizm ekonomisi, akıllı şehir uygulamaları, iklim dirençli altyapı ve genç istihdamı alanlarında daha büyük ölçekli projelere yönelmesi bekleniyor.

BULANCAK BELEDİYESİ ENERJİDE DÖNÜŞÜME GİRİYOR:

BULANCAK BELEDİYESİ ENERJİDE DÖNÜŞÜME GİRİYOR: GES İLE ELEKTRİK ÜRETEN BELEDİYE OLACAK Şehit aileleri, gaziler, muhtarlar ve sivil toplum kuruluşu temsilcilerinin katılımıyla düzenlenen iftar programında konuşan Necmi Sıbıç, Bulancak Belediyesinin enerji alanında yapısal bir dönüşüm sürecine girdiğini açıkladı. Başkan Sıbıç, belediyenin artık yalnızca elektrik tüketen değil, kendi elektriğini üreten ve üretim fazlasını satarak gelir elde eden bir yapıya kavuşacağını söyledi. DÜNYA BANKASI DESTEKLİ GES PROJESİ PAZARYERİ’NDE KURULACAK Başkan Sıbıç, projenin Dünya Bankası finansmanlı Türkiye Kamu ve Belediye Yenilenebilir Enerji Projesi (PUMREP) kapsamında yürütüldüğünü belirterek, Bilecik Pazaryeri ilçesinde kurulacak Güneş Enerjisi Santrali (GES) için tüm idari ve teknik süreçlerin tamamlandığını ifade etti. Projeye ilişkin olarak: Pazaryeri Belediyesi ile protokollerin imzalandığı, ÇED sürecinin olumlu sonuçlandığı, İller Bankası aracılığıyla yaklaşık 2 milyon Euro tutarında, 3 yıl geri ödemesiz kredi onayının alındığı açıklandı. “BU HEDEF HAYAL DEĞİL, YAKIN BİR GERÇEK” Projeye katkılarından dolayı iftar programına katılan Yaşar Tüzün’e teşekkür eden Başkan Sıbıç, kurulacak santral sayesinde Bulancak Belediyesinin tüm elektrik giderlerinin karşılanacağını, üretim fazlası enerjinin ise belediye bütçesine gelir olarak kazandırılacağını vurguladı. Sıbıç, yenilenebilir enerji alanındaki bu iş birliğinin yerel yönetimler arasında dayanışmaya örnek olacağını belirterek, Zekiye Tekin’e de sürece sağladığı katkılar nedeniyle teşekkür etti. Pazaryeri’nin Güneş Potansiyeli Uygun Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı Güneş Enerjisi Potansiyel Atlası (GEPA) verilerine göre Pazaryeri ilçesi: Yıllık 1.450–1.550 kWh/m² güneşlenme potansiyeline, 2.600–2.700 saat/yıl güneşlenme süresine sahip. Bu değerler, Marmara Bölgesi ortalamasının üzerinde olup belediye ölçekli GES yatırımları için ekonomik ve teknik olarak yeterli kabul ediliyor. BENZER PROJELER TÜRKİYE GENELİNDE YAYGINLAŞIYOR PUMREP kapsamında ve belediye öz kaynaklarıyla Türkiye genelinde birçok yerel yönetim enerji üretimine yönelmiş durumda. Konya, İzmir, Gaziantep ve Eskişehir gibi büyükşehir ve ilçe belediyelerinde hayata geçirilen GES projeleriyle belediyelerin elektrik maliyetlerinde ciddi düşüşler sağlandığı biliniyor. BULANCAK İÇİN NE ANLAMA GELİYOR? Açık kaynaklardaki benzer PUMREP projeleri dikkate alındığında, Bulancak Belediyesi’nin yatırımının: Yaklaşık 1,5–2 MW kurulu güce, Yıllık 2,5–3 milyon kWh elektrik üretim kapasitesine, Belediyeye yıllık milyonlarca liralık tasarruf ve ek gelir potansiyeline sahip olduğu değerlendiriliyor. Yetkililer, teknik kapasite ve üretim rakamlarının uygulama ve ihale süreci tamamlandığında kamuoyuyla paylaşılacağını belirtiyor. . . .Kaynaklar : Dünya Bankası – Turkey Municipal Renewable Energy Project (PUMREP) T.C. Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı – Güneş Enerjisi Potansiyel Atlası (GEPA) İller Bankası proje finansman duyuruları Belediyelerin kamuya açık faaliyet raporları

Büyükşehir Çöpten 851 Milyon TL’lik Elektrik Üretti

Muğla Büyükşehir Belediyesi Katı Atık Düzenli Depolama Tesisleri’ne kurduğu biyokütle enerji santralleri ile bugüne kadar piyasa değeri 851 Milyon TL olan elektrik üreterek çevreyi ve bütçesini korudu. Muğla il genelinde Menteşe, Fethiye, Ortaca, Marmaris ve Milas’ta hizmet veren Büyükşehir Belediyesi Katı Atık Düzenli Depolama Tesislerinde kurulu biyokütle enerji santralleri bugüne kadar 309 Milyon 901 Bin 273 KW elektrik üreterek 851 milyon TL tasarruf sağladı. Ayrıca atıkların doğal olarak parçalanmasıyla açığa çıkan 153 milyon 790 bin 341 metreküp metan gazı, elektrik üretiminde değerlendirilerek hem enerji ekonomisine katkı sağladı hem de çevreyi tehdit eden sera gazı salınımının önüne geçildi. 1 Milyon 239 Bin 605 Hanenin 1 Aylık Elektrik Üretimi Çöpten Muğla Büyükşehir Belediyesi’nin biyokütle tesisleri sayesinde hem yenilenebilir enerji üretimi destekleniyor hem de vahşi depolama alanlarında atmosfere karışabilecek metan gazı kontrollü şekilde bertaraf ediliyor. Uzmanlara göre karbondioksite göre 25 kat daha fazla ısınma etkisine sahip olan metan gazının enerjiye dönüştürülmesi, iklim değişikliğiyle mücadelede kritik bir adım olarak değerlendiriliyor. Bugüne kadar biyokütle enerji tesislerinden toplam 309 Milyon 901 bin 273 kW elektrik üretimi gerçekleştiren Büyükşehir Belediyesi Katı Atık Düzenli Depolama Tesisleri’nin bu üretimi yaklaşık 1 Milyon 239 bin 605 hanenin 1 aylık elektrik üretimine karşılık geliyor. Menteşe, Fethiye, Ortaca, Marmaris ve Milas’ta hizmet veren Büyükşehir Belediyesi Katı Atık Düzenli Depolama Tesisleri’nde 4 Milyon 395 bin 105 ton atık bertaraf edilmesi sonucu oluşan metan gazından elektrik üretimi gerçekleştirilmeye devam ediliyor. Tesisler üretilen elektrik enerjisini elektrik alt yapısına vererek vatandaşın evlerinde ve işyerlerinde kullanıldığı elektrik enerjisi ihtiyacının karşılanmasına katkıda bulunuyor. Başkan Aras: “Muğlamızın Atıklarını Enerjiye Dönüştürerek Çevremizi Ve Bütçemizi Koruyoruz” Kıyı Ege Belediyeler Birliği ve Muğla Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Aras çevreye yapılan her yatırımın geleceğe yapılan önemli bir yatırım olduğunu söyledi ve modern katı atık tesisleri sayesinde hem çevrenin korunduğunu hem de çöpten elektrik üretilerek ülke ekonomisine büyük katkı sağlandığını belirtti. Başkan Aras; “Her gün vatandaşlarımız düzenli olarak belirli saatlerde çöplerini dışarı çıkarıyor ve ilçe belediyelerimizin ekipleri bu çöpleri Katı Atık Düzenli depolama tesislerimize getiriyor. Burada geri dönüşüm olarak ayrıştırılan çöplerden tesislerimize kurduğumuz biyokütle enerji santrallerinde elektrik enerjisi üretiliyor. Muğla’mızın atıklarını enerjiye dönüştürerek hem çevremizi koruyor hem de bütçemize ciddi bir katkı sağlıyoruz. Metan gazının atmosfere karışmasını engellemek, iklim değişikliğiyle mücadelede hayati bir adımdır. Büyükşehir Belediyesi olarak sürdürülebilir enerji yatırımlarını artırmaya, doğamızı korurken aynı zamanda katma değer üretmeye devam edeceğiz.” Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

BES'te devlet katkısı yüzde 20'ye düştü!

Cumhurbaşkanı kararı ile Bireysel Emeklilik Sistemi (BES)'nde TL ödemeleri için devlet katkısı yüzde 20 olarak belirlendi. Cayma hakkı kullanılmazsa, ilave 500 TL katkı sağlanacak. ANKARA (İGFA) - Bugünkü Resmi Gazete'de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı ile Bireysel Emeklilik Tasarruf ve Yatırım Sistemi'nde (BES) önemli bir düzenleme yapıldı. Kararla Bireysel Emeklilik Tasarruf ve Yatırım Sistemi'nde Türk lirası cinsinden yapılan katkı payı ödemeleri için devlet katkısı oranı ile cayma hakkının kullanılmaması halinde sağlanan ilave devlet katkı tutarı yeniden belirlendi. Buna göre işveren tarafından ödenenler hariç, katılımcılar adına bireysel emeklilik hesabına yatırılan katkı payları için devlet katkısı hesabında uygulanan oran, Türk Lirası cinsinden yapılan ödemeler için yüzde 20 olarak tespit edildi. Çalışanın cayma hakkını kullanmaması halinde, gerekli şartları sağlaması kaydıyla sisteme girişte bir defaya mahsus verilen ilave devlet katkısı tutarı 500 lira olarak belirlendi.

ÇÖP TOPLAMA SİSTEMİ DEĞİŞTİ, AYLIK 2,5 MİLYON TL KAZANÇ SAĞLANDI

GİRESUN BELEDİYESİ’NDEN TASARRUF HAMLESİ ÇÖP TOPLAMA SİSTEMİ DEĞİŞTİ, AYLIK 2,5 MİLYON TL KAZANÇ SAĞLANDI Giresun Belediyesi, atık yönetiminde önemli bir dönüşümü hayata geçirerek belediye bütçesinde ciddi tasarruf sağladı. Belediye Başkanı Fuat Köse’nin talimatıyla yıllardır kullanılan vinçli çöp toplama sistemi tamamen kaldırıldı; yerine çevreye duyarlı ve ekonomik yeni bir model uygulamaya alındı. Yaklaşık 10 yıldır Giresun mücavir alan sınırlarında kullanılan vinçli çöp konteynerleri ve buna bağlı araç kiralama modelinin, 2025 yılı itibarıyla belediyeye yıllık yaklaşık 42 milyon TL maliyet yüklediği belirtildi. Göreve geldiği günden bu yana israfla mücadeleyi öncelik haline getiren Başkan Köse, kamu kaynaklarının daha etkin kullanılmasını hedefleyen köklü bir karar aldı. Bu kapsamda vinçli sistem devre dışı bırakılarak 1.100 litre kapasiteli yerüstü çöp konteynerlerine geçildi. Temizlik İşleri Müdürlüğü ekiplerince mevcut vinçli konteynerler kaldırılırken, yaklaşık 700 adet yeni konteynerin yerleştirilmesine başlandı. Kısa süre içinde tüm değişimlerin tamamlanarak sistemin tam kapasiteyle çalışması planlanıyor. Öte yandan Giresun Belediyesi, çöp toplama hizmetlerinde kullanılmak üzere araç filosuna iki adet sıfır kilometre çöp kamyonu kazandırdı. 2025 model, 13+1,5 metreküp kapasiteli hidrolik sıkıştırmalı araçlar, yaklaşık 12 milyon TL bedelle ve tamamen belediyenin öz kaynaklarıyla satın alındı. Araç alımında kredi kullanılmadığı, böylece belediyenin geleceğinin borçlandırılmadığı vurgulandı. Yeni sistemle birlikte belediyenin aylık yaklaşık 2,5 milyon TL tasarruf sağladığı bildirildi. Yapılan dönüşümle yalnızca çöp toplama yönteminin değil; çevreye duyarlı, sürdürülebilir ve modern bir belediyecilik anlayışının da hayata geçirildiği ifade edildi. Köse: “Belediyemize Kazandırdığımız Araç Sayısı 48 Oldu” Belediye Başkanı Fuat Köse, yaptığı açıklamada şu ifadelere yer verdi: “Göreve geldiğimizden bu yana tasarrufu temel ilke edindik. İki adet sıfır araç alarak çöp toplama sistemimizi değiştirdik ve klasik yönteme döndük. Yaklaşık 700 konteynerle bu sistemi yürütüyoruz. Bu geçişle birlikte belediyemize aylık 2,5 milyon TL kazanç sağladık. Ayrıca göreve başladığımızdan bu yana yaptığımız son alımlarla belediyemize kazandırdığımız araç sayısı 48’e ulaştı. Halkımıza hayırlı olsun.”

MAKİNE İKMAL MÜDÜRLÜĞÜ’NDEN ÜRETİM VE TASARRUF ODAKLI ÇALIŞMA

MAKİNE İKMAL MÜDÜRLÜĞÜ’NDEN ÜRETİM VE TASARRUF ODAKLI ÇALIŞMA Araç Arızalarına Anında Müdahale, Belediye Bütçesine Doğrudan Katkı Giresun Belediyesi Makine İkmal Bakım ve Onarım Müdürlüğü, 2025 yılı boyunca yürüttüğü yoğun ve planlı çalışmalarla belediye hizmetlerinin kesintisiz sürdürülmesinde kritik bir rol üstlendi. Müdürlük, kendi bünyesinde gerçekleştirdiği bakım, onarım ve üretim faaliyetleriyle hem hizmet kalitesini artırdı hem de belediye bütçesine önemli ölçüde katkı sağladı. Araç, iş makinesi ve ekipmanların bakım ve onarımlarının büyük bölümünü kendi atölyelerinde gerçekleştiren Makine İkmal Müdürlüğü, dışarıdan hizmet alımını asgari seviyeye indirerek ciddi bir maliyet avantajı oluşturdu. Yıl boyunca belediyeye ait hizmet araçları ve iş makineleri düzenli olarak elden geçirilirken, yapılan planlı bakımlar sayesinde arızalar oluşmadan önlendi, araçların kullanım ömürleri uzatıldı. Marangoz ve kaynak atölyelerinde ise belediyenin sahadaki ihtiyaçlarına yönelik üretimler gerçekleştirildi. Özellikle temizlik, fen işleri ile park ve bahçeler gibi sahada aktif görev yapan birimlerin araç ve ekipmanlarının sürekli faal tutulması, yürütülen çalışmaların temel önceliklerinden biri oldu. Bu kapsamda 2025 yılı içerisinde; Marangoz atölyesinde 124 adet bank, 150 adet bank revizyonu, 45 adet ofis dolabı, 2 mutfak dolabı, 3 kamelya, 15 kedi evi, 12 ofis masası, 50 piknik masası ile 116 adet ahşap (kapı, masa, dolap, kilit vb.) tamiri gerçekleştirildi. Kaynak atölyesinde 285 metre korkuluk, 150 metre mazgal üretimi, 7 cam durak, 5 demir kapı, 60 çöp konteyner kabini imalatı yapılırken; 133 adet demir kapı, korkuluk ve benzeri ekipmanın tamiri tamamlandı. Ayrıca mekanik atölyesinde 1.131, lastik atölyesinde 426, elektrik atölyesinde 355 arızaya müdahale edilirken; yağlama atölyesinde 486 adet periyodik bakım işlemi gerçekleştirildi. Makine İkmal Bakım ve Onarım Müdürlüğü yetkilileri, 2025 yılının hem iş yoğunluğu hem de üretkenlik açısından verimli geçtiğini belirterek, “Kendi imkânlarımızla geliştirdiğimiz çözümlerle zaman ve maliyet tasarrufu sağladık. Belediyemizin tüm birimlerine hızlı, etkin ve sürdürülebilir destek sunmayı sürdürüyoruz” değerlendirmesinde bulundu.

Ordu'da kaçak suya geçit yok

Ordu’da su kaybı ve kaçak oranı yüzde 56'dan yüzde 34'e indirildi. Ordu Büyükşehir Belediyesi Su ve Kanalizasyon İdaresi Genel Müdürlüğü (OSKİ), bu kurak dönemlerde teknolojik cihazları kullanarak 6.5 yıl içinde 17 milyon 477 bin metreküp suyun israfını önledi ve belediye bütçesine 700 milyon TL tasarruf sağladı. ORDU (İGFA) - Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Mehmet Hilmi Güler'in görev süresince OSKİ, Ordu'da su ile ilgili yatırımlara ara vermeden devam ediyor. Bu süre zarfında, vatandaşların kaliteli suya ulaşması, olası kuraklığa karşı önlemlerin alınması, su alma yapılarını iyileştirme ve sondaj kuyuları açma gibi önemli yatırımlar gerçekleştirildi. OSKİ, mevcut hatlardaki arızaları tespit etme çalışmalarını da sürdürüyor. 17 MİLYON 477 BİN METREKÜP SU KAÇAĞI ENGELLENDİ Kayıp ve kaçak kontrollerini son teknoloji araçlar ile gerçekleştiren OSKİ, bu çalışma sonucu kayıp kaçak oranını yüzde 56'dan yüzde 34'e düşürdü. Böylece 17 milyon 477 bin metreküp su kaçarak boşa gitme tehlikesinden kurtarılmış oldu. OSKİ, kuraklık tehlikesi döneminde yaptığı bu önemli çalışmalarla 700 milyon TL tasarruf sağlamayı başardı.