Hasan Çakırmelikoğlu Haberleri - Son Dakika Hasan Çakırmelikoğlu Haber Güncel Gelişmeler

GİRESUN’UN 122 KİLOMETRELİK KIYISINDA BALIKÇILIK ALTYAPISI İÇİN ÇAĞRI

GİRESUN’UN 122 KİLOMETRELİK KIYISINDA BALIKÇILIK ALTYAPISI İÇİN ÇAĞRI Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, Eynesil’den Piraziz’e yaklaşık 122 kilometrelik kıyı şeridindeki balıkçı barınaklarının önemli bölümünün günümüz ihtiyaçlarına cevap vermediğini belirterek altyapı yatırımlarının hızlandırılmasını istedi. Giresun genelinde yaklaşık 25 balıkçı barınağı ve kayık çekek yerinin bulunduğunu belirten GTSO Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu; elektrik, su, atık yönetimi, bakım-onarım alanları ve soğuk hava depolarındaki eksikliklere dikkat çekti. Çakırmelikoğlu ayrıca ürünlerin satışına yönelik modern mezat alanları ve araç park alanlarının da geliştirilmesi gerektiğini ifade etti. SOĞUK ZİNCİR VE MEZAT ALANI VURGUSU Özellikle Giresun merkezdeki Kumyalı Balıkçı Barınağı’nın mevcut altyapısının geliştirilmesi gerektiğini kaydeden Çakırmelikoğlu, balığın avlandıktan sonra tüketiciye ulaşmasına kadar soğuk zincirin korunmasının hem kalite hem ekonomik değer açısından önem taşıdığını söyledi. Keşap Uzuncakum’da 2021 yılında yapımına başlanan balıkçı barınağının önemli bir yatırım olduğunu belirten Çakırmelikoğlu, diğer barınaklarda da modernizasyon çalışmalarının yapılması gerektiğini dile getirdi.

GİRESUN İHRACATTA 1 MİLYAR DOLARI AŞTI, HEDEF 2 MİLYAR DOLAR

GİRESUN İHRACATTA 1 MİLYAR DOLARI AŞTI, HEDEF 2 MİLYAR DOLAR Giresun’un faaliyet ili bazlı ihracatı 2025 yılında 1 milyar 152,5 milyon dolara ulaşırken, 2026’nın ilk 8 ayında 912,2 milyon dolar olarak gerçekleşti. TR90 Bölgesi ihracatındaki payını yüzde 43,2’ye çıkaran Giresun, bölgesel liderliğini sürdürürken 2030 yılı için 2 milyar dolarlık ihracat hedefi belirledi. Ticaret Bakanlığı verilerine göre Giresun’un ihracatı 2022 yılında 569,7 milyon dolar seviyesindeyken, 2025 sonunda 1 milyar 152,5 milyon dolara yükseldi. Böylece üç yıllık dönemde ihracat yaklaşık yüzde 102 arttı. Kent ihracatı, 2024 yılında kaydedilen yüzde 50,2’lik artışla ilk kez 1 milyar dolar sınırını geçti. 2026 yılının Ocak-Ağustos döneminde ise Giresun’un ihracatı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 23,3 artarak 912,2 milyon dolara ulaştı. Bu performansla Giresun, ihracat artışında Türkiye genelinde miktar bazında 17’nci, artış oranı bakımından 13’üncü sırada yer aldı. İlin Türkiye ihracatındaki payı yüzde 0,493’e, TR90 Bölgesi içindeki payı ise yüzde 43,2’ye yükseldi. Giresun, faaliyet ili bazında 2023 yılından bu yana TR90 Bölgesi’nin ihracat liderliğini sürdürüyor. Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, 2020 yılında ortaya koydukları 1 milyar dolarlık ihracat hedefinin 2025’te gerçekleştiğini belirterek yeni hedefi 2030 yılında 2 milyar dolar ihracat olarak açıkladı. Giresun’un üretim ve ihracatla büyüyebileceğini vurgulayan Çakırmelikoğlu, liman ve organize sanayi bölgesi altyapılarının güçlendirilmesiyle kentin ihracatta Türkiye’nin ilk 10 ili arasına girebilecek potansiyele sahip olduğunu ifade etti.

ÇAKIRMELİKOĞLU’NDAN KERASUSSPOR’A MORAL ZİYARETİ

ÇAKIRMELİKOĞLU’NDAN KERASUSSPOR’A MORAL ZİYARETİ Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, Kerasusspor’un akşam antrenmanını ziyaret ederek sporcular ve kulüp yönetimiyle bir araya geldi. Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, Kerasusspor’un çalışmalarını sürdürdüğü antrenmana ziyarette bulundu. TAKIMA VE YÖNETİME BAŞARI DİLEDİ Antrenman sırasında takımın çalışmaları hakkında bilgi alan Çakırmelikoğlu, Kerasusspor sporcularına ve yönetim kuruluna yürüttükleri çalışmalarda başarı dileklerini iletti. Kerasusspor Kulübü de ziyaretin ardından yaptığı açıklamada, “Takımımıza ve yönetim kurulumuza çalışmalarında başarılar dileyen Sayın Hasan Çakırmelikoğlu’na ziyaretlerinden dolayı teşekkür ederiz” ifadelerine yer verdi.

ÇAKIRMELİKOĞLU: GİRESUN’UN KALICI ÇÖZÜMÜ GÜNEY ÇEVRE YOLU

ÇAKIRMELİKOĞLU: GİRESUN’UN KALICI ÇÖZÜMÜ GÜNEY ÇEVRE YOLU Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, kent merkezindeki transit trafik yükünün dal-çık gibi noktasal projelerle değil, Güney Çevre Yolu ile şehir dışına taşınması gerektiğini söyledi. Çakırmelikoğlu, 30 Ağustos’ta Liman Kavşağı’nda yaşanan su birikmesini de ulaşım planlaması açısından önemli bir uyarı olarak değerlendirdi. Giresun TSO Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, 2027 Yatırım Programı kapsamında komşu illerde Güney Çevre Yolu projelerinin gündemde tutulduğunu ve mevcut projelere ödenek ayrıldığını belirterek, Giresun’un ulaşım yatırımlarında daha somut adımlara ihtiyaç duyduğunu ifade etti. Kentin geleceğini dikkate alan kalıcı bir ulaşım planlaması gerektiğini vurgulayan Çakırmelikoğlu, özellikle transit ve ağır tonajlı araçların şehir merkezinden geçmesinin trafik yükünü artırdığına dikkat çekti. LİMAN KAVŞAĞI’NDAKİ SU BİRİKİNTİSİNE DİKKAT ÇEKTİ Çakırmelikoğlu, 30 Ağustos 2026 akşamı etkili olan yoğun yağış sonrasında Liman Kavşağı ve çevresinde su seviyesinin yer yer yaklaşık yarım metreye ulaştığını belirterek, bölgede planlanan dal-çık projesinin yağış ve su taşkını riskleri yönünden ayrıntılı biçimde değerlendirilmesi gerektiğini söyledi. Şehir merkezinin altından geçen derelerde taşma yaşanmamasına rağmen kısa süreli yağışın ciddi su birikmesine neden olduğunu ifade eden Çakırmelikoğlu, kapalı veya yer altına alınmış bir trafik sisteminde oluşabilecek risklere işaret etti. “TRANSİT TRAFİK ŞEHİR DIŞINA ÇIKARILMALI” Giresun’un ulaşım sorununa kalıcı çözümün Güney Çevre Yolu olduğunu savunan Çakırmelikoğlu, ağır tonajlı ve transit araç trafiğinin şehir dışına taşınmasının hem şehir içi ulaşımı rahatlatacağını hem trafik güvenliğini artıracağını hem de aşırı yağışların ulaşım üzerindeki etkisini azaltacağını belirtti. Çakırmelikoğlu, “Giresun’un şehir içindeki transit karayolu yükünden kurtulmasının kalıcı çözümü Güney Çevre Yolu’dur” ifadelerini kullandı.

ÇAKIRMELİKOĞLU GTSO BAŞKANLIĞINA YENİDEN ADAY

ÇAKIRMELİKOĞLU GTSO BAŞKANLIĞINA YENİDEN ADAY Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, yaklaşan oda seçimlerinde yeniden başkanlığa aday olduğunu açıkladı. Çakırmelikoğlu, yeni dönemin öncelikleri arasında sanayileşme, yatırım alanlarının genişletilmesi, üretim ve ihracatın artırılmasını gösterdi. Çakırmelikoğlu, iş dünyası ve oda üyeleriyle yapılan görüşmelerin ardından yeniden adaylık kararı aldığını belirterek, mevcut projelerin tamamlanması ve Giresun’un ekonomik gelişimine yönelik çalışmaların sürdürülmesini hedeflediklerini ifade etti. Yeni dönem hedefleri arasında Espiye-Tirebolu 3. OSB, Görele-Çavuşlu 4. OSB ve Şebinkarahisar 5. OSB projelerinin altyapı ve kamulaştırma süreçlerinin tamamlanarak yatırımcılara açılması yer aldı.

BANKA KOMİSYONLARI İŞLETMELERİN BELİNİ BÜKÜYOR

BANKA KOMİSYONLARI İŞLETMELERİN BELİNİ BÜKÜYOR Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, kredi kartı komisyonları, POS kesintileri ve yüksek finansman maliyetlerinin işletmeler üzerindeki baskıyı artırdığını belirterek, üretim ve istihdamın korunması için yetkili kurumlara düzenleme çağrısında bulundu. Giresun Son Haber’in Avrupa Birliği ile Türkiye arasındaki uygulamaları karşılaştırdığı araştırma ise kartlı ödeme maliyetlerinde dikkat çekici bir fark bulunduğunu ortaya koydu. Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, kredi kartı komisyonları ile banka kaynaklı finansman giderlerinin ticari hayat üzerinde giderek daha ağır bir yük oluşturduğunu söyledi. Kredi kartı kullanımında uygulanan yüksek komisyon oranlarının ve ödeme maliyetlerinin büyük ölçüde işletmeler tarafından karşılandığını belirten Çakırmelikoğlu, bu durumun özellikle esnaf ve KOBİ’lerin nakit akışını olumsuz etkilediğini ifade etti. SATIŞ YAPAN İŞLETME, KOMİSYONA ÇALIŞIYOR Kredi kartıyla yapılan satışlarda bankalara ödenen komisyonların işletmelerin kazancını önemli ölçüde azalttığını vurgulayan Çakırmelikoğlu, yüksek ciroya rağmen gerçek kârlılığın gerilediğine dikkat çekti. Satış hacmi büyüse bile POS komisyonu, faiz, erken ödeme ve diğer banka giderleri nedeniyle cironun önemli bir bölümü finansman maliyetine dönüşüyor. FİNANSMAN GİDERLERİ ANA MALİYET KALEMİNE DÖNÜŞTÜ Banka komisyonları, finansman giderleri ve faiz maliyetlerinin işletmelerin en önemli gider kalemleri arasında yer aldığını belirten Çakırmelikoğlu, mevcut tablonun firmaların rekabet gücünü zayıflattığını söyledi. Çakırmelikoğlu, “Artan finansman maliyetleri firmalarımızın kârlılığını azaltmakta, rekabet gücünü zayıflatmakta ve sürdürülebilir üretim ile ticaret yapmalarını zorlaştırmaktadır” dedi. KOBİ’LERİN HAREKET ALANI DARALIYOR Yüksek banka maliyetlerinin özellikle sınırlı sermayeyle faaliyet gösteren küçük ve orta ölçekli işletmeleri daha fazla etkilediğini dile getiren Çakırmelikoğlu, işletmelerin yatırım yapma, stok oluşturma ve istihdamı koruma kapasitesinin giderek azaldığını kaydetti. Finansmana erişimin pahalılaşması yalnızca işletme bilançolarını değil, üretimden istihdama ve tüketici fiyatlarına kadar ekonomik hayatın bütününü etkiliyor. “DÜZENLEME GECİKMEDEN YAPILMALI” İş dünyasının üzerindeki mali yükün hafifletilmesi gerektiğini belirten Çakırmelikoğlu, kredi kartı komisyonları ve banka kaynaklı giderler konusunda ilgili kurumların gecikmeden harekete geçmesi gerektiğini ifade etti. İşletmelerin ayakta kalabilmesi, üretimin sürdürülebilmesi ve mevcut istihdamın korunabilmesi için komisyon oranlarının makul seviyelere çekilmesini isteyen Çakırmelikoğlu, banka kaynaklı finansman maliyetlerinin de yeniden değerlendirilmesi çağrısında bulundu. ARAŞTIRMA NOTU: AVRUPA’DA KOMİSYONLAR NASIL UYGULANIYOR? Avrupa Birliği’nde tüketici kartlarına ilişkin bankalar arası takas komisyonları banka kartında yüzde 0,20, kredi kartında yüzde 0,30 ile sınırlandırılırken, Türkiye’de Temmuz 2026 itibarıyla üye işyerlerine uygulanabilen azami komisyon peşin kredi kartı işlemlerinde yüzde 3,56’ya, banka kartlarında ise yüzde 1,04’e kadar çıkıyor. İki sistemdeki ücretlerin kapsamı bire bir aynı olmasa da işletmenin taşıdığı mali yük bakımından Türkiye’deki oranlar çok daha yüksek bir tablo ortaya koyuyor. AB’DE BANKALAR ARASI KOMİSYONA YASAL SINIR Avrupa Birliği’nin 2015/751 sayılı düzenlemesine göre tüketici banka kartlarında bankalar arası takas komisyonu işlem tutarının en fazla yüzde 0,20’si, tüketici kredi kartlarında ise en fazla yüzde 0,30’u olabiliyor. Üye ülkeler kredi kartlarında yüzde 0,30’un altında daha düşük bir tavan belirleyebilirken, düzenleme aynı zamanda perakendecilerin ödedikleri ücretleri daha açık biçimde görebilmelerini ve farklı ödeme kuruluşları arasında karşılaştırma yapabilmelerini amaçlıyor. (EUR-Lex) AVRUPA’DAKİ ORAN TOPLAM POS ÜCRETİ DEĞİL Avrupa’daki yüzde 0,20 ve yüzde 0,30’luk oranların doğrudan işletmenin ödediği toplam POS komisyonu olmadığına dikkat etmek gerekiyor. Bu oranlar, kartı çıkaran banka ile ödemeyi kabul eden banka arasındaki takas komisyonunu ifade ediyor. İşletmenin ödediği toplam ücretin içerisinde kart kuruluşu bedeli, ödeme altyapısı ve hizmet marjı gibi başka kalemler de bulunabiliyor. Buna karşın Avrupa Komisyonunun değerlendirmeleri, takas komisyonlarına getirilen tavanın daha önce yüksek olan ücretleri düşürdüğünü, kartlı ödeme piyasasında rekabeti ve ücret şeffaflığını artırdığını gösteriyor. (Competition Policy) TÜRKİYE’DE PEŞİN KREDİ KARTINDA TAVAN YÜZDE 3,56 Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankasının Temmuz 2026 için yayımladığı tabloda, bankalarca ticari müşterilere uygulanabilecek azami üye işyeri komisyonu peşin kredi kartı işlemlerinde yüzde 3,56 olarak yer alıyor. Her ilave taksit için uygulanabilecek azami artış yüzde 1,78 olurken, banka kartı işlemlerinde azami oran yüzde 1,04 düzeyinde bulunuyor. Bu oranlar tavan niteliği taşıyor; bankalar işyerinin cirosu, sektörü, bloke süresi ve ticari anlaşmasına göre daha düşük oran uygulayabiliyor. (TCMB) 10 BİN LİRALIK SATIŞTA 356 LİRALIK KOMİSYON Türkiye’de 10 bin liralık peşin kredi kartı satışında yüzde 3,56’lık azami oran üzerinden hesaplanan komisyon 356 liraya ulaşıyor. Aynı tutarın Avrupa Birliği’ndeki kredi kartı takas tavanı üzerinden hesaplanan kısmı 30 lira, banka kartı takas tavanı üzerinden hesaplanan kısmı ise 20 lira karşılığına denk geliyor. Ancak bu karşılaştırmada Avrupa’daki tutarın toplam POS maliyeti değil, yalnızca bankalar arası takas komisyonu olduğu unutulmamalı. TAKSİT SAYISI ARTTIKÇA MALİYET KATLANIYOR Türkiye’de uzun vadeli taksit uygulaması, işletmeler üzerindeki maliyet farkını daha da artırıyor. TCMB’nin yüzde 3,56’lık peşin işlem tavanına her ilave taksit için yüzde 1,78 eklenmesi halinde teorik azami oran: İki taksitte yüzde 5,34’e, Üç taksitte yüzde 7,12’ye, Altı taksitte yüzde 12,46’ya, Dokuz taksitte yüzde 17,80’e, On iki taksitte yüzde 23,14’e kadar yükselebiliyor. Bu oranlar TCMB tavan formülü üzerinden yapılan hesaplamayı gösteriyor. Bankaların fiilen uyguladığı oranlar, ödeme vadesi ve işyeri anlaşmasına göre değişebiliyor. (TCMB) TÜRKİYE İLE AVRUPA ARASINDAKİ TEMEL FARK Avrupa Birliği’nde sistem, tüketici kartlarında bankalar arası komisyonu düşük bir üst sınırla kontrol altında tutarken, Türkiye’de işletmelere yansıyan toplam POS ve finansman maliyetleri daha yüksek oranlarda şekilleniyor. Türkiye’deki yüzde 3,56’lık peşin kredi kartı tavanı ile Avrupa’daki yüzde 0,30’luk kredi kartı takas tavanı aynı ücret kalemini ifade etmese de aradaki fark, kartlı satışların işletmeler üzerinde oluşturduğu baskının boyutunu göstermesi bakımından önem taşıyor. ÇAĞRININ MERKEZİNDE ŞEFFAFLIK VE DÜŞÜK MALİYET VAR Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu’nun çağrısı, Avrupa’daki uygulamayla birlikte değerlendirildiğinde POS maliyetlerinin yalnızca tek bir komisyon oranı üzerinden değil; takas komisyonu, kart kuruluşu bedeli, banka hizmet marjı, taksit finansmanı ve vergiler ayrı ayrı gösterilecek şekilde ele alınması gerektiğini ortaya koyuyor. İşletmeler açısından daha düşük oran, açık maliyet tablosu ve pazarlık gücünü artıracak rekabetçi bir ödeme sistemi; üretimin, ticaretin ve istihdamın sürdürülebilmesi bakımından giderek daha fazla önem kazanıyor.

BAKAN KACIR’A DAL-ÇIK ANLATILDI, SAMSUN-SARP DA GÜNDEME GELDİ Mİ?

BAKAN KACIR’A DAL-ÇIK ANLATILDI, SAMSUN-SARP DA GÜNDEME GELDİ Mİ? Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu’nun, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır ile yaptığı görüşmede Dal-Çık projesine ilişkin teknik değerlendirmeleri aktardığı açıklandı. Görüşmenin ardından, Giresun’un ulaşım ve lojistik geleceği açısından kritik görülen Samsun-Sarp Demir Yolu Projesi’nin de aynı görüşmede gündeme gelip gelmediği sorusu öne çıktı. Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır ile gerçekleştirdiği görüşmede Giresun Merkez Liman Kavşağı bölgesinde planlanan Dal-Çık projesine ilişkin değerlendirmelerde bulundu. TSO tarafından yapılan açıklamada, projenin kent silueti, kot farkı, dere yatakları ve yağmur suyu drenaj sistemi açısından oluşturabileceği risklerin Bakan Kacır’a aktarıldığı belirtildi. Açıklamada ayrıca Bakan Kacır’ın projenin teknik açıdan yeniden değerlendirilmesi yönünde talimat verdiği ifade edildi. SAMSUN-SARP BAŞLIĞI DA MASAYA TAŞINDI MI? Dal-Çık projesine ilişkin görüşme önemli bulunurken, aynı temas sırasında Samsun-Sarp Demir Yolu Projesi’nin gündeme gelip gelmediğine ilişkin herhangi bir bilgi paylaşılmadı. Son günlerde Giresun’un Samsun-Sarp Demir Yolu güzergâhı dışında kalabileceği yönündeki iddialar kent gündeminde tartışılıyor. CHP Giresun Milletvekili Elvan Işık Gezmiş de bu iddiaları Meclis’e taşıyarak Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına projenin güncel durumunu, Giresun’un güzergâhtaki yerini ve kent merkezi ile ilçelere hizmet verecek bağlantıların planlanıp planlanmadığını sordu. GİRESUN’UN LOJİSTİK GELECEĞİ AÇISINDAN KRİTİK Samsun-Sarp Demir Yolu Projesi, Giresun’un limanı, ihracat kapasitesi, sanayi üretimi, fındık ekonomisi, turizm hareketliliği ve iç bölge bağlantıları açısından stratejik önem taşıyor. Bu nedenle TSO Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu’nun Bakan Kacır ile yaptığı görüşmede demir yolu başlığını da gündeme getirip getirmediği merak ediliyor. Giresun’un şehir içi ulaşımına ilişkin Dal-Çık projesi kadar, kentin uzun vadeli ticaret ve lojistik geleceğini ilgilendiren Samsun-Sarp Demir Yolu Projesi de kritik başlıklar arasında yer alıyor. Görüşmede bu konunun açılıp açılmadığı, Giresun’un güzergâh planlamasındaki yeri, liman bağlantısı ve lojistik ihtiyaçlarının Bakanlık düzeyinde dile getirilip getirilmediği, önümüzdeki süreçte yanıt bekleyen başlıklar arasında bulunuyor.

MİLLETVEKİLİ “MÜJDE” DEDİ, TSO BAŞKANI REVİZYON TALEBİNİ BAKANA İLETTİ

DAL-ÇIK PROJESİNDE YENİ DÖNEM: MİLLETVEKİLİ “MÜJDE” DEDİ, TSO BAŞKANI REVİZYON TALEBİNİ BAKANA İLETTİ Giresun Liman Kavşağı bölgesinde yapılması planlanan Dal-Çık Projesi, bir kez daha kentin gündemine oturdu. . AK Parti Giresun Milletvekili Nazım Elmas, 4 Haziran 2026’da sözleşmenin imzalandığını ve 400 günlük sürenin başladığını duyururken, Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu ise Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır ile yaptığı görüşmede projeye ilişkin teknik kaygıları ve revizyon taleplerini gündeme taşıdı. . Giresun’un şehir içi ulaşımında uzun süredir tartışma konusu olan Liman Kavşağı Dal-Çık Projesi, bu kez iki farklı açıklamayla kamuoyunun gündemine geldi. Bir yandan AK Parti Giresun Milletvekili Prof. Dr. Nazım Elmas, projede sözleşmenin imzalandığını duyurarak sürecin yeni bir aşamaya geçtiğini açıklarken, diğer yandan Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır ile yaptığı görüşmede projenin teknik ve şehircilik yönünden yeniden değerlendirilmesi gerektiğini ifade etti. Böylece Giresun kamuoyunda dikkat çeken bir tablo ortaya çıktı. Milletvekili Elmas projeyi şehir içi ulaşım için önemli bir yatırım olarak duyururken, TSO Başkanı Çakırmelikoğlu aynı dosyada kent estetiği, kot farkı, dere yatakları, yağmur suyu drenajı ve uzun vadeli şehircilik ilkeleri açısından revizyon ihtiyacını Bakan Kacır’a taşıdı. ÇAKIRMELİKOĞLU: “KENT ESTETİĞİ, ALTYAPI GÜVENLİĞİ VE ŞEHİRCİLİK İLKELERİYLE UYUMLU OLMALI” Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır ile gerçekleştirdiği görüşmede Giresun Merkez Liman Kavşağı bölgesinde planlanan Dal-Çık Projesi’ne ilişkin teknik değerlendirmeleri ve kamuoyunda dile getirilen endişeleri paylaştığını duyurdu. Çakırmelikoğlu açıklamasında şu ifadeleri kullandı: “Şehir geçişini rahatlatmak amacıyla Giresun Merkez Liman Kavşağı bölgesinde planlanan Dal-Çık projesine ilişkin teknik değerlendirmeleri ve kamuoyunda dile getirilen endişeleri Sanayi ve Teknoloji Bakanımız Sayın Mehmet Fatih Kacır’a aktardık.” Çakırmelikoğlu, farklı seviyeli kavşak olarak projelendirilen yapının oluşturacağı kot farkının kent siluetini olumsuz etkileyebileceği yönündeki teknik görüşleri Bakan Kacır’a ilettiklerini belirtti. Açıklamada ayrıca, güzergâhta bulunan dere yatakları ve yağmur suyu drenaj sistemi açısından projenin ilave mühendislik riskleri doğurabileceği yönündeki uzman değerlendirmelerinin de Bakan Kacır’a aktarıldığı ifade edildi. “ASIL KALICI ÇÖZÜM GÜNEY ÇEVRE YOLU” TSO Başkanı Çakırmelikoğlu, şehir içi ulaşımın iyileştirilmesine yönelik yatırımların önemine dikkat çekerken, uygulanacak çözümün yalnızca trafik akışını değil, kentin geleceğini de dikkate alması gerektiğini vurguladı. Çakırmelikoğlu açıklamasında, projenin kent estetiği, altyapı güvenliği ve uzun vadeli şehircilik ilkeleriyle uyumlu olması gerektiğini belirterek, Giresun’un ulaşım sorunu açısından asıl kalıcı çözümün Güney Çevre Yolu olduğunu ifade etti. BAKAN KACIR’DAN YENİDEN DEĞERLENDİRME TALİMATI Çakırmelikoğlu’nun açıklamasına göre, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır da şehir merkezinde belirgin kot farkı oluşturacak bir yapının uygun bir çözüm olmayabileceğini ifade etti. Bakan Kacır’ın, projenin teknik açıdan yeniden değerlendirilmesi ve alternatif uygulama seçeneklerinin ilgili kurumlar tarafından gözden geçirilmesi yönünde talimat verdiği bildirildi. Bu açıklama, Dal-Çık Projesi’nin mevcut haliyle uygulanıp uygulanmayacağı, teknik revizyon yapılıp yapılmayacağı ve alternatif ulaşım çözümlerinin yeniden masaya yatırılıp yatırılmayacağı sorularını gündeme getirdi. ELMAS, 4 HAZİRAN’DA SÖZLEŞMENİN İMZALANDIĞINI DUYURMUŞTU Haberin ikinci boyutunda ise AK Parti Giresun Milletvekili Prof. Dr. Nazım Elmas’ın daha önce yaptığı açıklama yer alıyor. Elmas, 9 Haziran 2026 tarihinde sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda, Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı, kamuoyundaki adıyla Dal-Çık Projesi’nde yüklenici firma ile sözleşmenin 4 Haziran 2026’da imzalandığını duyurmuştu. Elmas, projenin yapım süresinin sözleşmeye göre 400 gün olarak belirlendiğini açıklamış, yatırımın Giresun’un şehir içi ulaşımına kalıcı çözüm sunacağını ifade etmişti. Elmas’ın açıklamasında özellikle üç başlık öne çıkmıştı: sözleşmenin 4 Haziran 2026’da imzalanması, yapım süresinin 400 gün olarak belirlenmesi ve Tabaklar Deresi üzerinde tersip bendiyle su baskını riskine karşı altyapı hazırlıklarının netleşmesi. 400 GÜNLÜK SÜRE 2027 TEMMUZ AYINA UZANAN BİR TAKVİME İŞARET EDİYOR Sözleşme tarihinden itibaren 400 günlük süre dikkate alındığında, projenin tamamlanma takvimi 2027 yılının Temmuz ayına uzanan bir dönemi işaret ediyor. Ancak işin kesin bitiş tarihinin; yer teslimi, işe başlama tarihi, idari şartname ve sözleşme hükümleriyle birlikte netleşeceği belirtiliyor. Elmas’ın açıklamasına göre proje, 15 Mayıs 2026’da ihale sürecine bağlandıktan sonra 4 Haziran 2026’da sözleşme aşamasına geçti. Böylece Dal-Çık dosyasında 2026 yılı içinde yeni bir idari takvim oluştu. PROJE 2023’TEN BU YANA GİRESUN’UN EN TARTIŞMALI ULAŞIM DOSYALARINDAN BİRİ Dal-Çık Projesi, Giresun’da yeni gündeme gelen bir yatırım değil. Projenin geçmişi 2023 yılındaki ihale sürecine kadar uzanıyor. Karayolları Genel Müdürlüğü 10. Bölge Müdürlüğü tarafından 2023 yılında çıkılan ihale, Karadeniz Sahil Yolu Giresun Liman Farklı Seviyeli Kavşağı yapımını kapsıyordu. Dosyada 2023 ihalesi, 2024’te yapılan temel atma töreni, 2025’te gündeme gelen bitiş tarihi, sahada ilerleme görülmediği yönündeki iddialar, teknik çevrelerin su ve drenaj uyarıları, 2026’daki yeni ihale ve son olarak 4 Haziran 2026’da imzalandığı açıklanan sözleşme bir bütün olarak öne çıkıyor. Bu nedenle TSO Başkanı Çakırmelikoğlu’nun Bakan Kacır’a taşıdığı revizyon talebi, yalnızca yeni bir teknik itiraz olarak değil, projenin geçmişten bugüne biriken tartışmalarıyla birlikte okunuyor. TEMEL TARTIŞMA: TRAFİK ÇÖZÜMÜ MÜ, YENİ ALTYAPI RİSKİ Mİ? Dal-Çık Projesi’nin amacı, Giresun Limanı bağlantısı, sahil yolu geçişi ve şehir merkezi girişindeki trafik yoğunluğunu azaltmak olarak açıklanıyor. Ancak projeye ilişkin teknik kaygılar da aynı ölçüde gündemde. Özellikle altgeçit niteliğindeki farklı seviyeli kavşak uygulamasında yol kotunun düşmesi, yoğun yağış alan Giresun’da su baskını ve drenaj kapasitesi tartışmalarını beraberinde getiriyor. Nazım Elmas’ın açıklamasında Tabaklar Deresi üzerinde tersip bendi çalışmasına yer verilmesi de bu teknik risklerin proje gündeminde olduğunu gösteriyor. TSO Başkanı Çakırmelikoğlu’nun Bakan Kacır’a aktardığı kaygılar ise bu noktada daha geniş bir şehircilik çerçevesi çiziyor. Çakırmelikoğlu, projenin sadece trafik akışı açısından değil, kent silueti, kot farkı, dere yatakları, yağmur suyu drenaj sistemi ve altyapı güvenliği açısından da değerlendirilmesi gerektiğini vurguluyor. GÖZLER REVİZYON SÜRECİNE ÇEVRİLDİ Gelinen noktada Dal-Çık Projesi’nde iki kritik süreç aynı anda ilerliyor. Bir tarafta, Nazım Elmas’ın duyurduğu sözleşme ve 400 günlük yapım süresi bulunuyor. Diğer tarafta ise Hasan Çakırmelikoğlu’nun Bakan Kacır’a ilettiği teknik itirazlar ve Bakan’ın yeniden değerlendirme talimatı yer alıyor. Bu tablo, projenin nihai şeklinin henüz kamuoyu açısından tam netleşmediğini gösteriyor. Bundan sonraki aşamada yüklenici firma, güncel sözleşme bedeli, yer teslimi, iş programı, drenaj kapasitesi, Tabaklar Deresi üzerindeki tersip bendi çalışması, şantiye sürecinde trafik yönetimi ve olası teknik revizyonların açıklanması bekleniyor. GİRESUN İÇİN BELİRLEYİCİ SORU: PROJE NASIL UYGULANACAK? Giresun için asıl mesele artık Dal-Çık Projesi’nin yalnızca yapılıp yapılmayacağı değil, nasıl yapılacağı sorusudur. Kentin en yoğun ulaşım noktalarından birinde uygulanacak projenin, trafik akışını rahatlatırken yeni altyapı sorunları üretmemesi gerekiyor. Bu nedenle projenin bundan sonraki sürecinde şeffaf bilgilendirme, teknik revizyonların kamuoyuyla paylaşılması, drenaj ve taşkın risklerine ilişkin mühendislik çözümlerinin açıkça ortaya konulması ve Güney Çevre Yolu başta olmak üzere kalıcı ulaşım seçeneklerinin yeniden değerlendirilmesi önem taşıyor. Milletvekili Elmas’ın “sözleşme imzalandı” açıklamasıyla başlayan yeni süreç, TSO Başkanı Çakırmelikoğlu’nun Bakan Kacır’a taşıdığı revizyon talebiyle farklı bir boyut kazandı. Dal-Çık dosyasında bundan sonraki belirleyici başlık, projenin Giresun’un ulaşım sorununu gerçekten çözüp çözmeyeceği kadar, kentin altyapı güvenliği ve şehircilik geleceğiyle uyumlu biçimde uygulanıp uygulanmayacağı olacak.

GİRESUN TSO HAZİRAN MECLİSİ TOPLANDI

GİRESUN TSO HAZİRAN MECLİSİ TOPLANDI Giresun Ticaret ve Sanayi Odası’nın Haziran ayı meclis toplantısı, 34 meclis üyesinin katılımıyla gerçekleştirildi. Meclis Başkanı N. Şükrü Ataün başkanlığında yapılan toplantıda, gündemde yer alan maddeler görüşülerek karara bağlandı. SİGORTA SEKTÖRÜNDEKİ DÜZENLEMELER ANLATILDI Toplantıda, Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Mustafa Halilbeyoğlu tarafından sigorta sektöründeki güncel düzenlemeler hakkında meclis üyelerine bilgilendirme yapıldı. Sektörde yaşanan gelişmeler ve düzenlemelerin iş dünyasına etkileri toplantının gündem başlıkları arasında yer aldı. OSB YATIRIMLARI DEĞERLENDİRİLDİ Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu ise Organize Sanayi Bölgeleri yatırımlarının son durumu ve devam eden çalışmalar hakkında değerlendirmelerde bulundu. Çakırmelikoğlu, Giresun’un üretim kapasitesinin artırılması, sanayi altyapısının güçlendirilmesi ve yeni yatırım alanlarının oluşturulması açısından OSB çalışmalarının önemine dikkat çekti. TÜRKİYE EKONOMİSİ MASAYA YATIRILDI Meclis toplantısının ardından Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Akademik Danışmanı Dr. Öğretim Üyesi Erhan Pişkin tarafından “Türkiye’nin Ekonomik Görünümü” konulu sunum gerçekleştirildi. Sunumda, Türkiye ekonomisindeki güncel gelişmeler, piyasalardaki genel görünüm ve iş dünyasını yakından ilgilendiren ekonomik başlıklar değerlendirildi. Giresun Ticaret ve Sanayi Odası’nın Haziran ayı meclis toplantısı, gündem maddelerinin karara bağlanması ve ekonomik değerlendirmelerin yapılmasının ardından sona erdi.

#Hasan Çakırmelikoğlu