Hava Durumu
Hızlı Menü
Anasayfa Anasayfa Yazarlar Yazarlar Foto Galeri Foto Galeri Video Galeri Video Galeri

#Demiryolu Projesi

giresunsonhaber - Demiryolu Projesi haberleri, son dakika gelişmeleri, detaylı bilgiler ve tüm gelişmeler, Demiryolu Projesi haber sayfasında canlı gelişmelere ulaşabilirsiniz.

GİRESUN’DA ORTAK LOBİ ÇAĞRISI: Haber

GİRESUN’DA ORTAK LOBİ ÇAĞRISI:

GİRESUN’DA ORTAK LOBİ ÇAĞRISI: ÖNCELİK GÜNEY ÇEVRE YOLU Giresun’un farklı kesimlerini temsil eden isimler, şehrin büyük ve stratejik yatırımlardan daha fazla pay alabilmesi için ortak hareket etme çağrısında bulundu. Hazırlanan yatırım gündeminin ilk sırasına, 49 kilometrelik Giresun Güney Çevre Yolu’nun Batlama ile Aksu arasındaki 8 kilometrelik etabı yerleştirildi. Giresun’un geleceğini yakından ilgilendiren ulaşım, sanayi, sağlık, turizm ve kültür yatırımları için ortak bir şehir iradesi oluşturulması gündeme geldi. Kentin farklı kesimlerini temsil eden isimlerin bir araya geldiği buluşmada, Giresun’un öncelikli projelerinin tek bir dosyada toplanması ve Ankara’da daha güçlü biçimde takip edilmesi gerektiği belirtildi. Toplantının ardından yapılan değerlendirmede, Giresun’da devam eden ve tamamlanan yatırımlar bulunduğu ancak kentin ekonomik, sosyal ve turistik potansiyelini harekete geçirecek büyük ölçekli projelerde daha etkili bir takip sürecine ihtiyaç duyulduğu kaydedildi. İLK HEDEF BATLAMA-AKSU ETABI Giresun’un yatırım gündeminin ilk sırasına Güney Çevre Yolu Projesi yerleştirildi. Toplam uzunluğu 49 kilometre olarak açıklanan projenin başlangıç aşamasında Batlama ile Aksu arasındaki 8 kilometrelik bölümün hayata geçirilmesi istendi. Bu etabın tamamlanmasının şehir merkezindeki trafik yükünün azaltılması, doğu-batı ulaşımının rahatlatılması ve Giresun’un yeni yerleşim alanlarıyla bağlantısının güçlendirilmesi açısından önemli olduğu vurgulandı. Şehir içi trafiğe kalıcı bir çözüm oluşturulması amacıyla merkez belediye sınırları içerisinde bir tanjant yolunun projelendirilmesi de öncelikli ulaşım talepleri arasına alındı. KARA YOLU VE DEMİR YOLU PROJELERİ TAKİP EDİLECEK Güney Çevre Yolu’nun yanı sıra Tirebolu-Torul Bölünmüş Yol Projesi’nin gerçekleştirilmesi, Dereli-Şebinkarahisar yolunun iyileştirilmesi ve Pınarlar Tüneli Projesi’nin yatırım programında güçlü biçimde takip edilmesi istendi. Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu Demiryolu Projesi’nin de Giresun’un ulaşım ve lojistik geleceği açısından taşıdığı öneme dikkat çekildi. Demiryolu bağlantısının liman, sanayi bölgeleri ve iç kesimlerle bütünleşmesi durumunda Giresun’un ticaret kapasitesine önemli katkı sağlayabileceği ifade edildi. Giresun Küçük Sanayi Sitesi’nin altyapısının yenilenmesi ve bölgenin Organize Sanayi Bölgesi ile bağlantısını sağlayacak alternatif bir yol ağının oluşturulması da ulaşım dosyasına eklendi. ANKARA’DA GÜÇLÜ BİR GİRESUN LOBİSİ Açıklamada, Giresun’un yatırım taleplerinin kişi ve kurumların ayrı ayrı yürüttüğü girişimlerle sınırlı kalmaması gerektiği belirtildi. Siyasi partiler, milletvekilleri, belediyeler, meslek kuruluşları, sivil toplum örgütleri, muhtarlar, esnaf, sanayiciler ve üniversitenin ortak hedefler doğrultusunda hareket etmesi istendi. Oluşturulacak yapının herhangi bir siyasi partinin veya grubun çalışması olarak görülmemesi gerektiği vurgulanarak, Giresun’un bütününü temsil eden güçlü bir lobiye ihtiyaç duyulduğu bildirildi. Şehrin öncelikli projelerinin ortak bir dosyada toplanması, her yatırım için somut bir takvim hazırlanması ve çalışmaların Ankara’da düzenli olarak takip edilmesi önerildi. ÜÇ SANAYİ BÖLGESİ İÇİN HIZLANDIRMA TALEBİ Giresun’da yatırım aşamasında bulunan üç sanayi bölgesinin bir an önce faaliyete geçirilmesi talep edildi. Sanayi alanlarının tamamlanmasıyla üretimin, istihdamın ve ihracat kapasitesinin artırılabileceği kaydedildi. Tarım, turizm, sanayi, lojistik ve üniversite potansiyelinin birbirinden bağımsız değerlendirilmemesi gerektiği belirtilerek, bu alanların birbirini destekleyeceği bütüncül bir kalkınma modelinin oluşturulması istendi. Giresun’un en önemli tarımsal ürünü olan fındığın yalnızca ham madde olarak ihraç edilmesinin yeterli olmadığına dikkat çekildi. Fındığın işlenmesi, markalaştırılması ve yüksek katma değerli ürünlere dönüştürülmesi için yeni yatırımların desteklenmesi gerektiği ifade edildi. SAĞLIK VE TURİZM YATIRIMLARI GÜÇLENDİRİLMELİ Komşu şehirlerde yükselen şehir hastaneleri ve genişleyen sağlık altyapıları hatırlatılarak, Giresun’un sağlık yatırımlarında da bölgesel ihtiyaçları karşılayacak kapasiteye ulaştırılması istendi. Mevcut sağlık hizmetlerinin güçlendirilmesinin yanı sıra nitelikli sağlık yatırımlarının planlanması, uzmanlık alanlarının genişletilmesi ve hastaların çevre illere sevk edilmesini azaltacak bir sağlık altyapısının oluşturulması gerektiği bildirildi. Turizmin yalnızca yaz aylarıyla sınırlı kalmaması için Eğribel Kayak Merkezi Projesi’nin yatırım programına alınması talep edildi. Şehrin doğal ve kültürel değerlerinin dört mevsim turizme kazandırılmasının yerel ekonomiye yeni gelir alanları oluşturabileceği belirtildi. KENT MÜZESİ, FINDIK MÜZESİ VE İSTİKLAL MADALYASI Giresun’un tarihini, kültürünü ve toplumsal hafızasını gelecek kuşaklara aktaracak bir Kent Müzesi kurulması önerildi. Fındığın şehir ekonomisi ve kültüründeki yerini anlatacak Fındık Müzesi de ortak yatırım talepleri arasında gösterildi. Kurtuluş Savaşı’nda Giresun gönüllü alaylarının verdiği mücadelenin resmî olarak karşılık bulması amacıyla Giresun’a İstiklal Madalyası verilmesine yönelik talebin Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine taşınması ve sonuçlandırılması istendi. “GİRESUN’UN KAYBEDECEK ZAMANI YOK” Toplantıda ortaya konulan başlıkların yalnızca yeni yatırım taleplerinden oluşmadığı; şehrin ulaşımını, üretimini, istihdamını, turizmini, sağlık hizmetlerini ve gelecekteki gelişim yönünü doğrudan ilgilendirdiği vurgulandı. Siyasi görüş farklılıklarının Giresun’un ortak meselelerinin önüne geçmemesi gerektiği belirtilerek, bütün kurum ve kesimlere ortak hareket etme çağrısı yapıldı. Açıklama, “Giresun’un artık kaybedecek zamanı yok. Giresun için birlik, ortak akıl ve ortak mücadele zamanı” mesajıyla tamamlandı.
GEZMİŞ’TEN SAMSUN-SARP DEMİR YOLU İÇİN ÖNERGE Haber

GEZMİŞ’TEN SAMSUN-SARP DEMİR YOLU İÇİN ÖNERGE

GEZMİŞ’TEN SAMSUN-SARP DEMİR YOLU İÇİN ÖNERGE CHP Giresun Milletvekili Elvan Işık Gezmiş, Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’nde Giresun’un güzergâh dışında bırakılabileceği iddialarını Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine taşıdı. Gezmiş, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’ndan projenin güncel aşamasını, güzergâh planlamasında Giresun’un yerini ve kent merkezi ile ilçelere hizmet verecek bağlantıların öngörülüp öngörülmediğini açıklamasını istedi. Cumhuriyet Halk Partisi Giresun Milletvekili Elvan Işık Gezmiş, Karadeniz’in en önemli ulaşım yatırımlarından biri olarak gösterilen Samsun-Sarp Demiryolu Projesi için yeni bir yazılı soru önergesi verdi. Gezmiş, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle hazırladığı önergede, son dönemde kamuoyuna yansıyan güzergâh iddialarını Meclis denetimine taşıdı. Giresun’un proje dışında bırakılabileceği yönündeki iddialar, önergenin ana gündemini oluşturdu. GİRESUN’UN PROJE DIŞINDA KALMA İHTİMALİ MECLİS GÜNDEMİNDE Gezmiş, verdiği önergede Giresun’un Karadeniz’in üretim, turizm ve ticaret merkezlerinden biri olduğunu vurguladı. Kentin böylesine stratejik bir ulaşım yatırımının dışında bırakılacağı yönündeki iddiaların Giresun kamuoyunda ciddi endişe yarattığını belirtti. Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’nin yalnızca bir ulaşım hattı olarak değil, Karadeniz’in ekonomik kalkınmasını, lojistik gücünü ve bölgesel bağlantılarını doğrudan etkileyecek bir yatırım olarak değerlendirilmesi gerektiğini ifade eden Gezmiş, proje sürecine ilişkin kamuoyunun açık ve şeffaf biçimde bilgilendirilmesini istedi. Gezmiş’in önergesi, Giresun’un demir yolu hattındaki yerinin belirsiz bırakılmaması, kent merkezi ve ilçelerin projeyle nasıl ilişkilendirileceğinin açıklanması ve güzergâh planlamasının teknik kararların ötesinde bölgesel kalkınma etkisiyle ele alınması talebini öne çıkardı. BAKANLIĞA GÜZERGÂH, ETÜT VE BAĞLANTI SORULARI Gezmiş, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına yönelttiği sorularda ilk olarak Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’nin güncel durumunun açıklanmasını istedi. Etüt, fizibilite ve proje çalışmalarının hangi aşamada bulunduğu, Bakanlığın yanıtlaması beklenen başlıkların başında yer aldı. Milletvekili Gezmiş, Bakanlık tarafından belirlenen ya da değerlendirilen güzergâhlarda Giresun’un bulunup bulunmadığını da sordu. Kamuoyuna yansıyan “Giresun güzergâh dışında kalacak” iddialarının doğru olup olmadığına ilişkin resmi açıklama talep etti. Önergede ayrıca Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’nin mevcut planlamasında Giresun merkez ve ilçelerine hizmet verecek herhangi bir hat, istasyon ya da bağlantı noktası öngörülüp öngörülmediği de gündeme getirildi. Bu üç başlık, projenin Giresun açısından yalnızca harita üzerinde geçiş meselesi olmadığını; kent merkezi, ilçeler, liman bağlantısı, üretim alanları, turizm merkezleri ve iç bölge erişimiyle birlikte değerlendirilmesi gerektiğini ortaya koydu. GÜZERGÂH KARARI GİRESUN’UN EKONOMİK GELECEĞİNİ ETKİLEYECEK Samsun-Sarp Demiryolu Projesi, Karadeniz kıyı hattında ulaşımı güçlendirmesi, limanları demir yolu ağıyla buluşturması, yük ve yolcu taşımacılığında yeni bir kapasite oluşturması bakımından bölgesel ölçekte kritik bir yatırım olarak görülüyor. Giresun’un bu hattaki konumu ise kent ekonomisi açısından doğrudan belirleyici nitelik taşıyor. Giresun Limanı, fındık başta olmak üzere üretim ve ihracat kapasitesi, sahil ticareti, turizm potansiyeli ve iç bölgelere açılan bağlantı ihtiyacı, demir yolu güzergâhının kent için stratejik önemini artırıyor. Bu nedenle güzergâh planlamasında Giresun’un dışarıda bırakılması ya da kent merkezi ve ilçelerin güçlü bağlantı noktalarıyla projeye dahil edilmemesi, yalnızca ulaşım tercihi değil, Giresun’un uzun vadeli kalkınma yönünü etkileyecek bir karar olarak değerlendiriliyor. GEZMİŞ: GİRESUN’UN KONUMU NETLEŞTİRİLMELİ Gezmiş’in yeni önergesi, Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’nde Giresun’un konumunun Bakanlık tarafından açık biçimde ortaya konulmasını hedefliyor. Projede etüt ve fizibilite çalışmalarının hangi aşamada olduğu, Giresun’un güzergâhta yer alıp almadığı ve kent merkezi ile ilçelere hizmet verecek bağlantıların planlanıp planlanmadığı, Meclis yoluyla resmi yanıt bekleyen temel başlıklar hâline geldi. Giresun kamuoyu açısından Bakanlığın vereceği yanıt, yalnızca projenin teknik ilerleme durumunu değil, kentin demir yolu ağına nasıl dahil edileceğini de gösterecek. GEZMİŞ SÜRECİ DAHA ÖNCE DE MECLİSE TAŞIMIŞTI Elvan Işık Gezmiş, Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’ni daha önce de yazılı soru önergesiyle Meclis gündemine taşımıştı. 24 Kasım 2023 tarihli 7/6628 esas sayılı önergesinde, Karadeniz Bölgesi’nde karayolu dışında ulaşım ağı eksikliğinin bölge illeri ve ülke ekonomisi açısından kayıplara yol açtığını belirtmişti. Gezmiş’in önceki önergesinde Samsun-Sarp Demiryolu Projesi, Samsun’dan Sarp’a uzanacak, Doğu Karadeniz illerinin ulaşımına, ekonomik kalkınmasına ve turizm potansiyeline katkı sağlayacak büyük bir yatırım olarak tanımlanmıştı. Söz konusu önergede planlanan hattın Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin’i kapsayan 513 kilometrelik güzergâhla Karadeniz’in doğusuna ulaşacağı belirtilmiş; Tirebolu’nun iç bölge bağlantısı da Giresun açısından kritik başlık olarak gündeme getirilmişti. Gezmiş, önceki önergesinde Tirebolu’nun Erzincan bağlantılı demir yolu hattından çıkarılmasının Giresun için büyük kayıp yaratacağını vurgulamıştı. BAKANLIK 2024’TE ETÜT PROJE YANITI VERDİ Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Gezmiş’in 7/6628 esas sayılı önergesine 18 Ocak 2024 tarihinde yanıt verdi. Bakanlık, Karadeniz Sahil Demiryolu Projesi olarak anılan Samsun-Hopa-Sarp hattının etüt proje ve mühendislik hizmetleri işinin 2024 yılı Yatırım Programı’na teklif edildiğini bildirdi. Bakanlık yanıtında, projenin yatırım programına alınmasının ardından ihale hazırlık çalışmalarına başlanacağı belirtildi. Yanıtta Giresun merkez, ilçeler, Tirebolu bağlantısı, istasyon planlaması ve güzergâh tercihleri konusunda ayrı bir açıklama yer almadı. Gezmiş’in yeni önergesi, bu eksik kalan başlıkları doğrudan Giresun’un güzergâh üzerindeki yeri, bağlantı noktaları ve proje planlamasındaki konumu üzerinden yeniden gündeme taşıdı. 2024’TE DE SOMUT ADIM SORULMUŞTU Gezmiş, Bakanlığın 2024’te verdiği yanıtın ardından Karadeniz Sahil Demiryolu Projesi’ni ikinci kez Meclis gündemine aldı. 31 Temmuz 2024 tarihli 7/14719 esas sayılı önergesinde, etüt proje işlerinin yatırım programına teklif edildiği açıklamasına rağmen projede somut adım atılıp atılmadığını sordu. Bu önergeyle Karadeniz Sahil Demiryolu Projesi’nin 2024 Yatırım Programı’na alınıp alınmadığı, ihale sürecinin hangi aşamada bulunduğu ve hizmete açılış için öngörülen bir takvim olup olmadığı gündeme getirildi. Yeni önergeyle birlikte Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’nde tartışma artık yalnızca yatırım programı ve ihale süreciyle sınırlı kalmadı. Giresun’un güzergâhta yer alıp almayacağı, kent merkezi ve ilçelere hizmet verecek hat, istasyon ya da bağlantı noktalarının planlanıp planlanmadığı, projenin Giresun açısından en kritik başlığı hâline geldi.
logo
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.
Sonra İzin Ver