Dsi̇ Haberleri - Son Dakika Dsi̇ Haber Güncel Gelişmeler

VİYADÜK ALTERNATİFİ

Viyadük Alternatifi ile Daha Güvenli Bir Gelecek Giresun’un şehir girişinde uzun süredir gündemde olan Dal-Çık Projesi, kentin en çok tartışılan altyapı yatırımlarından biri olmayı sürdürüyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile yapılan son temasların ardından yeniden gündeme gelen proje, özellikle Hacısiyam Mahallesi ve çevresini etkileyen Tabaklar Deresi ıslah çalışmasıyla doğrudan bağlantılı durumda. Ancak, bu iki projenin eş zamanlı yürütülmesi hem ekonomik hem de jeoteknik açıdan ciddi riskler taşıyor. Giresun’un kıyı hattı, yüksek yeraltı su seviyesi ve alüvyon zemin yapısıyla biliniyor. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın 2024 Giresun Çevre Durum Raporu da bu gerçeği doğruluyor: şehir merkezi ve sahil hattında yeraltı suyu kotu zaman zaman deniz seviyesine kadar iniyor. Bu durum, Dal-Çık tipi projelerde drenaj ve pompa sistemlerine sürekli bağımlılık anlamına geliyor. Olası enerji kesintilerinde veya sel baskınlarında, altgeçidin su altında kalma riski oldukça yüksek. Meslek odaları ve uzmanlar bu konuda defalarca uyarıda bulundu, ancak projede “Dal-Çık” ısrarı hâlâ sürüyor. Buna karşın, viyadük (üst geçiş) seçeneği neredeyse hiç tartışılmıyor. Aslında Giresun’un şehir girişinde Dal-Çık yerine viyadük modeli çok daha uygulanabilir bir çözüm sunabilir. Bu modelde transit trafik, deniz seviyesinin üzerinde konumlandırılmış bir köprü ya da viyadük üzerinden kent merkezinin üstünden geçirilirken; şehir içi ulaşım mevcut hat üzerinden devam ediyor. Böylece hem Tabaklar Deresi ıslahının tamamlanması beklenmeden proje işletmeye alınabilir, hem de şehir günlük yaşam açısından minimum düzeyde etkilenir. Viyadük Modelinin Avantajları Deniz seviyesi altına inilmediği için zemin suyu ve sel riski ortadan kalkar. Proje, Tabaklar Deresi ıslahına bağımlı olmadan yürütülebilir. Şehirdeki işletmelerin erişimi ve müşteri trafiği kesintiye uğramaz. Pompa, drenaj ve bakım maliyetleri önemli ölçüde azalır. Uzun vadede enerji verimliliği ve sürdürülebilirlik açısından daha ekonomik bir çözüm sunar. Elbette her alternatifin kendine özgü zorlukları var. Viyadük modelinin ilk yatırım maliyeti, Dal-Çık’a göre yüzde 10 ila 30 oranında daha yüksek olabilir. Ayrıca şehir siluetine uyumlu, estetik bir tasarım süreci gerekir. Sahil hattındaki kazık temellerin deniz etkisine karşı dayanıklılığı da özenle planlanmalıdır. Trafik yönlendirmeleri ve geçici güzergâhlar için önceden kentsel planlama yapılması da şarttır. İlk yatırım maliyeti yüksek görünse de viyadük modeli uzun vadede daha düşük bakım giderleri sayesinde maliyet avantajı sağlayacaktır. Öte yandan Dal-Çık projesi pompa, enerji tüketimi ve periyodik bakım giderleri açısından yıllık bütçeye ciddi yük getirecektir. Üstelik, uzun süreli inşaat sürecinin şehir esnafı ve halk üzerindeki sosyal maliyeti de unutulmamalıdır. Giresun’un şehir girişi ve ticari akslarını doğrudan etkileyecek bu kararda, kısa vadeli maliyet değil, uzun vadeli sürdürülebilirlik esas alınmalıdır. Mevcut jeoteknik koşullar, su seviyesi ve kentsel yapı dikkate alındığında, viyadük modeli hem daha güvenli hem de ekonomik ve uygulanabilir bir seçenek olarak öne çıkmaktadır. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, DSİ ve Giresun Belediyesi’nin koordinasyon içinde hareket ederek bu alternatifin teknik fizibilite çalışmasını bir an önce tamamlaması, kentin geleceği açısından en doğru adım olacaktır.

GİRESUN'DA YENİ BİR ULAŞIM PROJESİ: SU BASKINLARINA ÇİFT YÖNLÜ ÇÖZÜM!

GİRESUN'DA YENİ BİR ULAŞIM PROJESİ: SU BASKINLARINA ÇİFT YÖNLÜ ÇÖZÜM! AK Parti Giresun Milletvekili ve TBMM Dijital Mecralar Komisyonu Başkanı Prof. Dr. Nazım Elmas, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ile birlikte Giresun'da hayata geçirilecek önemli bir ulaşım projesini değerlendirdi. Milletvekili Ali Temür ve AK Parti Giresun İl Başkanı Mete Bahadır Yılmaz'ın da katılım gösterdiği toplantıda, Giresun için planlanan Dal-Çık (Farklı Seviyeli Kavşak) Projesi başta olmak üzere, şehrin genelindeki ulaşım yatırımları masaya yatırıldı. SU BASKINI RİSKİNE KARŞI TEDBİRLER GÖRÜŞÜLDÜ Toplantıda DSİ ve Karayolları Genel Müdürlüğü yetkilileri de hazır bulundu. Özellikle projeler kapsamında yapılması öngörülen farklı seviyeli kavşak bölgesindeki potansiyel su baskınlarına karşı alınacak önlemler hakkında görüş alışverişinde bulunuldu. Bu bağlamda, özellikle sazlık ve liman bölgelerindeki su baskınlarına çözüm getirecek Tabaklar Deresi ıslah çalışması masaya yatırıldı. DSİ'nin yürüteceği bu proje, kavşak çalışmasıyla eş zamanlı ilerleyecek ve bölgedeki güvenliği artıracak. GÜVENLİ VE ETKİLİ ULAŞIM İÇİN ÇİFT BOYUTLU YAKLAŞIM Bu iki önemli girişimin, hem trafikteki akışı iyileştirmesi hem de su baskını gibi olası felaketleri önlemesi planlanıyor. Giresun'un ulaşım altyapısının güçleneceğini belirten Milletvekili Elmas, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'na katkılarından dolayı teşekkürlerini sundu.

Ordu Korgan Barajı'nda su tutumuna başlandı

Ordu Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Mehmet Hilmi Güler, inşaatı tamamlanan Korgan Barajı’nın su tutmaya başladığını duyurdu. İlçe merkezi ve çevre mahallelerin içme suyu ihtiyacını karşılayacak olan baraj, aynı zamanda olası orman yangınlarında su kaynağı olarak da değerlendirilmek üzere tasarlandı. ORDU (İGFA) - Ordu Büyükşehir Belediyesi Su ve Kanalizasyon İdaresi (OSKİ) tarafından finanse edilen ve 300 milyon liraya mal olan Korgan Barajı, 1 milyon 800 bin metreküp su kapasitesi ile 2070 yılına kadar ilçenin içme suyu ihtiyacını garanti altına alıyor. BAŞKAN GÜLER: “KORGAN BARAJI SADECE İÇME SUYU DEĞİL, TURİZM VE YANGINLA MÜCADELEDE DE KRİTİK BİR GÖREV ÜSTLENECEK” Ordu’nun 19 ilçesinde gölet ve baraj projelerinin sürdüğünü belirten Başkan Güler, yapılan yatırımların salt içme suyu teminini aşarak, aynı zamanda kuraklık ve iklim değişikliği ile mücadelede de önemli bir rol üstlendiğine dikkat çekti. Başkan Güler açıklamalarında şunları dile getirdi: “41 metre yüksekliğindeki Korgan Barajımızda su tutma işlemine başladık. Finansmanı Büyükşehir Belediyesi tarafından sağlanan projeyi DSİ gerçekleştirdi. Ayrıca Kumru ve Çaybaşı ilçelerinde de baraj projelerimizi tamamladık, gölet çalışmaları devam etmekte. Hedefimiz, öz kaynaklarıyla yetinebilen ilçeler oluşturmak. Su bizim için stratejik bir öneme sahip. Bu baraj, yalnızca içme suyu sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda turizme de büyük katkı sunacak. Aynı şekilde, şehrimizin en az 50 yıllık su ihtiyacı bu projeyle teminat altına alınmış olacak.”

#Dsi̇

VİYADÜK ALTERNATİFİ

GİRESUN'DA YENİ BİR ULAŞIM PROJESİ: SU BASKINLARINA ÇİFT YÖNLÜ ÇÖZÜM!

Ordu Korgan Barajı'nda su tutumuna başlandı