Sanayi Bölgesi Haberleri - Son Dakika Sanayi Bölgesi Haber Güncel Gelişmeler

ŞEBİNKARAHİSAR OSB’DE 700 MİLYONLUK UMUT: RAKAMLAR BÜYÜDÜ, TAKVİM DEĞİŞTİ

ŞEBİNKARAHİSAR OSB’DE 700 MİLYONLUK UMUT: RAKAMLAR BÜYÜDÜ, TAKVİM DEĞİŞTİ Şebinkarahisar Organize Sanayi Bölgesi için önce 450–500 milyon TL olarak açıklanan altyapı maliyeti yaklaşık 700 milyon TL’ye yükseldi; temmuz denilen ihale ağustosa kaldı. Bir firmanın kesin yatırım kararı aldığı, en az üç firmanın da sırada olduğu açıklandı. Ancak firmaların adları, yatırım tutarları, istihdam taahhütleri ve parsel tahsisleri henüz paylaşılmadı. Şebinkarahisar için büyük umut oluşturan projenin gücünü artık tanıtım filmi değil, şeffaf ihale süreci ve sahada başlayacak yatırımlar gösterecek. Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Meclisi, Meclis Başkanı N. Şükrü Ataün başkanlığında 35 meclis üyesinin katılımıyla toplandı. Toplantıda Şebinkarahisar Organize Sanayi Bölgesi için hazırlanan tanıtım filmi meclis üyelerine izletildi; ardından projenin altyapı, yatırımcı tahsisi ve üretime geçiş sürecine ilişkin yeni açıklamalar yapıldı. GTSO Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, 75 hektarlık alanda 71 sanayi parselinden oluşan OSB’nin yaklaşık 700 milyon TL keşif bedelli altyapı ihalesinin ağustos ayında yapılmasının planlandığını açıkladı. Bu açıklama Şebinkarahisar için önemli bir yatırım beklentisi oluştururken, kısa süre içerisinde değişen maliyet ve takvim de bazı soruları beraberinde getirdi. 500 MİLYONDU, 700 MİLYONA ÇIKTI Şebinkarahisar OSB’nin altyapı yatırım bedeli haziran sonunda 450–500 milyon TL aralığında açıklanmıştı. Yaklaşık bir ay sonra yapılan GTSO Meclis Toplantısı’nda ise keşif bedelinin 700 milyon TL’ye ulaştığı bildirildi. Böylece projenin açıklanan maliyeti kısa süre içerisinde 200–250 milyon TL arttı. Bu artışın güncellenen fiyatlardan mı, genişletilen proje kapsamından mı, yoksa sonradan eklenen altyapı kalemlerinden mi kaynaklandığı açıklanmadı. Maliyet artışı olağan ekonomik koşullardan kaynaklanabilir; ancak böylesine büyük bir farkın hangi hesaplamayla oluştuğunun paylaşılması, projeye duyulan güveni güçlendirecektir. TEMMUZ DENİLEN İHALE AĞUSTOSA KALDI Haziran ayındaki açıklamada altyapı ihalesinin temmuz ayında yapılması, ağustosta ise yüklenici firmaya yer teslimine geçilmesi planlanıyordu. Yeni takvimde ihale tarihi ağustos ayına taşındı. Yer tesliminin ne zaman yapılacağına ilişkin ayrıntılı bir tarih ise verilmedi. Toplantıda ihaleye yaklaşık 20 firmanın katılmasının beklendiği belirtildi. Ancak bu sayı henüz gerçekleşmiş katılımı değil, ihale öncesindeki beklentiyi ifade ediyor. Bu aşamada “700 milyon TL’lik ihale yapılıyor” demek yerine, yaklaşık 700 milyon TL keşif bedelli ihalenin ağustos ayında yapılmasının planlandığını belirtmek daha doğru olacaktır. İHALE İLANI VE ŞARTNAME SÜRECİ NETLEŞTİRECEK Yol, elektrik ve kanalizasyon başta olmak üzere temel altyapı çalışmalarını kapsayacağı açıklanan ihalenin ayrıntıları, ilan ve şartnamenin yayımlanmasıyla görülebilecek. Yaklaşık maliyetin hangi işlerden oluştuğu, ihale tarihi, yapım süresi, teklif veren firma sayısı, ihale sonucu ve sözleşme bedeli bu aşamadan sonra kesinlik kazanacak. Şebinkarahisar’ın yıllardır beklediği OSB yatırımında yeni bir gecikme yaşanmaması için ihale ve yer teslimi takviminin düzenli biçimde paylaşılması önem taşıyor. “KESİN KARAR VERDİ” DENİLDİ, FİRMANIN ADI AÇIKLANMADI Çakırmelikoğlu, İstanbul Dudullu Organize Sanayi Bölgesi’nde yatırımcılarla görüşmeler gerçekleştirildiğini, yeraltı kablosu üretecek bir firmanın Şebinkarahisar’da yatırım yapmak için kesin karar verdiğini söyledi. En az üç firmanın daha süreci beklediği, yerel yatırımcıların da OSB’ye yoğun ilgi gösterdiği açıklandı. Ancak yatırım kararı aldığı belirtilen firmanın adı, yatırımın büyüklüğü, kurulacak tesisin kapasitesi, oluşturulacak istihdam, talep edilen parsel ve tahsis durumu paylaşılmadı. Yatırımcı ilgisi proje açısından sevindirici olsa da “kesin yatırım kararı”nın somut karşılığı; parsel tahsisi, yatırım programı, finansman hazırlığı, ruhsat süreci ve fabrika inşaatıyla ortaya çıkacak. ALTYAPI BİTMEDEN PARSEL TAHSİSİ YAPILACAK Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır’ın, altyapı çalışmaları devam ederken yatırımcı firmalara yer tahsisi yapılması yönünde talimat verdiği aktarıldı. Bu yöntem, yatırımcıların hazırlıklarını altyapı çalışmalarıyla eş zamanlı yürütmesini ve üretime geçiş süresinin kısalmasını sağlayabilir. Ancak tahsislerin hangi kriterlerle yapılacağı, kaç firmanın başvuruda bulunduğu, hangi sektörlere öncelik verileceği ve tahsis edilen parsellerin yatırım yapılmadan bekletilmesini önleyecek koşullar da açıklanmalıdır. 2027 ALTYAPI, 2028 ÜRETİM HEDEFİ Çakırmelikoğlu, OSB’nin altyapı çalışmalarının 2027 yılı sonuna kadar tamamlanmasını, fabrikaların ise 2028 itibarıyla üretime başlamasını hedeflediklerini bildirdi. Bu takvim, ihalenin ağustos ayında gerçekleştirilmesi ve yer tesliminin gecikmeden yapılması hâlinde mümkün olabilecek. Fabrikaların 2028’de üretime başlayabilmesi ise yalnızca altyapının tamamlanmasına bağlı değil. Parsel tahsisleri, yatırımcıların finansman sağlaması, projelerin hazırlanması, ruhsatların alınması ve fabrika inşaatlarının tamamlanması da aynı takvimin parçaları. Bu nedenle 2028 tarihi kesin üretim başlangıcı değil, bütün aşamaların zamanında tamamlanmasına bağlı bir hedef olarak değerlendirilmelidir. İSTİHDAM RAKAMLARI BİRBİRİNİ TUTMUYOR GTSO Meclis Toplantısı’nda Giresun’da faaliyet gösteren iki organize sanayi bölgesinde 77 tesis bulunduğu ve yaklaşık 5 bin kişinin istihdam edildiği açıklandı. Buna karşılık Nisan 2026’da Anadolu Ajansı kaynaklı yayımlanan verilerde, iki OSB’deki çalışan sayısının 2025 yılı sonu itibarıyla 6 bini aştığı bildirilmişti. Aynı kentteki aynı iki OSB için birkaç ay arayla açıklanan rakamlar arasında bini aşkın kişilik fark bulunuyor. Bu farkın kullanılan dönemden, çalışan tanımından veya veri kaynağından kaynaklanıp kaynaklanmadığı açıklığa kavuşturulmalı. İstihdam hedeflerinin sağlıklı değerlendirilebilmesi için mevcut çalışan sayısının öncelikle ortak ve güncel bir veriyle ortaya konulması gerekiyor. 2 MİLYAR DOLAR İHRACAT HEDEFİ Giresun’un 2025 yılını 1 milyar doların üzerinde ihracatla tamamladığını belirten Çakırmelikoğlu, hedeflerinin 10 binin üzerinde istihdam ve 2 milyar dolarlık ihracat hacmine ulaşmak olduğunu söyledi. Yeni organize sanayi bölgelerinin faaliyete geçmesi, bu hedef açısından önemli bir üretim kapasitesi oluşturabilir. Ancak hedefin hangi yıl için belirlendiği, yeni OSB’lerden beklenen ihracat ve istihdam katkısının ne kadar olduğu açıklanmadı. İki milyar dolarlık ihracat hedefinin güçlü bir ekonomik programa dönüşebilmesi için sektör, yatırım, üretim kapasitesi ve takvim bazında desteklenmesi gerekiyor. 71 PARSELİN KAÇI ÜRETİME DÖNÜŞECEK? Şebinkarahisar OSB’de oluşturulan 71 sanayi parseli, projenin önemli bir fiziksel kapasiteye sahip olduğunu gösteriyor. Fakat bir OSB’nin başarısı yalnızca parsel sayısıyla ölçülmüyor. Kaç parselin tahsis edildiği, kaç yatırımcının inşaata başladığı, fabrikaların ne kadar sürede üretime geçtiği ve kaç kişiye kalıcı istihdam sağlandığı belirleyici olacak. Şebinkarahisar’ın ihtiyacı yalnızca yatırımcı ilgisi açıklaması değil; yatırımcı adı, sektör, yatırım tutarı, istihdam taahhüdü ve üretime geçiş takvimiyle desteklenen somut bir yatırım tablosu. TANITIM FİLMİNDEN ŞANTİYEYE GEÇİŞ ZAMANI Şebinkarahisar OSB, ilçenin üretim gücünü artırabilecek, yeni istihdam alanları oluşturabilecek ve göçün azaltılmasına katkı sağlayabilecek önemli bir proje. Gelinen aşama küçümsenemez. Ancak maliyetin kısa sürede 500 milyon TL seviyesinden 700 milyon TL’ye çıkması, ihale tarihinin temmuzdan ağustosa kayması, yatırımcıların isimlerinin açıklanmaması ve istihdam rakamlarındaki farklılık cevaplandırılması gereken başlıklar olarak duruyor. Projenin geleceğini artık tanıtım filmi ve hedef açıklamaları değil; yayımlanacak ihale, yapılacak yer teslimi, şeffaf parsel tahsisleri ve sahada yükselecek fabrikalar belirleyecek. MECLİSTE SGK SUNUMU DA YAPILDI Toplantının son bölümünde Sosyal Güvenlik Kurumu Giresun İl Müdürü Mustafa Karakaya, meclis üyelerine SGK mevzuatı ve yeni uygulamalar hakkında bilgi verdi.

GAZETECİ HASAN SEYİS’TEN GİRESUN GÜNEY ÇEVRE YOLU İÇİN ALTERNATİF GÜZERGAH ÖNERİSİ

GAZETECİ HASAN SEYİS’TEN GİRESUN GÜNEY ÇEVRE YOLU İÇİN ALTERNATİF GÜZERGAH ÖNERİSİ 49,2 kilometrelik resmi proje koridoruna karşı, yaklaşık 29 kilometrelik tünel ağırlıklı alternatifin teknik olarak incelenmesi isteniyor Giresun’da yaklaşık 20 yıldır gündemde olan ancak yapım aşamasına geçemeyen Güney Çevre Yolu tartışmalarına gazeteci Hasan Seyis’ten alternatif bir güzergah önerisi geldi. Seyis, mevcut resmi proje koridorunun uzunluğu, çevresel süreçleri ve yapım zorlukları dikkate alınarak; Aksu, Batlama ve Pazarsuyu vadileri üzerinden şehir bağlantıları kuran, dağlık kesimleri ise çift tüplü tünellerle geçen daha kısa bir alternatif hattın teknik olarak yeniden değerlendirilmesi gerektiğini belirtti. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın TBMM’ye verdiği yanıta göre Giresun Güney Çevre Yolu projesinin toplam uzunluğu 49,2 kilometre olarak planlandı. Bu güzergahın Ordu’nun Gülyalı ilçesi yönünden başlayarak Keşap Yolağzı bölgesinde Karadeniz Sahil Yolu’na bağlanması öngörülüyor. Ancak söz konusu projenin ÇED Olumlu kararının Ordu İdare Mahkemesi kararıyla iptal edilmesi, Giresun Güney Çevre Yolu sürecinde yeni bir değerlendirme ihtiyacını da beraberinde getirdi. Hasan Seyis’in gündeme getirdiği alternatif öneri ise resmi uygulama projesi niteliği taşımıyor. Önerilen hattın yaklaşık 29 kilometre uzunluğunda olduğu ifade edilirken, kesin uzunluk, tünel boyları, viyadük açıklıkları, kavşak noktaları ve maliyet hesabının ancak ayrıntılı teknik etütlerle belirlenebileceği vurgulanıyor. “20 YILDA KAÇ ÇEVRE YOLU YAPILIRDI?” Giresun’un yıllardır çevre yolu beklediğine dikkat çeken Hasan Seyis, geçen sürede projenin sürekli konuşulduğunu ancak somut yapım aşamasına taşınamadığını söyledi. Seyis, gecikmeye ilişkin değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı: “Yirmi yıldan beri kaç tane çevre yolu yapılırdı? Tabiri caizse artık kep düştü, kel göründü. Diğer iller çevre yollarını yaptılar, trafik sorunlarını çözdüler. Giresun için neden yapılmadığını artık sormak gerekir.” Giresun’da şehir içi araçlarla doğu-batı yönündeki transit trafiğin aynı sahil yolunu kullanması, özellikle Aksu, şehir merkezi, Batlama, Bulancak ve Piraziz yönünde yoğunluğu artırıyor. Seyis’e göre çevre yolunun hayata geçirilmesi, yalnızca kent merkezindeki trafik baskısını azaltmayacak; ilçeler, sanayi bölgeleri, ticaret alanları ve lojistik hareketlilik açısından da önemli katkı sağlayabilecek. 49,2 KİLOMETRELİK RESMİ KORİDORA KARŞI DAHA KISA ALTERNATİF Giresun Güney Çevre Yolu için kamuoyuna yansıyan resmi proje koridorunda hattın Gülyalı yönünden başlayarak Keşap Yolağzı bölgesinde Karadeniz Sahil Yolu’na bağlanması ve toplam uzunluğun yaklaşık 49,2 kilometreye ulaşması öngörülüyor. Hasan Seyis ise uzun ve viyadük ağırlıklı olduğunu değerlendirdiği bu güzergah yerine, şehir trafiğini daha kısa mesafede çevreleyecek, vadilerden şehir bağlantıları kuracak ve dağlık kesimlerde tünellerle ilerleyecek alternatif hattın yeniden teknik incelemeye alınmasını öneriyor. Seyis’in önerdiği güzergah anlayışında, sahil şeridinden belirli bir mesafede ilerleyen çevre yolu; Aksu, Batlama ve Pazarsuyu vadilerinde yüzeye çıkarak şehir ve ilçe bağlantıları kuruyor. Vadiler arasındaki dağlık kesimlerin ise çift tüplü tünellerle geçilmesi öngörülüyor. Önerinin temelini, vadilerin kavşak ve bağlantı alanı; vadiler arasındaki dağlık sırtların ise tünel koridoru olarak kullanılması oluşturuyor. AKIN ÇORAP BÖLGESİNDEN AKSU VADİSİ’NE TÜNEL GEÇİŞİ Seyis’in güzergah önerisine göre alternatif hattın doğu kesiminde ilk tünel girişinin Akın Çorap bölgesine ulaşılmadan önce oluşturulması değerlendiriliyor. Bu kesimin çift tüplü tünel olarak planlanması ve dağlık alanın geçilerek Aksu Vadisi / Etbaşoğlu bölgesi civarında yüzeye çıkması öneriliyor. Aksu’da oluşturulacak bağlantı sayesinde çevre yolundan Giresun’un doğu mahallelerine, şehir merkezine ve mevcut Karadeniz Sahil Yolu’na kontrollü giriş-çıkış sağlanabileceği değerlendiriliyor. Bu noktanın, çevre yolunun şehirle doğrudan temas kuracağı önemli bağlantı alanlarından biri olabileceği belirtiliyor. AKSU’DAN BATLAMA SANAYİSİ ÜST KESİMLERİNE Alternatif güzergahın ikinci bölümünde Aksu Vadisi’nden yeniden tünele girilerek Batlama Sanayi Sitesi’nin üst kesimlerine ulaşılması öneriliyor. Bu bağlantıyla hem Giresun şehir merkezinin batısındaki trafik yükünün azaltılması hem de sanayi bölgesine daha doğrudan ulaşım imkanı oluşturulması hedefleniyor. Batlama bağlantısının, Bulancak yönünden gelen araçlar ile Giresun şehir merkezine girmeden doğu yönüne devam edecek transit araçların ayrıştırılmasında önemli bir dağıtım noktası olabileceği değerlendiriliyor. Ancak bu bölümde kesin tünel çıkış noktası, kavşak yeri ve bağlantı yollarının konumu için ayrıntılı arazi, kot, kamulaştırma ve trafik etüdü yapılması gerekiyor. BATLAMA’DAN PAZARSUYU VADİSİ’NE YENİ TÜNEL KORİDORU Seyis’in önerisinde Batlama bölgesinin ardından yeni bir çift tüplü tünel kesimi daha yer alıyor. Bu bölümün Batlama ile Pazarsuyu arasındaki dağlık kuşağı geçerek Pazarsuyu Vadisi’nde yüzeye çıkması öneriliyor. Pazarsuyu Vadisi, Bulancak, Piraziz ve Gülyalı-Ordu yönüyle bağlantı kurulabilecek önemli noktalardan biri olarak değerlendiriliyor. Bu bölgedeki bağlantının doğru tasarlanması halinde, çevre yolunun yalnızca transit geçiş hattı olmaktan çıkarak ilçeler arası ulaşımı da destekleyen bir koridora dönüşebileceği ifade ediliyor. PAZARSUYU’NDAN GÜLYALI VE ORDU BAĞLANTISINA Alternatif güzergahın batı kesiminde, Pazarsuyu Vadisi’nden itibaren Gülyalı-Ordu yönüne bağlantı kurulması öneriliyor. Bu bağlantıyla Ordu yönünden gelen araçların Piraziz, Bulancak ve Giresun şehir merkezindeki yoğun kavşaklara girmeden çevre yoluna aktarılması hedefleniyor. Böyle bir sistemin hayata geçirilmesi durumunda, doğu-batı yönündeki transit trafiğin şehir merkezinden ayrılması ve Karadeniz Sahil Yolu üzerindeki baskının azaltılması mümkün olabilecek. Ancak bu bağlantının mevcut Ordu Çevre Yolu, D010 Karadeniz Sahil Yolu ve Gülyalı çevresindeki ulaşım ağıyla nasıl bütünleşeceği teknik projelendirme aşamasında netleştirilmeli. AKSU, BATLAMA VE PAZARSUYU’NA KÖPRÜLÜ KAVŞAK ÖNERİSİ Hasan Seyis’in alternatif güzergah önerisinin öne çıkan bölümlerinden birini, üç ana vadide kurulması öngörülen şehir bağlantıları oluşturuyor. Buna göre: Aksu Vadisi’nde, Giresun’un doğu kesimleri ve şehir merkeziyle bağlantı,Batlama Vadisi’nde, sanayi bölgesi, merkez ve Bulancak yönüyle bağlantı,Pazarsuyu Vadisi’nde ise Bulancak, Piraziz ve Gülyalı-Ordu yönleriyle bağlantı kurulması öneriliyor. Seyis, bu geçişlerde çevre yolunun ana akışını durdurmayacak şekilde farklı seviyeli, köprülerle bütünleşen kavşak sistemlerinin değerlendirilmesi gerektiğini belirtiyor. Çevre yolunun transit niteliği dikkate alındığında, bağlantıların hem şehir ulaşımını desteklemesi hem de ana yol üzerindeki trafik akışını kesintiye uğratmaması önem taşıyor. TÜNELLER SIRTLARDA, VİYADÜKLER VADİLERDE Giresun’un topoğrafik yapısı, kıyıdan iç kesimlere doğru kısa mesafede hızla yükseliyor. Bu durum yüzeyden kesintisiz bir çevre yolu geçirilmesini zorlaştırırken, tünel ve viyadüklerden oluşan güzergah seçeneklerini öne çıkarıyor. Seyis’in önerisinde dağlık kesimlerin tünellerle, dere yatakları ve vadi geçişlerinin ise viyadük, köprü ya da köprülü kavşaklarla aşılması öngörülüyor. Genel güzergah anlayışına göre: Gülyalı-Ordu bağlantısı ile Pazarsuyu arasındaki yükseltiler tünel ya da yarma-dolgu geçişleriyle,Pazarsuyu geçişi köprü, viyadük veya köprülü kavşakla,Pazarsuyu ile Batlama arasındaki sırtlar tünellerle,Batlama geçişi viyadük veya farklı seviyeli kavşakla,Batlama ile Aksu arasındaki yükseltiler tünellerle,Aksu geçişi ise köprülü kavşak ve bağlantı yollarıyla değerlendirilebilecek. Bu yapı, projenin teknik olarak incelenmeye değer olduğunu gösterse de; tünel uzunlukları, zemin yapısı, fay/heyelan riski, dere taşkın alanları ve kamulaştırma ihtiyacı netleşmeden uygulanabilirlik konusunda kesin hüküm kurulamaz. TEKNİK ETÜT YAPILMADAN KESİN PROJE OLARAK GÖRÜLMEMELİ Hasan Seyis’in ortaya koyduğu çalışma, bugün için Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından onaylanmış uygulama projesi niteliğinde değil. Bu nedenle önerinin hayata geçirilebilirliğinin belirlenmesi için güzergah üzerinde ayrıntılı teknik inceleme yapılması gerekiyor. Bu kapsamda: sayısal arazi modeli hazırlanması,kot ve eğim analizlerinin yapılması,jeolojik ve jeoteknik sondajların tamamlanması,tünel uzunluklarının hesaplanması,viyadük açıklıklarının belirlenmesi,heyelan ve taşkın risklerinin incelenmesi,çevresel etkilerin değerlendirilmesi,trafik modellemesi yapılması,şehir ve ilçe bağlantılarının kapasitesinin hesaplanması,kamulaştırma ihtiyacının belirlenmesi,yaklaşık maliyet ve yapım süresi analizinin çıkarılması gerekiyor. Ancak önerilen vadiler ve tünel koridorları, Giresun’un coğrafi yapısı dikkate alındığında mühendislik açısından incelenmeye değer bir alternatif ortaya koyuyor. İKİ GÜZERGAH AYNI HARİTADA KARŞILAŞTIRILDI Hazırlanan konsept harita çalışmasında, mevcut 49,2 kilometrelik resmi proje koridoru ile Hasan Seyis’in yaklaşık 29 kilometrelik alternatif güzergah önerisi aynı topografik zemin üzerinde ayrı çizgilerle gösterildi. Haritada resmi proje koridoru Gülyalı-Ordu bağlantısından başlayarak Keşap Yolağzı / D010 Karadeniz Sahil Yolu bağlantısına uzanan hat olarak işaretlendi. Alternatif öneri ise Aksu, Batlama ve Pazarsuyu vadileri üzerinden ilerleyen, vadilerde bağlantı noktaları oluşturan ve dağlık kesimlerde tünel kesimleri öngören ayrı bir koridor olarak gösterildi. Haritadaki tünel, viyadük ve kavşak noktalarının kesin mühendislik yerleri olmadığı; önerinin güzergah mantığını anlatmak amacıyla hazırlanmış konsept işaretler olduğu özellikle vurgulandı. ÇEVRE YOLU İLÇELERİN EKONOMİSİNİ DE ETKİLEYEBİLİR Seyis, çevre yolunun yalnızca Giresun şehir merkezinin trafik sorununu azaltacak bir yatırım olarak görülmemesi gerektiğini ifade ediyor. Aksu, Batlama ve Pazarsuyu’nda kurulacak bağlantıların: sanayi bölgelerine ulaşımı kolaylaştırabileceği,Bulancak ve Piraziz’in Giresun’la bağlantısını güçlendirebileceği,Gülyalı-Ordu yönünden gelen trafiği daha düzenli aktarabileceği,ticaret ve lojistik hareketliliği artırabileceği,şehir merkezindeki trafik baskısını azaltabileceği,doğu-batı yönündeki seyahat sürelerini kısaltabileceği değerlendiriliyor. Ekonomik katkının sağlanabilmesi için çevre yolunun kentten tamamen kopuk bir transit hat şeklinde değil, doğru noktalarda şehir ve ilçelerle bağlantı kuran bir ulaşım koridoru olarak tasarlanması gerektiği belirtiliyor. SEYİS: “BU ALTERNATİF YENİDEN MASAYA YATIRILMALI” Hasan Seyis, yıllardır tartışılan Giresun Güney Çevre Yolu sürecinde daha kısa ve tünel ağırlıklı alternatifin ilgili kurumlar tarafından teknik olarak değerlendirilmesi gerektiğini söyledi. Seyis’in çağrısı şöyle: “49 kilometrelik viyadük ağırlıklı proje üzerinde yıllarca beklemek yerine, daha kısa ve tünel ağırlıklı alternatif güzergah yeniden gözden geçirilmelidir. İlgili birimler güzergahı sahada incelemeli, gerekli etütleri tamamlamalı ve Giresun’un yıllardır beklediği çevre yolu için somut adım atmalıdır.” Seyis, çevre yolunun Giresun için ertelenmemesi gereken bir ulaşım yatırımı olduğunu belirterek, alternatif güzergahın mevcut resmi proje koridoruyla maliyet, süre, çevresel etki ve trafik katkısı bakımından karşılaştırılması gerektiğini ifade etti.

GİRESUN İŞ DÜNYASINDAN KENTSEL DÖNÜŞÜM VE YATIRIM ÇAĞRISI

GİRESUN İŞ DÜNYASINDAN KENTSEL DÖNÜŞÜM VE YATIRIM ÇAĞRISI Giresun Ticaret ve Sanayi Odası ev sahipliğinde düzenlenen Müşterek Oda-Borsa toplantısında kentin ekonomik sorunları, organize sanayi bölgeleri, ulaşım yatırımları, finansmana erişim ve kentsel dönüşüm süreci ele alındı. İş dünyası, “Yarısı Bizden” kampanyasının Giresun’da da uygulanması için çağrısını yineledi. Giresun iş dünyası, kentin ekonomik önceliklerini ve çözüm bekleyen başlıklarını Müşterek Oda-Borsa toplantısında değerlendirdi. Giresun Ticaret ve Sanayi Odası ev sahipliğinde düzenlenen toplantıda, Organize Sanayi Bölgeleri yatırımları, ulaşım projeleri, finansmana erişimde yaşanan sıkıntılar, artan maliyet baskısı, vergi yapılandırması ihtiyacı ve kentsel dönüşüm süreci gündeme alındı. “YARISI BİZDEN” KAMPANYASI GİRESUN İÇİN GÜNDEME GELDİ Toplantının öne çıkan başlıklarından biri, kentsel dönüşüm kapsamında uygulanan “Yarısı Bizden” kampanyasının Giresun’da da hayata geçirilmesi oldu. Giresun iş dünyası temsilcileri, güvenli konut, planlı şehirleşme ve güçlü altyapı ihtiyacına dikkat çekerek, ekonomik koşullar nedeniyle vatandaşların ve esnafın dönüşüm maliyetini tek başına karşılamakta zorlandığını vurguladı. Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, kentsel dönüşümün artık tercih değil zorunluluk haline geldiğini belirtti. Çakırmelikoğlu, daha önce farklı şehirlerde uygulanan “Yarısı Bizden” kampanyasının Giresun’da da uygulanmasını talep ettiklerini ifade etti. OSB YATIRIMLARI DEĞERLENDİRİLDİ Toplantıda Giresun’un üretim altyapısını güçlendirecek Organize Sanayi Bölgesi projeleri de ele alındı. Hasan Çakırmelikoğlu, Espiye-Tirebolu bölgesindeki 3. Organize Sanayi Bölgesi, Görele’de kurulan 4. Organize Sanayi Bölgesi ve Şebinkarahisar OSB’nin yatırım süreçleri hakkında bilgi verdi. OSB yatırımlarının üretim, istihdam ve bölgesel kalkınma açısından önem taşıdığı belirtilirken, sanayi altyapısının güçlendirilmesi için sürecin yakından takip edilmesi gerektiği ifade edildi. FINDIKTA KAHVERENGİ KOKARCA UYARISI Giresun Ticaret Borsası Başkanı Hamza Bölük, toplantıda fındık sektöründe yaşanan gelişmelere dikkat çekti. Bölük, kahverengi kokarca tehdidine karşı üreticilerin bahçelerinde ilaçlama yapması gerektiğini belirterek, üreticilere duyarlılık çağrısında bulundu. Fındık üretiminde zararlı tehdidinin verim ve kalite açısından risk oluşturduğuna dikkat çekilen toplantıda, üreticilerin mücadele sürecini ihmal etmemesi gerektiği vurgulandı. FATOOĞLU: TÜM EKONOMİK ALANLARI HAREKETLENDİRİR Bulancak Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Ali Fatoğlu, “Yarısı Bizden” projesinin yalnızca inşaat sektörüne değil, Giresun ekonomisinin geneline katkı sağlayacağını belirtti. Fatoğlu, kampanyanın kentte uygulanabilmesi için ilgili kurumlar ve bakanlıklarla sürecin resmileştirilmesine yönelik görüşmeler yapılması gerektiğini ifade etti. FİNANSMAN VE MALİYET BASKISI MASADA Toplantıda işletmelerin finansmana erişimde yaşadığı sıkıntılar, artan maliyetler ve vergi yapılandırması ihtiyacı da gündeme geldi. Giresun iş dünyası temsilcileri, üretim, ticaret ve yatırım ortamının güçlenmesi için finansman kanallarının rahatlatılması, maliyet baskısının azaltılması ve işletmelere nefes aldıracak düzenlemelerin hayata geçirilmesi gerektiğini dile getirdi. Giresun’daki oda ve borsa temsilcileri, kentin ekonomik gelişimi için yatırım, altyapı, sanayi, ulaşım ve kentsel dönüşüm başlıklarında ortak hareket edilmesi gerektiğini vurguladı.

ÜRETİM VE İSTİHDAM İÇİN KRİTİK EŞİK AŞILDI

ŞEBİNKARAHİSAR KARMA OSB’DE ÜRETİM VE İSTİHDAM İÇİN KRİTİK EŞİK AŞILDI Giresun Valisi Mustafa Koç, Şebinkarahisar Karma Organize Sanayi Bölgesi sahasında yürütülen çalışmaları yerinde inceledi. Giresun’un 5. OSB’si olarak planlanan proje; kuruluş onayı, tüzel kişilik, yatırım programı, imar süreci ve sanayi parselleriyle ilçenin üretim, yatırım ve istihdam hedeflerinde yeni dönemin ana başlığı oldu. Giresun Valisi Mustafa Koç, Şebinkarahisar Karma Organize Sanayi Bölgesi sahasında incelemelerde bulundu. İlçenin ekonomik kalkınmasını güçlendirmek, üretim altyapısını genişletmek ve yeni istihdam alanları oluşturmak amacıyla hayata geçirilen projede, resmi süreçlerin önemli bölümü tamamlandı. Şebinkarahisar Karma OSB, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından 16 Mayıs 2025’te onaylanan kuruluş protokolüyle 411 sicil numarası aldı ve tüzel kişilik kazandı. Proje, Giresun’un 5. organize sanayi bölgesi olarak bölgesel kalkınma hedefinin merkezine yerleşti. 74,4 HEKTARLIK ALANDA SANAYİ PARSELLERİ OLUŞTURULDU Proje kapsamında mera vasfındaki 74,4 hektarlık taşınmazın ifraz işlemleri tamamlandı ve alan sanayi parseli haline getirildi. İmar planına esas hâlihazır harita ile zemin etüt çalışmaları bitirildi, resmi imar süreci başlatıldı. Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, imar planı sürecinin tamamlanmasının ardından 75 hektarlık alanda 71 sanayi parselinin yatırımcılarla buluşacağını belirtti. Çakırmelikoğlu, bu adımın üretim kapasitesini artıracağını, yeni istihdam alanları oluşturacağını ve Giresun’un iç kesimlerinde ekonomik hareketliliği güçlendireceğini vurguladı. 2026 YATIRIM PROGRAMI İLE ALTYAPI SÜRECİ GÜÇLENDİ Şebinkarahisar Karma OSB, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Sanayi Bölgeleri Genel Müdürlüğü tarafından 2026 Yılı Yatırım Programı’na “Yeni Proje” olarak dahil edildi. Bu karar, altyapı ve planlama çalışmalarının yatırım sürecine dönüşmesi açısından kritik bir aşama oluşturdu. OSB’nin tamamlanmasıyla birlikte Şebinkarahisar’da yatırımcılar için modern sanayi altyapısı oluşturulacak. İlçede üretim kapasitesinin artırılması, genç nüfus için yeni iş alanlarının açılması ve yerel girişimcilerin sanayi yatırımlarına yönelmesi hedefleniyor. D-865 BAĞLANTISI LOJİSTİK GÜCÜ ARTIRACAK Bölgenin ulaşım ve lojistik kapasitesini artıracak D-865 Karayolu bağlantısı için güzergâh belirleme ve projelendirme çalışmaları sürüyor. Bu bağlantı, OSB’nin yatırımcılar açısından erişilebilirliğini güçlendirecek ve üretim alanının bölge pazarlarıyla entegrasyonunu kolaylaştıracak. Şebinkarahisar Karma OSB’nin kara yolu bağlantısıyla desteklenmesi, yalnızca sanayi parsellerinin hazırlanmasıyla sınırlı kalmayan bir kalkınma modeli ortaya koyuyor. Proje; ulaşım, altyapı, yatırım, üretim ve istihdam başlıklarını aynı zeminde buluşturuyor. VALİLİK VE YEREL KURUMLAR SÜRECİ YAKINDAN TAKİP EDİYOR Şebinkarahisar Karma OSB’nin ilk müteşebbis heyet toplantısı, önceki dönemde Giresun Valiliği’nde gerçekleştirilmiş ve kuruluş sürecine ilişkin kararlar alınmıştı. Toplantıya Şebinkarahisar Belediye Başkanı Ömer Şentürk ile ilgili kurum temsilcileri katılmıştı. Vali Mustafa Koç’un saha incelemesi, projenin yeni dönem takibinin Valilik düzeyinde sürdüğünü gösterdi. Mustafa Koç, 20 Ocak 2026 itibarıyla Giresun Valisi olarak görevine başladı. GİRESUN’UN İÇ KESİMLERİ İÇİN SANAYİ HAMLESİ Şebinkarahisar Karma OSB, Giresun’un sahil hattı dışında kalan iç kesimlerinde üretim ve istihdam merkezli kalkınma hedefinin en önemli projeleri arasında yer aldı. Proje tamamlandığında Şebinkarahisar’ın göç veren yapıdan üretim ve yatırım çeken bir merkez haline gelmesi hedefleniyor. Süreçte Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır, AK Parti Giresun İl Başkanı Mete Bahadır Yılmaz, Giresun milletvekilleri Nazım Elmas ve Ali Temür ile ilgili bürokratların katkıları için teşekkür mesajları yayımlandı. Şebinkarahisar Karma OSB’de kuruluş, tüzel kişilik, yatırım programı, imar ve parsel hazırlığı aşamalarının ardından gözler altyapı, ihale ve yatırımcı süreçlerine çevrildi. Proje, Giresun’un sanayi kapasitesini büyütecek, ilçenin ekonomik geleceğini üretim temelli bir hatta taşıyacak.

ŞEBİNKARAHİSAR KARMA OSB’DE İMAR PLANI KESİNLEŞTİ

ŞEBİNKARAHİSAR KARMA OSB’DE İMAR PLANI KESİNLEŞTİ Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, Şebinkarahisar Karma Organize Sanayi Bölgesi’nde imar planının kesinleşmesini Giresun’un iç kesimleri için tarihi bir ekonomik adım olarak değerlendirdi. Şebinkarahisar Karma Organize Sanayi Bölgesi’nde imar planı kesinleşti. Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, 75 hektarlık alanda 71 sanayi parselinin yatırımcılara sunulacak olmasının üretim, istihdam ve bölgesel kalkınma açısından güçlü bir fırsat oluşturduğunu belirtti. 75 HEKTARLIK ALANDA 71 SANAYİ PARSELİ Çakırmelikoğlu, uzun süredir üzerinde çalışılan Şebinkarahisar Karma OSB projesinde planlama aşamasının tamamlandığını ifade etti. Projenin yalnızca Şebinkarahisar için değil, Giresun’un iç kesimlerinin ekonomik geleceği açısından da kritik öneme sahip olduğunu vurgulayan Çakırmelikoğlu, sanayi parsellerinin yatırımcılarla buluşmasının bölgenin üretim kapasitesini artıracağını söyledi. Hasan Çakırmelikoğlu, “Şebinkarahisar Karma Organize Sanayi Bölgemizde imar planının kesinleşmiş olması, yalnızca ilçemiz için değil, Giresun’un iç kesimlerinin ekonomik kalkınması açısından da son derece önemli bir gelişmedir. 75 hektarlık alanda 71 sanayi parselinin yatırımcılara sunulacak olması, üretim kapasitemizi artıracak, yeni istihdam alanları oluşturacak ve bölgemizin göç veren değil, göç alan bir yapıya kavuşmasına katkı sağlayacaktır” dedi. YATIRIM SÜRECİ İÇİN GÜÇLÜ ZEMİN OLUŞTU Çakırmelikoğlu, projenin kamu ağırlıklı arazi yapısının yatırımcılar açısından önemli bir avantaj sunduğunu belirtti. İmar planının kesinleşmesiyle birlikte yatırım sürecinin önünün açıldığını ifade eden Çakırmelikoğlu, bundan sonraki aşamada altyapı ve ihale çalışmalarının hızla tamamlanması gerektiğini kaydetti. YATIRIMCILARA ŞEBİNKARAHİSAR ÇAĞRISI Giresun iş dünyasının projeyi güçlü biçimde desteklediğini belirten Çakırmelikoğlu, yatırımcılara Şebinkarahisar Karma Organize Sanayi Bölgesi’ne yatırım yapma çağrısında bulundu. Çakırmelikoğlu, “Artık planlama sürecini geride bıraktık. Önümüzdeki süreçte altyapı yatırımlarının tamamlanması ve sanayi parsellerinin yatırımcılarla buluşturulması en öncelikli hedefimizdir. Tüm girişimcilerimizi Şebinkarahisar Organize Sanayi Bölgesine yatırım yapmaya davet ediyoruz. Giresun iş dünyası olarak bu projeyi güçlü bir şekilde destekliyoruz” ifadelerini kullandı.

#Sanayi Bölgesi

ŞEBİNKARAHİSAR OSB’DE 700 MİLYONLUK UMUT: RAKAMLAR BÜYÜDÜ, TAKVİM DEĞİŞTİ

GAZETECİ HASAN SEYİS’TEN GİRESUN GÜNEY ÇEVRE YOLU İÇİN ALTERNATİF GÜZERGAH ÖNERİSİ

GİRESUN İŞ DÜNYASINDAN KENTSEL DÖNÜŞÜM VE YATIRIM ÇAĞRISI

ÜRETİM VE İSTİHDAM İÇİN KRİTİK EŞİK AŞILDI

ŞEBİNKARAHİSAR KARMA OSB’DE İMAR PLANI KESİNLEŞTİ