Destinasyon Haberleri - Son Dakika Destinasyon Haber Güncel Gelişmeler

ORDU-GİRESUN’DA TALEP VAR, HAT AZ

ORDU-GİRESUN’DA TALEP VAR, HAT AZ 1,16 MİLYON YOLCUYA 6 DESTİNASYON Ordu-Giresun Havalimanı’nda 2026’nın ilk 8 ayında 778 bin 967 yolcuya hizmet verilirken uçak trafiği geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 5 azaldı. Yolcu sayısının artmasına karşın uçuş sayısının gerilemesi dikkat çekerken, eylül tarifesinde havalimanından doğrudan ulaşılabilen nokta sayısının yalnızca 6 olması uçuş ağının yeterliliğini yeniden gündeme taşıdı. 2025 yılında 1 milyon 163 bin yolcunun kullandığı, 2026’nın ilk sekiz ayında ise 779 bin yolcuya yaklaşan Ordu-Giresun Havalimanı’nda, Eylül tarifesinde yalnızca 6 havalimanına direkt uçuş bulunması dikkat çekiyor. Mevcut uçuş ağı bölgenin yolcu potansiyelini karşılıyor mu? Ordu ve Giresun’un ortak havalimanı olan Ordu-Giresun Havalimanı’nda yolcu talebi büyümeye devam ederken aynı gelişmenin uçuş sayısı ve destinasyon çeşitliliğine yansımadığı görülüyor. 2026 yılının Ocak-Ağustos döneminde havalimanında 4 bin 963 uçak hareketi gerçekleşirken toplam 778 bin 967 yolcu taşındı. İLK 8 AYDA 779 BİNE YAKIN YOLCU 2026 Ocak-Ağustos İç Hat Dış Hat Toplam Uçak trafiği 4.769 194 4.963 Yolcu sayısı 751.462 27.505 778.967 Yük trafiği 5.969 ton 532 ton 6.500 ton Toplam yolcuların yaklaşık yüzde 96,5’ini iç hat, yalnızca yüzde 3,5’ini dış hat yolcuları oluşturdu. UÇAK SAYISI AZALDI, YOLCU ARTTI 2026’nın ilk sekiz ayında uçak trafiği önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 5 azalırken, yolcu sayısı yaklaşık yüzde 3 arttı. Bu tablo, daha az uçuş hareketine rağmen daha fazla yolcu taşındığını ortaya koyuyor. Gösterge 2025 İlk 8 Ay 2026 İlk 8 Ay Değişim Toplam yolcu yaklaşık 755 bin 778.967 +%3,1 Uçak trafiği daha yüksek 4.963 yaklaşık -%5 Bu gelişme mevcut uçuşların daha yoğun kullanıldığına işaret ederken, özellikle yoğun dönemlerde sefer sayısının yolcu talebini ne ölçüde karşıladığı sorusunu da gündeme getiriyor. 2025’TE 1 MİLYON 163 BİN YOLCUYA ULAŞTI Ordu-Giresun Havalimanı 2025 yılının tamamında 1 milyon 163 bin 300 yolcuya hizmet verdi. Yıl İç Hat Dış Hat Toplam 2024 — — 951.842 2025 1.117.152 46.148 1.163.300 Toplam yolcu sayısı 2024’te yaklaşık 952 bin iken 2025 yılında 1 milyon 163 bine çıktı. Böylece yıllık yolcu artışı yaklaşık yüzde 22’ye ulaştı. 2026’nın ilk sekiz ayında 778 bin 967 yolcuya ulaşılması da havalimanına yönelik talebin devam ettiğini gösteriyor. EYLÜLDE SADECE 6 NOKTAYA DİREKT UÇUŞ 19 Eylül 2026 itibarıyla güncel tarifede Ordu-Giresun Havalimanı’ndan direkt uçuş bulunan noktalar: İstanbul Sabiha Gökçen, İstanbul Havalimanı, Ankara, İzmir, Düsseldorf ve Stuttgart. Eylül ayı tarifesinde yaklaşık 150 geliş ve 150 gidiş olmak üzere 300 tek yön tarifeli uçuş hareketi bulunuyor. ŞEHİR ŞEHİR UÇUŞ TABLOSU Şehir / Havalimanı Geliş Gidiş Toplam Hareket Pay İstanbul Sabiha Gökçen 69 69 138 %46,0 İstanbul Havalimanı 47 47 94 %31,3 Ankara 23 23 46 %15,3 Düsseldorf 5 5 10 %3,3 İzmir 4 4 8 %2,7 Stuttgart 2 2 4 %1,3 TOPLAM 150 150 300 %100 Not: Bu tablo 2026 yılı toplam gerçekleşmesini değil, Eylül 2026 güncel tarifesini göstermektedir. HER DÖRT UÇUŞTAN ÜÇÜ İSTANBUL’A Ordu-Giresun Havalimanı uçuş ağındaki en çarpıcı tablo İstanbul bağımlılığı. Sabiha Gökçen ve İstanbul Havalimanı birlikte değerlendirildiğinde eylül tarifesindeki 150 gidiş uçuşunun 116’sı İstanbul’a yapılıyor. UÇUŞLAR NEREYE YOĞUNLAŞIYOR? Bölge Aylık Gidiş Toplam İçindeki Pay İstanbul 116 %77,3 Ankara 23 %15,3 İzmir 4 %2,7 Almanya 7 %4,7 İstanbul ve Ankara birlikte değerlendirildiğinde toplam uçuşların yaklaşık yüzde 92,7’si yalnızca üç havalimanında toplanıyor. Başka bir ifadeyle Ordu-Giresun Havalimanı’ndan kalkan yaklaşık her 10 tarifeli uçaktan 9’u İstanbul veya Ankara’ya gidiyor. Bu durum Türkiye içerisindeki doğrudan bağlantı çeşitliliğinin son derece sınırlı kaldığını ortaya koyuyor. İZMİR VAR AMA AYDA YALNIZCA 4 GİDİŞ İstanbul hatlarında Türk Hava Yolları, AJet ve Pegasus faaliyet gösterirken Ankara uçuşları AJet tarafından gerçekleştiriliyor. İzmir’e direkt uçuş bulunmasına rağmen eylül tarifesinde yalnızca 4 gidiş ve 4 geliş görülüyor. İç Hat Gidiş Geliş Toplam İstanbul-SAW 69 69 138 İstanbul-IST 47 47 94 Ankara 23 23 46 İzmir 4 4 8 İstanbul’da günlük birden fazla uçuş bulunurken İzmir’e yaklaşık haftada bir seviyesinde uçuş verilmesi, hatlar arasındaki büyük frekans farkını ortaya koyuyor. ANTALYA’YA DİREKT UÇUŞ YOK Ordu-Giresun Havalimanı’nın dikkat çeken eksiklerinden biri de Antalya. 19 Eylül 2026 itibarıyla Ordu-Giresun–Antalya arasında direkt tarifeli uçuş bulunmuyor. Antalya yolcularının İstanbul, Ankara veya İzmir üzerinden aktarmalı seyahat etmesi gerekiyor. Önemli İç Hat Destinasyonu Direkt Uçuş İstanbul Var Ankara Var İzmir Var – düşük frekans Antalya Yok Özellikle yaz turizmi, mevsimlik seyahat ve bölgeden Antalya’ya yönelik yolcu hareketleri dikkate alındığında Antalya hattının ekonomik potansiyelinin ayrıca analiz edilmesi gerekiyor. DIŞ HATTA SADECE İKİ ŞEHİR Ordu-Giresun Havalimanı’nın dış hat uçuşları ise yalnızca Almanya ile sınırlı. Eylül 2026 tarifesinde direkt uluslararası bağlantı bulunan şehirler Düsseldorf ve Stuttgart. DIŞ HAT UÇUŞLARI Şehir Geliş Gidiş Toplam Düsseldorf 5 5 10 Stuttgart 2 2 4 TOPLAM 7 7 14 Düsseldorf seferleri Pegasus ve SunExpress, Stuttgart seferleri ise SunExpress tarafından gerçekleştiriliyor. 2026’nın ilk sekiz ayında havalimanını kullanan 778 bin 967 yolcunun yalnızca 27 bin 505’i dış hat yolcusu oldu. DIŞ HATLARIN PAYI SADECE YÜZDE 3,5 Yolcu Türü Yolcu Sayısı Toplamdaki Pay İç hat 751.462 %96,47 Dış hat 27.505 %3,53 Toplam 778.967 %100 Almanya başta olmak üzere Avrupa ülkelerinde yaşayan yoğun Ordu ve Giresun nüfusu dikkate alındığında, dış hat potansiyelinin ne kadar kullanılabildiği önemli bir tartışma konusu oluşturuyor. İÇ HAT KAPASİTESİ 2025’TE AŞILDI DHMİ verilerine göre Ordu-Giresun Havalimanı terminalinin yıllık nominal kapasitesi: Terminal Yıllık Kapasite İç hat 1.000.000 yolcu Dış hat 1.000.000 yolcu Toplam 2.000.000 yolcu Ancak 2025 yılında iç hatlardan 1 milyon 117 bin 152 yolcu geçti. KAPASİTE KULLANIMINDA BÜYÜK DENGESİZLİK Terminal Kapasite 2025 Yolcusu Yaklaşık Kullanım İç hat 1.000.000 1.117.152 %111,7 Dış hat 1.000.000 46.148 %4,6 Toplam 2.000.000 1.163.300 %58,2 Toplam terminal kapasitesi henüz dolmuş değil. Ancak iç hat yolcu sayısı nominal kapasiteyi aşarken dış hat terminalinin yalnızca küçük bir bölümü kullanılıyor. Bu tablo havalimanındaki temel kapasite probleminin toplam bina büyüklüğünden çok iç-dış hat yolcu dağılımındaki dengesizlik olduğunu gösteriyor. PİST VE APRONDA ANA SORUN GÖRÜNMÜYOR Ordu-Giresun Havalimanı’nın pist ve apron altyapısı mevcut trafik açısından önemli bir kapasite sunuyor. Teknik Özellik Ordu-Giresun Havalimanı Pist uzunluğu 3.000 metre Pist genişliği 45 metre Apron uçak kapasitesi 9 uçak Taksiyolu 2 Çalışma düzeni 24 saat Yaklaşma kategorisi CAT I Apron kapasitesi yapılan yatırımla 5 uçaktan 9 uçağa, taksiyolu sayısı da 2’ye çıkarıldı. Mevcut yıllık uçuş trafiği dikkate alındığında pist veya apron kapasitesinin uçuş ağının sınırlı kalmasının temel nedeni olmadığı görülüyor. Asıl tartışma havayollarının hat planlaması, uçuş frekansları ve bölgedeki yolcu talebinin yeni seferlere dönüştürülememesi üzerinde yoğunlaşıyor. KARADENİZ’DE RİZE-ARTVİN HIZLA YÜKSELİYOR Ordu-Giresun’un performansı bölgedeki diğer havalimanlarıyla karşılaştırıldığında dikkat çekici sonuçlar ortaya çıkıyor. 2026 İLK 8 AY KARADENİZ HAVALİMANLARI Havalimanı 2025 İlk 8 Ay 2026 İlk 8 Ay Değişim Trabzon 2.700.023 2.701.210 ~%0 Samsun Çarşamba 1.075.473 1.137.472 +%5,8 Rize-Artvin 743.685 904.593 +%21,6 Ordu-Giresun 755.315 778.967 +%3,1 Ordu-Giresun’da yolcu sayısı artmaya devam ederken en dikkat çekici büyüme Rize-Artvin Havalimanı’nda yaşandı. Rize-Artvin, 2025’in aynı döneminde Ordu-Giresun’un gerisindeyken 2026’da 904 bin 593 yolcuya ulaşarak OGU’yu yaklaşık 126 bin yolcu geçti. Bu gelişme Karadeniz’de havalimanları arasında yalnızca yolcu değil, uçuş ağı ve havayolu planlaması açısından da rekabetin arttığını gösteriyor. HAVAYOLU REKABETİ DE SINIRLI Mevcut hatlarda havayolu dağılımı da uçuş ağının önemli başka bir boyutunu oluşturuyor. Hat Havayolu İstanbul Havalimanı Türk Hava Yolları Sabiha Gökçen AJet – Pegasus Ankara AJet İzmir AJet Düsseldorf Pegasus – SunExpress Stuttgart SunExpress Sabiha Gökçen ve Düsseldorf dışında birçok hattın tek havayolu tarafından işletilmesi, fiyat rekabeti ve sefer alternatiflerinin sınırlı kalmasına neden olabilecek başka bir unsur olarak öne çıkıyor. RAKAMLAR NE SÖYLÜYOR? Ordu-Giresun Havalimanı’nın 2026 tablosu birkaç rakamla özetlenebiliyor: Kritik Gösterge Durum 2025 toplam yolcu 1.163.300 2026 ilk 8 ay yolcu 778.967 2026 ilk 8 ay uçak hareketi 4.963 Eylül direkt destinasyon sayısı 6 İstanbul uçuşlarının payı %77,3 Dış hat yolcu payı %3,5 İç hat nominal kapasite kullanımı – 2025 %111,7 Antalya direkt uçuşu Yok SORUN YOLCU DEĞİL, UÇUŞ AĞI 2025 yılında 1 milyon 163 bin yolcuya ulaşan, 2026’nın ilk sekiz ayında ise 779 bine yaklaşan Ordu-Giresun Havalimanı’nda rakamlar yolcu talebinin bulunduğunu açık biçimde ortaya koyuyor. Üstelik 2026’da uçak hareketi azalırken yolcu sayısının artması mevcut uçuşların yoğun şekilde kullanıldığını gösteriyor. Buna karşılık; Direkt iç hat uçuşlarının esas olarak İstanbul ve Ankara’ya sıkışması, İzmir seferlerinin çok düşük frekansta kalması, Antalya’ya direkt sefer bulunmaması, Dış hatların yalnızca Düsseldorf ve Stuttgart ile sınırlı olması, Toplam tarifeli uçuşların yüzde 77’sinin İstanbul bağlantılı gerçekleşmesi Ordu-Giresun Havalimanı’ndaki asıl sorunun fiziki kapasiteden çok uçuş ağı ve destinasyon çeşitliliği olduğunu ortaya koyuyor. ORTADA TEK BİR SORU KALIYOR Bir yılda 1 milyon 163 bin yolcu kullanan, 2026’nın sekiz ayında 779 bine yaklaşan bir havalimanı için 6 direkt destinasyon yeterli mi? Ordu-Giresun Havalimanı için bundan sonraki tartışmanın pistten veya terminalden önce daha fazla direkt hat, daha yüksek uçuş frekansı ve daha güçlü iç-dış hat bağlantıları üzerine yapılması gerekiyor.

Tahran-Trabzon uçuşları başladı

Tahran ile Trabzon arasındaki ilk direkt uçuşun karşılama törenine katılan Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç, karşılıklı uçak seferlerinin turizme ciddi katkılar sağlayacağını belirterek “Turizm kenti Trabzon’umuzda şu an pek çok ülkenin uçak seferi bulunuyor. Bu durum, Trabzon’un marka bir şehir olduğunun kanıtıdır” ifadelerini kullandı. TRABZON (İGFA) - İran'ın başkenti Tahran'dan Trabzon'a düzenlenen ilk direkt uçuşu gerçekleştiren uçak, havalimanında düzenlenen törenle karşılandı. Törene; Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç, Trabzon Kültür ve Turizm İl Müdürü Tamer Erdoğan, İran İslam Cumhuriyeti’nin Trabzon Başkonsolosu Hossein Khosravi, Trabzon Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Erkut Çelebi ve sektörün turizm paydaşları iştirak etti. BİRLİKTE ÇALIŞMA YÜRÜTTÜK Sürece katkı sunan herkese teşekkürlerini ileten Başkan Genç, “Şehrimiz adına anlamlı bir gün. Tahran’dan kentimize haftada iki seferle uçuşlar başladı. Yaklaşık iki yıldır devam eden çalışmalar, savaş koşulları nedeniyle bir süre kesintiye uğramıştı. Hep beraber yürüttüğümüz bu ortak çalışma bugün neticelendi ve şehrimizin turizmine değer katmış olduk. Emeği geçen tüm isimlere çok teşekkür ediyorum” şeklinde konuştu. TRABZON MARKA ŞEHİR Başkan Genç, açıklamalarını şöyle sürdürdü: “Turizm şehri Trabzon’umuzda şu anda birçok ülkenin uçağı var. Bu, Trabzon’un marka şehir olduğunun ispatıdır. İran ile tarihten gelen köklü ilişkilerimiz mevcut. Geçtiğimiz ay İran Ankara Büyükelçimiz bizi ziyaret etmişti. Trabzon Başkonsolosumuzla da dün bir araya geldik. Limanın yeniden aktif kullanımı, turizm faaliyetleri ve karşılıklı ilişkileri oldukça önemsiyoruz. İran’ın Reşt ve Zincan şehirleri ile kardeş şehir statüsündeyiz. Geçtiğimiz ay aldığımız kararla Tebriz ile de kardeş şehir olduk. Toplam 18 kardeş şehrimiz var ve bunlardan 3’ü İran’da yer alıyor.” İLİŞKİLERİ ÖNEMSİYORUZ Trabzon’u daha çekici bir şehir haline getirmek için aralıksız çalıştıklarını belirten Başkan Genç, “Almanya’nın dört farklı şehrinden Trabzon'umuza direkt uçuş mevcut. Ayrıca Bakü’den, Bahreyn’den, Birleşik Arap Emirlikleri'nden, Bağdat’tan, Katar Doha’dan, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nden, Kuveyt’ten, Özbekistan’dan, Suudi Arabistan’ın altı şehrinden, Umman’dan ve Ürdün’den direkt uçuşlar yapılıyor. Mısır seferleri geçen hafta, şimdi de İran seferleri başladı. Şehrimizin bu potansiyelini daha da güçlendirmek adına yoğun bir çaba içerisindeyiz. Belediye başkanı olarak bu gelişmelerden dolayı çok mutluyum. İnşallah sefer sayıları artar ve şehrimiz daha güçlü, daha cazip bir merkez haline gelir” dedi. SÜREKLİ İŞ BİRLİĞİ İÇERİSİNDEYİZ Trabzon Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Erkut Çelebi, yürütülen süreçle ilgili şunları kaydetti: “Trabzon’umuza bir bölgemizden daha uçak seferleri eklenmiş oldu. Bu gelişme, Trabzon’un ne denli önemli bir destinasyon merkezi olduğunu açıkça göstermektedir. İran seferleri için dört yıldır yoğun mesai harcıyorduk. Birkaç denememiz olmuştu. Bir ay önce yapılan toplantıda alınan karar sonucunda ilk sefer gerçekleştirildi. Uçak, 140 yolcuyla tam kapasite geldi. Birçok bölgeyle ilgili çalışmalarımızı sürdürüyoruz; Tahran da bizim için kritik bir noktaydı. Sürekli iş birliği içindeyiz ve bunu sürdürmeye kararlıyız. Hem turizmi hem de ticari hacmi canlandıracağız. Trabzon’umuza hayırlı olsun.” TARİHİ BİR GÜN İran İslam Cumhuriyeti’nin Trabzon Başkonsolosu Hossein Khosravi ise şunları söyledi: “Burada bulunmaktan büyük memnuniyet duyuyoruz. İlk seferimizi Tahran’dan gerçekleştirmiş olmak bizleri daha da mutlu etti. Halkımız bu anı uzun zamandır bekliyordu. Burada ikamet eden vatandaşlar, öğrenciler ve iş insanları bu uçuş için yoğun talepte bulunmuştu. Bu, çok başarılı bir başlangıçtır. Bugün gerçekten tarihi bir gün. Daha önce Türkiye ve İran arasında 4 milyon turist vardı, bu sayı daha da artacaktır. Büyükşehir Belediye Başkanımız Sayın Ahmet Metin Genç’e destekleri için teşekkür ediyoruz, katkıları çok etkili oldu. Diğer makamlar ve Trabzon Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı da büyük yardımcı oldu. Umuyorum ki Trabzon daha da ileriye gidecektir.” Tahran-Trabzon uçuşları, Salı ve Cuma günleri olmak üzere haftada iki kez icra edilecek.

GÖKSU TRAVERTENLERİ İLE MAVİ GÖL ARASINDA BEYAZDAN MAVİYE TURİZM ROTASI

GÖKSU TRAVERTENLERİ İLE MAVİ GÖL ARASINDA BEYAZDAN MAVİYE TURİZM ROTASI Giresun’un Dereli ilçesinde Göksu Travertenleri ile Mavi Göl’ü birbirine bağlayacak “Beyazdan Maviye Yolculuk Projesi” için ihale süreci tamamlandı. Yürüyüş yolu, seyir alanları ve doğayla uyumlu turizm düzenlemeleriyle iki doğal değer aynı güzergâhta buluşacak. Giresun’un doğa turizminde öne çıkan iki önemli destinasyonu Göksu Travertenleri ile Mavi Göl, yeni turizm yatırımıyla aynı rota üzerinde birleşecek. Giresun İl Özel İdaresi Yatırım ve İnşaat Müdürlüğü tarafından yürütülen “Göksu Travertenleri ile Mavi Göl Arası Beyazdan Maviye Yolculuk Projesi Yürüyüş Yolu Yapımı” işi, Dereli’nin turizm altyapısını güçlendirecek önemli yatırımlar arasında yer aldı. İhale kayıt numarası 2026/675077 olan proje için ihale 8 Mayıs 2026’da yapıldı. Yapım işinin süresi, yer tesliminden itibaren 350 takvim günü olarak belirlendi. Proje tamamlandığında Göksu Travertenleri ile Mavi Göl arasındaki doğal hat, ziyaretçilerin yürüyerek deneyimleyebileceği planlı bir turizm güzergâhına dönüşecek. BEYAZ TRAVERTENLERDEN MAVİ GÖL’E UZANAN DOĞA HATTI Dereli ilçesi, son yıllarda Giresun’un doğa turizminde en fazla ilgi gören bölgelerinden biri haline geldi. Göksu Travertenleri, beyaz kireç taşı oluşumları, teras biçimli yapısı ve turkuaz su geçişleriyle ziyaretçilerin dikkatini çekiyor. Mavi Göl ise berrak ve mavi tonlara sahip su yapısıyla bölgenin en çok fotoğraflanan doğal alanları arasında bulunuyor. Yeni proje, bu iki alanı birbirinden kopuk gezi noktaları olmaktan çıkaracak. Ziyaretçiler, travertenlerin beyaz dokusundan başlayıp Mavi Göl’ün mavi tonlarına uzanan güzergâhta yürüyüş yapabilecek. Böylece bölge, kısa süreli fotoğraf molalarının ötesine geçerek daha uzun süre vakit geçirilebilen bir turizm alanına dönüşecek. PROJE YÜRÜYÜŞ YOLU VE TURİZM ALTYAPISINI KAPSIYOR “Beyazdan Maviye Yolculuk Projesi” kapsamında Göksu Travertenleri ile Mavi Göl arasındaki hatta yürüyüş yolu yapılacak. Proje, doğa yürüyüşü, seyir, dinlenme ve kontrollü ziyaretçi hareketini destekleyen turizm altyapısıyla bölgenin kullanımını daha düzenli hale getirecek. Yürüyüş yolu, ziyaretçilerin doğal alanda belirlenen güzergâh üzerinden ilerlemesini sağlayacak. Bu düzenleme, gelişigüzel geçişlerin önüne geçilmesi, doğal dokunun korunması ve ziyaretçi güvenliğinin artırılması açısından önem taşıyor. Bölgedeki turizm düzenlemelerinin; seyir noktaları, dinlenme alanları, yönlendirme unsurları, çevre düzenlemeleri ve hizmet birimleriyle desteklenmesi bekleniyor. Proje tamamlandığında Göksu Travertenleri ve Mavi Göl hattı, Giresun’un doğa turizmi rotaları içinde daha güçlü bir konuma taşınacak. DERELİ TURİZMİNDE YENİ DÖNEM Dereli, yaylaları, akarsuları, orman dokusu, tabiat parkları ve doğal güzellikleriyle Giresun turizminin en güçlü ilçeleri arasında yer alıyor. Göksu Travertenleri ve Mavi Göl’e yönelik bu yatırım, ilçenin turizm değerini artıracak yeni bir adım olarak öne çıkıyor. Proje, ziyaretçilerin bölgedeki kalış süresini artırmayı hedefliyor. Bugün birçok ziyaretçi Göksu Travertenleri ve Mavi Göl’e kısa süreli uğrayarak bölgeden ayrılıyor. Yürüyüş rotası ve çevre düzenlemeleri tamamlandığında ziyaretçiler yalnızca bir noktayı görmekle kalmayacak; iki doğal alan arasında zaman geçirecek, yürüyüş yapacak, manzara noktalarında duracak ve bölgeyi daha bütünlüklü deneyimleyecek. Bu yönüyle yatırım, yalnızca bir yürüyüş yolu projesi değil; Dereli’nin turizm ekonomisini güçlendirecek bir destinasyon çalışması niteliği taşıyor. YEREL EKONOMİYE CANLILIK KATACAK Göksu Travertenleri ile Mavi Göl arasındaki hattın turizm rotasına dönüşmesi, Dereli ve çevresindeki yerel ekonomiye de katkı sağlayacak. Ziyaretçi sayısının ve bölgede geçirilen sürenin artması; yeme-içme, ulaşım, yöresel ürün satışı, rehberlik, konaklama ve küçük esnaf açısından yeni hareketlilik oluşturacak. Özellikle yöresel ürünlerin ziyaretçilerle buluşması, kırsal bölgede gelir çeşitliliğini artıracak. Turizm hattının planlı şekilde işletilmesi halinde Dereli, Giresun’un günübirlik gezi rotalarının yanı sıra doğa turizmi programlarında daha güçlü bir durak haline gelecek. GİRESUN’UN TURİZM MARKASINA GÜÇ KATACAK Giresun, Karadeniz’de doğal güzellikleriyle öne çıkan illerden biri olmasına rağmen turizmde uzun süre bütünlüklü rota eksikliği yaşadı. Yaylalar, ada, tarihi yapılar, doğal göller, şelaleler ve tabiat parkları güçlü bir potansiyel sunsa da bu değerlerin birbirini tamamlayan turizm güzergâhlarına dönüştürülmesi büyük önem taşıyor. Göksu Travertenleri ile Mavi Göl arasında kurulacak bağlantı, bu açıdan Giresun’un turizm markasına yeni bir başlık kazandıracak. “Beyazdan Maviye” ifadesi, bölgenin doğal karakterini doğrudan yansıtan güçlü bir turizm dili oluşturuyor. Beyaz traverten dokusu ile Mavi Göl’ün turkuaz rengi, kentin tanıtımında kullanılabilecek dikkat çekici bir görsel kimlik sunuyor. DOĞAL DOKU KORUNARAK UYGULANMALI Projenin başarısı, yalnızca yürüyüş yolunun yapılmasıyla sınırlı olmayacak. Göksu Travertenleri ve Mavi Göl, hassas doğal yapıya sahip alanlar arasında bulunuyor. Bu nedenle uygulama sürecinde doğal doku, su kaynakları, traverten oluşumu, bitki örtüsü ve ziyaretçi yoğunluğu dikkatle korunmalı. Yürüyüş yolunun doğayla uyumlu malzemelerle yapılması, ziyaretçi hareketinin belirlenen güzergâhta tutulması ve atık yönetiminin sıkı şekilde uygulanması gerekiyor. Araç trafiği, otopark düzeni, güvenlik önlemleri ve yönlendirme levhaları da projenin tamamlayıcı başlıkları arasında yer almalı. Doğru planlanan bir güzergâh, doğal alan üzerindeki baskıyı azaltabilir. Ziyaretçilerin kontrollü şekilde yönlendirilmesi, hem turizm deneyimini güçlendirir hem de bölgenin korunmasına katkı sağlar. KISA SÜRELİ ZİYARETTEN DENEYİM ROTALARINA Turizmde artık yalnızca doğal güzelliği görmek yeterli olmuyor. Ziyaretçiler, gittikleri bölgede yürümek, dinlenmek, fotoğraf çekmek, yerel ürünlere ulaşmak ve daha uzun süre vakit geçirmek istiyor. Göksu Travertenleri ile Mavi Göl arasında planlanan proje, bu beklentiye karşılık verecek bir rota oluşturacak. Güzergâh tamamlandığında ziyaretçiler, beyaz traverten alanından mavi su dokusuna uzanan doğal geçişi adım adım deneyimleyecek. Bu da bölgenin tanıtım gücünü artıracak ve Giresun’un doğa turizminde daha akılda kalıcı bir marka değeri oluşturacak. DERELİ HATTI TURİZMDE DAHA GÖRÜNÜR OLACAK Göksu Travertenleri ve Mavi Göl, bugüne kadar Giresun’un en dikkat çekici doğal alanları arasında gösterildi. Ancak bu iki değerin aynı turizm hattı içinde birleştirilmesi, Dereli’nin tanıtım gücünü daha da artıracak. Proje tamamlandığında Dereli hattı, yalnızca Giresunluların değil, Karadeniz turuna çıkan yerli ve yabancı ziyaretçilerin de daha fazla ilgisini çekecek. Giresun’un iç kesimlerinde doğa turizmini büyütecek bu yatırım, kentin kıyı turizmi dışında da güçlü destinasyonlara sahip olduğunu gösterecek. “Beyazdan Maviye Yolculuk Projesi”, Giresun’un turizmde yeni rota oluşturma ihtiyacına doğrudan karşılık veren bir çalışma olarak öne çıkıyor. Göksu Travertenleri’nin beyaz dokusu ile Mavi Göl’ün mavi rengi, Dereli’de doğa, yürüyüş ve seyir turizmini aynı hatta buluşturacak.

GİRTAB’DA YENİ DÖNEM: VALİ MUSTAFA KOÇ BİRLİK BAŞKANLIĞINA SEÇİLDİ

GİRTAB’DA YENİ DÖNEM: VALİ MUSTAFA KOÇ BİRLİK BAŞKANLIĞINA SEÇİLDİ Giresun Turizm Altyapı Hizmet Birliği’nin 2026 yılı ilk olağan meclis toplantısında Vali Mustafa Koç, oy birliğiyle GİRTAB Birlik Başkanlığına seçildi. Toplantıda Giresun’un turizm altyapısını güçlendirecek yeni projeler kabul edildi. Giresun Turizm Altyapı Hizmet Birliği, 2026 yılı 1. Olağan Meclis Toplantısı’nı 24 Nisan 2026 Cuma günü Giresun Valiliği Konferans Salonu’nda yaptı. Giresun Belediye Başkanı ve Birlik Başkan Vekili Fuat Köse toplantının açılışını yaptı. Meclis toplantısında birlik organlarının seçimi tamamlandı, Giresun turizminin geleceğine yönelik projeler görüşüldü. VALİ KOÇ GİRTAB BAŞKANLIĞINA SEÇİLDİ Toplantıda yapılan oylamada Giresun Valisi Mustafa Koç, oy birliğiyle GİRTAB Birlik Başkanlığına seçildi. Vali Koç, seçimin ardından görevi devraldı. Vali Mustafa Koç, konuşmasında Giresun’un turizm, sanayi ve tarım alanlarındaki potansiyeline dikkat çekti. Koç, 455 bin nüfuslu kentin geniş coğrafi yapısı ve ekonomik gücüyle önemli bir gelişim imkânına sahip olduğunu ifade etti. “GİRESUN FINDIĞIN BAŞKENTİ, KİRAZIN ANAVATANI” Vali Koç, Giresun’un fındığın başkenti ve kirazın anavatanı olduğunu vurguladı. Koç, kentin tarımsal kimliğinin yanında turizm alanında da güçlü bir ivme yakaladığını belirtti. Sanayi alanında kaydedilen gelişmelerin Giresun’un kalkınması açısından stratejik önem taşıdığını ifade eden Koç, tarım sektörünün insanlar için vazgeçilmez bir yaşam kaynağı olduğunu dile getirdi. “15 İLÇEYİ ZİYARET ETTİK, YEREL DİNAMİKLERİ YERİNDE GÖRDÜK” Vali Koç, Giresun’un 15 ilçesinin tamamını ziyaret ederek yerel dinamikleri yerinde incelediğini söyledi. Koç, kentin tüm paydaşlarıyla istişare ve güç birliği içinde çalışacaklarını belirtti. Göreve başladığı günden bu yana geçen üç aylık süreci de değerlendiren Koç, Giresun halkının misafirperverliği ve desteğiyle yoğun bir mesai yürüttüklerini ifade etti. Koç, mevcut projelerin üzerine yenilerinin ekleneceğini ve kente hizmet çalışmalarının devam edeceğini vurguladı. TURİZM VE KÜLTÜREL MİRAS PROJELERİ ONAYLANDI Toplantıda tarihi mirasın korunması, yeni turizm destinasyonlarının oluşturulması ve Giresun’un tanıtım gücünü artıracak projeler karara bağlandı. Gündem kapsamında “4 Mevsim Giresun” temalı fotoğraf yarışması düzenlenmesi, Giresun Üniversitesi iş birliğiyle grafik tasarım yarışması yapılması ve tescilli tarihi çeşmelerin restorasyonu projeleri kabul edildi. 2025 FAALİYET RAPORU VE KESİN HESAP KABUL EDİLDİ Toplantıda 2025 yılı bütçe kesin hesabı ve faaliyet raporu da görüşülerek kabul edildi. GİRTAB Meclisi, 2026-2027 döneminde Giresun’un turizm altyapısını güçlendirecek yeni destinasyon projelerinin hayata geçirilmesi kararı aldı. Toplantı, turizm, kültürel miras ve tanıtım alanında yeni çalışmaların başlatılması kararıyla sona erdi.

#Destinasyon

ORDU-GİRESUN’DA TALEP VAR, HAT AZ

Tahran-Trabzon uçuşları başladı

GÖKSU TRAVERTENLERİ İLE MAVİ GÖL ARASINDA BEYAZDAN MAVİYE TURİZM ROTASI

GİRTAB’DA YENİ DÖNEM: VALİ MUSTAFA KOÇ BİRLİK BAŞKANLIĞINA SEÇİLDİ