Şehir Içi Ulaşım Haberleri - Son Dakika Şehir Içi Ulaşım Haber Güncel Gelişmeler

“HİZMET YOK, BAHANE VAR”

“HİZMET YOK, BAHANE VAR” AK Parti Giresun İl Başkanı Mete Bahadır Yılmaz’dan CHP’li Belediye’ye Sert Eleştiri AK Parti Giresun İl Başkanı Mete Bahadır Yılmaz, düzenlediği basın toplantısında CHP’li Giresun Belediyesi’ni sert sözlerle eleştirerek, “Hizmet üretemeyen, geçmişle polemik yaparak bugünü yöneten bir anlayışla karşı karşıyayız” dedi. Yılmaz, merkezi hükümetin Giresun’a kazandırdığı milyarlarca liralık yatırımları tek tek sıralarken, belediyenin hazır projeleri dahi hayata geçiremediğini vurguladı. AK Parti Giresun İl Başkanlığı’nda gerçekleştirilen basın toplantısında konuşan İl Başkanı Mete Bahadır Yılmaz, Giresun Belediyesi’nin mevcut yönetimini hedef alan açıklamalarda bulundu. İl yönetim kurulu üyeleri ve çok sayıda basın mensubunun katıldığı toplantıda Yılmaz, hem devam eden yatırımları kamuoyuyla paylaştı hem de CHP’li belediyenin hizmet üretmek yerine mazeret siyaseti yaptığını savundu. Yılmaz, Giresun’un son yıllarda merkezi hükümet eliyle önemli yatırımlar kazandığını ifade ederek, “Bizim derdimiz hizmet, sevdamız Giresun” sözleriyle AK Parti’nin yerel ve genel siyasetteki yaklaşımını yineledi. “Hizmet Üretemeyen Bir Belediye Anlayışı Var” Konuşmasının önemli bir bölümünü belediye eleştirilerine ayıran İl Başkanı Yılmaz, CHP’li Giresun Belediyesi’nin şeffaflıktan uzak bir yönetim sergilediğini ve geçmiş AK Parti döneminde yapılan eserlerin satıldığını öne sürdü. Belediyenin hazır projeleri dahi hayata geçiremediğini dile getiren Yılmaz, şu ifadeleri kullandı: “Maalesef karşımızda hizmet üretemeyen, geçmişe dönük polemiklerle eksikliklerini örtmeye çalışan bir belediyecilik anlayışı var. Hazır projeleri bile hayata geçiremeyen bu zihniyet, Giresun için zaman kaybıdır. Onlar satsa da, engellese de biz Giresun’un geleceği için çalışmaya devam edeceğiz.” Merkezi Hükümet Yatırımları Sürüyor Belediye eleştirilerinin ardından merkezi hükümetin Giresun’da sürdürdüğü yatırımlara değinen Yılmaz, kentin kronikleşen içme suyu sorununun 5 milyar lirayı aşan dev bir projeyle çözüleceğini açıkladı. İçme Suyu Projesi’nin ihale aşamasına geldiğini belirten Yılmaz, çalışmaların önümüzdeki aylarda başlayacağını ifade etti. Giresun’un Karadeniz Bölgesi’nde ihracat artış oranında birinci sıraya yükseldiğini kaydeden Yılmaz, 1 milyar doları aşan ihracat rakamında Organize Sanayi Bölgelerinin belirleyici rol oynadığını söyledi. Yeni OSB’ler ve Teknopark projeleriyle Giresun’un sanayi altyapısının daha da güçleneceğini dile getirdi. “Giresun İçin Çalışmaya Devam Edeceğiz” Ulaşım, sağlık ve doğalgaz alanındaki yatırımların da aralıksız sürdüğünü aktaran Yılmaz, sahil yolu asfalt yenileme çalışmalarının Mart ayında yeniden başlayacağını, şehir içi ulaşım projeleriyle ilgili taleplerin Cumhurbaşkanı ve bakanlara iletildiğini ifade etti. Doğalgaz yatırımlarında ise şehir genelinde yüzde 87 seviyesine ulaşıldığını kaydetti. Konuşmasının sonunda emeği geçenlere teşekkür eden Yılmaz, başta Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan olmak üzere ilgili bakanlara ve milletvekillerine şükranlarını sundu. Yılmaz, “Bizim tek gündemimiz Giresun’un kalkınmasıdır” diyerek açıklamalarını tamamladı.

VİYADÜK ALTERNATİFİ

Viyadük Alternatifi ile Daha Güvenli Bir Gelecek Giresun’un şehir girişinde uzun süredir gündemde olan Dal-Çık Projesi, kentin en çok tartışılan altyapı yatırımlarından biri olmayı sürdürüyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile yapılan son temasların ardından yeniden gündeme gelen proje, özellikle Hacısiyam Mahallesi ve çevresini etkileyen Tabaklar Deresi ıslah çalışmasıyla doğrudan bağlantılı durumda. Ancak, bu iki projenin eş zamanlı yürütülmesi hem ekonomik hem de jeoteknik açıdan ciddi riskler taşıyor. Giresun’un kıyı hattı, yüksek yeraltı su seviyesi ve alüvyon zemin yapısıyla biliniyor. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın 2024 Giresun Çevre Durum Raporu da bu gerçeği doğruluyor: şehir merkezi ve sahil hattında yeraltı suyu kotu zaman zaman deniz seviyesine kadar iniyor. Bu durum, Dal-Çık tipi projelerde drenaj ve pompa sistemlerine sürekli bağımlılık anlamına geliyor. Olası enerji kesintilerinde veya sel baskınlarında, altgeçidin su altında kalma riski oldukça yüksek. Meslek odaları ve uzmanlar bu konuda defalarca uyarıda bulundu, ancak projede “Dal-Çık” ısrarı hâlâ sürüyor. Buna karşın, viyadük (üst geçiş) seçeneği neredeyse hiç tartışılmıyor. Aslında Giresun’un şehir girişinde Dal-Çık yerine viyadük modeli çok daha uygulanabilir bir çözüm sunabilir. Bu modelde transit trafik, deniz seviyesinin üzerinde konumlandırılmış bir köprü ya da viyadük üzerinden kent merkezinin üstünden geçirilirken; şehir içi ulaşım mevcut hat üzerinden devam ediyor. Böylece hem Tabaklar Deresi ıslahının tamamlanması beklenmeden proje işletmeye alınabilir, hem de şehir günlük yaşam açısından minimum düzeyde etkilenir. Viyadük Modelinin Avantajları Deniz seviyesi altına inilmediği için zemin suyu ve sel riski ortadan kalkar. Proje, Tabaklar Deresi ıslahına bağımlı olmadan yürütülebilir. Şehirdeki işletmelerin erişimi ve müşteri trafiği kesintiye uğramaz. Pompa, drenaj ve bakım maliyetleri önemli ölçüde azalır. Uzun vadede enerji verimliliği ve sürdürülebilirlik açısından daha ekonomik bir çözüm sunar. Elbette her alternatifin kendine özgü zorlukları var. Viyadük modelinin ilk yatırım maliyeti, Dal-Çık’a göre yüzde 10 ila 30 oranında daha yüksek olabilir. Ayrıca şehir siluetine uyumlu, estetik bir tasarım süreci gerekir. Sahil hattındaki kazık temellerin deniz etkisine karşı dayanıklılığı da özenle planlanmalıdır. Trafik yönlendirmeleri ve geçici güzergâhlar için önceden kentsel planlama yapılması da şarttır. İlk yatırım maliyeti yüksek görünse de viyadük modeli uzun vadede daha düşük bakım giderleri sayesinde maliyet avantajı sağlayacaktır. Öte yandan Dal-Çık projesi pompa, enerji tüketimi ve periyodik bakım giderleri açısından yıllık bütçeye ciddi yük getirecektir. Üstelik, uzun süreli inşaat sürecinin şehir esnafı ve halk üzerindeki sosyal maliyeti de unutulmamalıdır. Giresun’un şehir girişi ve ticari akslarını doğrudan etkileyecek bu kararda, kısa vadeli maliyet değil, uzun vadeli sürdürülebilirlik esas alınmalıdır. Mevcut jeoteknik koşullar, su seviyesi ve kentsel yapı dikkate alındığında, viyadük modeli hem daha güvenli hem de ekonomik ve uygulanabilir bir seçenek olarak öne çıkmaktadır. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, DSİ ve Giresun Belediyesi’nin koordinasyon içinde hareket ederek bu alternatifin teknik fizibilite çalışmasını bir an önce tamamlaması, kentin geleceği açısından en doğru adım olacaktır.

#Şehir Içi Ulaşım

“HİZMET YOK, BAHANE VAR”

VİYADÜK ALTERNATİFİ