Almanya Haberleri - Son Dakika Almanya Haber Güncel Gelişmeler

GİRESUNLU BATUHAN ÇELİK, BERLİN'DE MATEMATİK DÜNYA İKİNCİSİ OLDU

GİRESUNLU BATUHAN ÇELİK, BERLİN'DE MATEMATİK DÜNYA İKİNCİSİ OLDU Giresun Fen Lisesi öğrencisi Batuhan Çelik, Japonya'daki uluslararası başarısının ardından bu kez Almanya'da dünya ikinciliğine ulaştı. Genç matematikçi, art arda elde ettiği derecelerle Türkiye'nin ve Giresun'un gururu oldu. Giresun Fen Lisesi öğrencisi Batuhan Çelik, matematik alanındaki başarılarına bir yenisini daha ekledi. Almanya'nın başkenti Berlin'de 26–30 Ekim 2026 tarihleri arasında düzenlenen Uluslararası Einstein Matematik Olimpiyatı Dünya Finali'nde kendi yaş kategorisinde dünya ikincisi oldu. Giresun İl Millî Eğitim Müdürlüğünün açıklamasına göre Çelik, 41'den fazla ülkeden öğrencinin katıldığı organizasyonda elde ettiği dereceyle Türkiye'yi ve Giresun'u başarıyla temsil etti. BAŞARISI BERLİN İLE SINIRLI DEĞİL Batuhan Çelik'in matematik alanındaki başarıları yalnızca Berlin'deki dereceyle sınırlı değil. Genç öğrenci, Haziran 2026'da düzenlenen Ulusal Genç Matematikçiler Olimpiyatı'nda (UGEMO) Türkiye üçüncüsü olarak bronz madalya kazandı. Antalya'da, Akdeniz Üniversitesinde düzenlenen törende madalyasını alan Çelik, Antalya Matematik Olimpiyatı'nda da mansiyon ödülüne layık görüldü. TOKYO'DAN SONRA BERLİN'DE YENİ BİR BAŞARI Batuhan Çelik, Temmuz 2026'da Japonya'nın başkenti Tokyo'da düzenlenen World Mathematics Invitational (WMI) 2026 Dünya Finali'nde gümüş madalya kazanarak uluslararası düzeyde de önemli bir başarıya ulaşmıştı. Türkiye'nin farklı illerinden öğrencilerin katıldığı organizasyonda gümüş madalya elde eden Çelik, aradan yaklaşık üç buçuk ay geçtikten sonra Berlin'de düzenlenen farklı bir uluslararası matematik yarışmasında kendi yaş kategorisinde dünya ikinciliğine ulaştı. Türkiye üçüncülüğünden Tokyo'daki gümüş madalyaya, oradan Berlin'deki dünya ikinciliğine uzanan bu başarılar, genç öğrencinin matematik alanındaki gelişimini ve istikrarlı performansını ortaya koydu. GİRESUN İL MİLLÎ EĞİTİM MÜDÜRLÜĞÜNDEN TEBRİK Giresun İl Millî Eğitim Müdürlüğü, 30 Ekim 2026 tarihinde yaptığı açıklamada Batuhan Çelik'in dünya ikinciliğini duyurarak öğrenciyi tebrik etti. Müdürlük, elde edilen başarıda emeği bulunan öğretmenlere, okul yöneticilerine ve ailesine de teşekkür etti. TÜRKİYE'NİN VE GİRESUN'UN GURURU: TEBRİKLER BATUHAN! Giresun'dan yetişen bir öğrencinin ulusal ve uluslararası matematik yarışmalarında art arda önemli dereceler elde etmesi, gençlerimizin bilim ve eğitim alanında neler başarabileceğini göstermesi bakımından büyük değer taşıyor. Giresun Sonhaber olarak, ülkemizi ve Giresun'umuzu uluslararası alanda başarıyla temsil eden Batuhan Çelik'i yürekten kutluyoruz. Bu başarılarında emeği bulunan öğretmenlerini, okul yöneticilerini ve kendisine destek olan ailesini de tebrik ediyoruz. Batuhan Çelik'in başarılarının artarak devam etmesini, bilim ve matematik alanındaki çalışmalarının gelecekte daha büyük başarılara ulaşmasını diliyoruz. Tebrikler Batuhan! Türkiye'nin ve Giresun'un seninle gurur duyması için çok güzel nedenler var. Kaynak bağlantısı: https://giresun.meb.gov.tr/www/giresun-fen-lisesi-ogrencimiz-dunya-ikincisi-oldu/icerik/5378/tr Organizasyon kaynağı: Einstein Olympiad resmî organizasyon sitesi https://einsteinolympiad.com/Competition/2/2026/science Orijinal kaynak fotoğrafı: https://giresun.meb.gov.tr/meb_iys_dosyalar/2026_10/790e8e796c123b6befa6ca7fd07caf8e.jpg

TÜRKİYE FINDIK İTHALATINDA ÜÇÜNCÜ SIRAYA...

AVRUPA FINDIK PAZARINDA DENGELER DEŞŞTİ: TÜRKİYE İTHALAT DEĞERİNDE ÜÇÜNCÜ SIRADA Avrupa Birliği'nin fındık ithalat harcaması 2026'nın ilk dokuz ayında yüzde 59,3 artarak yaklaşık 946 milyon avroya ulaştı. Şili yüzde 48, ABD yüzde 20 maaş alırken, Türkiye'nin payı yüzde 20'nin altında kaldı. Yeni veriler, Giresun'un fındığı açıdan Avrupa pazarındaki rekabeti yeniden gündeme getirdi. Avrupa Birliği'nin (AB) fındık ithalatında 2026 yılının ilk dokuz tanesinde önemli değişimler yaşandı. Uluslararası tarım ve emtia piyasalarını takip eden Mundus Agri'nin 27 Ekim 2026 tarihli haberinde, Avrupa Komisyonunun anlaşmasının dış ticaret tarifesine dayanılarak fındık ithalatında miktar ve harcama esasına göre rekor seviyelere ulaşıldığı bildirildi. Haberde, AB'nin kabuklu ve iç fındık ithalatına yaptığı harcamanın geçen yılın aynı verilerine göre yüzde 59,3 artarak 945 milyon 956 bin 234 avroya yükseldiği belirtildi. AVRUPA'NIN FINDIK İTHALAT HARCAMASI 946 MİLYON AVROYA YAKLAŞTI ve 2025 2026 Değişim İthalat'ın 82.673 ton 95.034 ton +%15,0 İthalat değeri 593,69 milyon € 945,96 milyon € +%59,3 Değer — 352,27 milyon € — Tablo 1: Ocak–Eylül dönemleri karşılaştırması. Kaynak: Mundus Ağrı, 27 Ekim 2026; Avrupa Komisyonu DG AGRI/DG TAXUD verileri. İthalat miktarı yaklaşık yüzde 15 artarken, ithalat harcamasının yüzde 59,3 arttığına dikkat çekildi. Bu farklılık, ithal edilen ortalama birim değerinde de artış yaşandığını gösteriyor. Ancak bu artışın tamamı üretici satış fiyatlarındaki yükselişle mümkün değil. Ürün türü, kalitesi, menşei ve ticari koşulları ve ortalama ithalat değeri değişebilir. ŞİLİ İLK SIRADA, TÜRKİYE ÜÇÜNCÜ Mundus Agri'nin yayımladığı değerlendirmeye göre AB'nin 2026 yılı ilk dokuz aylık nakit ithalat tutarı Şili'de yüzde 48 payla ilk sırada yer aldı. ABD yüzde 20 payla ikinci, Türkiye ise 20'nin biraz adı payıyla üçüncü sırada yer alıyor. Ülke AB seyahat kalitesindeki Sıralama Şili %48 1 ABD %20 2 Türkiye %20'nin altında 3 Diğerleri Kalan ödeme — Tablo 2: 2026 Ocak–Eylül dönemi, AB somun ithalat yerinin potansiyel olarak ortaya çıkışı. Payların ithalat miktarı değil, parasal değeri ifade etmektedir. Bu sıralama, Türkiye'nin dünya fındık üretimi veya toplam dünya ihracatında üçüncü olduğu anlamına gelmiyor. Veriler yalnızca AB'nin belirtilen dönemdeki ithalat pazarındaki mevcut durumunu göstermektedir. Mundus Agri, Şili ve ABD'nin Türkiye'nin önüne geçtiğine dikkat çekilen Avrupa pazarındaki gelişmelerde yaşanan gelişmelere dikkat çekildi. AVRUPA'DA EN BÜYÜK ALICI İTALYA AB ülkeleri arasında fındık ithalat bedelinin yüzde 54'ü ilk sırada bulunuyor. Almanya 30 ile ikinci, Polonya ise 4 ile üçüncü sırada yer aldı. AB İthalatınki boynu İtalya %54 Almanya %30 Polonya %4 Diğer AB %12 Tablo 3: AB'nin küçük somun ithalatçılarının 2026 ilk dokuz aylık değer ödemeleri. İtalya ve Almanya'nın birlikte yüzde 84'lük ödeme yaptığı, Avrupa fındık ithalatında bu iki ülkenin ağırlığını ortaya koyuyor. FINDIK, KAJU FISTIĞINI GERİDE BIRAKTI Avrupa Birliği'nin sert kabuklu meyve ithalatında fındık, değer bakımından kaju fıstığını geçmişinde Antep fıstığı ve bademin ardından üçüncü sıraya yükseldi. Ürün 2025 ithalat değeri 2026 ithalat değeri Değişim Antep ayakkabıları 1.256,0 milyon € 1.266,3 milyon € +%0,8 Badem 1.197,6 milyon € 1.264,0 milyon € +%5,5 Fındık 593,7 milyon € 946,0 milyon € +%59,3 Kaju'nun 941,4 milyon € 941,1 milyon € Yaklaşık %0 Tablo 4: Seçilmiş sert kabuklu AB ithalat değerleri. Kaynak: Mundus Ağrı, 27 Ekim 2026. Bu veriler, fındığın Avrupa'nın sert kabuklu meyve ithalatında parasal değer bakımından daha önemli bir yayılmaya ulaştığını gösteriyor. GİRESUN FINDIĞI İÇİN YENİ REKABET TABLOSU Avrupa Birliği'nin fındık ithalatına yaptığı harcamaların artmasına rağmen Türkiye'nin değer payının Şili ve ABD'nin gerisinde kalması, Giresun'daki dağıtım ve ihracatçılar açısından da önem taşıyor. Giresun'un kalite özellikleri, işleme kapasitesi, tedarik sürekliliği ve pazarlama koşulları, uluslararası pazarlarda rekabet gücünü artıracak unsurlar arasında bulunuyor. Bununla birlikte AB'nin toplam fındık ithalat değerindeki değişim, tek başına Giresun fındığının ihracat miktarının veya satış fiyatının düştüğünü göstermiyor. İTHALAT HARCAMASINDAKİ ARTIŞ ÜRETİCİYE YANSIYOR MU? AB'nin fındık ithalat harcamasının yüzde 59,3 arttığı, Avrupa'daki alıcıların fındığa önceki sezon aynı dönemde daha fazla ödeme yaptığını ortaya koyuyor. Ancak bu gelişmenin Türk fındık ürününün gelirinin ne ölçüde yansıdığını belirlemek için Türkiye'nin AB'ye sattığı fındığın miktarı, birim değeri, ürünün standart ve üretici fiyatlarının birlikte incelenmesi gerekiyor. Özellikle Giresun'da üretim maliyetleri ile serbest piyasa fiyatları arasındaki farkın gündemde olduğu bir dönemde, uluslararası ticaret değerindeki yükselişin üretici gelirleriyle karşılaştırılması önem taşıyor. TÜRKİYE'NİN PAZAR PAYI DAHA AYRINTILI İNCELEMELİ Mundus Agri'nin 27 Ekim tarihli değerlendirmesi, Avrupa fındık pazarı tedarikçi ülkeleri arasındaki rekabetin arttığını ortaya koyuyor. Türkiye'nin özetinin daha kapsamlı olarak değerlendirilebilmesi için 2025 ve 2026 yıllarına ait ülke bazında ithalat miktarlarının, fiyatların ve değer ödemelerinin karşılanması gerekiyor. Mevcut veriler, Türkiye'nin 2026'nın ilk dokuzuncu yerinde AB fındık ithalat hakkının üçüncü sırada bulunduğunu gösteriyor. Ancak bu sonuçtan hareketle Türkiye'nin dünya fındık piyasasının genel durumunun aynı oranda değişmesi var olamaz. KAYNAKLAR Mundus Agri – Der AUDITOR, Kuruyemişler: AB İthalatı Rekor Seviyede Yavaşladı, 27 Ekim 2026, 11.45. https://www.mundus-agri.eu/news/nuts-eu-imports-slow-record-high.n38286.html https://www.mundus-agri.eu/news/nuts-eu-imports-slow-record-high.n38286.html Avrupa Komisyonu, Tarım ve Kırsal Kalkınma Genel Müdürlüğü (DG AGRI) ve DG TAXUD, gümrük ithalat gözetim verileri. Mundus Tarım tarafından aktarılan 2026 istatistikleri. Giresun Sonhaber, Fındıkta Üretici Makasta, 21 Ekim 2026. Giresun'daki üretim süreleri ve fiyat koşulları önceki habere göre.

İlk el konut satışları arttı, ikinci el satışlar düştü

TÜİK'in verilerine göre Eylül ayında konut satışları karışık bir görüntü çizdi. Söz konusu veriler, Türkiye konut ve iş yeri satışlarının dinamiklerini gözler önüne serdi. ANKARA (İGFA) - Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre, Eylül 2026’da ilk el konut satışları 51 bin 519 ile yüzde 3,9 artarken, ikinci el konut satışları 90 bin 871 ile yüzde 15,3 azaldı. Toplam konut satışları içinde ilk el satışların payı yüzde 36,2, ikinci el satışların payı ise yüzde 63,8 olarak belirlendi. İpotekli konut satışları Eylül ayında 23 bin 397 ile yüzde 5,1 artış gösterirken, diğer konut satışları 118 bin 993 ile yüzde 11,6 azaldı. Yabancılara yapılan konut satışları ise yüzde 9,9 artarak 2 bin 167’ye ulaştı. Ocak-Eylül döneminde yabancılara yapılan konut satışları ise yüzde 4,3 azalarak 15 bin 308 oldu. Eylül ayında Rusya Federasyonu vatandaşları 388 konut alırken, Irak ve Almanya sırasıyla 166 ve 162 konutla takip etti. İlk el iş yeri satışları Eylül ayında 5 bin 789 ile yüzde 13,2 artarken, ikinci el iş yeri satışları 11 bin 556 ile yüzde 10,5 azaldı. İpotekli iş yeri satışları yüzde 37,7 artarak 683 oldu.

ŞİLİ FINDIKTA SATIŞINI BÜYÜTTÜ: FİYATLARDA YENİ TABLO

ŞİLİ FINDIKTA SATIŞINI BÜYÜTTÜ: FİYATLARDA YENİ TABLO Şili’nin fındık ihracat geliri eylül–ağustos döneminde iki katını aşarken, sektörün gündeminde fiyatların seyri ve gelecek hasadı etkileyebilecek yağışlar bulunuyor. Avrupa’ya yapılan satışlar, resmî ihracat ortalamaları ve sektör temsilcilerinin açıkladığı işlem fiyatları, dönemleri ve kapsamları ayrılarak değerlendirildiğinde daha anlaşılır bir tablo ortaya çıkıyor. Şili Tarım Bakanlığına bağlı Tarımsal Araştırmalar ve Politikalar Ofisinin (ODEPA) 17 Eylül 2026 tarihli bültenine göre, Eylül 2025–Ağustos 2026 döneminde fındık ihracat geliri 753,1 milyon dolara ulaştı. Önceki döneme göre gelir yüzde 106,1, ihracat miktarı yüzde 84,3 arttı. Fındık, Şili’nin sert kabuklu meyve ihracatında gelir bakımından cevizi geride bıraktı. odepa.gob.cl İHRACAT GELİRİ NE KADAR ARTTI? Gösterge Sonuç Eylül 2024–Ağustos 2025 ihracat geliri* 365,3 milyon dolar Eylül 2025–Ağustos 2026 ihracat geliri 753,1 milyon dolar Gelirde artış 387,8 milyon dolar Gelirde artış oranı %106,1 İhracat miktarında artış %84,3 A Önceki dönem tutarı, ODEPA’nın açıkladığı yeni toplam ile gelir artışının farkından hesaplandı. FINDIK KAÇA İHRAÇ EDİLDİ? Ürün Eylül 2024–Ağustos 2025 Eylül 2025–Ağustos 2026 Hesaplanan değişim Kabuklu fındık 4,17 dolar/kg 6,52 dolar/kg +%56,4 İç fındık 9,99 dolar/kg 13,57 dolar/kg +%35,8 Kaynak: ODEPA, 17 Eylül 2026. Rakamlar ortalama FOB ihracat birim değeridir; üretici alım fiyatı değildir. ODEPA, bazı ihracat işlemlerindeki satış değerlerinin sevkiyat beyanından sonraki altı ay içinde güncellenebileceğini belirtiyor. Bu nedenle sonuçlar, bültenin yayımlandığı tarihte bildirilen değerler olarak okunmalı. odepa.gob.cl 563 MİLYON DOLAR İLE 753 MİLYON DOLAR NEDEN FARKLI? ODEPA’nın Temmuz 2026 bültenindeki 563 milyon dolar, Nisan 2025–Mart 2026 dönemine ait. Eylül bültenindeki 753,1 milyon dolar ise Eylül 2025–Ağustos 2026 dönemini kapsıyor. Dönemler örtüştüğünden bu tutarlar toplanamaz; aralarındaki fark da doğrudan ihracat artışı sayılamaz. opia.fia.cl HANGİ ÜLKEYE NE KADAR SATILDI? Alıcı Nisan 2025–Mart 2026 gelir payı Yaklaşık tutar* İtalya %47,5 267,4 milyon dolar Almanya %17 95,7 milyon dolar Polonya %16 90,1 milyon dolar Diğerleri %19,5 109,8 milyon dolar Toplam %100 563 milyon dolar ODEPA’nın yuvarlanmış paylarından hesaplandı. Aynı dönemde 46,3 bin ton iç fındık ve 15,7 bin ton kabuklu fındık ihraç edildi. Bu iki ürünün ağırlıkları, kabuklu eşdeğerine çevrilmeden üretim miktarıyla karşılaştırılamaz. opia.fia.cl 2026’NIN NİSAN–HAZİRAN DÖNEMİNDE SATIŞLAR SÜRDÜ Gösterge Nisan–Haziran 2026 Fındık ihracat geliri 122,8 milyon dolar Önceki yılın aynı dönemine göre değişim −%7,3 Kabuklu ortalama ihracat değeri 6,902 dolar/kg İç fındık ortalama ihracat değeri 16,223 dolar/kg Bu dönemde kabuklu ihracatının tamamı miktar bakımından İtalya’ya gitti. İç fındık ihracat miktarının yüzde 38,1’i İtalya’ya, yüzde 37,7’si Almanya’ya, yüzde 11,3’ü Polonya’ya gönderildi. Kaynak: ODEPA Temmuz 2026 bülteni, FIA/OPIA aktarımı. opia.fia.cl MAYIS FİYATIYLA BUGÜNKÜ FİYAT KARŞILAŞTIRILABİLİR Mİ? Üç aylık ihracat ortalaması, mayıs ayının üretici fiyatı yerine kullanılamaz. Aynı şekilde sezon ortalaması da ekim ayındaki güncel satış fiyatını göstermez. Sağlıklı bir karşılaştırmada ürünün kabuklu veya iç oluşu, kalite sınıfı, satış tarihi, teslim koşulları ve fiyatın üreticiye mi ihracatçıya mı ait olduğu bilinmeli. Bu koşulları karşılayan mayıs–ekim üretici fiyatları doğrulanamadığı için aylık değişim tablosu oluşturulmadı. 15 DOLARDAN 9 DOLARA İNEN FİYAT AÇIKLAMASI NE ANLATIYOR? PlanetNuts’un gazeteci Camila Muñoz Silva imzalı Fruittrade 2026 haberinde, Nefuen ve Grupo Hijuelas yöneticisi Jorge Mohr’un uluslararası fiyatlara ilişkin değerlendirmeleri yer alıyor. Habere göre Mohr, iç fındıkta daha önce kilogram başına yaklaşık 15 dolar düzeyinde görülen fiyatlara karşılık bazı yakın tarihli işlemlerin 9 dolara yaklaştığını anlattı. Ancak işlemlerin miktarı, ürün sınıfı ve teslim koşulları açıklanmıyor. Bu nedenle söz konusu rakamlar, Şili genelinde gerçekleşmiş aylık ortalama veya bütün piyasada yüzde 40 düşüşün kanıtı olarak sunulamaz. PlanetNuts Mohr, yüksek fiyatların doğrudan tüketimi sınırlayabileceğini ve alıcıları başka kuruyemişlere yöneltebileceğini de savundu. Yeni bahçe yatırımlarında olağanüstü fiyatların kalıcı kabul edilmemesi gerektiğini belirtti. Aynı açıklamada Şili’nin 2040’tan önce 300 bin ton üretimi aşabileceği öngörüsünü paylaşan Mohr, kalite, izlenebilirlik ve alıcının istediği özelliklerde üretimin önemini vurguladı. Bu rakam gerçekleşmiş üretim veya resmî rekolte tahmini değil, sektör temsilcisinin uzun vadeli öngörüsü. PlanetNuts ÜRETİM VE HASAT BİLGİSİ NASIL OKUNMALI? PlanetNuts’un Şili sektörünü ele alan ayrı değerlendirmesinde, 2025/26 dönemi kabuklu fındık üretimi sektör verilerine dayanılarak yaklaşık 120 bin 700 ton olarak aktarılıyor. Bu bilgi, ihracat geliriyle aynı ölçüyü ifade etmiyor: üretim kabuklu ürün ağırlığı, ihracat ise farklı ürün biçimlerinin belirli tarihler arasındaki satışını kapsıyor. PlanetNuts Dolayısıyla “120 bin ton üretildi, tamamı 753 milyon dolara satıldı” sonucu çıkarılamaz. Böyle bir hesap için ihraç edilen ürünlerin hangi hasada ait olduğu ve stok hareketleri de bilinmeli. 2027 HASADINDA YAĞIŞ KAYNAKLI RİSK Şili Tarımsal Araştırmalar Enstitüsünün (INIA) 4 Eylül 2026 tarihli açıklamasına göre, ülkenin orta ve güney kesimlerindeki temmuz–ağustos yağışları tozlaşma dönemine rastladı. INIA Quilamapu araştırmacısı Jorge Retamal, en yoğun polen salımının yağışlarla çakışmasının üretim bahçelerinde yüzde 30’a yaklaşan kayıp riski oluşturabileceğini belirtti. Rüzgârla taşınan polenin yağmurla yere inmesi ve nem nedeniyle canlılığını kaybetmesi, döllenmeyi olumsuz etkileyebiliyor. INIA Retamal’ın açıklamasına göre bu durumun sonucu, Şubat–Mart 2027 hasadında içi boş fındık olarak görülebilir. Uzun süre su altında kalan topraklarda kök hastalıklarının gelişmesi de ayrı bir risk. Ancak açıklama, Şili’nin toplam üretiminin kesin olarak yüzde 30 azalacağı anlamına gelmiyor. Ülke geneline ait gerçekleşmiş kayıp oranı veya kesinleşmiş ulusal rekolte hesabı sunulmuyor. INIA GİRESUN ÜRETİCİSİ AÇISINDAN NE SÖYLENEBİLİR? Bu veriler, Şili’deki satışların Giresun üretici fiyatını doğrudan ne kadar etkilediğini hesaplamaya yetmiyor. Aynı nedenle, 2027’de yaşanabilecek üretim kaybından hareketle bugünden fiyat artışı öngörülemez. Türkiye açısından değerlendirme yapılırken rakip ülkelerin üretiminin yanında alıcıların stokları, ürün niteliği, teslim zamanı ve karşılaştırılabilir satış fiyatlarının da incelenmesi gerekiyor. . KAYNAKLAR VE KAPSAMLARI Kaynak Haberde kullanılan bilgi ODEPA, 17 Eylül 2026 Eylül–ağustos ihracat sonuçları, ortalama birim değerler ve güncelleme uyarısı ODEPA Temmuz 2026 bülteni — FIA/OPIA, 22 Temmuz 2026 Nisan–mart ihracatı, alıcı ülkeler, ürün miktarları ve nisan–haziran satışları PlanetNuts — Jorge Mohr’un Fruittrade 2026 değerlendirmesi Belirli işlemlere ilişkin fiyat örnekleri ve uzun vadeli sektör görüşleri PlanetNuts — Şili fındık sektörünün gelişimi Sektör verilerine atfedilen yaklaşık 120 bin 700 tonluk üretim bilgisi INIA, 4 Eylül 2026 Yağışların tozlaşmaya etkisi ve 2027 hasadına ilişkin risk değerlendirmesi

Corendon Airlines, Fortune 500 Türkiye Listesinde 146. Sırada Yer Aldı

Corendon Airlines, Fortune Türkiye tarafından açıklanan “Türkiye’nin En Büyük 500 Özel Şirketi” araştırmasında 146. sırada yer alarak ülke ekonomisine katkı sağlayan önemli şirketler arasındaki konumunu güçlendirdi. Avrupa’nın ve Türkiye’nin önde gelen hava yolu markalarından Corendon Airlines, Fortune 500 Türkiye listesinde 146. sırada yer alarak büyüme yolculuğunda önemli bir başarıya imza attı. Corendon Airlines’ın elde ettiği derece, şirketin havacılık sektöründeki güçlü konumunun yanı sıra Türkiye ekonomisine, turizme ve istihdama sağladığı katkının da göstergesi oldu. CRIF Türkiye partnerliğinde gerçekleştirilen Fortune 500 Türkiye Araştırması, şirketleri büyüme performansları, ciroları, sektörlerindeki konumları ve ekonomiye sağladıkları katkılar üzerinden değerlendiriyor. Araştırma, Türkiye iş dünyasının mevcut görünümünü ortaya koyarken, farklı sektörlerde büyüme potansiyeli taşıyan ve ekonominin gelişimine katkı sağlayan şirketleri de görünür kılıyor. Avrupa’daki operasyonlarını güçlendiriyor Corendon Airlines’ın Fortune 500 Türkiye listesinde yer almasında, Avrupa genelindeki geniş operasyonel yapısı önemli rol oynuyor. Almanya, Birleşik Krallık ve Polonya’daki konumunu güçlendiren şirket, farklı Avrupa pazarlarında yeni destinasyonları uçuş ağına eklemeyi sürdürürken, yolcu talebinin yüksek ve operasyonel açıdan sürdürülebilir olduğu hatlara odaklanıyor. Bu strateji doğrultusunda Corendon Airlines, kapasitesini pazar dinamiklerine göre etkin şekilde yönetirken, iş ortaklarıyla uzun vadeli iş birliklerini de geliştirmeyi hedefliyor. Hava yolu şirketi, spor turizmi alanındaki yatırımlarıyla da faaliyet gösterdiği destinasyonların turizm potansiyeline katkı sunmayı sürdürüyor. “Önümüzdeki dönemde atacağımız adımlar için bir motivasyon kaynağı” Corendon Airlines Yönetim Kurulu Başkanı Yıldıray Karaer, konuyla ilgili yaptığı değerlendirmede şunları söyledi: “Fortune 500 Türkiye listesinde 146. sırada yer almamız, Corendon Airlines’ın istikrarlı gelişim yolculuğunda önemli bir kilometre taşı. Bu başarıyı, bugün ulaştığımız ölçeğin yanı sıra önümüzdeki dönemde atacağımız adımlar için de bir motivasyon kaynağı olarak görüyoruz. Bugün 35 uçaklık filomuzla yılda 10 milyon yolcuya hizmet veriyor, faaliyet gösterdiğimiz tüm pazarlarda istikrarlı büyümemizi sürdürüyoruz. 45 ülkede 170 şehre ulaşan uçuş ağına sahibiz. 2027 yazında Almanya’dan Bulgaristan ve İstanbul’a yeni uçuşlar başlatacağız. Birleşik Krallık ve Polonya pazarlarındaki güçlü destinasyonlarımızı korurken, Aralık 2026’da başlayacak Curaçao seferlerimizle uzun menzilli uçuşlarda da yeni bir dönemin kapılarını aralayacağız. Fortune 500 Türkiye listesinde yer almamızda emeği bulunan tüm çalışma arkadaşlarımıza ve yolculuğumuza eşlik eden iş ortaklarımıza ve paydaşlarımıza teşekkür ediyorum. Önümüzdeki dönemde de gelişmeye, verimliliğe ve uzun vadeli değer yaratmaya odaklanarak çalışmalarımızı sürdüreceğiz.” Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı

GEZMİŞ: “YENİ PARTİ’NİN UMUDUNU SINIRLARIN ÖTESİNE TAŞIYACAĞIZ”

GEZMİŞ: “YENİ PARTİ’NİN UMUDUNU SINIRLARIN ÖTESİNE TAŞIYACAĞIZ” YENİ Parti Parti Meclisi Üyesi ve Giresun Milletvekili Elvan Işık Gezmiş, Almanya, Fransa ve Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nden sorumlu Yurt Dışı Örgütlenme Koordinatör Milletvekili olarak görevlendirildi. Gezmiş, yurt dışındaki vatandaşların beklenti ve sorunlarını çalışmalarının merkezinde tutacaklarını belirterek, “YENİ Parti’nin umudunu ve birlikte başarma iradesini sınırların ötesine taşıyacağız” dedi. YENİ Parti Genel Merkezi’nin 3 Eylül 2026 tarihli görevlendirme yazısıyla yeni görevine getirilen Gezmiş; yurt dışındaki örgütlenme çalışmalarının desteklenmesi, mevcut örgüt birimleri ile Genel Merkez arasındaki koordinasyonun güçlendirilmesi amacıyla Almanya, Fransa ve Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nde sorumluluk üstlenecek. Görevlendirme yazısında Gezmiş’in çalışmalarını Kocaeli Milletvekili Nail Çiler, Aydın Milletvekili Süleyman Bülbül, Hatay Milletvekili Servet Mullaoğlu, Zonguldak Milletvekili Eylem Ertuğ Ertuğrul, Bursa Milletvekili Hasan Öztürk ve Kırklareli Milletvekili Fahri Özkan ile koordineli biçimde yürütmesi istendi. Gezmiş, görevlendirmeye ilişkin açıklamasında, “Bu sorumluluğu bana emanet eden Genel Başkanımız Sayın Özgür Özel’e ve Yurt Dışı Örgütlenmeden Sorumlu Genel Başkan Yardımcımız Sayın Nurhayat Altaca Kayışoğlu’na teşekkür ediyorum. Yurt dışındaki örgütlerimizle omuz omuza çalışarak dayanışmamızı güçlendirecek, vatandaşlarımızın beklentilerini ve sorunlarını çalışmalarımızın merkezinde tutacağız. Diğer koordinatör milletvekili arkadaşlarımız Nail Çiler, Süleyman Bülbül, Servet Mullaoğlu, Eylem Ertuğ Ertuğrul, Hasan Öztürk ve Fahri Özkan ile koordinasyon içerisinde çalışmalarımızı sürdüreceğiz. YENİ Parti’nin umudunu ve birlikte başarma iradesini sınırların ötesine taşıyacağız.” ifadelerini kullandı.

Ağustos'ta ihracat yüzde 8,1, ithalat yüzde 10,5 arttı... 8 ayda dış ticaret açığı büyüdü

TÜİK'in bugün açıkladığı Ağustos ayı Dış Ticaret İstatistikleri'ne göre genel ticaret sistemine göre dış ticaret açığı yüzde 22,3 artarak 5 milyar 239 milyon dolara yükseldi. ANKARA (İGFA) - Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) ile Ticaret Bakanlığı iş birliğiyle hazırlanan geçici dış ticaret verilerine göre, 2026 yılı Ağustos ayında ihracat geçen yılın aynı ayına göre yüzde 8,1 artarak 23 milyar 467 milyon dolar, ithalat ise yüzde 10,5 artışla 28 milyar 706 milyon dolar oldu. OCAK-AĞUSTOS DÖNEMİNDE DIŞ TİCARET AÇIĞI BÜYÜDÜ Genel ticaret sistemine göre yılın ilk sekiz ayında ihracat yüzde 4 artarak 184 milyar 996 milyon dolara, ithalat ise yüzde 5,3 artarak 250 milyar 790 milyon dolara yükseldi. Ağustos ayında dış ticaret açığı, geçen yılın aynı ayına göre yüzde 22,3 artarak 4 milyar 283 milyon dolardan 5 milyar 239 milyon dolara çıktı. İhracatın ithalatı karşılama oranı ise yüzde 83,5’ten yüzde 81,7’ye geriledi. Ocak-ağustos döneminde ise dış ticaret açığı yüzde 9,3 artarak 65 milyar 793 milyon dolara yükseldi. Bu dönemde ihracatın ithalatı karşılama oranı yüzde 74,7’den yüzde 73,8’e düştü. ENERJİ VE ALTIN HARİÇ VERİLER Enerji ürünleri ve parasal olmayan altın hariç ihracat, ağustosta yüzde 2,7 artarak 20 milyar 831 milyon dolar olurken, ithalat yüzde 9,6 artışla 21 milyar 919 milyon dolara yükseldi. Bu kalemler hariç dış ticaret açığı 1 milyar 88 milyon dolar olarak kaydedildi. Aynı dönemde dış ticaret hacmi yüzde 6,1 artarak 42 milyar 749 milyon dolar oldu. İhracatta imalat sanayinin payı yüksek Ağustos ayında ekonomik faaliyetlere göre ihracatta imalat sanayinin payı yüzde 93,6 olarak gerçekleşti. Tarım, ormancılık ve balıkçılığın payı yüzde 3,2, madencilik ve taşocakçılığının payı ise yüzde 2,3 oldu. Ocak-ağustos döneminde de imalat sanayinin ihracattaki payı yüzde 93,9 seviyesinde gerçekleşti. İTHALATTA ARA MALLARI İLK SIRADA Geniş ekonomik gruplar sınıflamasına göre ağustosta ithalat içinde ara mallarının payı yüzde 70,7, sermaye mallarının payı yüzde 13,5, tüketim mallarının payı ise yüzde 15,5 oldu. Ocak-ağustos döneminde de ara mallarının ithalattaki payı yüzde 71,1 olarak kaydedildi. İHRACATTA ALMANYA, İTHALATTA ÇİN İLK SIRADA Ağustosta en fazla ihracat yapılan ülke Almanya oldu. Almanya’ya ihracat 1 milyar 760 milyon dolar olurken, bu ülkeyi ABD, Birleşik Krallık, Irak ve İsviçre izledi. İthalatta ise ilk sırayı Çin aldı. Çin’den yapılan ithalat 4 milyar 706 milyon dolar olurken, onu Almanya, Rusya Federasyonu, ABD ve İtalya takip etti. Özel ticaret sistemine göre ihracat, ağustosta yüzde 7,2 artarak 20 milyar 943 milyon dolar, ithalat ise yüzde 8,1 artarak 26 milyar 654 milyon dolar olarak gerçekleşti. Bu sistemde dış ticaret açığı da yüzde 11,4 artışla 5 milyar 711 milyon dolara çıktı.

ORDU-GİRESUN’DA TALEP VAR, HAT AZ

ORDU-GİRESUN’DA TALEP VAR, HAT AZ 1,16 MİLYON YOLCUYA 6 DESTİNASYON Ordu-Giresun Havalimanı’nda 2026’nın ilk 8 ayında 778 bin 967 yolcuya hizmet verilirken uçak trafiği geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 5 azaldı. Yolcu sayısının artmasına karşın uçuş sayısının gerilemesi dikkat çekerken, eylül tarifesinde havalimanından doğrudan ulaşılabilen nokta sayısının yalnızca 6 olması uçuş ağının yeterliliğini yeniden gündeme taşıdı. 2025 yılında 1 milyon 163 bin yolcunun kullandığı, 2026’nın ilk sekiz ayında ise 779 bin yolcuya yaklaşan Ordu-Giresun Havalimanı’nda, Eylül tarifesinde yalnızca 6 havalimanına direkt uçuş bulunması dikkat çekiyor. Mevcut uçuş ağı bölgenin yolcu potansiyelini karşılıyor mu? Ordu ve Giresun’un ortak havalimanı olan Ordu-Giresun Havalimanı’nda yolcu talebi büyümeye devam ederken aynı gelişmenin uçuş sayısı ve destinasyon çeşitliliğine yansımadığı görülüyor. 2026 yılının Ocak-Ağustos döneminde havalimanında 4 bin 963 uçak hareketi gerçekleşirken toplam 778 bin 967 yolcu taşındı. İLK 8 AYDA 779 BİNE YAKIN YOLCU 2026 Ocak-Ağustos İç Hat Dış Hat Toplam Uçak trafiği 4.769 194 4.963 Yolcu sayısı 751.462 27.505 778.967 Yük trafiği 5.969 ton 532 ton 6.500 ton Toplam yolcuların yaklaşık yüzde 96,5’ini iç hat, yalnızca yüzde 3,5’ini dış hat yolcuları oluşturdu. UÇAK SAYISI AZALDI, YOLCU ARTTI 2026’nın ilk sekiz ayında uçak trafiği önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 5 azalırken, yolcu sayısı yaklaşık yüzde 3 arttı. Bu tablo, daha az uçuş hareketine rağmen daha fazla yolcu taşındığını ortaya koyuyor. Gösterge 2025 İlk 8 Ay 2026 İlk 8 Ay Değişim Toplam yolcu yaklaşık 755 bin 778.967 +%3,1 Uçak trafiği daha yüksek 4.963 yaklaşık -%5 Bu gelişme mevcut uçuşların daha yoğun kullanıldığına işaret ederken, özellikle yoğun dönemlerde sefer sayısının yolcu talebini ne ölçüde karşıladığı sorusunu da gündeme getiriyor. 2025’TE 1 MİLYON 163 BİN YOLCUYA ULAŞTI Ordu-Giresun Havalimanı 2025 yılının tamamında 1 milyon 163 bin 300 yolcuya hizmet verdi. Yıl İç Hat Dış Hat Toplam 2024 — — 951.842 2025 1.117.152 46.148 1.163.300 Toplam yolcu sayısı 2024’te yaklaşık 952 bin iken 2025 yılında 1 milyon 163 bine çıktı. Böylece yıllık yolcu artışı yaklaşık yüzde 22’ye ulaştı. 2026’nın ilk sekiz ayında 778 bin 967 yolcuya ulaşılması da havalimanına yönelik talebin devam ettiğini gösteriyor. EYLÜLDE SADECE 6 NOKTAYA DİREKT UÇUŞ 19 Eylül 2026 itibarıyla güncel tarifede Ordu-Giresun Havalimanı’ndan direkt uçuş bulunan noktalar: İstanbul Sabiha Gökçen, İstanbul Havalimanı, Ankara, İzmir, Düsseldorf ve Stuttgart. Eylül ayı tarifesinde yaklaşık 150 geliş ve 150 gidiş olmak üzere 300 tek yön tarifeli uçuş hareketi bulunuyor. ŞEHİR ŞEHİR UÇUŞ TABLOSU Şehir / Havalimanı Geliş Gidiş Toplam Hareket Pay İstanbul Sabiha Gökçen 69 69 138 %46,0 İstanbul Havalimanı 47 47 94 %31,3 Ankara 23 23 46 %15,3 Düsseldorf 5 5 10 %3,3 İzmir 4 4 8 %2,7 Stuttgart 2 2 4 %1,3 TOPLAM 150 150 300 %100 Not: Bu tablo 2026 yılı toplam gerçekleşmesini değil, Eylül 2026 güncel tarifesini göstermektedir. HER DÖRT UÇUŞTAN ÜÇÜ İSTANBUL’A Ordu-Giresun Havalimanı uçuş ağındaki en çarpıcı tablo İstanbul bağımlılığı. Sabiha Gökçen ve İstanbul Havalimanı birlikte değerlendirildiğinde eylül tarifesindeki 150 gidiş uçuşunun 116’sı İstanbul’a yapılıyor. UÇUŞLAR NEREYE YOĞUNLAŞIYOR? Bölge Aylık Gidiş Toplam İçindeki Pay İstanbul 116 %77,3 Ankara 23 %15,3 İzmir 4 %2,7 Almanya 7 %4,7 İstanbul ve Ankara birlikte değerlendirildiğinde toplam uçuşların yaklaşık yüzde 92,7’si yalnızca üç havalimanında toplanıyor. Başka bir ifadeyle Ordu-Giresun Havalimanı’ndan kalkan yaklaşık her 10 tarifeli uçaktan 9’u İstanbul veya Ankara’ya gidiyor. Bu durum Türkiye içerisindeki doğrudan bağlantı çeşitliliğinin son derece sınırlı kaldığını ortaya koyuyor. İZMİR VAR AMA AYDA YALNIZCA 4 GİDİŞ İstanbul hatlarında Türk Hava Yolları, AJet ve Pegasus faaliyet gösterirken Ankara uçuşları AJet tarafından gerçekleştiriliyor. İzmir’e direkt uçuş bulunmasına rağmen eylül tarifesinde yalnızca 4 gidiş ve 4 geliş görülüyor. İç Hat Gidiş Geliş Toplam İstanbul-SAW 69 69 138 İstanbul-IST 47 47 94 Ankara 23 23 46 İzmir 4 4 8 İstanbul’da günlük birden fazla uçuş bulunurken İzmir’e yaklaşık haftada bir seviyesinde uçuş verilmesi, hatlar arasındaki büyük frekans farkını ortaya koyuyor. ANTALYA’YA DİREKT UÇUŞ YOK Ordu-Giresun Havalimanı’nın dikkat çeken eksiklerinden biri de Antalya. 19 Eylül 2026 itibarıyla Ordu-Giresun–Antalya arasında direkt tarifeli uçuş bulunmuyor. Antalya yolcularının İstanbul, Ankara veya İzmir üzerinden aktarmalı seyahat etmesi gerekiyor. Önemli İç Hat Destinasyonu Direkt Uçuş İstanbul Var Ankara Var İzmir Var – düşük frekans Antalya Yok Özellikle yaz turizmi, mevsimlik seyahat ve bölgeden Antalya’ya yönelik yolcu hareketleri dikkate alındığında Antalya hattının ekonomik potansiyelinin ayrıca analiz edilmesi gerekiyor. DIŞ HATTA SADECE İKİ ŞEHİR Ordu-Giresun Havalimanı’nın dış hat uçuşları ise yalnızca Almanya ile sınırlı. Eylül 2026 tarifesinde direkt uluslararası bağlantı bulunan şehirler Düsseldorf ve Stuttgart. DIŞ HAT UÇUŞLARI Şehir Geliş Gidiş Toplam Düsseldorf 5 5 10 Stuttgart 2 2 4 TOPLAM 7 7 14 Düsseldorf seferleri Pegasus ve SunExpress, Stuttgart seferleri ise SunExpress tarafından gerçekleştiriliyor. 2026’nın ilk sekiz ayında havalimanını kullanan 778 bin 967 yolcunun yalnızca 27 bin 505’i dış hat yolcusu oldu. DIŞ HATLARIN PAYI SADECE YÜZDE 3,5 Yolcu Türü Yolcu Sayısı Toplamdaki Pay İç hat 751.462 %96,47 Dış hat 27.505 %3,53 Toplam 778.967 %100 Almanya başta olmak üzere Avrupa ülkelerinde yaşayan yoğun Ordu ve Giresun nüfusu dikkate alındığında, dış hat potansiyelinin ne kadar kullanılabildiği önemli bir tartışma konusu oluşturuyor. İÇ HAT KAPASİTESİ 2025’TE AŞILDI DHMİ verilerine göre Ordu-Giresun Havalimanı terminalinin yıllık nominal kapasitesi: Terminal Yıllık Kapasite İç hat 1.000.000 yolcu Dış hat 1.000.000 yolcu Toplam 2.000.000 yolcu Ancak 2025 yılında iç hatlardan 1 milyon 117 bin 152 yolcu geçti. KAPASİTE KULLANIMINDA BÜYÜK DENGESİZLİK Terminal Kapasite 2025 Yolcusu Yaklaşık Kullanım İç hat 1.000.000 1.117.152 %111,7 Dış hat 1.000.000 46.148 %4,6 Toplam 2.000.000 1.163.300 %58,2 Toplam terminal kapasitesi henüz dolmuş değil. Ancak iç hat yolcu sayısı nominal kapasiteyi aşarken dış hat terminalinin yalnızca küçük bir bölümü kullanılıyor. Bu tablo havalimanındaki temel kapasite probleminin toplam bina büyüklüğünden çok iç-dış hat yolcu dağılımındaki dengesizlik olduğunu gösteriyor. PİST VE APRONDA ANA SORUN GÖRÜNMÜYOR Ordu-Giresun Havalimanı’nın pist ve apron altyapısı mevcut trafik açısından önemli bir kapasite sunuyor. Teknik Özellik Ordu-Giresun Havalimanı Pist uzunluğu 3.000 metre Pist genişliği 45 metre Apron uçak kapasitesi 9 uçak Taksiyolu 2 Çalışma düzeni 24 saat Yaklaşma kategorisi CAT I Apron kapasitesi yapılan yatırımla 5 uçaktan 9 uçağa, taksiyolu sayısı da 2’ye çıkarıldı. Mevcut yıllık uçuş trafiği dikkate alındığında pist veya apron kapasitesinin uçuş ağının sınırlı kalmasının temel nedeni olmadığı görülüyor. Asıl tartışma havayollarının hat planlaması, uçuş frekansları ve bölgedeki yolcu talebinin yeni seferlere dönüştürülememesi üzerinde yoğunlaşıyor. KARADENİZ’DE RİZE-ARTVİN HIZLA YÜKSELİYOR Ordu-Giresun’un performansı bölgedeki diğer havalimanlarıyla karşılaştırıldığında dikkat çekici sonuçlar ortaya çıkıyor. 2026 İLK 8 AY KARADENİZ HAVALİMANLARI Havalimanı 2025 İlk 8 Ay 2026 İlk 8 Ay Değişim Trabzon 2.700.023 2.701.210 ~%0 Samsun Çarşamba 1.075.473 1.137.472 +%5,8 Rize-Artvin 743.685 904.593 +%21,6 Ordu-Giresun 755.315 778.967 +%3,1 Ordu-Giresun’da yolcu sayısı artmaya devam ederken en dikkat çekici büyüme Rize-Artvin Havalimanı’nda yaşandı. Rize-Artvin, 2025’in aynı döneminde Ordu-Giresun’un gerisindeyken 2026’da 904 bin 593 yolcuya ulaşarak OGU’yu yaklaşık 126 bin yolcu geçti. Bu gelişme Karadeniz’de havalimanları arasında yalnızca yolcu değil, uçuş ağı ve havayolu planlaması açısından da rekabetin arttığını gösteriyor. HAVAYOLU REKABETİ DE SINIRLI Mevcut hatlarda havayolu dağılımı da uçuş ağının önemli başka bir boyutunu oluşturuyor. Hat Havayolu İstanbul Havalimanı Türk Hava Yolları Sabiha Gökçen AJet – Pegasus Ankara AJet İzmir AJet Düsseldorf Pegasus – SunExpress Stuttgart SunExpress Sabiha Gökçen ve Düsseldorf dışında birçok hattın tek havayolu tarafından işletilmesi, fiyat rekabeti ve sefer alternatiflerinin sınırlı kalmasına neden olabilecek başka bir unsur olarak öne çıkıyor. RAKAMLAR NE SÖYLÜYOR? Ordu-Giresun Havalimanı’nın 2026 tablosu birkaç rakamla özetlenebiliyor: Kritik Gösterge Durum 2025 toplam yolcu 1.163.300 2026 ilk 8 ay yolcu 778.967 2026 ilk 8 ay uçak hareketi 4.963 Eylül direkt destinasyon sayısı 6 İstanbul uçuşlarının payı %77,3 Dış hat yolcu payı %3,5 İç hat nominal kapasite kullanımı – 2025 %111,7 Antalya direkt uçuşu Yok SORUN YOLCU DEĞİL, UÇUŞ AĞI 2025 yılında 1 milyon 163 bin yolcuya ulaşan, 2026’nın ilk sekiz ayında ise 779 bine yaklaşan Ordu-Giresun Havalimanı’nda rakamlar yolcu talebinin bulunduğunu açık biçimde ortaya koyuyor. Üstelik 2026’da uçak hareketi azalırken yolcu sayısının artması mevcut uçuşların yoğun şekilde kullanıldığını gösteriyor. Buna karşılık; Direkt iç hat uçuşlarının esas olarak İstanbul ve Ankara’ya sıkışması, İzmir seferlerinin çok düşük frekansta kalması, Antalya’ya direkt sefer bulunmaması, Dış hatların yalnızca Düsseldorf ve Stuttgart ile sınırlı olması, Toplam tarifeli uçuşların yüzde 77’sinin İstanbul bağlantılı gerçekleşmesi Ordu-Giresun Havalimanı’ndaki asıl sorunun fiziki kapasiteden çok uçuş ağı ve destinasyon çeşitliliği olduğunu ortaya koyuyor. ORTADA TEK BİR SORU KALIYOR Bir yılda 1 milyon 163 bin yolcu kullanan, 2026’nın sekiz ayında 779 bine yaklaşan bir havalimanı için 6 direkt destinasyon yeterli mi? Ordu-Giresun Havalimanı için bundan sonraki tartışmanın pistten veya terminalden önce daha fazla direkt hat, daha yüksek uçuş frekansı ve daha güçlü iç-dış hat bağlantıları üzerine yapılması gerekiyor.

ORDU-GİRESUN’DAN STUTTGART’A DİREKT UÇUŞLAR YENİDEN BAŞLADI

ORDU-GİRESUN’DAN STUTTGART’A DİREKT UÇUŞLAR YENİDEN BAŞLADI Ordu-Giresun Havalimanı ile Almanya’nın Stuttgart kenti arasındaki direkt uçuşlar yeniden başladı. SunExpress tarafından gerçekleştirilecek seferler, yaz sezonu boyunca haftada bir gün karşılıklı yapılacak. Hat, Almanya’da yaşayan Ordu ve Giresunlular için aktarmasız ulaşım imkânı sağlarken, bölgenin dış hat bağlantısını da güçlendirecek. Ordu-Giresun Havalimanı’ndan Almanya’nın Stuttgart kentine direkt uçuşlar yeniden devreye alındı. SunExpress’in gerçekleştireceği seferler, sezon planlaması kapsamında her Salı günü karşılıklı olarak yapılacak. Uçuşların Ekim ayının son haftasına kadar sürmesi planlanıyor. Stuttgart hattının yeniden başlaması, özellikle Almanya’da yaşayan Ordu ve Giresunlular için önemli bir ulaşım kolaylığı oluşturdu. Direkt uçuş sayesinde yolcular, İstanbul veya farklı merkezler üzerinden aktarma yapmadan Ordu-Giresun Havalimanı ile Stuttgart arasında seyahat edebilecek. STUTTGART HATTI DAHA ÖNCE DE SEZONLUK OLARAK AÇILMIŞTI Ordu-Giresun ile Stuttgart arasındaki direkt uçuş hattı daha önce de yaz sezonu programı kapsamında devreye alınmıştı. SunExpress, 4 Haziran 2024’ten itibaren Ordu-Giresun Havalimanı’ndan Stuttgart’a haftada bir gün direkt uçuş düzenlemişti. 2024 programında seferler çarşamba günleri yapılmış ve Ekim ayı sonuna kadar sürmüştü. Hat, 2025 yaz sezonunda da yeniden uçuş programına alınmıştı. 2025 programında Ordu-Giresun–Stuttgart uçuşlarının 28 Mayıs Çarşamba günü başlayacağı, haftada bir gün karşılıklı yapılacağı ve 24 Eylül 2025’e kadar devam edeceği açıklanmıştı. 2025’TE 38 SEFER VE 7 BİN YOLCU HEDEFİ KONULMUŞTU Stuttgart hattı, 2025 yaz sezonunda yalnızca sembolik bir dış hat bağlantısı olarak değil, planlı bir yolcu trafiği hedefiyle programa alınmıştı. 28 Mayıs-24 Eylül 2025 döneminde Ordu-Giresun ile Stuttgart arasında gidiş-dönüş toplam 38 sefer düzenlenmesi ve yaklaşık 7 bin yolcunun taşınması hedeflenmişti. Bu planlama, hattın özellikle yaz aylarında güçlü bir gurbetçi trafiğine cevap verdiğini gösterdi. Almanya’da yaşayan Ordulu ve Giresunluların memleket ziyaretleri, aile buluşmaları ve yaz tatili hareketliliği, hattın sezonluk programlarda yeniden yer bulmasında belirleyici oldu. SEFERLER NEDEN ARA VERDİ? Stuttgart uçuşlarının önceki dönemlerde sona ermesine ilişkin kamuya açık kaynaklarda “kalıcı kaldırma” ya da “iptal gerekçesi” içeren resmi bir açıklama yer almadı. Önceki uçuş takvimleri hattın sezonluk planlandığını gösteriyor. 2024’te seferlerin Ekim sonuna kadar, 2025’te ise 24 Eylül’e kadar süreceği baştan ilan edilmişti. Bu nedenle hattın önceki dönemlerde tarifeden çıkması, eldeki doğrulanmış bilgiler çerçevesinde yaz sezonu uçuş programının tamamlanmasıyla açıklanıyor. Düşük doluluk, operasyonel sorun veya ticari iptal kararı gibi özel bir gerekçe için doğrulanmış resmi açıklama bulunmuyor. ALMANYA BAĞLANTISI BÖLGE İÇİN KRİTİK ÖNEM TAŞIYOR Ordu ve Giresun’un Almanya ile güçlü bir nüfus bağı bulunuyor. Stuttgart hattı, özellikle Baden-Württemberg ve çevresinde yaşayan Karadenizliler için doğrudan ulaşım seçeneği sunuyor. Aktarmasız uçuşlar, hem seyahat süresini kısaltıyor hem de yaz aylarında artan yolcu talebine doğrudan cevap veriyor. Ordu-Giresun Havalimanı açısından Stuttgart hattı, dış hat trafiğinin çeşitlenmesi bakımından da önem taşıyor. Daha önce Almanya’nın Düsseldorf kentine yapılan direkt uçuşlara Stuttgart bağlantısının eklenmesi, havalimanının Avrupa bağlantısını genişleten adımlar arasında yer aldı. 2025 sezonu duyurularında Stuttgart hattı, Düsseldorf seferlerine eklenen yeni dış hat bağlantısı olarak öne çıkarılmıştı. GURBETÇİ TRAFİĞİNE DOĞRUDAN CEVAP Stuttgart uçuşlarının yeniden başlaması, yaz sezonunda memleketlerine gelmek isteyen gurbetçiler için önemli bir kolaylık sağlayacak. Direkt seferler, özellikle yaşlı yolcular, çocuklu aileler ve aktarma yapmak istemeyen vatandaşlar açısından ulaşımı daha pratik hale getirecek. Bölge turizmi açısından da hattın katkı sağlaması bekleniyor. Ordu ve Giresun’un yayla, doğa, kıyı ve kültür turizmi potansiyeli, Avrupa’dan gelen yolcular için doğrudan ulaşım imkânıyla desteklenecek. SEZON SONUNA KADAR KARŞILIKLI UÇUŞ SunExpress’in Ordu-Giresun–Stuttgart hattında başlattığı yeni sezon seferleri, Ekim ayının son haftasına kadar her Salı günü karşılıklı olarak gerçekleştirilecek. Hat, Ordu-Giresun Havalimanı’nın Almanya bağlantısını güçlendirirken, bölgedeki yolculara yaz sezonu boyunca aktarmasız seyahat alternatifi sunacak.

#Almanya